nyt käy kiinni raskasautojen työajasta kun auraavat lunta pari kolme vuorokautta putkeen? Nytkö ei autokuskin homma ole vaarallista kun he tekevät pikkuautoille reittejä lumessa?
Nyt olisi hyvä rako käyttää tuo "tiukka laki" ja aurata vain 9h/vuorokausi ja sekin vain päivisin. Viikonloppu se on pakollinen lepoaika joten millaiset ne tiet olisivat jos aurauto pysähtyy Pe klo;16,00 ja seuravankerran auraisi taas Ma klo;08,00 ??
On se kumma kun nyt ei kukaan valita että iso auto on vaarallinen!
Nyt olisi hyvä rako käyttää tuo "tiukka laki" ja aurata vain 9h/vuorokausi ja sekin vain päivisin. Viikonloppu se on pakollinen lepoaika joten millaiset ne tiet olisivat jos aurauto pysähtyy Pe klo;16,00 ja seuravankerran auraisi taas Ma klo;08,00 ??
On se kumma kun nyt ei kukaan valita että iso auto on vaarallinen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kerrotko miten olet todennut että ne SAMAT KAVERIT ajavat sitä autoa kokoajan?? Oletko koskaan kuullut vuorotyöstä? Vuorotyö on autoalalla jo hyvin yleistä. Katsos se aura-auto voi välillä käydä varikolla/tallilla ja samalla kuljettaja vaihtuu. Yksinkertaista. Eikö?
Sinun mielestäsi siis jos yöllä alkaa pyryttämään lunta niin auraamaan saisi ryhtyä vasta kun aurinko on noussut eli olisi päivä?! Pirun mukavaahan se olisi aamukuuden jälkeen lähteä lumipöperössä Avensiskella pyörimään muiden sekaan kun kunnossapidon kaverit vielä pyörisivät sängyissään. Olisit tyytyväinen että jotkut edes YRITTÄVÄT pitää tiet auki öiseenaikaan että sinäkin pääset sossuun linja-autolla.
Niin ja sinä luulet että kuskeja palkataan lisää pikkufirmoihin muutamaksi päiväksi koska on tullut lunta?
Asia on niin että kyllä nämä samat kuskit ajelee päivin ja yöllä.
Syy miksi kysyin on se että kun on kesä ja kaikki hyvin niin kaikki käyvät kiinni siihen jos joku "rekkakuski" on ajanut muutama minuutti ylityötä jotta sais joskus makkara leivän päälle, se kun on vaarallista kun KA-kuljettaja ajelee pikkasen ylityötä mutta nyt kun niistä kavereista on hyötyä niin kukaan ei ilmianna heitä.
Olen edelleen sitä mieltä että lumityöt pitäis tehdä päivällä välillä 08,00---16,00. Eihän konttorirotatkaan mene yöllä töyhin vaikka olisi miten kiirettä firmassa.
On se jännä homma miten paljon kuitenkin kuulee kuskien käyttävän kahta kiekkoa. Et kyllähän ne osassa firmoja ajelee enempikin kuin laki sallii. Noh jos lumityöt pitää tehdä mielestäsi vasta päivällä, tarkoittaa se homman pitkittymistä ja hankaloittamista. Eikös helsinki nimenomaan ilmoittanut toivomusta etteivät autot ajaisi noilla lumisilla teillä. Hankaloittuuhan se auran työkin, kun tie on täynnä autoja.
Siinä sitten vetelet 20/km vauhtia auralla, koska ruuhkaisella tiellä on autoja auran edessä ja takana. Tuo urakkahan muuttuisi haluamallasi systeemillä kolmi viikkoiseksi, kun samalla ihmisten valitus teiden kunnosta triplaantuisi.
Ja hyvinhän se rekkakin siellä ruuhkassa kulkee, letkan keskellä takana tai edessä ja aura siinä välissä, jos haluamasi systeemi otettaisiin käyttöön, koko ammattiliikenne myöhästelisi, bussivuoroista roska-autoihin. Vasta ne kiekot ylittyisi, ennenkuin ensimmäinen kuorma on edes puolessa välissä.
Tsemppiä vaan sinullekin, ehkä joskus sinäkin ymmärrät, miten kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Vain suuri,totaalinen tietämättömyys asiasta,ennakkoluulo,vainoharhaisuus ja osittain ehkä vielä kateus saa aikaan joissain kirjoituksesi kaltaista kuvitelmaa. Kun joku ajatus ja epäily jää pieneen päähän pyörimään siihen ennenpitkään alkaa itsekin uskomaan vaikka ajatus miten tyhmä olisikin.
Olen toiminut parikymmentä vuotta katujen kunnossapidossa kolmella eri paikkakunnalla/kaupungissa. Koskaan en ole harrastanut tai kuullut kertomasimukaista käytäntöä ja lainrikkomista mitä tulee työ/ajoaikaan kunnossapitotöissä. Kukaan ei sitä voi vaatia eikä kukaan sitä halua tehdä. JOS jossain ääri/poikkeustapauksessa päivä jatkuu vaikka kellon ympäri siitä on tietysti helppoa alkaa syyttelemään ja yleistämään. Sama juttu kun Konginkankaan tapaus vedetään poikkeuksetta kirjoituksiin kun halutaan kuljetusalaa syyllistämään vaikka kyseessä olikin täysin poikkeuksellinen ja vertaansavailla oleva tragedia. Vertaukseesi konttorirotan ja aura-auton kuljettajan työajoista on niin typerä ettei mitään määrää. Jos konttorissa jää tietokone käynnistämättä kireestä huolimatta se ei juurikaan aiheuta suurta haittaa mutta jos aurauskalusta jää lumimyräkässä talliin on seuraukset kaaosmaiset kun liikenne ei suju ongelmitta suurissa kaupungeissa edes hyvällä kelillä! Hohhoijaa.
Kunnossapidon puolella on suuren kiireen aikana mahdollista saada esim.työnjohdon puolelta apua jos tunnit ja kilometrit vakiokuskeilla alkaa tulemaan täyteen. Näinollen tarkoitushakuinen ja suuresti liioiteltu kirjoituksesi. Myös vuokra-autoilijoita on helppo saada koska aina on autoja vapaana ilman ajoja. Eteenkin näin taantuman aikana.
AINA RIITTÄÄ NAPISIJOITA
työaikasäädökset on erilaisia kuin muun raskaan kaluston. Aurakuski saa ajaa pitempään. Miksi näin, se on vähän outoa, eihän aurakuskin työ ainakaan kevyempää ole kuin rekkakuskin.
Mutta ei ne vuorokausikaupalla auraa putkeen, ei sellaista jaksa.
Vuorotyö taas... mistäs sen vuorottajan otat. Ja vaikka olisi enemmänkin henkilökuntaa, alkaa vuorottajillakin olla tunnit täynnä.
TV-uutisissa "stadin" aurakuski sanoi että ( kuljetti isoa Scania missä etu sivuaura ) hän on aloittanut klo; 02,00 yöllä ja ennen sitä piti 4 tunnin tauko ja sitä ennen oli auraanut 16 tuntia.
Kuulema väsytti mutta jatkoi vaan.
Tässä on nyt hyvä esimerkki siitä miten väärin tämä ajoaikalaki on. Kesällä rekka ajaa kuivaa asvalttia tyhjällä autolla 14 tuntia ja jää kiinni ratsiassa. Siitä tulee sakot mutta kun auraauto ajaa 16 tuntia todella raskasta työtä niin siitä vaan!
Pitäis vähän miettiä onko tuo ajoaikalaki oikein?