Nyt alkavat

unohdettu kytkeä toisiinsa, ja olivat vaan jarruletkujen varassa toisissaan, jotka myöhemmin mäessä katkesivat?

ne oli kirjoitti:

unohdettu kytkeä toisiinsa, ja olivat vaan jarruletkujen varassa toisissaan, jotka myöhemmin mäessä katkesivat?

kytketty lenkillä ja paineilmaletkuilla toisiinsa mutta jarrut koko ajan irti. jarrujen tarkastukseen lyöty merkintä ok testaamatta jarruja ollenkaan.
koska ei se lenkki todella kestä neljää jarrutonta vaunua kun ne liikkeelle lähtee.

tuota teoriaa ei ainakaan haluaisi uskoa todeksi, mutta mistä sitä tietää.

Nollåtta kirjoitti:

kytketty lenkillä ja paineilmaletkuilla toisiinsa mutta jarrut koko ajan irti. jarrujen tarkastukseen lyöty merkintä ok testaamatta jarruja ollenkaan.
koska ei se lenkki todella kestä neljää jarrutonta vaunua kun ne liikkeelle lähtee.

tuota teoriaa ei ainakaan haluaisi uskoa todeksi, mutta mistä sitä tietää.

Miten perustelet ettei lenkki kestä neljää jarrutonta vaunua? Tekstisi mukaan jarrut pitävät junan vaunut toisissaan kiinni? Mitenkä niitä vaunuja sitten veturilla voidaan vetää kaupungista toiseen jos se ei kestä? Tapahtumien kulku on hyvin yksinkertainen: Vaunujen välistä lenkkiä ei ole kytketty, letkut ja kaapelit on kytketty ja jarrujen tarkastuksessa kaikki täten ok. Vaunuja siirrettäessä Helsinkiin alamäki alkaa Pasilan jälkeen, tähän asti vaunusto on pysynyt kasassa koska mennään tasamaalla. Pasilan jälkeen vaunujen väli kasvaa niin suureksi että letkut ja kaapelit irtoavat jolloin tapahtuu hätäjarrutus. Vaunujen pysähtyessä erkaantuneet vaunut ovat jääneet hyvin lähelle toisiaan jolloin kaikki näyttää olevan ok paitsi jarrut on päällä. Junaa saattava konduktööri astuu pihalle tutkimaan tilannetta ja toteaa että jarrut on päällä. Mitään näkyvää syytä ei löydy joten päättää irroittaa jarrut vaunuista käsin jotta päästään eteenpäin ja tutkitaan asiaa laiturissa paremmin. Päästyään perästä laskien neljännen vaunun kohdalle josta väli on katkennut ja sen jarrut irrotettuaan vaunut lähtevät liikkeelle kohti Helsinkiä. Konduktööri jää viereen ihmettelemään aavistuksen hölmistyneenä että mitähän nyt tuli tehtyä ja mitä tapahtuu?

kirjoittelee kirjoitti:

Miten perustelet ettei lenkki kestä neljää jarrutonta vaunua? Tekstisi mukaan jarrut pitävät junan vaunut toisissaan kiinni? Mitenkä niitä vaunuja sitten veturilla voidaan vetää kaupungista toiseen jos se ei kestä? Tapahtumien kulku on hyvin yksinkertainen: Vaunujen välistä lenkkiä ei ole kytketty, letkut ja kaapelit on kytketty ja jarrujen tarkastuksessa kaikki täten ok. Vaunuja siirrettäessä Helsinkiin alamäki alkaa Pasilan jälkeen, tähän asti vaunusto on pysynyt kasassa koska mennään tasamaalla. Pasilan jälkeen vaunujen väli kasvaa niin suureksi että letkut ja kaapelit irtoavat jolloin tapahtuu hätäjarrutus. Vaunujen pysähtyessä erkaantuneet vaunut ovat jääneet hyvin lähelle toisiaan jolloin kaikki näyttää olevan ok paitsi jarrut on päällä. Junaa saattava konduktööri astuu pihalle tutkimaan tilannetta ja toteaa että jarrut on päällä. Mitään näkyvää syytä ei löydy joten päättää irroittaa jarrut vaunuista käsin jotta päästään eteenpäin ja tutkitaan asiaa laiturissa paremmin. Päästyään perästä laskien neljännen vaunun kohdalle josta väli on katkennut ja sen jarrut irrotettuaan vaunut lähtevät liikkeelle kohti Helsinkiä. Konduktööri jää viereen ihmettelemään aavistuksen hölmistyneenä että mitähän nyt tuli tehtyä ja mitä tapahtuu?

olet oikeassa. jos lenkki vetäessä kestää kymmentä vaunua niin täytyyhän sen estää neljä jarrutonta vaunua karkaamastakin.
kieltämättä sinun teoriasi vaikuttaa siltä että noin on voinut tapahtuakin.

Miksi ryssäjunat kulkee.
Siksi, koska ne on tehty kestämään ja kulkemaan vaikeissakin olosuteissa.