Älkää painako turhaan jarrua tasaisella tiellä:
http://www.iltalehti.fi/autot/2010011710890679_ae.shtml
http://www.iltalehti.fi/autot/2010011710890679_ae.shtml
ÄLKÄÄ PAINAKO TURHAAN
JARRUA
11487
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta mullakin on automaattivaihteinen auto että ei sitä vapaalle tule juuri koskaan laitettua muutoin kun jos valoissa saa jäädä tonttia ostamaan. Vaikka varsinkaan munkaan automaatissa vapalle laitosta juuri mitään vaivaa ole muuta kuin työntää kepistä pykälän eteenpäin.. takasin d-asentoon se menee ilman lukitustakin painamatta kun vaan vetää kepin takas d-asentoon.
varustettu auto liikkuu eteenpäin pienessä ylämäessä jos jarrua ei paina, niin miksei sitten tasaisella tai alamäessä, ei se vapaavaihde pidä autoa paikallaan ylä eikä alamäessä, joten jarrua pitää painaa silloinkin. Automaatin ajatus onkin se että kaupunkiliikenteessä ei tarvitse keppiin koskea, oikella jalalla tehdään tarvittavat liikkeellelähdöt ja pysähtymiset, ellei sitten tarvitse pakittaa joskus.
Ei sulla mitään automaattia ole!
Pysyy se automaattivaihteinenkin paikoillaan käsijarrulla.
...myös silloin jo laittaa, vapaalla ja käkkäriä jos ei ole tasaisella..
automaattivaihteisessa on automaattikäsijarru, ei siihen tartte koskea...
Enpä viitsi automaatti lootalla varustetulla autolla edellä olevan peräänkään ajaa.
Eli siis painan jarrua...
Joo, toi käsijarrun käyttöhän se vasta fiksua onkin...
Miksi vetäisin käsijarrun päälle pysähdyttyäni, kun jalka joka tapauksessa on jo valmiiksi jarrupolkimella? Liikeelle lähtökin on helpompaa kun ei tarvitse muuta kuin siirtää jalka jarrulta kaasulle ja taas mennään. Jää se turha käsijarrun kanssa pelaaminen pois.
Ja mihin laittaisin oikean jalkani liikennevaloissa, jos en pitäisi sitä jarrupolkimella? Vasemmalle jalalle on hyvä lepuutustuki, mutta oikealle jalalle ei oikein ole muuta luontevaa paikkaa kuin kaasu tai jarrupoljin.
Ps. Miksi hudat?
Yksi syy pitää jalkaa jarrulla valoissa voi olla, että voi välttää mahdollisen peräänajon. Kun autoja tulee valoihin, ja joku ei huomaakaan jarruttaa ajoissa, niin sitten biljardipallon lailla useat törmäävät edessään olevaan autoon. Jos kaikilla olisi jarrut pohjassa, niin tuhot ovat paljon pienemmät. Jalan voi nostaa jarrulta sitten, kun koko jono on valmis ja pysähdyksissä.
Ja jos henkilöauto tuppaa valumaan taaksepäin, niin sitten voi pitää kytkimellä auton paikallaan. Raskaammissa autoissa sitä ei kannata tehdä, eikä hidasta käsijarruakaan välttämättä kannata käyttää. Silloin jääkin jäljelle jarrupolkimen painaminen.
no siksi automaatilla painetaan jarrua että päästään nopeammin liikkeelle ja useampi ehtii valoista, siinä vaiheessa kun olen mennyt jo 30m eteenpäin niin manuaali urpo arpoo vielä ykköstä silmään. joten kysyn miksi se vaihde pitää aina laittaa valoissa vapaalle? eikö jalka jaksa pitää kytkintä pohjassa? vituttaa yli kaiken nää idiootit jotka alkaa etsimään sitä ykköstä silmään vasta kun valo on vaihtunut...
LAINAUS" Ja jos henkilöauto tuppaa valumaan taaksepäin, niin sitten voi pitää kytkimellä auton paikallaan."
Ei ihme jos toisilla kytkin ei kestä edes 100 tkm kun esim. mun ei ole koskaaa tarvinnut kytkinta uusia,
olen ajant autoliia seuraavasti 1. yli 400 tk 2. 330 tkm 3. 645 tkm ja nykyisellä vasta 220 tkm.
Kytkimen luistatusta tulee välttää, esim monet hinaavat autoaan monta kertaa liikenne valoissa eteen päin ja kytkin siinä kuluu joka kerta. Itse en ota väliä kiinni jos edellinen etenee muutaman metrin, lähden vasta sitten kun edellinen lähtee ja silloinkin reippaasti mahd. lyhyellä kytkimen luiststus ajalla.