Päivän paperi-Hesarissa sivulla A9 kerrottiin, että vanhat tasavirtajunat kärsivät enempi jäiden sulatuksesta, tulee oikosulkuja, kuin uudemmat vaihtovirtajunat.
Kirjoituksesta syntyi käsitys, että sähkön fyysinen olomuoto vaikuttaa asiaan, mutta ehkä kyse onkin junien erilaisesta mekaanisesta rakenteesta? Olisiko jännite-eroilla osuutta asiaan?
Tietääkös kukaan mistä on kyse?
Kirjoituksesta syntyi käsitys, että sähkön fyysinen olomuoto vaikuttaa asiaan, mutta ehkä kyse onkin junien erilaisesta mekaanisesta rakenteesta? Olisiko jännite-eroilla osuutta asiaan?
Tietääkös kukaan mistä on kyse?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tasavirtamoottoreissa on paljon liikkuvia ja kuluvia osia, joiden välillä voi syntyä kipinöintiä tai maavuoto ts. kommutaattori hiiliharjoineen. Vaihtovirtamoottori on tässä ns. oikosulkumoottori, joka on periaatteessa umpinainen paketti, jossa ei ole kuluvia osia. Sinne puhalletaan jäähdytysilmaa ja laakerit pitää vaihtaa ehkä miljoonan kilometrin välein mutta mitään muuta kuluvaa osaa moottorin sisällä ei ole.
Vaihtovirtamoottori vaatii toimiakseen taajuusmuuttajan ja ne puolestaan ovat mutkikkaita elektronisia vimpaimia mutta oikein suunniteltuna täysin luotettavia.