Yritykseni tuo Kiinasta tavaraa pienehkössä mittakaavassa, noin joka toinen
kuukausi, 2 - 4 tuhannen euron edestä kerrallaan. Tavara on aika painavaa,
joten lentorahdin valitsemme ainoastaan poikkeustapauksissa. Pääsäänöisesti
käytämme merirahtia, ja rahtikulut sinänsä ovatkin järjellisissä rajoissa, muutama
sata euroa parista kuormalavallisesta.
Ylimitoitetut huolintalaskut
Mutta huolintalasku sisältää kovin paljon muitakin eriä. Matkan varrella on
useita tahoja, jotka ovat tavaraan koskeneet, ja jokainen lisää muutaman
kympin loppulaskuun; lopullinen lasku on helposti kaksinkertainen varsinaiseen
rahtimaksuun verrattuna. Nimenomaan siis pienten tavaraerien kohdalla;
suurissa se ei niinkään tunnu.
Ratkaisuhahmotelma
Olen hahmotellut ratkaisua tähän ongelmaan, ja haluan nyt kartoittaa ongelman
laajuutta. Ratkaisuni perustuu useiden pienten kuljetusten yhdistämiseen, mutta
asiaan liittyy paljon käytännön kysymyksiä, joten sen lähemmin en halua sitä
vielä tässä vaiheessa valottaa.
Ensimmäinen vaihe
Yritän ensin kehittää ratkaisun nimenomaan Kiinasta tuleville tavaraerille. Ja
koska Kiina ei ole mikään yksi ainoa paikka, keskityn nimenomaan Tianjinin
maakuntaan. Tämä ei sulje pois muualta Kiinasta tulevia tavaraeriä; on vain
otettava huomioon Kiinan sisäisen kuljetuksen aiheuttama lisäkulu. Suomessa
tavara olisi noudettavissa tai se toimitettaisiin eteenpäin sopimuksen mukaan.
Aikataulu
Monia asioita on vielä auki, kuten sanottu, ja niiden ratkaiseminen vie aikaa.
Lisäksi on tarpeen kerätä riittävä määrä kiinnostuneita, jotta hanke "lähtee
lentoon". En myöskään voi kehitellä tätä päätoimisesti, joten kaiken kaikkiaan
arvelisin, että realistinen aikataulu on sellainen, että kesälomien jälkeen voisi
olla mahdollista nostaa ensimmäinen yhteiskontti laivaan Tianjinin satamassa.
Toisessa vaiheessa tähtäimessä olisi aikataulun luominen, eli määrittelisimme,
millä viikoilla kontteja lähtisi kohti Suomea. Aluksi mahdollisesti 2-3 kk välein,
mutta ajan myötä esim. kuukausittain.
Marssijärjestys
1. Kiinnostuneiden yhteydenotot ja tarpeen kartoitus (ilman sitoumusta).
2. Konsepti ja aikataulu valmiiksi kevään aikana
3. Sitovat varaukset (pieni ennakkomaksu)
4. Toteutus tai ennakkomaksujen palautus.
Oletko kiinnostunut?
Lähetä viesti ([email protected]) jossa kerrot tarpeistasi ja muutenkin
ajatuksesi aiheeseen liittyen. Tärkeitä tietoja ovat kuljetustarve; minkälaisia
määriä ja kuinka usein. Kerro myös, tuleeko tavara nimenomaan Tianjinista,
vai olisiko jokin muu maakunta parempi. Levitä myös sanaa tästä hankkeesta,
jos haluat, että se toteutuu mahdollisimman pian.
Kuka on "Kulutalas"?
Olemme perheyritys pääkaupunkiseudulta. Yhtiömme on perustettu 1996 ja sen
luottotiedot ovat erinomaiset. Olemme tuoneet tavaraa Kiinasta noin viiden vuoden
ajan ja tulemme jatkamaankin sitä; joko aikasemmalla kulurakenteella tai
edullisemmin ;)
Pyydän anteeksi, etten esiinny omalla tai yrityksemme nimellä tässä vaiheessa.
Kerromme ne kuitenkin jokaiselle vakavasti kiinnostuneelle tiedustelijalle.
kuukausi, 2 - 4 tuhannen euron edestä kerrallaan. Tavara on aika painavaa,
joten lentorahdin valitsemme ainoastaan poikkeustapauksissa. Pääsäänöisesti
käytämme merirahtia, ja rahtikulut sinänsä ovatkin järjellisissä rajoissa, muutama
sata euroa parista kuormalavallisesta.
Ylimitoitetut huolintalaskut
Mutta huolintalasku sisältää kovin paljon muitakin eriä. Matkan varrella on
useita tahoja, jotka ovat tavaraan koskeneet, ja jokainen lisää muutaman
kympin loppulaskuun; lopullinen lasku on helposti kaksinkertainen varsinaiseen
rahtimaksuun verrattuna. Nimenomaan siis pienten tavaraerien kohdalla;
suurissa se ei niinkään tunnu.
Ratkaisuhahmotelma
Olen hahmotellut ratkaisua tähän ongelmaan, ja haluan nyt kartoittaa ongelman
laajuutta. Ratkaisuni perustuu useiden pienten kuljetusten yhdistämiseen, mutta
asiaan liittyy paljon käytännön kysymyksiä, joten sen lähemmin en halua sitä
vielä tässä vaiheessa valottaa.
Ensimmäinen vaihe
Yritän ensin kehittää ratkaisun nimenomaan Kiinasta tuleville tavaraerille. Ja
koska Kiina ei ole mikään yksi ainoa paikka, keskityn nimenomaan Tianjinin
maakuntaan. Tämä ei sulje pois muualta Kiinasta tulevia tavaraeriä; on vain
otettava huomioon Kiinan sisäisen kuljetuksen aiheuttama lisäkulu. Suomessa
tavara olisi noudettavissa tai se toimitettaisiin eteenpäin sopimuksen mukaan.
Aikataulu
Monia asioita on vielä auki, kuten sanottu, ja niiden ratkaiseminen vie aikaa.
Lisäksi on tarpeen kerätä riittävä määrä kiinnostuneita, jotta hanke "lähtee
lentoon". En myöskään voi kehitellä tätä päätoimisesti, joten kaiken kaikkiaan
arvelisin, että realistinen aikataulu on sellainen, että kesälomien jälkeen voisi
olla mahdollista nostaa ensimmäinen yhteiskontti laivaan Tianjinin satamassa.
Toisessa vaiheessa tähtäimessä olisi aikataulun luominen, eli määrittelisimme,
millä viikoilla kontteja lähtisi kohti Suomea. Aluksi mahdollisesti 2-3 kk välein,
mutta ajan myötä esim. kuukausittain.
Marssijärjestys
1. Kiinnostuneiden yhteydenotot ja tarpeen kartoitus (ilman sitoumusta).
2. Konsepti ja aikataulu valmiiksi kevään aikana
3. Sitovat varaukset (pieni ennakkomaksu)
4. Toteutus tai ennakkomaksujen palautus.
Oletko kiinnostunut?
Lähetä viesti ([email protected]) jossa kerrot tarpeistasi ja muutenkin
ajatuksesi aiheeseen liittyen. Tärkeitä tietoja ovat kuljetustarve; minkälaisia
määriä ja kuinka usein. Kerro myös, tuleeko tavara nimenomaan Tianjinista,
vai olisiko jokin muu maakunta parempi. Levitä myös sanaa tästä hankkeesta,
jos haluat, että se toteutuu mahdollisimman pian.
Kuka on "Kulutalas"?
Olemme perheyritys pääkaupunkiseudulta. Yhtiömme on perustettu 1996 ja sen
luottotiedot ovat erinomaiset. Olemme tuoneet tavaraa Kiinasta noin viiden vuoden
ajan ja tulemme jatkamaankin sitä; joko aikasemmalla kulurakenteella tai
edullisemmin ;)
Pyydän anteeksi, etten esiinny omalla tai yrityksemme nimellä tässä vaiheessa.
Kerromme ne kuitenkin jokaiselle vakavasti kiinnostuneelle tiedustelijalle.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.