Kartelin epäiltiin vedättäneen n. 30 M€/v 11 vuoden ajan = 330 M€.
Kaksi esimerkkiä:
http://www.tiehallinto.fi/s12/htdocs/photo/julkaisut/32 00682.pdf
"
Vt 5 Vehmasmäki – Hiltulanlahti hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 144,6 Mmk, josta lunastus- ja korvauskustannusten osuus on noin 5,0 Mmk.
Jos hankkeen kapea nelikaistainen osuus (11 km) olisi toteutettu moottoritienä, hankkeen kokonaiskustannus olisi ollut noin 169,5 Mmk ja moottoriliikennetienä 126,6 Mmk. Moottoritien ja perinteisen moottoriliikennetien kustannukset
on määritelty toteutuneiden kustannusten kautta.
"
( 11km Moottoritietä 145,2 Mmk )
=> 2.2 M€/km
http://194.89.61.5/esittely.html
"
Tie rakennetaan kahdessa vaiheessa
Valtatie 3 Tampereen läntisen kehätien rakentaminen alkaa loppuvuodesta 2003. Nykyinen tie täydennetään moottoritieksi rakentamalla toinen ajorata nykyisen viereen. Uusi ajorata sijoittuu nykyisen tien pohjois- ja itäpuolelle. Parannettu tie kulkee samassa maastokäytävässä nykyisen kanssa.
Linjaus muuttuu hieman Pyhäjärven ylityksen kohdalla, kun uusi Rajasalmen silta rakennetaan nykyisen viereen. Vanha silta jää kevyen liikenteen ja paikallisliikenteen käyttöön.
Ensimmäisen vaiheen osuus kattaa välin Kalkku–Pirkkala ja se valmistuu vuonna 2006. Hankkeeseen kuuluvat mm. Rajaniemen, Pitkäniemen ja Kalkun eritasoliittymät. Uusia siltoja osuudelle tulee yhteensä 40, näistä suurin on 300 metriä pitkä Rajaniemen vesistösilta. Uusia kevyen liikenteen väyliä rakennetaan ensimmäisessä vaiheessa yhteensä 4,5 kilometriä. Pitkäniemen eritasoliittymän ja ramppien kohdille rakennetaan melusuojausta 7 km.
Hyödyt vasta toisen vaiheen valmistuttua
Ensimmäisen vaiheen valmistuminen jättää kehätielle vielä ruuhkia mm. Lakalaivan ja Sarankulman välille. Kehätiestä saatava hyöty toteutuu vasta, kun myös toinen vaihe on valmistunut. Toisen vaiheen rakentaminen on määrä aloittaa heti ensimmäisen vaiheen jälkeen vuonna 2006. Tampereen läntinen kehätie olisi valmis vuonna 2008. Toinen vaihe sisältää osuudet Lakalaiva–Pirkkala (n. 9 km) ja Kalkku–Ylöjärvi (6 km) eritasoliittymineen.
"
"
Hankkeen rahoitus
Tampereen läntisen kehätien rakentamiskustannukset ovat 114 miljoonaa euroa.Tästä ensimmäisen vaiheen osuus on 57 miljoonaa euroa. Liiketaloudellisesti laskettuna hanke on erittäin kannattava, yhteiskunta saa rahansa takaisin kolminkertaisena 20 vuodessa.
"
114 M€, n. 20km, 40 siltaa, 4.5km kevyenliikenteen väylää, 7km melusojaa.
=> 5.7 M€/km
Tuolla kartellirahaksi epäillyllä summalla saisi siis n. 150 km uutta moottoritietä tai kolme Tampereen kehätietä.
Kaksi esimerkkiä:
http://www.tiehallinto.fi/s12/htdocs/photo/julkaisut/32 00682.pdf
"
Vt 5 Vehmasmäki – Hiltulanlahti hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 144,6 Mmk, josta lunastus- ja korvauskustannusten osuus on noin 5,0 Mmk.
Jos hankkeen kapea nelikaistainen osuus (11 km) olisi toteutettu moottoritienä, hankkeen kokonaiskustannus olisi ollut noin 169,5 Mmk ja moottoriliikennetienä 126,6 Mmk. Moottoritien ja perinteisen moottoriliikennetien kustannukset
on määritelty toteutuneiden kustannusten kautta.
"
( 11km Moottoritietä 145,2 Mmk )
=> 2.2 M€/km
http://194.89.61.5/esittely.html
"
Tie rakennetaan kahdessa vaiheessa
Valtatie 3 Tampereen läntisen kehätien rakentaminen alkaa loppuvuodesta 2003. Nykyinen tie täydennetään moottoritieksi rakentamalla toinen ajorata nykyisen viereen. Uusi ajorata sijoittuu nykyisen tien pohjois- ja itäpuolelle. Parannettu tie kulkee samassa maastokäytävässä nykyisen kanssa.
Linjaus muuttuu hieman Pyhäjärven ylityksen kohdalla, kun uusi Rajasalmen silta rakennetaan nykyisen viereen. Vanha silta jää kevyen liikenteen ja paikallisliikenteen käyttöön.
Ensimmäisen vaiheen osuus kattaa välin Kalkku–Pirkkala ja se valmistuu vuonna 2006. Hankkeeseen kuuluvat mm. Rajaniemen, Pitkäniemen ja Kalkun eritasoliittymät. Uusia siltoja osuudelle tulee yhteensä 40, näistä suurin on 300 metriä pitkä Rajaniemen vesistösilta. Uusia kevyen liikenteen väyliä rakennetaan ensimmäisessä vaiheessa yhteensä 4,5 kilometriä. Pitkäniemen eritasoliittymän ja ramppien kohdille rakennetaan melusuojausta 7 km.
Hyödyt vasta toisen vaiheen valmistuttua
Ensimmäisen vaiheen valmistuminen jättää kehätielle vielä ruuhkia mm. Lakalaivan ja Sarankulman välille. Kehätiestä saatava hyöty toteutuu vasta, kun myös toinen vaihe on valmistunut. Toisen vaiheen rakentaminen on määrä aloittaa heti ensimmäisen vaiheen jälkeen vuonna 2006. Tampereen läntinen kehätie olisi valmis vuonna 2008. Toinen vaihe sisältää osuudet Lakalaiva–Pirkkala (n. 9 km) ja Kalkku–Ylöjärvi (6 km) eritasoliittymineen.
"
"
Hankkeen rahoitus
Tampereen läntisen kehätien rakentamiskustannukset ovat 114 miljoonaa euroa.Tästä ensimmäisen vaiheen osuus on 57 miljoonaa euroa. Liiketaloudellisesti laskettuna hanke on erittäin kannattava, yhteiskunta saa rahansa takaisin kolminkertaisena 20 vuodessa.
"
114 M€, n. 20km, 40 siltaa, 4.5km kevyenliikenteen väylää, 7km melusojaa.
=> 5.7 M€/km
Tuolla kartellirahaksi epäillyllä summalla saisi siis n. 150 km uutta moottoritietä tai kolme Tampereen kehätietä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Lehdistössä esiintyneen tiehallinnon edustajan mukaan tiehallinto ei ole havainnut vuosien varrella mitään kartelliksi epäilyttävää, vaikka kilpailuviraston mukaan esimerkiksi vuonna 1998 asfaltointihinnat nousivat kymmenillä prosenteilla. Tiehallinto ei myöskään, vaikka on valtion eli yhteisten varojen edustaja, ole voinut ottaa kantaa, että tiehallinto vaatii korvauksia, jos markkinaoikeus tuomitsee asfalttifirmoja kartellista.
Ja eikos siellä Tampereella jo liikenneruuhka ole helpottunut, kun Pitkäniemen liittymään rakennettiin toimivat työmaarampit. Ihmetyttää vain miksi ramppijärjestelyjä ei toteutettu aikaisemmin.
Että sellainen tiehallinto.