Turvaväleistä piittaamattomuus näkyy kolaritilastoissa.
http://www.iltalehti.fi/autot/2010020811076003_au.shtml
Suomen tieliikenteessä tapahtuu päivässä keskimäärin 50 sellaista peräänajoa, joiden vahinkoja korvataan liikennevakuutuksesta. Turvavälien puute on iso syy peräänajoihin.
- Ihmisen luontainen varoitusmekanismi ei tunnista liian lähellä ajamisen vaaroja, kertoo liikennepsykologian professori Heikki Summala Helsingin yliopistosta.
Autoilijat toki tietävät, että edellä ajavaan pitäisi pitää reilu väli. Muuten ei ehdi reagoida äkkijarrutuksiin. Mutta lähituntumassa ajetaan silti.
- Autoilija tottuu ajatukseen, että jonossa ajaminen ei ole vaarallista. Eihän melkein koskaan mitään tapahdu.
Asennevamma näkyy monella tavalla.
http://www.iltalehti.fi/autot/2010020811076003_au.shtml
Suomen tieliikenteessä tapahtuu päivässä keskimäärin 50 sellaista peräänajoa, joiden vahinkoja korvataan liikennevakuutuksesta. Turvavälien puute on iso syy peräänajoihin.
- Ihmisen luontainen varoitusmekanismi ei tunnista liian lähellä ajamisen vaaroja, kertoo liikennepsykologian professori Heikki Summala Helsingin yliopistosta.
Autoilijat toki tietävät, että edellä ajavaan pitäisi pitää reilu väli. Muuten ei ehdi reagoida äkkijarrutuksiin. Mutta lähituntumassa ajetaan silti.
- Autoilija tottuu ajatukseen, että jonossa ajaminen ei ole vaarallista. Eihän melkein koskaan mitään tapahdu.
Asennevamma näkyy monella tavalla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ja sitten jotkut vielä julkisesti kehoittavat ihmisiä ajamaan jonoissa: http://www.iltalehti.fi/teevee/200803067312990_tv.shtml
Itse vältän jonoja, silloin kun se on mahdollista. Jonossa turvaväli on oltava oikea, ei väärä. Oikea turvaväli taas on niin tilanneriippuvainen, että siihen on hanakala mitään yleispätevää ohjeistusta antaa, mutta yritän silti: tilanteesta riippuen normaalisti 1-4 sekuntia.
Joo, ja jos jättää vielä pitemmän turvavälin, katkaisee sitä jonon eikä myöskään silloin itsekään aja jonossa.
Niin, kun turvaväli on tuota luokkaa, ei kyse enää ole turvavälistä. Turvavälin idea on se, että omaa reaktioherkkyyttä edessäoleviin esteisiin voi parantaa seuraamalla edellämenijöiden toimia. Esimerkiksi itse olen tänä vuonna jo kahdesti välttynyt ylinopeussakoilta, kun edellä on jarruvalot syttyneet. Syyksi paljastui siis poliisin tutka, joka toki on hyvä syy jarruttaa, mutta olisihan siellä voinut olla joku muukin syy...
Hmm... Noissa tilanteissa jonosta ajamisesta oli kyllä selkeä hyöty...
liian lähellä ajava syyllistyy liian suureen tilannenopeuteen josta saa sakot, ajoneuvo on pystyttävä pysäyttämään näkyvällä tieosuudella ja jos se tie menee piiloon 10m edellä ajavan puskurin alle niin siinä rikotaan tieliikennelakia...
Heikko provo. Jos noin ajattelisi, rikkoisi sitä lakia myös silloin, kun tietä jää oman keulan alle piiloon... eli aina kun liikkuu eteenpäin (peruutettaessa vastaava juttu, mutta tiellä on oma perä).
On taas yksi niistä tulkinnanvaraisista laeista, joiden rikkomisesta poliisi ei sakota.
Ihmiset eivät tajua, että jonoissa on pidettävä turvavälit hyvin lyhyinä. Sekunti on ihan liikaa! Hyvin lyhyellä turvavälillä ajaminen on sujuvaa, joustavaa ja turvallista, kunhan taempana ajava ajaa hieman nopeammin kuin edellä ajava =)
niin, että otetaan kosketus edellä ajavan takapuskuriin. Eli ollaan aivan kiinni edellä ajavassa autossa. Näin pystyy myös antamaan työntöapua, kun lähdetään valoista liikkeelle. Tehdään liikenne sujuvaksi.
Täysin epäonnistunut provo. Kannattaa yrittää uutta ammattia itsellesi.
"Yhtäkään amista ei vahingoitettu tätä kirjoitettaessa"
Jos jokin asia on sinulle liian vaikea ymmärtää, niin ei se siitä provoa tee. Muutenhan tämä maailma olisi provoja täynnä =)
Se nyt vaan on taivaan tosi että mun kisajarruin varustettu urheiluauto pysähtyy vähintään puolet pienemmällä matkalla moottoritienopeuksissa kun ykskään vanhempi tuskarellu tai sähkövikanen fiiatti (ainaki kesäkelillä). Reaktioaikakin on jonkin verran keskivertoa nopeampi. Miks sit pitäis olla samat turvavälit?
On mukavampi ajella, kun ei tarvitse pomppia jatkuvasti jarrulla. Turvavälillä näkee koko jonon liikkeen ja pystyy ajelemaan rennosti, pelkän kaasun löysäämisellä ja lisäämisellä. Miksi siis tuijottaa sähkövikasia fiiatteja ja kokeilla keretä reagoida jarruvaloihin ja tihrustella paskasten takalasien läpi eteensä, kun voi ajaa rennomminkin.
mun imuun kun tulee liian lähelle niin testataan ne reaktioajat
Ei autoilu ole mikään jokamiehen oikeus. Siksi.
Yhteise säännöt ja rajoitukset liikenteessä olipa sitten kyseessä Kimi Räikkönen tai naapurin mummo.
liikenteeseen eli jonossa vois ne hitaammat antaa tietä reilusti kun nopeampi tulee takapuskuriin ja sitten vois ne pers...sä roikkujat vastaavasti mennä ohitse eikä jäädä kyttäämään parin metrin päähän muussa tapauksessa voi jättää sitä väliä sitten ja siihenkään ei ole pakko kenenkään tunkea jos ei mene ohi seuraavastakin.