Onko kukaan tullut koskaan ajatelleeksi, että syy saattaisi olla rajoitusten älyttömyydessä?
Miksi ihminen pakotetaan esimerkiksi noudattamaan satasen rajoitusta moottoritiellä, missä 140–150 km/h on normaaleissa ajo-olosuhteissa mitä luontevin nopeus? Kuka on keksinyt, että tällaisesta sopii käyttää mediassa sanaa "kaahaus"?
SDP:n johdollahan noita rajoituksia on viime vuosikymmeninä vedetty alas ja vieläkin alemma, ihan vain poliittisin perustein. Kuinka ollakaan, edes puolueen kellokkaat itse eivät kykene noudattamaan absurdeja rajoituksiaan:
http://www.hs.fi/politiikka/artikkeli/Guzenina-Richardson ajoi roimaa ylinopeutta/1135251775350
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1666168&ref=lk_is_ko_1
Miksi ihminen pakotetaan esimerkiksi noudattamaan satasen rajoitusta moottoritiellä, missä 140–150 km/h on normaaleissa ajo-olosuhteissa mitä luontevin nopeus? Kuka on keksinyt, että tällaisesta sopii käyttää mediassa sanaa "kaahaus"?
SDP:n johdollahan noita rajoituksia on viime vuosikymmeninä vedetty alas ja vieläkin alemma, ihan vain poliittisin perustein. Kuinka ollakaan, edes puolueen kellokkaat itse eivät kykene noudattamaan absurdeja rajoituksiaan:
http://www.hs.fi/politiikka/artikkeli/Guzenina-Richardson ajoi roimaa ylinopeutta/1135251775350
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1666168&ref=lk_is_ko_1
Vastaukset 41
Vanhimmat
No saathan sä ajaa sitä 150km/h, se on valintakysymys kato.
kuskeista.
Varmasti on ajatellut.
Varmaan optimiolosuhteissa mainitsemasi moottoritienopeus onkin ihan ok, jos kaikki ajaisivat sitä nopeutta. Mutta nythän tilanne on, että moottoriteillä on paljon liikennettä, jotka ajavat huomattavasti hitaammin kuin 150 km/h. En nyt muista onko moottoriteiden alin nopeus 60 km/h vai 80 km/h. Jokatapauksessa nopeuserot tulevat ongelmaksi, jos osa posottaa 150 km/h ja osa 80 km/h.
Toinen asia on tietenkin sääolosuhteet, pimeys ym. En tiedä minkä hintainen olisi rakentaa moottoriteille muuttava nopeusrajoitusjärjestelmä. Eli ei mennä kalenterin mukaan vaihtelemaan rajotuksia vaan että ne muuttuu olosuhteiden ja liikennemäärän mukaan.
Älyttömyyksiä ja puutteita löytyy usein myös tietyömaiden nopeusrajoitusmerkinnöistä. Motarilla saattaa olla jokin työmaa (tiemerkintä yms.) jolla on 50 km/h rajoitus. Mutta työmaan jälkeen puuttuu rajoituksen päättymisestä (tai muuttumisesta) kertova merkki. Osa ajaa seuraavaan risteykseen (ramppiin) saakka kiltisti 50 km/h ja osa katsoo rajoituksen päättyneeksi ja ajaa 120 km/h.
"En nyt muista onko moottoriteiden alin nopeus 60 km/h vai 80 km/h."
Moottoritiellä ei ole minkäänlaista alinta nopeutta määritelty missään laissa tai asetuksessa.
Liian hitaasta ja liikenteen sujuvuutta haittaavasta nopeudesta on laissa omat säädöksensä. Liikennettä ei saa estää tai haitata ajamalla aiheettoman hitaasti tai tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla. Tämä pätee tiellä kuin tiellä!
moottori- tai moottoriliikennetiellä saavat liikkua vain sellaiset moottorikäyttöiset ajoneuvot, joiden suurin sallittu nopeus on enemmän kuin 50 km/h. Tällaisia ovat epäkuntoisen ajoneuvon hinaus -yhdistelmä (60 km/h) ja henkilöauto peräkärry (80 km/h).
Lähde: http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/ajonopeusIII.php
Vitun ongelma on se että kaltaisesi älykäpiöt osallistuvat tällaisiin keskusteluihin. Voisitko olla osallistumatta koska SINUN JÄRKI,KOKEMUS JA TAITO EI RIITÄ tämänkaltaisten asioiden selvittelyn?!!
Tarkalleen ottaen "suurin sallittu ja rakenteellinen nopeus yli 50 km/h". Moottoritiellä saa hinata siellä rikkoutuneen ajoneuvon vain lähimpään poistumiskohtaan, sikäli kun kyseessä on köydellä, vaijerilla tai vastaavalla tapahtuva hinaus.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182?search[type]=pika&search[pika]=tieliikenneasetus
Linkki toimii kun sen kopioi otsikkoriville.
näillä OIKEILLA moottoriteilla on kaksi kaistaa tai enemmän ja se on ihan sama jos joku köröttelee sitä 80kmh niin toiset voi ajaa sitä 150 kmh sillä vasemmanpuoleisella ohi. Ei se mikään ongelma ole saksassakaan vaikka toiset jaa links 250kmh ja toiset 80kmh rechts - pitää olla vain hereillä eikä kuten nämä demarinysvärit työsuhdevolvoissaan nukuksivat vasenta kaistaa pitkin.
Sitten se PIMEYS - kas meillä on täällä valot jo keksitty!
En tiedä mihin haluat nopeusrajoitusjärjestelmän muuttavan , mutta ON se , semmoinen muuttuva rajoitusjärjestelmä jo nyttenkin - ajetaan talvaella joko sataa tai sitten 6-kymppiä - kuivalla tiellä PERKELE!
vaikeaa tehdä rajoituksia esim. henkilöautosta tehtyyn pakettiautoon tai viallista ajoneuvoa hinaavaan autoon, joten silloin rajoittavana tekijänä käytetään ajoneuvokohtaista rajoitusta. Ajoneuvo pystyy rakenteellisesti kovempaakin vauhtiin, eikä pystymisestä sakoteta. Esim. mopoissa rangaistus yms. seuraamuksia tulee siitä, jos laite kulkee kovempaa kuin rakenteellisesti laitteelle sallitaan - vaikka ei koskaan ajaisi yli rakenteellisen nopeusrajoituksen yli. ;-)
eli hyvällä kelillä voisi motarilla mielestäni hyvinkin ajaa 150km\h. mutta entäs kun keli muuttuu? tietty osa porukasta vetäis tyhmänä sitä maksimi nopeutta.nykyajan tiellä liikkujat kun ei osaa itse seurata sään kehittymistä vaan siitä on heille kerrottava liikennemerkein. no suomi on kohta niin syvällä laman kourissa että kellään ei ole mihinkään kiire.
>>eli hyvällä kelillä voisi motarilla mielestäni hyvinkin ajaa 150km\h. mutta entäs kun keli muuttuu?
Oletko koskaan kuullut kauko-ohjatuista nopeusrajoitustauluista?
"tietty osa porukasta vetäis tyhmänä sitä maksimi nopeutta"
Onkohan se se sama porukka, joka vetää taajamissa toista sataa?
Siis osaahan melkein kaikki ajaa olosuhteiden mukaan, muutenhan Suomessa ei olisi melkein maailman parhaimmalla tasolla oleva liikenneturvallisuus (ajosuoritetta ja asukasta kohden). Olosuhteet on kuitenkin aika vaihtelevat.
Eivät toimi. Reagoivat tilanteisiin aivan järjettömästi ja ovat vielä aika usein rikki...
Jos toimisivat, olisivat ihan hyvä idea. Vaihteluväliksi vain vaikka 20 - 180 km/h, niin johan pelittäisi.
Onhan tuo jatkuva liiallinen rajoitusten laskeminen ihmetyttänyt.
Ajan päivittäin työmatkaa reitillä, jossa oli yhdessäkin kohtaa 80luvulla 80km/h alue.
Se sitten laskettiin muistaakseni joksikin aikaa 90luvun alussa 70km/h. Vaikka oli rakennettu kevyen liikenteen väylä viereen..
Siitä edelleen pudotettiin 60km/h 90luvun lopulla ja hiljattain taas laskettiin 50km/h. Kyseisellä tiellä on vieläpä aika vähän liikennettä. Harva sitä 50km/h kyllä noudattaa, ainakin kuuttakymppiä suurin osa ajelee siinä ja ihan turvallisesti.
Meinaan MELU.
Sillähän sitä voidaan perustella, että mutkikkaalla pikkutiellä, saa ajaa 80km/h ihan laillisesti (muta sopiva/turvallinen nopeus on noin 50-60) mutta moottoritiellä joutuu jossain kohdin ajamaan kuutakymppiä, vaikka nopeus olisi vaikkapa 150.
Ja te ketkä puhutte muuttuvista olosuhteista, niin menkää tuollaiselle mutkittelevalle tielle, ajamaan yöllä lumisateessa liukkaalla 80km/h, ja katsokaa mitä tapahtuu.
-pieneksi jäänyt pippeli
-heikko itsetunto(johtuu yleensä pienestä pippelistä, seksuaalisesta poikkeavuudesta)
Nykyajan kermaperseillä on valtava tarve esittää varakasta ja pullistella ylimielisinä muille, vaikka päänupissa ei ole muuta kuin geelillä kammattu trenditukka.
Nuo mainitsemasi "trenditukat" on muuten hiton hyviä sängyssä...
Auto-Arska onkin homopoika, ilmankos muhkaat täällä palstalla, sä hiirulainen kun podet pahaa oloa seksuaalisestapoikkeavuudestasi.
Olet SAIRAS, hakeudu hoitoon.
Kaahaus-Ylinopeudet johtuu tietysti siitä, että kuolemattomat minä-itse yhdyskuntalaiset uskoo olevansa viisaampia kuin yhteistähyvää ja turvallisuutta ajattelevat liikennesuunnittelijat.
Liikennesuunnittelijat ampuvat kymmenkertaisesti alakanttiin. Kukaan ei ole niin tyhmä, kuin tiemestari.
On vieläkin tyhmempi kaveri olemassa. Paskakuula-Antero. Loisto-autoilijan alterego. Sitä tyhmyyden määrää.......... huhhuh
Ime persettä PASKAKUULA!!!
Tulen illalla nuolemaan peffaasi ja imemään kaluasi. Olen taitava siinä.
Sulla on niin kroteski persereikä ettei sitä kukaan tule nuolemaan. Pesisit sen edes joskus!!
"Miksi ihminen pakotetaan esimerkiksi noudattamaan satasen rajoitusta moottoritiellä, missä 140–150 km/h on normaaleissa ajo-olosuhteissa mitä luontevin nopeus? "
Tuo on ihan luonteva nopeus kauniina kesäpäivänä, kun liikennettä on suht vähän. Mutta miten on pimeänä, sateisena syysiltana työmatkaliikenteen aikaan? Tai talven lumipöperössä jäisellä tiellä kun näkyvyyttä on n. 30 metriä? Entä keväällä, aamuauringon paistaessa matalalta kiveniskemien ja kuraisten lasinpyyhkijöiden himmeäksi hankaaman tuulilasin kautta suoraan silmiin. Kaikki nuo kuitenkin ovat Suomessa ihan normaaleita ajo-olosuhteita.
150 km/h:n nopeudella nopeuserot alkavat jo olla melko suuria, jos oikealla kaistalla on 80 km/h:n nopeudella ajavaa raskasta liikennettä, pakettiautoja ja peräkärryn vetäjiä.
Entä minkähän takia Saksassakin suositellaan maksiminopeudeksi moottoritiellä 130 km/h? Eivätkä sielläkään paikalliset aja noinkaan kovaa silloin, kun yhteen suuntaan on ainoastaan kaksi kaistaa ja oikealla kaistalla on taivaanrantaan jatkuva rekkajono..
Eihän mitään nopeusrajoituksia edes tarvittaisi, jos ihmiset ymmärtäisivät pitää ajonopeutensa olosuhteisiin ja tilanteeseen sopivana. Mutta kun eivät ymmärrä.
"Eihän mitään nopeusrajoituksia edes tarvittaisi, jos ihmiset ymmärtäisivät pitää ajonopeutensa olosuhteisiin ja tilanteeseen sopivana. Mutta kun eivät ymmärrä."
Onko sinulla aiheesta jotain järkevää näyttöä? Itse kuitenkin toteat, että Saksassa, jossa tuo rajoitus on jätetty kuljettajien harteille, ajetaan alle suosituksen.
Väitän, että suomalainen holhous-yhteiskunta on tehnyt autoilusta puuhaa, jossa ei omaa päätä tarvitse käyttää, koska joku "viisaampi" tietää aina mikä on turvallista ja järkevää. Esimerkkinä talvirajoitukset. Jos kerran kuljettajalle ei anneta oikeutta ajaa oman harkinnan mukaan, niin minä ainakin olen päättänyt ajaa sallittua kelillä, kuin kelillä, kun sen on turvallisen nopeuden ovet "viisaammat" päättäneet. jos tiellä ei olisi nopeusrajoitus kylttiä, joutuisi käyttämään omaa harkintaa. Nyt vedetään kieli keskellä suuta, kun saa kerrankin ajaa niin kovaa, kun pystyy, ilman pelkoa sakoista. Itse asiassa talviautoiluhan on huonolla kelillä ihan kivaa ja haastavaa, kiitos päättäjät. Kesällä jurnutus vituttaa ja nukuttaa.
Vielä moottoriteiden nopeuseroista. Suomi on maa, jossa kynnetään ohituskaistalla ja sinne siirrytään peiliin katsomatta todella törkeästi AINOANA MAANA EUROOPASSA. Syynä on se, että mittarinneula antaa siihen "oikeuden". Jos rajoitus olisi korkeampi, saattaisi se jäykkä niskakin vetryä, kuten sivistysmaissa.
Ihan turha tulla selittämään rajoitusten mataluudesta, kun
- valtaosa autoilijoista päästelee kyllä 30-50 km/h rajoitusalueilla reipasta ylinopeutta (erit. maaseututaajamien läpi painetaan sitä samaa "kahdeksaakymppiä" kuin muuallakin)
- mutta täsmälleen samat "kiireiset", jotka taajamassa päästelevät 10, jopa 20 km/h ylinopeutta eivät otatkaan iloa irti silloin kun saisi ajaa luvan kanssa lujaa ts. maanteiden 100 -rajoitusalueilla marssinopeus pyörii 90 molemmin puolin ja sulkuviivojen ja/tai vastaantulevan liikenteen kohdalla saattaa nopeus lerpahtaa seiskalla alkaviin lukemiin.... eli MITÄÄN KIIRETTÄ EI OIKEASTI OLLUTKAAN
- ihan vastaavasti SUURIN OSA autoista päästelee moottoritiellä (kesällä) max. 110
- ja kaupungeissa liikennevaloista lähdetään kuin purkka tukasta, 1 km matkalla ei keritä kiihdyttää 70 -vauihtiin ennen kuin jo pitää alkaa jarruttelmaan ½ km päässä odottavaan risteykseen ... sama toistuu myös Tuusulantiellä eli SUURIN OSA kykkii 70-80 km/h satasen alueella ja hidastaa kuuteen kymppiin jo reilusti ennen erkanemiskaistaa ... mutta sitä samaa 50/60 km/h, mitä sopii kuhnia moottoritiellä, sopii mös ajella 40 km/h rajoitusalueilla
Ja nuo samaiset paskahousut huutaa täällä rajoittimia pakollisiksi kaikkiin ajoneuvoihin.
Ajelin tässä taannoin keskustan läpi erään valistuneen autoilijan perässä. Nopeus oli vaihteleva 20-50km/h (rajoitus 30km/h ja 40km/h) mutta nopeuden muutokset eivät johtuneet suojateiden eteen pysäköidyista autoista tai suojateille jo astuneista jalankulkijoista vaan jostain käsittämättömistä jalankramppauksista. Itse päästin jalankulkijat ja kiihdyttelin sitten paikoissa, joissa ei jalankulkijoita tielle pääse.
Kun sitten saavutin taas tämän "tasanopeuskuskin", niin sattui viellä niin, että kaista, jota tämä kuski ajoi päättyi ja hänen tuli vahtaa kaistaa niin jouduin törmäyskurssin takia jarruttamaan reippaasti, sillä kaveri jatkoi ilman vilkkua tyynesti toiselle kaistalle. Kaistan päässä paloi vihreä mutta kuten kuvioon kuuluu, piti kuskin kuhnailla sen verran, että melkein punaisillehan se meni, ennen kuin hän sai ajoneuvonsa risteysalueelle.
Kun sitten vihreä vaihtui. kiihdytin ripeästi ja pääsin moottoritielle, eikä aikaakaan, kun "kaahasin" tämän 20km/h alle sallittua ajavan "turvakuskin" ohi. YLINOPEUDELLA.
Jäi vain askarruttamaan kysymys, että kumpi teki pahemman rikkeen liikenteessä?
Kuskien asenne vammaisuus. Ajatellaan ettei ole mitään vaaraa ajella ylinopeuksia, vaikka se aiheuttaa vaaratilanteita ohitustilanteissa ohittajalle, joka ohittaa pitempää rekkaa, muka sopivalla suoralla, kunnes vastaan tuleekin tauno 160km/km lasissa. Vaikka se aiheuttaa vaaraa tilanteissa joissa tielle liitytään, joskus näkyvyys tielle ei ole suurinta luokkaa ja vaara aiheutuu silloin, kun näkyvyyttä kauas ei ole.
Toinen suuri syy ylinopeuksiin on autot. Emme aja enään niillä pahvilaatikoilla, joilla 80 luvulla eteenpäin kulettiin. Autot on täynnä turvatyynyjä ja luullaan että niiden turvin selvitään mistä tahansa.
Sakon osuessa koko valtio huudetaan mätäpaiseeksi ja sekin on poliisin syy, kun kyttäävät. Ihme vipeltäjiltä puuttuu asenne. Yks pikku sakko ei kyttäämistä ole jos ajelee suurimmakseen osakseen pelkkää yli rajoitusten. Kumma vain että suomijuntti itkee yhtä pikku lappua, jonka saa lopulta todella harvoin.
Satasen rajoitus moottoritiellä on yleensä tiemestarin ehotelmia ja piätäntä vallan alaisia juttuja. Se on yleensä perusteltu tiheillä liityntä väleillä tai tien huonolla kunnolla. Eihän tuo moottoritien nopeusrajoitus muualla 120 pienempi olekaan, kuin kaupunkien alueella. Se on siis perusteltua. Tielle liittyjiä on enemän ja ramppeja ei voi rakentaa niin pitkiksi, että nopeutta voitaisiin moottoritiellä nostaa 150 km/h.
Teidän kaahareiden nyt täytyy muistaa ne nysväritkin tienpäällä. Kaikki eivät, osaa, halua tai kykene ajamaan sellaisia nopeuksia, kuin te. Ja se pitää vain hyväksyä. Nopeuden nostaminen moottoritiellä tietäisi miljardien kustannuksia liikennemerkkeineen ja pidennettyine ramppeineen, eli ei se ilmaista ole, siitä vain lisää veroja makselemaan, vaikka niillä sakkolapuilla.
Rajoittajapässin vintillä ei ole valoja.......Covernor'in laitteissa on vikaa.......
Mikä on alarajoitus??
mikään ei nouse enää......se on alarajoitus, sinulla. Ylärajoituksesi taas ei toimi senkään vertaa......
Laki määrää kulkijat sopeuttamaan ajonopeutensa taitojensa, näkyvyyden ja kelien mukaan. Ei siinä tarvita vielä erikseen lisäksi suurinta sallittua nopeutta sekoittamaan asiaa. On pakko tuijottaa vähän väliä nopeusmittaria.
Medisaasa on jostakin syystä alettu käyttää kaahaus sanaa sen alkuperäisessä merkityksessä tarkoittamaa vain yleensä ajoneuvon kuljettamista. Mielestäni tämä aiheuttaa sekaanusta sillä aiemin sana on selkeästi liitetty törkeään ylinopeuteen ja vastuuttomaan ajoon.
Ainoa syy on kuljettajan heikkous. Ajotaidot ovat heikot, aikataulujen laatimistaidot ovat heikot, oman elämän hallinta on heikkoa ja itsetunnossakin on heikkoutta. Silloin tulee tarve käyttää puutteitaan paikkaamaan itsevarmuutta, jottei kukaan huomaisi niitä heikkouksia. Se on ihan sama kuin jänis laittaa päänsä pensaaseen. Jänis ei itse näe mitään, mutta muut näkevät kyllä ja varmasti. Ylinopeudet vähenevät sitä mukaan ihminen vahvistuu myöntämään omat heikkoutensa ja myöntyy oppimaan uutta ja kehittymään. Sopulilaumassa eläminen on huonoin keino vahvistaa ja kehittää itseään.
Entäs sitten se jäyhä, hidas, osaamaton ja oikeasti heikko arkuudessaan, kuten sinä ? Väännät vain itsetuntopaskaa......miksi ? Haluat päteä heikkoudessasi tai siitä huolimatta......Eiköhän itsetuntoa ole se että antaa toisten hoitaa "kukin tyylillään" ja taitonsa tasolla. Sinusta nyt ei saa edes kullinkadottajaa.....
ajaakin esim helsinki- hämeenlinna tai oikeammin (vantaa- hämeenlinna sillä moottoritieksi vaihtuu vasta kehä3 pohjoispuolella) moottoritiellä kesällä hyvissä olosuhteissa sen 140 km/h
jos et usko niin mene ajamaan sinne.
ajaa 150 km/h sillä suurimman osan palkka on pienempi mitä kulutuksen kasvu/aikayksikkö
esim motarilla matka 150 km jos ajaa 150km/h kulutus on keskiveroautolla n. 6/100 km suurempi kuin 100 km/h ajettaessa, aikaa säästyy 0.5 h mutta bensaa palaa 1,5*6=9 l enempi, joka maksaa n, 12 euroa/0,5h
eli tunnissa 24 euroa, ja kun tämä on verotonta 30% verolla pitäisi tunti palkka oll n. 35 euroa.
Lisäksi auton muut osat joutuu kovemmalla esim renkaat kuluu enempi, samoin esim turboahdin yms.
Voittoa tulee kun ei tarvitse olla otsa rypyssä....