Matkakeskusta

Olisi jo aika saada

2010-02-24 15:29:37

Onko kenelläkään tietoa aletaanko tänne Kuopioon rakentamaan vihdoin viimein sitä Matkakeskusta, jollainen on esim.Jyväskylässä?Jos aletaan,niin milloin?......

282

1905

Äänestä

Vastaukset

persustelija
2010-02-24 16:32:07
kuopio on kunnon autokaupunki ja sellaisena saa pysyäkin. kyllä ihmiset haluaa asua maalla kaukana ihmisvilinästä ja kaikenlaisesta urpaanista. hankikaa pummit aato niin ei tarvii onnikalla kulkea. tosin eipä niissä pusseissa kulje kuin opiskelijapummit ja eläkeläiset. kaikilla kunnon kansalaisilla on sitten aato. Ite ajelen citi maasturilla ja mukavata onkin sillä ajella. TOMTOM luksusmalli navikaattorilla näkkee suunnistaa jopa keskustassakin, tai näkis mutta kaiken tarvittavan saa automarketeista, joten en ajele kuopijon keskustaan asioelle!!!
- oooooooooooopo
  2010-02-24 18:55:11
  Jokunen kuukausi sitten oli lehdessä tuosta juttua. Ensi vuoden alussa julkistetaan alueen lopullinen kaava, joten kuokka isketään luultavasti maahan keväällä 2011 tai viimeistään keväällä 2012. Kaava käsittää koko korttelin ja matkakeskus on vain osa hanketta. Sen lisäksi sinne tulee hotelli, pari tornitaloa, sekä lukuisia muita kerrostaloja Puutarhakadun varteen.
- Kiitän!
  2010-02-24 20:44:38
  oooooooooooopo kirjoitti:
  Jokunen kuukausi sitten oli lehdessä tuosta juttua. Ensi vuoden alussa julkistetaan alueen lopullinen kaava, joten kuokka isketään luultavasti maahan keväällä 2011 tai viimeistään keväällä 2012. Kaava käsittää koko korttelin ja matkakeskus on vain osa hanketta. Sen lisäksi sinne tulee hotelli, pari tornitaloa, sekä lukuisia muita kerrostaloja Puutarhakadun varteen.
  Kiitoksia vastauksesta!
- Kuopion matkakeskus
  2011-09-30 17:21:07
  oooooooooooopo kirjoitti:
  Jokunen kuukausi sitten oli lehdessä tuosta juttua. Ensi vuoden alussa julkistetaan alueen lopullinen kaava, joten kuokka isketään luultavasti maahan keväällä 2011 tai viimeistään keväällä 2012. Kaava käsittää koko korttelin ja matkakeskus on vain osa hanketta. Sen lisäksi sinne tulee hotelli, pari tornitaloa, sekä lukuisia muita kerrostaloja Puutarhakadun varteen.
  se on varmaanki nyt alkanu se rakentaminen ku sinnev on jo tullu laitureille tai ainaki 1-2 laitureille ne junan näytöt. Millonkohan matkakeskusta ruvetaan rakentamaan myös joensuussa?
- 2+4
  2011-09-30 18:29:15
  Kuopion matkakeskus kirjoitti:
  se on varmaanki nyt alkanu se rakentaminen ku sinnev on jo tullu laitureille tai ainaki 1-2 laitureille ne junan näytöt. Millonkohan matkakeskusta ruvetaan rakentamaan myös joensuussa?
  Seuraavana on varmaan vuorossa asemalaiturien korotus 55 cm korkeuteen ja hissien rakentaminen, kuten ympäri Suomen on tehty asemien peruskorjauksissa.
- Minäminäminä!
  2011-10-16 14:47:07
  Niin, persulogiikalla pistetään aina pää pensaaseen ja vastustetaan kaikkea, josta ei ole itselle hyötyä.
- korostus
  2011-10-16 18:14:50
  2+4 kirjoitti:
  Seuraavana on varmaan vuorossa asemalaiturien korotus 55 cm korkeuteen ja hissien rakentaminen, kuten ympäri Suomen on tehty asemien peruskorjauksissa.
  laitureista sen verran että onko teistä kukaa käyny katsomassa onko kuopiossa niitä laitureita korostettu.
- silmiä hivelevä
  2011-10-17 12:02:52
  korostus kirjoitti:
  laitureista sen verran että onko teistä kukaa käyny katsomassa onko kuopiossa niitä laitureita korostettu.
  Korostuksena ehdottaisin laitureiden maalaamista täyteen vaalean punaisia kukkasia. Mitään korotuksiahan me emme tarvitse =)
- onko
  2011-10-17 15:22:37
  silmiä hivelevä kirjoitti:
  Korostuksena ehdottaisin laitureiden maalaamista täyteen vaalean punaisia kukkasia. Mitään korotuksiahan me emme tarvitse =)
  ai onko se laituri sitte nii korkealla ettei korkeammaksi tarvita mutta entä pyörätuolilaiset kai sitä ny vähä korotetaa
- silmiä hivelevä
  2011-10-17 18:03:49
  onko kirjoitti:
  ai onko se laituri sitte nii korkealla ettei korkeammaksi tarvita mutta entä pyörätuolilaiset kai sitä ny vähä korotetaa
  No korotetaan sitten kunnes saadaan niiaavia junia ;=) Mutta pinkkikukat koristuksena.
- trpig
  2011-10-17 18:33:33
  silmiä hivelevä kirjoitti:
  No korotetaan sitten kunnes saadaan niiaavia junia ;=) Mutta pinkkikukat koristuksena.
  selvä se !
Hyh hyh
2011-09-30 18:33:21
Se haiseva asematunneli pitäisi korjata, tai ainakin tehdä Puijonkadun rautatiesillan alta raput laiturille, ettei tarvitsisi siellä kaakelirännissä kävellä...
- pidättelijä
  2011-09-30 18:37:05
  Siinäpä olisi oiva paikka yleiselle käyntipaikalle =)
- Laituria lisää
  2011-10-12 18:43:02
  Kerranki, kun matkustin kuopioon siellä tunnelissa näky koiranpaskaa.Tehtäspä sille 4 ja 3 raiteelle pitemmästi laituria.3 laituri on kyllä käytössä mutta 4 raiteelle lisää laituria ja sähköstää samalla kun matkakeskusta tehään niin se 4ja 5 raide.
- Älytön ajatus
  2011-10-12 18:49:08
  Laituria lisää kirjoitti:
  Kerranki, kun matkustin kuopioon siellä tunnelissa näky koiranpaskaa.Tehtäspä sille 4 ja 3 raiteelle pitemmästi laituria.3 laituri on kyllä käytössä mutta 4 raiteelle lisää laituria ja sähköstää samalla kun matkakeskusta tehään niin se 4ja 5 raide.
  Mihin niitä tarvitaan? Useimmiten vain raide 1 on käytössä, kun junaliikennettä on niin vähän. Olisi rahantuhlausta rakentaa useampi raide asemalle, jonka läpi kulkee vähemmän junia kuin pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä!
- 2 raide
  2011-10-16 10:58:31
  Älytön ajatus kirjoitti:
  Mihin niitä tarvitaan? Useimmiten vain raide 1 on käytössä, kun junaliikennettä on niin vähän. Olisi rahantuhlausta rakentaa useampi raide asemalle, jonka läpi kulkee vähemmän junia kuin pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä!
  on se 2 raidekki myös käytössä kun siitäki menee paljon junia
- Ruuhkaa
  2011-10-16 11:10:08
  Älytön ajatus kirjoitti:
  Mihin niitä tarvitaan? Useimmiten vain raide 1 on käytössä, kun junaliikennettä on niin vähän. Olisi rahantuhlausta rakentaa useampi raide asemalle, jonka läpi kulkee vähemmän junia kuin pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä!
  mikkelissäkkää ei käytetä muuta kuin 1 raidetta melkein kaikki junat paitsi 1 juna 2 raidetta 3 raidetta ei juuri käytetä ollenkaa vaikka siinäki on korkea laituri. nii että eläpä selitä että kuopiossa olisi vähemmän liikennettä kuin mikkelissä.kuopiossa 1 juna ainaki menee 3 raiteelle. kerranki kuopiossa oli nii paljo junia ku oli erikoispikajuna raiteella 1 intercity 68 raiteella 2 ja pikajuna 704 piti ajaa intercityn perää raiteelle 2 ja pendolino raiteella 3.
- 2+8
  2011-10-16 14:44:26
  2 raide kirjoitti:
  on se 2 raidekki myös käytössä kun siitäki menee paljon junia
  Raidetta 2 käytetään vain silloin, kun raide 1 sattuu olemaan varattu - eli siis vain melko satunnaisesti. Raidetta 3 en ole nähnyt milloinkaan käytettävän, liekö portaikon ovetkin lukossa?
- 2 raide
  2011-10-16 18:12:27
  2+8 kirjoitti:
  Raidetta 2 käytetään vain silloin, kun raide 1 sattuu olemaan varattu - eli siis vain melko satunnaisesti. Raidetta 3 en ole nähnyt milloinkaan käytettävän, liekö portaikon ovetkin lukossa?
  raide 3 käyttää pendolino 81 helsinki-riihimäki-tampere-jyväskylä-pieksämäki-kuopio. se tulee aina raiteelle 3 ja olen käynyt katsomassa vr asemien aikatauluista että raidetta 2 käytetään monta kertaa kun lähtee vaihto yhteys tai nopeampi yhteys helsinkiin.
- turha ajatus
  2011-10-16 18:17:45
  Älytön ajatus kirjoitti:
  Mihin niitä tarvitaan? Useimmiten vain raide 1 on käytössä, kun junaliikennettä on niin vähän. Olisi rahantuhlausta rakentaa useampi raide asemalle, jonka läpi kulkee vähemmän junia kuin pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä!
  miks sitte jyväskylässä on 6 raidetta tai ainaki 4 laituriraidetta kun sieltä junat lähtee vaa raitelta 1,2 sanoppa se ei sielläkkää paljo juna liikennettä oo ja hirveän iso matkakeskus
- ai joo
  2011-10-16 20:51:48
  2+8 kirjoitti:
  Raidetta 2 käytetään vain silloin, kun raide 1 sattuu olemaan varattu - eli siis vain melko satunnaisesti. Raidetta 3 en ole nähnyt milloinkaan käytettävän, liekö portaikon ovetkin lukossa?
  alan oppia kiitos tiedosta
- Ehkäpä siksi
  2011-10-16 21:01:03
  turha ajatus kirjoitti:
  miks sitte jyväskylässä on 6 raidetta tai ainaki 4 laituriraidetta kun sieltä junat lähtee vaa raitelta 1,2 sanoppa se ei sielläkkää paljo juna liikennettä oo ja hirveän iso matkakeskus
  Johtuu varmaan siitä, että Jyväskylä on risteysasema. Kätevämpi varmaan ajattaa ja seisottaa eri rataosuuksilta tulevia junia eri raiteilla.
- Lahti City People
  2011-10-16 22:01:16
  Ehkäpä siksi kirjoitti:
  Johtuu varmaan siitä, että Jyväskylä on risteysasema. Kätevämpi varmaan ajattaa ja seisottaa eri rataosuuksilta tulevia junia eri raiteilla.
  Lahdessa käytössä kaikki neljä raidetta :)
Parannukset
2011-10-16 10:56:49
no sähköstettäs ees ne raiteet ja puupölkyt vaihdettaisiin betonnisiin. no jos niitä ei tarvi nii otettas niistä lamput pois ne on vieläki siinä paikallaan entisellä 4 laiturilla. siinä pitäs myös ottaa se autojenkuljetus raide ku mitä sillä enää tekee sanoppa se niisä tulis hyviä seisonta raiteeta (raiteet 4,5,6 )
- Savonrata kuntoon!
  2011-10-16 11:03:41
  koko savon rata olisi hyvä mennä parannukseen (kuopio-pierksämäki osuudella junat saa pian ajaa 200km/h mutta etelä savon rata myös parannukseen pieksämäki-mikkeli-otava 200km/h)otava-kinni on jo 200km/h ja vielä olisi kinni-kouvola220km/h sitte pääsis nopeeta helsinkiin
- Miksi oi miksi
  2011-10-16 14:48:39
  Savonrata kuntoon! kirjoitti:
  koko savon rata olisi hyvä mennä parannukseen (kuopio-pierksämäki osuudella junat saa pian ajaa 200km/h mutta etelä savon rata myös parannukseen pieksämäki-mikkeli-otava 200km/h)otava-kinni on jo 200km/h ja vielä olisi kinni-kouvola220km/h sitte pääsis nopeeta helsinkiin
  Miksi parantaa kiertotietä, kun voisi tehdä uuden 220 km/h radan Mikkelistä Lahteen? Jäljet johtavat sylttytehtaalle - siis Etelä-Savon maakuntahallintoon.
- Hölmölän hommaa
  2011-10-16 14:52:34
  Kuopio ei ole mikään raideliikenteen solmukohta, vaan pelkkä seisake pitkän radan keskellä. Mitä me ylimääräisillä raiteilla tekisimme?
- Lahti City People
  2011-10-16 16:18:10
  Miksi oi miksi kirjoitti:
  Miksi parantaa kiertotietä, kun voisi tehdä uuden 220 km/h radan Mikkelistä Lahteen? Jäljet johtavat sylttytehtaalle - siis Etelä-Savon maakuntahallintoon.
  Lahden ja Heinolan Vasemmistoliitto (jos oikein muistan) kamppanjoi junaliikenteen aloittamisen puolesta Lahden ja Heinolan välillä :) Eli juuri sen osasen mitä kautta Savon oikorata voitaisi toteuttaa. Etelä-Savon hallitsijat tosin ovat oikea riippakivi oikoradan toteutumiselle...
- Lahti City People
  2011-10-16 16:22:56
  Lahti City People kirjoitti:
  Lahden ja Heinolan Vasemmistoliitto (jos oikein muistan) kamppanjoi junaliikenteen aloittamisen puolesta Lahden ja Heinolan välillä :) Eli juuri sen osasen mitä kautta Savon oikorata voitaisi toteuttaa. Etelä-Savon hallitsijat tosin ovat oikea riippakivi oikoradan toteutumiselle...
  Ja lisää uutisia, Luhdan uuden pääkonttorin rakentaminen motarin varteen aloitettu täällä Lahdessa ;)
- Kyllästynyt!
  2011-10-16 17:06:54
  Lahti City People kirjoitti:
  Lahden ja Heinolan Vasemmistoliitto (jos oikein muistan) kamppanjoi junaliikenteen aloittamisen puolesta Lahden ja Heinolan välillä :) Eli juuri sen osasen mitä kautta Savon oikorata voitaisi toteuttaa. Etelä-Savon hallitsijat tosin ovat oikea riippakivi oikoradan toteutumiselle...
  Vaikka rata rakennettaisiin Pertunmaan rajalle asti, varmaan Etelä-Savo sanoisi edelleen ei. Eikö sitä rataa voida rakentaa eduskunnan päätöksellä, miksi annetaan yhden pienen maakunnan sanoa painava sanansa puolen Suomen junaliikenteeseen liittyen!
- Miksi oi miksi
  2011-10-16 17:08:23
  Miksi oi miksi kirjoitti:
  Miksi parantaa kiertotietä, kun voisi tehdä uuden 220 km/h radan Mikkelistä Lahteen? Jäljet johtavat sylttytehtaalle - siis Etelä-Savon maakuntahallintoon.
  Periaatteessa Suomeen voitaisiin rakentaa myös 300 km/h ratoja, mutta täällä ei ole rahaa eritellä matkustaja- ja tavarajunia eri radoille.
- hyvä idea
  2011-10-16 17:58:41
  Miksi oi miksi kirjoitti:
  Miksi parantaa kiertotietä, kun voisi tehdä uuden 220 km/h radan Mikkelistä Lahteen? Jäljet johtavat sylttytehtaalle - siis Etelä-Savon maakuntahallintoon.
  niin olin melkein unohtaa se hän on kyllä hyvä ajatus paitsi kun kouvola jää väliin no ei se haittaa
- 1+13
  2011-10-16 18:01:44
  hyvä idea kirjoitti:
  niin olin melkein unohtaa se hän on kyllä hyvä ajatus paitsi kun kouvola jää väliin no ei se haittaa
  Mikkeli-Kouvola-junaliikenteen voisi pelastaa sillä, että Allegron toiseksi lähtöpaikaksi laitettaisiin Mikkeli ja sillä annettaisiin ihmisten kulkea myös Suomen sisäisiä matkoja.
- lyhyt matka
  2011-10-16 18:06:45
  Miksi oi miksi kirjoitti:
  Miksi parantaa kiertotietä, kun voisi tehdä uuden 220 km/h radan Mikkelistä Lahteen? Jäljet johtavat sylttytehtaalle - siis Etelä-Savon maakuntahallintoon.
  semmonen 220km/h (lahti-mikkeli väli varmaan pääsis pendoilla sitte 2 tunnissa helsinkiin
- ei ole seisake
  2011-10-16 19:31:39
  Hölmölän hommaa kirjoitti:
  Kuopio ei ole mikään raideliikenteen solmukohta, vaan pelkkä seisake pitkän radan keskellä. Mitä me ylimääräisillä raiteilla tekisimme?
  vai että seisake onhan siellä tavararatapiha ja öljysataman raide on se kyllä jonkun kokonen asema edes
- Lahti City People
  2011-10-16 20:08:20
  1+13 kirjoitti:
  Mikkeli-Kouvola-junaliikenteen voisi pelastaa sillä, että Allegron toiseksi lähtöpaikaksi laitettaisiin Mikkeli ja sillä annettaisiin ihmisten kulkea myös Suomen sisäisiä matkoja.
  Voidaan aloittaa myös ihan uusi reitti: Kotka-Kouvola-Mikkeli-Kuopio-Kajaani-Oulu-Rovaniemi-Kemijärvi :)
- Käsite-ero
  2011-10-16 20:39:55
  ei ole seisake kirjoitti:
  vai että seisake onhan siellä tavararatapiha ja öljysataman raide on se kyllä jonkun kokonen asema edes
  Henkilöliikenteen näkökulmasta on, tavararatapiha tulee vasta sen jälkeen etelästä tullessa.
- ken Lappiin halajaa
  2011-10-17 11:11:03
  Lahti City People kirjoitti:
  Voidaan aloittaa myös ihan uusi reitti: Kotka-Kouvola-Mikkeli-Kuopio-Kajaani-Oulu-Rovaniemi-Kemijärvi :)
  Mikä uusi reitti =) Nyt jo menee suora päiväjuna Kouvola-Kuopio-Oulu-Rovaniemi. Kotkalaiset kulkevat Kemijärven yöjunalla Riihimäen ja sinun Lahtesi kautta =) Vai pitäisikö Lahti ohittaa pysähtymättä ?=)
- Lahti City People
  2011-10-17 15:47:43
  ken Lappiin halajaa kirjoitti:
  Mikä uusi reitti =) Nyt jo menee suora päiväjuna Kouvola-Kuopio-Oulu-Rovaniemi. Kotkalaiset kulkevat Kemijärven yöjunalla Riihimäen ja sinun Lahtesi kautta =) Vai pitäisikö Lahti ohittaa pysähtymättä ?=)
  Ei Lahdesta mitään yöjunaa mihinkään enää mene :o Riihimäki-Lahti välillä menee vain taajamajunia...yöjuna lopetettiin jo ennen oikoradan valmistumista muistaakseni, onhan se uusi reitti kun Kotkasta ei pääse suoraan Kuopioon/Lappiin päin, pitää vaihtaa junaa Kouvolassa ja jos Savon oikorata toteutuu niin ei jää Kouvola-Mikkeli käyttämättömäksi kun lähtee juna suoraan Kotkasta, Kouvola, Mikkeli, Kuopio, Kajaani, Oulu...tai no selvennä :D luulen menneeni nyt sekaisin....!
- no korpireitti
  2011-10-17 16:09:43
  Lahti City People kirjoitti:
  Ei Lahdesta mitään yöjunaa mihinkään enää mene :o Riihimäki-Lahti välillä menee vain taajamajunia...yöjuna lopetettiin jo ennen oikoradan valmistumista muistaakseni, onhan se uusi reitti kun Kotkasta ei pääse suoraan Kuopioon/Lappiin päin, pitää vaihtaa junaa Kouvolassa ja jos Savon oikorata toteutuu niin ei jää Kouvola-Mikkeli käyttämättömäksi kun lähtee juna suoraan Kotkasta, Kouvola, Mikkeli, Kuopio, Kajaani, Oulu...tai no selvennä :D luulen menneeni nyt sekaisin....!
  Huonommaksi on mennyt rautatieliikenne. Itse kuljen Siilinjärven ja Helsingin väliä. Kyllä noita korpireittejä aina Rovaniemelle suoria yhteyksiä tehdään, mutta samalla suurin osa Helsinkiin ja sinne Lahteenkin menevistä on tehty Kouvolassa junan vaihdon sisältäväksi. Ennen pääsi aina suorilla junilla. Niinpä en käytä enää junaa... Rovaniemelle menin kerran tuolla suoralla yhteydellä suurimman omsan matkaa ainoana vaunussa =)
- 6+15
  2011-10-17 18:34:51
  no korpireitti kirjoitti:
  Huonommaksi on mennyt rautatieliikenne. Itse kuljen Siilinjärven ja Helsingin väliä. Kyllä noita korpireittejä aina Rovaniemelle suoria yhteyksiä tehdään, mutta samalla suurin osa Helsinkiin ja sinne Lahteenkin menevistä on tehty Kouvolassa junan vaihdon sisältäväksi. Ennen pääsi aina suorilla junilla. Niinpä en käytä enää junaa... Rovaniemelle menin kerran tuolla suoralla yhteydellä suurimman omsan matkaa ainoana vaunussa =)
  Miten perustelet tämän? Vaihto on VAIN niillä pikajunilla, jotka eivät jatka Kouvolasta, kyllä muilla junilla pääsee Kuopiosta ja Siilinjärveltä tasan tarkkaan ilman vaihtoa. Kyllä huomaa, ettet ole junalla kulkenut vähään aikaan... Ainakin minä olen kukenut usein junalla tuota väliä, ja kertaakaan en ole joutunut vaihtamaan. Ja olen kulkenut ihan aamulla, päivällä, illalla jne.
- lapin pikajuna
  2011-10-17 19:18:17
  ken Lappiin halajaa kirjoitti:
  Mikä uusi reitti =) Nyt jo menee suora päiväjuna Kouvola-Kuopio-Oulu-Rovaniemi. Kotkalaiset kulkevat Kemijärven yöjunalla Riihimäen ja sinun Lahtesi kautta =) Vai pitäisikö Lahti ohittaa pysähtymättä ?=)
  miten se sama juna tulee kouvolaan aina takasi kun ei oel semmosta yhteyttä
- no korpireitti
  2011-10-17 21:03:51
  6+15 kirjoitti:
  Miten perustelet tämän? Vaihto on VAIN niillä pikajunilla, jotka eivät jatka Kouvolasta, kyllä muilla junilla pääsee Kuopiosta ja Siilinjärveltä tasan tarkkaan ilman vaihtoa. Kyllä huomaa, ettet ole junalla kulkenut vähään aikaan... Ainakin minä olen kukenut usein junalla tuota väliä, ja kertaakaan en ole joutunut vaihtamaan. Ja olen kulkenut ihan aamulla, päivällä, illalla jne.
  Aikaisemmin kaikki junat menivät Helsinkiin asti. Kuopiosta lähtee useita suoria junia, mutta Siilinjärvi on jätetty paitsioon ja useimmat yhteydet vaativat vaihtamisen. Esimerkkinä vaikka noin klo 14 vuosikymmeniä lähtenyt pikajuna vaatii nykyisin vaihdon Kouvolassa. Eka kerran vaihto tuli täytenä yllätyksenä, mutta kun aikaisen lentokentälle lähdön takia ei viitsinyt jättää illan suoraan junaan. Niin sitä sai raahautua kahden matkalaukun kanssa Kouvolassa junan loppupään vaunusta toisen junan vastakkaisen pään vaunuun. Se siitä VR:n palvelusta silloin vielä asemalta lipun ostaneena. Katsoin VR:n aikataulutiedoista, että kuudesta lähdöstä peräti kolme vaatii vaihdon molempiin suuntiin sekä meno- että paluumatkalla. Aikaisemmin oli enemmän junayhteyksinä vaihtamatta. Vuosien taistelun jälkeen sentään illan Pendolino on saatu pysähtymään Siilinjärvellä.
- ken lappiin halajaa
  2011-10-17 21:14:51
  lapin pikajuna kirjoitti:
  miten se sama juna tulee kouvolaan aina takasi kun ei oel semmosta yhteyttä
  Niin kaikki junat tulevat aina samanlaisina takaisin. Tuotampa sulle pettymyksen eivät tule =)
- 4+14
  2011-10-18 00:05:27
  no korpireitti kirjoitti:
  Aikaisemmin kaikki junat menivät Helsinkiin asti. Kuopiosta lähtee useita suoria junia, mutta Siilinjärvi on jätetty paitsioon ja useimmat yhteydet vaativat vaihtamisen. Esimerkkinä vaikka noin klo 14 vuosikymmeniä lähtenyt pikajuna vaatii nykyisin vaihdon Kouvolassa. Eka kerran vaihto tuli täytenä yllätyksenä, mutta kun aikaisen lentokentälle lähdön takia ei viitsinyt jättää illan suoraan junaan. Niin sitä sai raahautua kahden matkalaukun kanssa Kouvolassa junan loppupään vaunusta toisen junan vastakkaisen pään vaunuun. Se siitä VR:n palvelusta silloin vielä asemalta lipun ostaneena. Katsoin VR:n aikataulutiedoista, että kuudesta lähdöstä peräti kolme vaatii vaihdon molempiin suuntiin sekä meno- että paluumatkalla. Aikaisemmin oli enemmän junayhteyksinä vaihtamatta. Vuosien taistelun jälkeen sentään illan Pendolino on saatu pysähtymään Siilinjärvellä.
  Junat tänään:
  
  5.23 S70, ei vaihtoa
  7.53 IC74, ei vaihtoa
  10.53 P704, Kuopiossa vaihto IC68
  13.30 P706, Kuopiossa vaihto S78
  16.53 IC 78, ei vaihtoa
  19.27 P710, Kuopiossa vaihto S94
  
  Eli vaihdolliset yhteydet ovat 50/50, eli "suurin osa" ei päde ainakaan arkena.
- Virhe!
  2011-10-18 00:06:23
  4+14 kirjoitti:
  Junat tänään:
  
  5.23 S70, ei vaihtoa
  7.53 IC74, ei vaihtoa
  10.53 P704, Kuopiossa vaihto IC68
  13.30 P706, Kuopiossa vaihto S78
  16.53 IC 78, ei vaihtoa
  19.27 P710, Kuopiossa vaihto S94
  
  Eli vaihdolliset yhteydet ovat 50/50, eli "suurin osa" ei päde ainakaan arkena.
  Niin ja S76 tietysti...
- Kierto on keksitty
  2011-10-18 00:14:28
  lapin pikajuna kirjoitti:
  miten se sama juna tulee kouvolaan aina takasi kun ei oel semmosta yhteyttä
  Usein junissa käytetään kiertoa, eli sama juna ei välttämättä palaa samaa reittiä takaisin. Esimerkki lähijunista: Z- ja R-junat on yhdistetty siten, että ne ajavat lenkkiä Helsinki-Lahti-Riihimäki-Helsinki ja toisinpäin.
- mukava vaunukaveri
  2011-10-18 11:53:58
  Kierto on keksitty kirjoitti:
  Usein junissa käytetään kiertoa, eli sama juna ei välttämättä palaa samaa reittiä takaisin. Esimerkki lähijunista: Z- ja R-junat on yhdistetty siten, että ne ajavat lenkkiä Helsinki-Lahti-Riihimäki-Helsinki ja toisinpäin.
  Ja junat on tehty palasista- veturista ja irtotettavista vaunuista. Niitä voidaan yhdistellä kuin pienoisrautateillä ikään. Ihan vaan tarpeen mukaan. Vainuilla on vieruskaverina milloin mikäkin vaunu =)
- no korpireitti
  2011-10-18 11:59:17
  4+14 kirjoitti:
  Junat tänään:
  
  5.23 S70, ei vaihtoa
  7.53 IC74, ei vaihtoa
  10.53 P704, Kuopiossa vaihto IC68
  13.30 P706, Kuopiossa vaihto S78
  16.53 IC 78, ei vaihtoa
  19.27 P710, Kuopiossa vaihto S94
  
  Eli vaihdolliset yhteydet ovat 50/50, eli "suurin osa" ei päde ainakaan arkena.
  Ennen kulkivat kaikki perille asti ilman vaihtoja. Kun VR:n palvelua vielä vähän "kehitetään" lisäävät mukaan vielä toisenkin vaihdon. Olenkin siirtynyt ajelemaan autolla tykkänään ja kohta Savossa en enää tule Kuopion korkeudelle vaan vain eteläisempään Savoon mökille.
- gifikgh
  2011-10-18 12:53:50
  ken lappiin halajaa kirjoitti:
  Niin kaikki junat tulevat aina samanlaisina takaisin. Tuotampa sulle pettymyksen eivät tule =)
  voi harmi
- Lahti City People
  2011-10-18 15:54:46
  mukava vaunukaveri kirjoitti:
  Ja junat on tehty palasista- veturista ja irtotettavista vaunuista. Niitä voidaan yhdistellä kuin pienoisrautateillä ikään. Ihan vaan tarpeen mukaan. Vainuilla on vieruskaverina milloin mikäkin vaunu =)
  Lähijunat voivat jatkaa Lahdesta myös Kouvolaan ja siitä Kotkaan käsittääkseni, jotkut junat jatkavat Lahdesta Kouvolaan, ainakin ne jotka tulevat Riihimäen kautta Lahteen..
- mukava vaunukaveri
  2011-10-18 18:20:13
  Lahti City People kirjoitti:
  Lähijunat voivat jatkaa Lahdesta myös Kouvolaan ja siitä Kotkaan käsittääkseni, jotkut junat jatkavat Lahdesta Kouvolaan, ainakin ne jotka tulevat Riihimäen kautta Lahteen..
  Meillä täällä Kuopion seudulla ei lähijunarungot pyöri kuin joskus joulunajan lisäjunina =)
- Junakulkija
  2011-10-18 18:46:55
  mukava vaunukaveri kirjoitti:
  Meillä täällä Kuopion seudulla ei lähijunarungot pyöri kuin joskus joulunajan lisäjunina =)
  Olen matkustanut useat kerrat Z-junalla. Kulku on miellyttävän tasaista ainakin oikoradalla, mutta niissä penkeissä ei kyllä istuisi kukaan Kuopioon asti. :D
- 1+18
  2011-10-18 18:58:18
  no korpireitti kirjoitti:
  Ennen kulkivat kaikki perille asti ilman vaihtoja. Kun VR:n palvelua vielä vähän "kehitetään" lisäävät mukaan vielä toisenkin vaihdon. Olenkin siirtynyt ajelemaan autolla tykkänään ja kohta Savossa en enää tule Kuopion korkeudelle vaan vain eteläisempään Savoon mökille.
  Sittenpä kulkevat kaikki ilman vaihtoa, kun lopettavat nuo pikajunat kokonaan. Nehän tullaan väkisinkin lopettamaan, koska sininen kalusto on määrä romuttaa kokonaan lähivuosina. Tilalle tuskin tulee uusia junia, mutta tuskin uusia vaihtojakaan.
- ken lappiin halajaa
  2011-10-18 21:26:02
  4+14 kirjoitti:
  Junat tänään:
  
  5.23 S70, ei vaihtoa
  7.53 IC74, ei vaihtoa
  10.53 P704, Kuopiossa vaihto IC68
  13.30 P706, Kuopiossa vaihto S78
  16.53 IC 78, ei vaihtoa
  19.27 P710, Kuopiossa vaihto S94
  
  Eli vaihdolliset yhteydet ovat 50/50, eli "suurin osa" ei päde ainakaan arkena.
  Tänään klo 13.30 P706 lähtö: 1.vaihto Kuopiossa S78, 2.vaihto Pieksänmäellä P706, 3.vaihto Pieksänmäki S78. Ja tulo perille tunnin myöhässä. VR alkoi kehittämisen liiankin rivakasti ja lisäsi samalla vaihdot kerralla kolmeen ja matka-ajan tunnin pidemmäksi =)
- Suomen kaunein kunta
  2011-10-19 12:13:00
  Lahti City People kirjoitti:
  Ei Lahdesta mitään yöjunaa mihinkään enää mene :o Riihimäki-Lahti välillä menee vain taajamajunia...yöjuna lopetettiin jo ennen oikoradan valmistumista muistaakseni, onhan se uusi reitti kun Kotkasta ei pääse suoraan Kuopioon/Lappiin päin, pitää vaihtaa junaa Kouvolassa ja jos Savon oikorata toteutuu niin ei jää Kouvola-Mikkeli käyttämättömäksi kun lähtee juna suoraan Kotkasta, Kouvola, Mikkeli, Kuopio, Kajaani, Oulu...tai no selvennä :D luulen menneeni nyt sekaisin....!
  Nyt keksin hyvän oikoratalinjauksen. Kun kerran Mikkeli ei oikorataa halua, sehän voidaan rakentaa suoraan Kangasniemen kautta. :D
- varoitus virhe
  2011-10-20 17:46:30
  ken lappiin halajaa kirjoitti:
  Tänään klo 13.30 P706 lähtö: 1.vaihto Kuopiossa S78, 2.vaihto Pieksänmäellä P706, 3.vaihto Pieksänmäki S78. Ja tulo perille tunnin myöhässä. VR alkoi kehittämisen liiankin rivakasti ja lisäsi samalla vaihdot kerralla kolmeen ja matka-ajan tunnin pidemmäksi =)
  ei se mikää s78 oo vaan s76
- ken lappiin halajaa
  2011-10-21 07:31:51
  varoitus virhe kirjoitti:
  ei se mikää s78 oo vaan s76
  No hui =)
Tiedonantaja
2011-10-16 11:11:40
Matkakeskuksesta sen verran, että edes kaavaa ei ole vielä hyväksytty(piti hyväksyä kesäkuuhun mennessä) ja rakentaminen alkaa aikaisintaan 2013.
- voi voi
  2011-10-16 18:01:18
  voi perkeleniitten kaavojen kanssa
- pienempi
  2011-10-21 13:35:48
  Tiedoksi teille kaikille että matkakeskuksesta ei tule niin suurta siitä tulee vähäpienempi joka tulee linja-auto aseman aukiolle
julkulasta
2011-10-16 15:38:21
Kaava on kuitenkin olemassa ja "erkkien" valituksen kohteena. Saadaan siihenkin sitten vielä lisähintaa. Kallein roskakatoshan meillä jo kalahallissa on, joten perinteitä vaikeimman kautta tekemiseen löytyy.
- Ryskis vaan
  2011-10-16 17:15:28
  Jotenkin salaa toivon, että se kalahalli rysähtäisi itsekseen sinne monttuun, niin loppuisi kiistely siihen...
liulöiuöiu
2011-10-16 20:03:03
Ylivoimaisesti suurin osa Suomen rautateistä on rakennettu Venäjän vallan aikana orjatyövoimalla.
Vaikka Suomi on rikkaampi kuin koskaan, niin ei ole muka varaa rakentaa lisää rautateitä.
Yksi oikoradan paikka olisi Iisalmi-Oulu.
- 13+9
  2011-10-16 20:35:48
  Niinpä, Riihimäki-Pietari-välinkin toinen nimitys on Nälkärata. Kyseinen rataosuus on edelleenkin yksi Suomen vilkkaimmista, ja tasoristeykset on saatu kaikki positetuksi. Uusin korjaus on Suurisuon oikaisu ja nopeuden nosto 200 km/h. Sitä rataa hoidetaan hyvin Pietarin-liikenteen takia, mutta milloin laitetaan samat kehityspaukut nykyiselle Savon radalle tai peräti oikaistaan se Heinolan kautta? Nythän on saatu myös Pohjanmaan radalle mittavat korjaukset alkuun. Mutta Savon kohdalla pantataan valitettavasti. :(
- Pikkukorjaus
  2011-10-16 20:38:09
  13+9 kirjoitti:
  Niinpä, Riihimäki-Pietari-välinkin toinen nimitys on Nälkärata. Kyseinen rataosuus on edelleenkin yksi Suomen vilkkaimmista, ja tasoristeykset on saatu kaikki positetuksi. Uusin korjaus on Suurisuon oikaisu ja nopeuden nosto 200 km/h. Sitä rataa hoidetaan hyvin Pietarin-liikenteen takia, mutta milloin laitetaan samat kehityspaukut nykyiselle Savon radalle tai peräti oikaistaan se Heinolan kautta? Nythän on saatu myös Pohjanmaan radalle mittavat korjaukset alkuun. Mutta Savon kohdalla pantataan valitettavasti. :(
  Siis toki nykypäivänä tarkoitan Lahti-Vainikkala-rataosuutta.
- Lahti City People
  2011-10-16 21:57:28
  Pikkukorjaus kirjoitti:
  Siis toki nykypäivänä tarkoitan Lahti-Vainikkala-rataosuutta.
  Suomen liikenneyhteydet todella puutteellisia eli rautatiet, tiet, lentoliikenne...tosin meillä on ns. tasavertainen yhteiskunta...esim. rakennukset eivät ole yhtä rapistuneita kuin Venäjällä, on jotain terveydenhuoltoa, ilmainen koulutus, KELA ja nämä vievät rahaa, joten ei jää liikenneyhteyksille niin paljoa rahaa. Venäjähän on rikas, mutta se ei näy, koska raha käytetään aseistukseen ja Kremliin. Suomessa raha käytetään aika tasavertaisesti ja kaikki on sen mukaista. Jostain pitää näköjään tinkiä ja se on liikenneyhteydet, salkun kantajien palkoista ei tingitä.
  
  Suomessa pitäisi saada junaliikenne toimimaan kunnolla, ratoja oikoa ja kunnostaa, että päästään vähintään 300km/h ja rakentaa uusia esim. Lahti-Jyväskylä-Oulu ja Lahti-Mikkeli, Turku-Pori, Tampere-Lahti tai Lahti-Hämeenlinna (yhdistyy päärataan ja nopeuttaa Tampereen yhteyksiä Lahteen/Pietariin), Turku-H.linna-Lahti tai Loimaa-Riihimäki (Turusta nopeammin Lahteen/Itä-Suomeen/Pietari/Muu tavaraliikenne, mieluiten toteutetaan Loimaa-Riihimäki, ettei Riihimäki-Lahti jää vähäkäytölle mahd. Hämeenlinna-Lahti oikoradan takia)...samoin motareita pitäisi rakentaa selvästi enemmän: Heinola-Mikkeli-Varkaus-Kuopio-Kajaani, Lahti-Jyväskylä-Äänekoski-Oulu, Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Imatra-Joensuu, Turku-Pori-Vaasa-Kokkola-Raahe-Oulu, Pori-Tampere-JKL-Varkaus-Joensuu, Kehä 5, Turku-Hämeenlinna/Riihimäki-Lahti, Oulu-Kemi-Tornio-Ylitornio, Kemi/Tornio-Rovaniemi-Kemijärvi, Vaasa-Seinäjoki, Kotka-Kouvola, Helsinki-Pori, Tampere-Vaasa/Seinäjoki, JKL-Kuopio-Joensuu
  
  Siinäpä teille tiehankkeita. Ja lentokenttiä laajennettava selvästi, lentoja ulkomaille/kotimaa lisättävä pienemmillä asemilla ettei kaikkien tarvitse koukkailla Helsinki-Vantaan kautta. Raja-asemia tehostettava/laajennettava
  
  Tällä tavalla paranee selvästi koko Suomen kilpailukyky ja kaikki ei keskity pkseudulle.
- 15+20
  2011-10-16 23:13:06
  Lahti City People kirjoitti:
  Suomen liikenneyhteydet todella puutteellisia eli rautatiet, tiet, lentoliikenne...tosin meillä on ns. tasavertainen yhteiskunta...esim. rakennukset eivät ole yhtä rapistuneita kuin Venäjällä, on jotain terveydenhuoltoa, ilmainen koulutus, KELA ja nämä vievät rahaa, joten ei jää liikenneyhteyksille niin paljoa rahaa. Venäjähän on rikas, mutta se ei näy, koska raha käytetään aseistukseen ja Kremliin. Suomessa raha käytetään aika tasavertaisesti ja kaikki on sen mukaista. Jostain pitää näköjään tinkiä ja se on liikenneyhteydet, salkun kantajien palkoista ei tingitä.
  
  Suomessa pitäisi saada junaliikenne toimimaan kunnolla, ratoja oikoa ja kunnostaa, että päästään vähintään 300km/h ja rakentaa uusia esim. Lahti-Jyväskylä-Oulu ja Lahti-Mikkeli, Turku-Pori, Tampere-Lahti tai Lahti-Hämeenlinna (yhdistyy päärataan ja nopeuttaa Tampereen yhteyksiä Lahteen/Pietariin), Turku-H.linna-Lahti tai Loimaa-Riihimäki (Turusta nopeammin Lahteen/Itä-Suomeen/Pietari/Muu tavaraliikenne, mieluiten toteutetaan Loimaa-Riihimäki, ettei Riihimäki-Lahti jää vähäkäytölle mahd. Hämeenlinna-Lahti oikoradan takia)...samoin motareita pitäisi rakentaa selvästi enemmän: Heinola-Mikkeli-Varkaus-Kuopio-Kajaani, Lahti-Jyväskylä-Äänekoski-Oulu, Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Imatra-Joensuu, Turku-Pori-Vaasa-Kokkola-Raahe-Oulu, Pori-Tampere-JKL-Varkaus-Joensuu, Kehä 5, Turku-Hämeenlinna/Riihimäki-Lahti, Oulu-Kemi-Tornio-Ylitornio, Kemi/Tornio-Rovaniemi-Kemijärvi, Vaasa-Seinäjoki, Kotka-Kouvola, Helsinki-Pori, Tampere-Vaasa/Seinäjoki, JKL-Kuopio-Joensuu
  
  Siinäpä teille tiehankkeita. Ja lentokenttiä laajennettava selvästi, lentoja ulkomaille/kotimaa lisättävä pienemmillä asemilla ettei kaikkien tarvitse koukkailla Helsinki-Vantaan kautta. Raja-asemia tehostettava/laajennettava
  
  Tällä tavalla paranee selvästi koko Suomen kilpailukyky ja kaikki ei keskity pkseudulle.
  Ja vaikka moottoriteitä ei rakennettaisikaan, nykyisiä teitä pitäisi modernisoida. Vaikka ihan keskikaiteellista nelikaistatietä rutkasti lisää, jos pelkät ohituskaistat säännöllisin väliajoin ei vastaa tarvetta. Perinteiset moottoritiet ovat kuitenkin aika ylimitoitettuja näille Suomen liikennemäärille, varsinkin kun ei peritä tietulleja.
- xgfhty
  2011-10-17 09:05:58
  13+9 kirjoitti:
  Niinpä, Riihimäki-Pietari-välinkin toinen nimitys on Nälkärata. Kyseinen rataosuus on edelleenkin yksi Suomen vilkkaimmista, ja tasoristeykset on saatu kaikki positetuksi. Uusin korjaus on Suurisuon oikaisu ja nopeuden nosto 200 km/h. Sitä rataa hoidetaan hyvin Pietarin-liikenteen takia, mutta milloin laitetaan samat kehityspaukut nykyiselle Savon radalle tai peräti oikaistaan se Heinolan kautta? Nythän on saatu myös Pohjanmaan radalle mittavat korjaukset alkuun. Mutta Savon kohdalla pantataan valitettavasti. :(
  kyllähän savonradalla ruetaan nyt korjaamaan kuopio-pieksämäki 70km matka rautateitse nopeus nosteetaan 140km/h sta 200km/h mutta etelä savo pieksämäki-mikkeli olisi myös korjauksen tarpeessa.
- Savon perukoilta
  2011-10-17 11:24:30
  Lahti City People kirjoitti:
  Suomen liikenneyhteydet todella puutteellisia eli rautatiet, tiet, lentoliikenne...tosin meillä on ns. tasavertainen yhteiskunta...esim. rakennukset eivät ole yhtä rapistuneita kuin Venäjällä, on jotain terveydenhuoltoa, ilmainen koulutus, KELA ja nämä vievät rahaa, joten ei jää liikenneyhteyksille niin paljoa rahaa. Venäjähän on rikas, mutta se ei näy, koska raha käytetään aseistukseen ja Kremliin. Suomessa raha käytetään aika tasavertaisesti ja kaikki on sen mukaista. Jostain pitää näköjään tinkiä ja se on liikenneyhteydet, salkun kantajien palkoista ei tingitä.
  
  Suomessa pitäisi saada junaliikenne toimimaan kunnolla, ratoja oikoa ja kunnostaa, että päästään vähintään 300km/h ja rakentaa uusia esim. Lahti-Jyväskylä-Oulu ja Lahti-Mikkeli, Turku-Pori, Tampere-Lahti tai Lahti-Hämeenlinna (yhdistyy päärataan ja nopeuttaa Tampereen yhteyksiä Lahteen/Pietariin), Turku-H.linna-Lahti tai Loimaa-Riihimäki (Turusta nopeammin Lahteen/Itä-Suomeen/Pietari/Muu tavaraliikenne, mieluiten toteutetaan Loimaa-Riihimäki, ettei Riihimäki-Lahti jää vähäkäytölle mahd. Hämeenlinna-Lahti oikoradan takia)...samoin motareita pitäisi rakentaa selvästi enemmän: Heinola-Mikkeli-Varkaus-Kuopio-Kajaani, Lahti-Jyväskylä-Äänekoski-Oulu, Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Imatra-Joensuu, Turku-Pori-Vaasa-Kokkola-Raahe-Oulu, Pori-Tampere-JKL-Varkaus-Joensuu, Kehä 5, Turku-Hämeenlinna/Riihimäki-Lahti, Oulu-Kemi-Tornio-Ylitornio, Kemi/Tornio-Rovaniemi-Kemijärvi, Vaasa-Seinäjoki, Kotka-Kouvola, Helsinki-Pori, Tampere-Vaasa/Seinäjoki, JKL-Kuopio-Joensuu
  
  Siinäpä teille tiehankkeita. Ja lentokenttiä laajennettava selvästi, lentoja ulkomaille/kotimaa lisättävä pienemmillä asemilla ettei kaikkien tarvitse koukkailla Helsinki-Vantaan kautta. Raja-asemia tehostettava/laajennettava
  
  Tällä tavalla paranee selvästi koko Suomen kilpailukyky ja kaikki ei keskity pkseudulle.
  Kumma kun et ole vaatimassa kansainvälisen tason lentokentän tai edes kotimaan liikenteeseen soveltuvan rakentamista Lahteen. Kun teillä on vain se Lusin varakenttä. Jos olisin lahtelainen, kiirehtisin ja vaatisin nopeaa junayhteyttä suoraan pisararadan kautta Hki-Vantaan kentän terminaalin alle.
- Savon perukoilta
  2011-10-17 12:09:07
  Savon perukoilta kirjoitti:
  Kumma kun et ole vaatimassa kansainvälisen tason lentokentän tai edes kotimaan liikenteeseen soveltuvan rakentamista Lahteen. Kun teillä on vain se Lusin varakenttä. Jos olisin lahtelainen, kiirehtisin ja vaatisin nopeaa junayhteyttä suoraan pisararadan kautta Hki-Vantaan kentän terminaalin alle.
  Savolaisella menee nuo etelän ratahankkeet sekaisin. Marja-rataahan sinne lentokentälle ollaan tekemässä ja pisara-radasta vain haaveilevat Helsingin sisäisenä.
- 7+8
  2011-10-17 15:54:23
  Savon perukoilta kirjoitti:
  Savolaisella menee nuo etelän ratahankkeet sekaisin. Marja-rataahan sinne lentokentälle ollaan tekemässä ja pisara-radasta vain haaveilevat Helsingin sisäisenä.
  Eikös se ole nykyään Kehärata? Eli Vantaankosken rataa jatketaan niin, että se kulkee lentoaseman kautta Tikkurilaan.
- Lahti City People
  2011-10-17 16:05:06
  15+20 kirjoitti:
  Ja vaikka moottoriteitä ei rakennettaisikaan, nykyisiä teitä pitäisi modernisoida. Vaikka ihan keskikaiteellista nelikaistatietä rutkasti lisää, jos pelkät ohituskaistat säännöllisin väliajoin ei vastaa tarvetta. Perinteiset moottoritiet ovat kuitenkin aika ylimitoitettuja näille Suomen liikennemäärille, varsinkin kun ei peritä tietulleja.
  No, minun mielestäni nuo eivät ole ylimitoitettuja tai no osa on kyllä :D mutta osa on myös tarpeellisia ja ns. strategisesti järkeviä vaikka liikennettä ei tarpeeksi olisikaan, autojen määrä Suomessa lisääntyy tiuhaa tahtia, ainakin kolmostien pätkä Tampere-Vaasa pitäisi saada äkkiä motariksi, vaikka siellä onkin ohituskaistoja=se ei riitä enää, tie jäänyt 60-luvulle... ei mikään unelma tie...ainakin Turku-Pori-Vaasa-Kokkola-Oulu ns. rannikkomotari, Lahti-Mikkeli-Kuopio-Kajaani, Pori-Tampere-Jyväskylä-Joensuu, Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Lappeenranta-Imatra, Lahti-Jyväskylä-Äänekoski, Turku-Tampere...en ymmärrä miksi Lahti-Jyväskylä väli kunnostetaan hienoon kuntoon, turhaa vie rahaa tuollainen, muuttaisivat samantien motariksi eli päätiet motareiksi, koska autojen määrä lisääntyy niin ei riitä enää muutamien kymmenien vuosien päästä nuo toimet. Ja eiköhän autoilijoita ole potkittu ihan tarpeeksi päähän, että ei tietulleja kiitos, vaikka itse en pahemmin autolla ajelekkaan niin suuren osan elämästä auton kyydissä viettänyt ja ymmärrän autoilijoiden tuskan...varsinkin ne, jotka asuu korvessa, joille se on välttämätön...kalliiksi tulee auto, kaupunkilaissinkuilta voi repiä lisää veroa autojen suhteen varsinkin jos sitä ei todellakaan ns. tarvitse.
- Lahti City People
  2011-10-17 16:10:10
  7+8 kirjoitti:
  Eikös se ole nykyään Kehärata? Eli Vantaankosken rataa jatketaan niin, että se kulkee lentoaseman kautta Tikkurilaan.
  Tulevaisuudessa kyllä pääsee junalla nopeasti Lahdesta lentokentälle (kuin vaihtaa junaa...?) kun saavat sen radan rakennettua ja onhan täällä Vesivehmaan kenttä :) Ei Lahti nyt mitään kansainvälistä lentokenttää tarvitse kuiteskaan...
- muiden puolesta
  2011-10-17 16:43:08
  Lahti City People kirjoitti:
  Tulevaisuudessa kyllä pääsee junalla nopeasti Lahdesta lentokentälle (kuin vaihtaa junaa...?) kun saavat sen radan rakennettua ja onhan täällä Vesivehmaan kenttä :) Ei Lahti nyt mitään kansainvälistä lentokenttää tarvitse kuiteskaan...
  Haluaisin nähdä sen ensimmäisen kuopiolaisen, joka sanoisi, että oma kaupunki ei tarvitsisi jotain palvelua, vaan samalla vaatisi palvelua muihin kaupunkeihin. Ei meille vaan muille supersuurena heti Jyväskylään ja Joensuuhun ... =) Kuopiosta ei sellaista ihmistä löydy tokko edes Lahdestakaan =)
julkulasta
2011-10-16 20:27:42
Minä en edes salaa toivoa, että laskelmissa olisi kalahallin monttuun romauttava virhe.
Lasiset fantasiat?
2011-10-16 22:41:40
Se on helevetin ruma se Jyväskylän matkakeskus. Ei sellaista lasista paskapytinkiä tänne tarvita. Kuopion rautatieasema on tunnelmallinen vanha asemarakennus ja samoin Kuopion linja-autoasema. ne edustavat sellaista kulttuurioperintöä, joka tulee museoida ja suojella jälkipolvien ihasteltavaksi.
- Paska 30-luku
  2011-10-16 23:01:33
  Tiesitkö muuten, että tuo nykyinen funkkistyylinen valkoinen rakennus se aito ja alkuperäinen asemarakennus. Kun Savon rata valmistui, Kuopioon tehtiin samanlainen puuasema kuin on edelleen Mikkelissä, Pieksämäellä (tosin museona), Iisalmessa ja Kajaanissa. Lakkautetuilla asemilla, kuten Kurkimäki, Pitkälahti (purettiin moottoritien alta) ja Kalvitsa oli myös omat puuasemansa. Minusta puuasemat edustavat sitä perinteisintä rautatiearkkitehtuuria, Kuopiossa sekin mentiin pilaamaan tuolla nykyisellä mitäänsanomattomalla lättänällä.
- Korjaus vielä
  2011-10-16 23:02:22
  Paska 30-luku kirjoitti:
  Tiesitkö muuten, että tuo nykyinen funkkistyylinen valkoinen rakennus se aito ja alkuperäinen asemarakennus. Kun Savon rata valmistui, Kuopioon tehtiin samanlainen puuasema kuin on edelleen Mikkelissä, Pieksämäellä (tosin museona), Iisalmessa ja Kajaanissa. Lakkautetuilla asemilla, kuten Kurkimäki, Pitkälahti (purettiin moottoritien alta) ja Kalvitsa oli myös omat puuasemansa. Minusta puuasemat edustavat sitä perinteisintä rautatiearkkitehtuuria, Kuopiossa sekin mentiin pilaamaan tuolla nykyisellä mitäänsanomattomalla lättänällä.
  Ei-sana jäi tuolta ensimmäisestä virkkeestä pois.
- julkulasta
  2011-10-16 23:55:58
  Sekä rautatieasema että linja-autoasema ovat suojeltuja rakennuksia. Tosin eivät vastaa nykyisiä tarpeita ja alueen kehittämisestä on kyse.
- julkulasta
  2011-10-16 23:58:35
  julkulasta kirjoitti:
  Sekä rautatieasema että linja-autoasema ovat suojeltuja rakennuksia. Tosin eivät vastaa nykyisiä tarpeita ja alueen kehittämisestä on kyse.
  Ja se linis on funkkista ja rautatieasema ei.
- kuopio vs jyväskylä
  2011-10-17 09:00:04
  ai ettei matkakeskusta sun mielestä tulisi jos ymmärrän oikein ettei sun mielestä tulisi nii minusta olisi ollut parempi että se olisi tullut eka kuopioon mutta ei tänne nykkää tuu jyväskylän matkakeskuksen tapaista rakennusta tulee paljo isompi ainaki piirustuksista olen nähnyt.oletteko käynyt google kuvahaussa ja kirjoittaneet "kuopion matkakeskus" sieltä löytyy sen piirustukset.
- Tiedoksiantaja
  2011-10-17 11:04:39
  --
  ne edustavat sellaista kulttuurioperintöä, joka tulee museoida ja suojella jälkipolvien ihasteltavaksi.
  --
  
  Oletko se sinä Erkki?
- ....................
  2011-10-17 15:10:38
  Odota vaan, niin matkakeskuksen suunnittelijaksi valitaan lietelantasäiliön torille suunnitellut toimisto.
  
  Sitten matkakeskuksen nousee lasisia rehutorneja.
- en ole
  2011-10-17 15:27:15
  Tiedoksiantaja kirjoitti:
  --
  ne edustavat sellaista kulttuurioperintöä, joka tulee museoida ja suojella jälkipolvien ihasteltavaksi.
  --
  
  Oletko se sinä Erkki?
  en ole erkki
åopååoååp
2011-10-16 23:16:10
Onhan Kuopiossa edelleenkin alkuperäinen kaunis puinen asemarakennus, mutta laitureiden luona on se funkkis-tyylinen ruma lättänä.
- 7+11
  2011-10-16 23:58:23
  Tuota en tiennytkään, ilmeisesti jossain ratapihan uumenissaa?
- ....................
  2011-10-17 12:13:35
  7+11 kirjoitti:
  Tuota en tiennytkään, ilmeisesti jossain ratapihan uumenissaa?
  Palanut ja purettu.
  
  "Pohjolan- ja Kullervonkatuihin rajoittuvalta alueelta on asemarakennus purettu, mutta jäljellä ovat veturitalli, paja, joukko asuinrakennuksia talousrakennuksineen ja puutarhoineen sekä konepajarakennukset."
  
  http://www.kulttuuriymparisto.kuopio.fi/kut/kulttuuristrategia_liitepank.nsf/Files/101007094349466/$FILE/29. VANHAN ASEMAN ALUE.pdf
matkakeskus
2011-10-17 08:45:20
Kun matkakeskus tulee kai sieltä matkakeskusksesta nyt sentään rakennetaan tunneli laitureille ja parannetaan tunnelia ja hissit tunneliin kunpaanki laitureille (1,2,3 laitureille
mikä mättää?
2011-10-17 10:51:48
Eikös tuo kuulu Jari Piiraisen toimialaan? Miehestä ei ole kuulunut mitään viime aikoina. mitä mahtaa puuhata? Kuopion tilanne on surkea. Matkakeskus on kaupungin "eteinen" jonka pitäisi kertoa tulijalle paljon millaiseen kaupunkiin tulee. Alkaa olla kiire.
- oulun matkakeskus
  2011-10-17 15:30:23
  Niinpä paska jos sitä aletaan rakentaa vasta 2013 vuonna.Sillon on jo Oulun matkakeskus valmis
- AiHeiMutta
  2011-10-17 15:31:22
  No mutta, eikös se nyt kerro jo, minkälaiseen kaupunkiin tullaan?
- fhsrghsetgsza
  2011-10-17 15:57:01
  Totta. Minusta tuntuu, kun Kuopion asemalla tulee junasta ulos, että olisi siirtynyt vuosikymmeniä ajassa taaksepäin.
- Johan hävettää
  2011-10-18 15:51:06
  fhsrghsetgsza kirjoitti:
  Totta. Minusta tuntuu, kun Kuopion asemalla tulee junasta ulos, että olisi siirtynyt vuosikymmeniä ajassa taaksepäin.
  Myös junaan astuessa tulee tunne että olisi siirtynyt vuosikymmeniä ajassa taaksepäin. Onhan juna useimmiten 25-30v vanha pikajuna jota vetää 70-luvun neuvostovalmisteinen veturi.
- 5+14
  2011-10-18 18:39:34
  Johan hävettää kirjoitti:
  Myös junaan astuessa tulee tunne että olisi siirtynyt vuosikymmeniä ajassa taaksepäin. Onhan juna useimmiten 25-30v vanha pikajuna jota vetää 70-luvun neuvostovalmisteinen veturi.
  Ai useimmiten? Kyllä ne ns. siniset vaunut ovat oikeasti katoava luonnonvara, eihän niillä pääse nykyään enää Kouvolaa etelämmäs. Kyllä Kuopiosta lähtevistä junavuoroista suurin osa ajetaan IC- ja Pendolino-junilla. Veturi ei mukavuuteen vaikuta, ainoa ero on huippunopeudessa. Eihän Savon radalla edes saa ajaa kovempaa kuin 140 km/h (lukuunottamatta Kinni-Otava, josta on hyötyä vain Pendolinolle).
- museovirasto...
  2011-10-18 18:43:06
  Johan hävettää kirjoitti:
  Myös junaan astuessa tulee tunne että olisi siirtynyt vuosikymmeniä ajassa taaksepäin. Onhan juna useimmiten 25-30v vanha pikajuna jota vetää 70-luvun neuvostovalmisteinen veturi.
  Vau nostalgiaa ! =) Kuopion junaliikenne voitaisiin museoida 70-luvulle.
- ken lappiin halajaa
  2011-10-18 19:00:05
  5+14 kirjoitti:
  Ai useimmiten? Kyllä ne ns. siniset vaunut ovat oikeasti katoava luonnonvara, eihän niillä pääse nykyään enää Kouvolaa etelämmäs. Kyllä Kuopiosta lähtevistä junavuoroista suurin osa ajetaan IC- ja Pendolino-junilla. Veturi ei mukavuuteen vaikuta, ainoa ero on huippunopeudessa. Eihän Savon radalla edes saa ajaa kovempaa kuin 140 km/h (lukuunottamatta Kinni-Otava, josta on hyötyä vain Pendolinolle).
  Veturi vaikuttaa toimintavarmuuteen varsinkin noilla pakkasilla. Ihan hyvältä vaikutti ajaa radalla noita uudempia vetureita, toki näin maallikkona ei ollut matkustajavaunuja mukana. Muistelesin lukeneeni taas suunniteltavan uudempien hankkimista mutta tokko niillä Kuopioon asti liikenöidään.
- 14+4
  2011-10-18 19:37:29
  ken lappiin halajaa kirjoitti:
  Veturi vaikuttaa toimintavarmuuteen varsinkin noilla pakkasilla. Ihan hyvältä vaikutti ajaa radalla noita uudempia vetureita, toki näin maallikkona ei ollut matkustajavaunuja mukana. Muistelesin lukeneeni taas suunniteltavan uudempien hankkimista mutta tokko niillä Kuopioon asti liikenöidään.
  Kaipa sitten ne tällä hetkellä uusimmat (eli Sr2:set) tulevat liikennöimään tänne? Niistä on sitten jopa hyötyä, kunhan Savon radan nopeus saadaan nostettua perusparannusten myötä. Eivätkä Sr1:set loputtomiin varmaan kestä...
- Uusi asema
  2011-10-18 20:56:30
  museovirasto... kirjoitti:
  Vau nostalgiaa ! =) Kuopion junaliikenne voitaisiin museoida 70-luvulle.
  Uuden aseman voisi rakentaa sitten mielihyvin vaikka Savilahteen. ;)
- ken lappiin halajaa
  2011-10-18 21:20:49
  14+4 kirjoitti:
  Kaipa sitten ne tällä hetkellä uusimmat (eli Sr2:set) tulevat liikennöimään tänne? Niistä on sitten jopa hyötyä, kunhan Savon radan nopeus saadaan nostettua perusparannusten myötä. Eivätkä Sr1:set loputtomiin varmaan kestä...
  Mitenkähän käy kun avaavat raiteet kilpailulle. Kuopion suunta ei ole ihan sitä kermankuorintaa, jota kaikki haluavat. Vähemmän houkuttelevat reitit ajetaan valtion tuella vanhemmalla kalustolla.
- 5+7
  2011-10-18 21:32:56
  ken lappiin halajaa kirjoitti:
  Mitenkähän käy kun avaavat raiteet kilpailulle. Kuopion suunta ei ole ihan sitä kermankuorintaa, jota kaikki haluavat. Vähemmän houkuttelevat reitit ajetaan valtion tuella vanhemmalla kalustolla.
  No minulle riittää, kunhan taso ei laske IC:tä alemmas ja Helsinkiin pääsee alle viiden tunnin.
- 4+10
  2011-10-18 21:35:08
  5+7 kirjoitti:
  No minulle riittää, kunhan taso ei laske IC:tä alemmas ja Helsinkiin pääsee alle viiden tunnin.
  Ihannehan tietysti olisi, että Helsinkiin pääsisi kolmessa ja puolessa tunnissa.
- ylös ja ulos, ylös..
  2011-10-18 21:48:52
  5+7 kirjoitti:
  No minulle riittää, kunhan taso ei laske IC:tä alemmas ja Helsinkiin pääsee alle viiden tunnin.
  Niin tänäänhän pääsi Pendolinon lipulla ja kahdella vaihdolla viidessä tunnissa. Tulihan siinä samalla liikuntakin hoidettua kansanterveyden nimissä. Onneksi ei kukaan joutunut odottelemaan määränpäässä =)
- Lahti City People
  2011-10-18 22:35:00
  4+10 kirjoitti:
  Ihannehan tietysti olisi, että Helsinkiin pääsisi kolmessa ja puolessa tunnissa.
  Niin....Lahdesta Helsinkiin 50 minuutissa ~ 1 tunti :3 eli kun laskee niin Kuopiosta pitäisi päästä juurikin kolmessa puolessa tunnissa Helsinkiin :) Mutta se on unelmaa...?
- Johan hävettää
  2011-10-19 09:54:40
  5+14 kirjoitti:
  Ai useimmiten? Kyllä ne ns. siniset vaunut ovat oikeasti katoava luonnonvara, eihän niillä pääse nykyään enää Kouvolaa etelämmäs. Kyllä Kuopiosta lähtevistä junavuoroista suurin osa ajetaan IC- ja Pendolino-junilla. Veturi ei mukavuuteen vaikuta, ainoa ero on huippunopeudessa. Eihän Savon radalla edes saa ajaa kovempaa kuin 140 km/h (lukuunottamatta Kinni-Otava, josta on hyötyä vain Pendolinolle).
  Meinasin laittaa alkuperäiseen viestiini maininnan siittä, että kun liikutaan Kuopiosta POHJOISEEN, vaihtoehtona on joko sininen vaunu tai vaihtaa Intercitystä pikajunaan viimeistään Kajaanissa.
  
  Mutta nyt tarkennan tässä. Pendolino ei ole tainnut Kuopiosta ylöspäin koskaan liikkua. Tuo matkustusmukavuus olisi Internet yhteyksillä varustetuissa(kaikkiin tulee netti, paitsi sinisiin vaunuihin) vähän eri tasoa, että ei tarvi aina varustautua hervottomalla lehtikasalla.
- 3+3
  2011-10-19 12:04:46
  Lahti City People kirjoitti:
  Niin....Lahdesta Helsinkiin 50 minuutissa ~ 1 tunti :3 eli kun laskee niin Kuopiosta pitäisi päästä juurikin kolmessa puolessa tunnissa Helsinkiin :) Mutta se on unelmaa...?
  Saisivat edes tuon Savon radan kuntoon. Ärsyttää kun pitää Pendolinolla madella 140 km/h vaikka kyseinen junatyyppi on suunniteltu kulkemaan 200-220 km/h. Pendolino on 30 min nopeampi, vaikka 200 km/h pätkää on Savon radalla vain 50 km. Suurin osa nopeushyödystä aiheutuu siis siitä, ettei tarvitse jarrutella 140 km/h nopeudessa (kallistusjärjestelmä), ja että jätetään pysähtymättä Suonenjoella, Haukivuorella ja Mäntyharjulla.
- Kulkeehan se
  2011-10-19 16:44:40
  Johan hävettää kirjoitti:
  Meinasin laittaa alkuperäiseen viestiini maininnan siittä, että kun liikutaan Kuopiosta POHJOISEEN, vaihtoehtona on joko sininen vaunu tai vaihtaa Intercitystä pikajunaan viimeistään Kajaanissa.
  
  Mutta nyt tarkennan tässä. Pendolino ei ole tainnut Kuopiosta ylöspäin koskaan liikkua. Tuo matkustusmukavuus olisi Internet yhteyksillä varustetuissa(kaikkiin tulee netti, paitsi sinisiin vaunuihin) vähän eri tasoa, että ei tarvi aina varustautua hervottomalla lehtikasalla.
  Ja taas sitä luulottelua, kun ei viitsitä ottaa asioista selvää. Ai että ei ole tainnut?
  
  04:00 Kajaani 09.36 Helsinki Pendolino 70
  19:12 Helsinki 00.46 Kajaani Pendolino 79
  
  Tuo vuoropari kulkee vieläpä maanantaista sunnuntaihin.
- Kulkeehan se
  2011-10-19 16:47:35
  Kulkeehan se kirjoitti:
  Ja taas sitä luulottelua, kun ei viitsitä ottaa asioista selvää. Ai että ei ole tainnut?
  
  04:00 Kajaani 09.36 Helsinki Pendolino 70
  19:12 Helsinki 00.46 Kajaani Pendolino 79
  
  Tuo vuoropari kulkee vieläpä maanantaista sunnuntaihin.
  Ja kun aikatauluja tutkii muutenkin, pikajunat eivät selvästikään ole suunniteltu Helsinkiin matkustamiseen. Pisin pätkä pikajunalla Kouvola-Rovaniemi, IC- ja Pendolino -junilla pisin on Helsinki-Kajaani.
- Ravintola rikki
  2011-10-19 18:08:51
  ylös ja ulos, ylös.. kirjoitti:
  Niin tänäänhän pääsi Pendolinon lipulla ja kahdella vaihdolla viidessä tunnissa. Tulihan siinä samalla liikuntakin hoidettua kansanterveyden nimissä. Onneksi ei kukaan joutunut odottelemaan määränpäässä =)
  Onhan noita erikoisia ongelmia. Yhden kerran jouduttiin jättämään ravintolavaunu Kuopion ratapihalle, kun se oli mennyt rikki. :D Automaattikuulutuksen litaniassa toki sanottiin "junassa on ravintola", minkä konduktööri aina korjasi jälkikäteen...
- Lahti City People
  2011-10-19 23:04:14
  3+3 kirjoitti:
  Saisivat edes tuon Savon radan kuntoon. Ärsyttää kun pitää Pendolinolla madella 140 km/h vaikka kyseinen junatyyppi on suunniteltu kulkemaan 200-220 km/h. Pendolino on 30 min nopeampi, vaikka 200 km/h pätkää on Savon radalla vain 50 km. Suurin osa nopeushyödystä aiheutuu siis siitä, ettei tarvitse jarrutella 140 km/h nopeudessa (kallistusjärjestelmä), ja että jätetään pysähtymättä Suonenjoella, Haukivuorella ja Mäntyharjulla.
  Se on sellasta...300km/h pitäisi olla minimi mitä pääsee mutta kun ei päästä edes kahtasataa niin...sitä se on kun pitää tasaisesti rahaa tunkea joka paikaan niin sen mukaista on terveyspalevlut ja liikenne jne
- Johan hävettää
  2011-10-20 17:48:16
  Kulkeehan se kirjoitti:
  Ja taas sitä luulottelua, kun ei viitsitä ottaa asioista selvää. Ai että ei ole tainnut?
  
  04:00 Kajaani 09.36 Helsinki Pendolino 70
  19:12 Helsinki 00.46 Kajaani Pendolino 79
  
  Tuo vuoropari kulkee vieläpä maanantaista sunnuntaihin.
  Oho. Eli Kajaanista pääsee aamuyöllä Kuopion kautta Helsinkiin Pendolinolla ja Helsingistä menee Pendolino Kuopion kautta Kajaaniin joskus klo 23 tienoilla.
  
  Helvetin käytännölliset vuorot. Noh olet oikeassa, on se Pendolino liikkunut Kuopiosta ylöspäin.
- 13+8
  2011-10-21 00:05:51
  Johan hävettää kirjoitti:
  Oho. Eli Kajaanista pääsee aamuyöllä Kuopion kautta Helsinkiin Pendolinolla ja Helsingistä menee Pendolino Kuopion kautta Kajaaniin joskus klo 23 tienoilla.
  
  Helvetin käytännölliset vuorot. Noh olet oikeassa, on se Pendolino liikkunut Kuopiosta ylöspäin.
  Vaihdottomat yhteydet Kajaanista ja Kajaaniin:
  
  04:00 Kajaani 09.36 Helsinki Pendolino 70
  06:20 Kajaani 12.48 Helsinki InterCity 74
  15:20 Kajaani 21.48 Helsinki InterCity 78
  
  08:12 Helsinki 14.40 Kajaani InterCity 71
  16:12 Helsinki 22.34 Kajaani InterCity 77
  19:12 Helsinki 00.46 Kajaani Pendolino 79
  
  Vaihdottomat yhteydet Kuopiosta ja Kuopioon:
  
  05:45 Kuopio 09.36 Helsinki Pendolino 70
  05:55 Kuopio 10.30 Helsinki Pendolino 84 (Tampereen kautta)
  08:20 Kuopio 12.48 Helsinki InterCity 74
  11:20 Kuopio 15.48 Helsinki InterCity 68
  14:00 Kuopio 17.48 Helsinki Pendolino 76
  16:05 Kuopio 20.48 Helsinki InterCity 66
  17:20 Kuopio 21.48 Helsinki InterCity 78
  19:51 Kuopio 00.36 Helsinki Pendolino 94 (Tampereen kautta)
  
  06:12 Helsinki 10.58 Kuopio Pendolino 81 (Tampereen kautta)
  08:12 Helsinki 12.43 Kuopio InterCity 71
  11:12 Helsinki 15.37 Kuopio InterCity 73
  15:12 Helsinki 19.04 Kuopio Pendolino 7
  16:12 Helsinki 20.46 Kuopio InterCity 77
  16:30 Helsinki 21.35 Kuopio Pendolino 91 (Tampereen kautta)
  19:12 Helsinki 23.05 Kuopio Pendolino 79
  
  Huomaa hyvin, että Kuopion yhteyksiin on panostettu. Vaihdolliset yhteydet mukaanluettuna tarjonta on pohjoisemmassakin aika hyvä, ja onko se junan vaihtaminen kuitenkaan terveelle ihmiselle niin vaivalloista?
- Johan hävettää
  2011-10-21 10:45:27
  13+8 kirjoitti:
  Vaihdottomat yhteydet Kajaanista ja Kajaaniin:
  
  04:00 Kajaani 09.36 Helsinki Pendolino 70
  06:20 Kajaani 12.48 Helsinki InterCity 74
  15:20 Kajaani 21.48 Helsinki InterCity 78
  
  08:12 Helsinki 14.40 Kajaani InterCity 71
  16:12 Helsinki 22.34 Kajaani InterCity 77
  19:12 Helsinki 00.46 Kajaani Pendolino 79
  
  Vaihdottomat yhteydet Kuopiosta ja Kuopioon:
  
  05:45 Kuopio 09.36 Helsinki Pendolino 70
  05:55 Kuopio 10.30 Helsinki Pendolino 84 (Tampereen kautta)
  08:20 Kuopio 12.48 Helsinki InterCity 74
  11:20 Kuopio 15.48 Helsinki InterCity 68
  14:00 Kuopio 17.48 Helsinki Pendolino 76
  16:05 Kuopio 20.48 Helsinki InterCity 66
  17:20 Kuopio 21.48 Helsinki InterCity 78
  19:51 Kuopio 00.36 Helsinki Pendolino 94 (Tampereen kautta)
  
  06:12 Helsinki 10.58 Kuopio Pendolino 81 (Tampereen kautta)
  08:12 Helsinki 12.43 Kuopio InterCity 71
  11:12 Helsinki 15.37 Kuopio InterCity 73
  15:12 Helsinki 19.04 Kuopio Pendolino 7
  16:12 Helsinki 20.46 Kuopio InterCity 77
  16:30 Helsinki 21.35 Kuopio Pendolino 91 (Tampereen kautta)
  19:12 Helsinki 23.05 Kuopio Pendolino 79
  
  Huomaa hyvin, että Kuopion yhteyksiin on panostettu. Vaihdolliset yhteydet mukaanluettuna tarjonta on pohjoisemmassakin aika hyvä, ja onko se junan vaihtaminen kuitenkaan terveelle ihmiselle niin vaivalloista?
  Voi helkkarin turvenuija. Kukaan ei ole menossa Helsinkiin. Matkaa sinä Kajaanin ja Helsinkin väliä jos haluat. Tämä jääköön viimeiseksi viestiksi. Jos et ymmärrä niin ei sitten.
Lahti City People
2011-10-17 16:36:14
No...eipä nuo matkakeskukset kovin ihmeellisiä kohta ole kun jokainen kaupunki niitä suunnittelee...Lahdessakin taas mitä ihmeellisimpiä suunnitelmia...

(s.11-17)

http://www4.lahti.fi/valtuusto/Lahden keskustan liikenneideointi_uusi.pdf

http://www.taloforum.fi/viewtopic.php?f=7&t=261&start=165

Versio 2:sen kai nuo toteuttavat...mutta vielä on joku radanvarren suunnittelukilpailu WDC 2012 yhteydessä...huoh.
- Lahti City People
  2011-10-17 20:22:09
  Jes, hienoa! Kerrakin jotain Lahden hyväksi :) Hesarista luin, että Lahdesta vähennetään todella vähän AMK:n aloituspaikkoja, pkseudun ohella vähiten :) Listalle oli listattu 25 AMK:ta ja Lahti oli sijalla 22, Lahden takana olevat AMK:t ovat pkseudun AMK:ita eli Lahdesta vähennetään vähiten pkseudun ulkopuolella! Tosin tämä päätös voi kääntyä Lahden tappioksi kun muut rupevat vikisemään, että ''täältä ei saa vähentää'' kuten se Metsäkeskuskin meni Joensuulle...huoh, toivottavasti tämä päätös edes pitää. Savoniasta lähtee 8 eniten paikkoja suhteutettuna.
- amk vs yo
  2011-10-17 22:04:03
  Lahti City People kirjoitti:
  Jes, hienoa! Kerrakin jotain Lahden hyväksi :) Hesarista luin, että Lahdesta vähennetään todella vähän AMK:n aloituspaikkoja, pkseudun ohella vähiten :) Listalle oli listattu 25 AMK:ta ja Lahti oli sijalla 22, Lahden takana olevat AMK:t ovat pkseudun AMK:ita eli Lahdesta vähennetään vähiten pkseudun ulkopuolella! Tosin tämä päätös voi kääntyä Lahden tappioksi kun muut rupevat vikisemään, että ''täältä ei saa vähentää'' kuten se Metsäkeskuskin meni Joensuulle...huoh, toivottavasti tämä päätös edes pitää. Savoniasta lähtee 8 eniten paikkoja suhteutettuna.
  Keskitytään me Kuopiossa yliopistokoulutukseen ja siirretään painopistettä siihen suuntaan. Lahdessa sitä kun ei voidakkaan tehdä.
- Lahti City People
  2011-10-17 22:22:45
  amk vs yo kirjoitti:
  Keskitytään me Kuopiossa yliopistokoulutukseen ja siirretään painopistettä siihen suuntaan. Lahdessa sitä kun ei voidakkaan tehdä.
  Niin, Lahdessa ei ole yliopistoa, koska sen tulo kaupunkiin aikoinaan tyrmättiin, kai se jotain plussaa olisi... :( Mutta hyvin on kaupunki kasvanut ilman sitäkin ja se on ihme...Kuopion kohtalo olisi aika karu jossei olisi yliopistoa, joten panostakaapa siihen kun se teillä on :)
- Yljopisto
  2011-10-19 23:56:36
  Lahti City People kirjoitti:
  Niin, Lahdessa ei ole yliopistoa, koska sen tulo kaupunkiin aikoinaan tyrmättiin, kai se jotain plussaa olisi... :( Mutta hyvin on kaupunki kasvanut ilman sitäkin ja se on ihme...Kuopion kohtalo olisi aika karu jossei olisi yliopistoa, joten panostakaapa siihen kun se teillä on :)
  Tavallaan Lahdessa on yliopisto, kun siellä toimii mm. Helsingin yliopiston ympäristöekologian laitos sekä Aalto-yliopiston insinööritieteet. Mutta leikitäänpä ajatuksella että olisi perustettu ikioma Lahden yliopisto, niin olisikohan se kuitenkin tähän mennessä joka tapauksessa yhdistetty jonkin isomman kanssa. Kuopion yliopistoakaan ei ole, kun se yhdistyi Joensuun yliopiston kanssa Itä-Suomen yliopistoksi.
- Lahti City People
  2011-10-20 17:33:09
  Yljopisto kirjoitti:
  Tavallaan Lahdessa on yliopisto, kun siellä toimii mm. Helsingin yliopiston ympäristöekologian laitos sekä Aalto-yliopiston insinööritieteet. Mutta leikitäänpä ajatuksella että olisi perustettu ikioma Lahden yliopisto, niin olisikohan se kuitenkin tähän mennessä joka tapauksessa yhdistetty jonkin isomman kanssa. Kuopion yliopistoakaan ei ole, kun se yhdistyi Joensuun yliopiston kanssa Itä-Suomen yliopistoksi.
  Käsittääkseni Lahdesta ollaan lopettamassa ympäristöteknologia tai jotain aaltoon liittyvää. Mutta en muista, koska Lahdelle yliopistoa tarjottiin...oliko se jo 20/30 luvulla vai vasta 70-luvulla...mutta jos se olisi ollut 20-30 luvulla niin yliopisto olisi täällä edelleen ja mahdollisesti 300 000 asukasta, mikä oli joskus aikoinaan tavoite kun Lahti kasvoi lujaa.
lödfllösdfopweorfklö
2011-10-17 23:45:19
Toisaalta AMK ja yliopisto voivat tehdä yhteistyötä.

Eihän tuo Lahden koulutus kummoista ole. http://www.lamk.fi/
- Lahti City People
  2011-10-18 15:57:12
  Lahdessa taitaa olla erikoistumisena urheiluun liittyvät koulutukset ja muotoilu...jos muistan oikein.
- ____________________
  2011-10-18 17:30:29
  Lahti City People kirjoitti:
  Lahdessa taitaa olla erikoistumisena urheiluun liittyvät koulutukset ja muotoilu...jos muistan oikein.
  Kerrankin voi piikitellä Jyväskylää:
  
  "Opetusministeriö karsisi ammattikorkeakoulujen aloituspaikkoja eniten kulttuurialalta. Suurin määrä paikkoja vietäisiin Jyväskylästä, jossa musiikin koulutus lopetettaisiin kokonaan."
  
  Mihin musiikin koulutusta tarvitaan?
- Lahti City People
  2011-10-18 17:33:28
  ____________________ kirjoitti:
  Kerrankin voi piikitellä Jyväskylää:
  
  "Opetusministeriö karsisi ammattikorkeakoulujen aloituspaikkoja eniten kulttuurialalta. Suurin määrä paikkoja vietäisiin Jyväskylästä, jossa musiikin koulutus lopetettaisiin kokonaan."
  
  Mihin musiikin koulutusta tarvitaan?
  Hehhe :D JKL:stä lähtisikin neljänneksi eniten paikkoja. Mutta tietysti JKL saa pitää kaiken kun se on kasvukeskus, tulee joku perustelemaan ja Henna Virkkunen myös JKL:n takana...
sadffa
2011-10-18 15:31:26
Mikä ihmeen hinku on tännekkin saada kallis ja ilmeisen turha hanke?
Kuka voi väittää, että linja-autosta on vaikea hypätä junaan ja toisinpäin?

Olisi eri asia jos asemien välillä olisi vaikka puolikilometriä tai enemmän!!!
- Järkiehdotus
  2011-10-18 15:43:51
  Minusta järkevintä olisi keskittää kaikki palvelut rautatieaseman rakennukseen, asemaravintolan tilalle vaikka Matkahuollon toiminnot. Saadaan järjestyshäiriöt pois asemahallista ja kaivattua lisätilaa. Ja sitten peruskorjattaisiin asematunneli ja laiturit, ja bussit lähtemään heti tunnelin suuaukon edestä, siihen vaikka jonkinlainen katos. Ja eikä maksa niin paljon kuin matkakeskus!
- Lisäehdotus
  2011-10-18 15:45:49
  Järkiehdotus kirjoitti:
  Minusta järkevintä olisi keskittää kaikki palvelut rautatieaseman rakennukseen, asemaravintolan tilalle vaikka Matkahuollon toiminnot. Saadaan järjestyshäiriöt pois asemahallista ja kaivattua lisätilaa. Ja sitten peruskorjattaisiin asematunneli ja laiturit, ja bussit lähtemään heti tunnelin suuaukon edestä, siihen vaikka jonkinlainen katos. Ja eikä maksa niin paljon kuin matkakeskus!
  Toki yksi vaihtoehto olisi kaivaa asemahallia isommaksi, asematunnelin molemmin puolin on ihan tyhjää tilaa, vaikkakin maanalaista.
- tunneli torille
  2011-10-19 11:17:32
  Lisäehdotus kirjoitti:
  Toki yksi vaihtoehto olisi kaivaa asemahallia isommaksi, asematunnelin molemmin puolin on ihan tyhjää tilaa, vaikkakin maanalaista.
  Tosiaan.Ja maanalainen katu mikä johtaa torin alle. Kun matkaa ei ole paljoa keskustaan.
- Toritoritori
  2011-10-19 11:19:58
  tunneli torille kirjoitti:
  Tosiaan.Ja maanalainen katu mikä johtaa torin alle. Kun matkaa ei ole paljoa keskustaan.
  Torista ei ole nyt tässä puhuttu mitään... Näköjään se tori kummittelee alitajuisesti joidenkin mielessä, että se liitetään siihenkin aiheeseen, johon se ei liity.
muumio..
2011-10-19 15:29:09
Kaikki kehitys seis. Ei saa muuttaa mitään. Tehdään Kuopiosta museokaupunki.. Jaa no melkeinhän se onkin jo sitä.
- museovirasto...
  2011-10-19 16:21:19
  kannatetaan !
Taka Pajula
2011-10-21 14:52:09
"Kuopio saa arvoisensa matkakeskuksen

Kuopiosta on puuttunut ajanmukainen matkakeskus. Edellytykset uuden rakentamiseen ovat kypsymässä, sillä juna-aseman, entisen linja-autoaseman ja Puutarhakadun muodostaman kolmiomaisen
alueen asemakaavoitus valmistuu tämän vuoden aikana ja toteutuksesta käydään neuvotteluja.
Matkakeskuksen lisäksi alueelle on tulossa toimisto- ja liikerakennuksia sekä
pysäköintitalo. Tavoitteena on, että työt voisivat käynnistyä vuonna 2013.
Kuopio on tunnettu kesäkaupunki, jonka vetonauloina on totuttu pitämään
Puijoa, toria ja satamaa. Kuopiossa on oltava arvoisensa matkakeskus, joka toivottaa tulijat tervetulleiksi Suomen ainoaan kävelykaupunkiin kaikkina vuodenaikoina"

Elikkäs jos tavoitteena on että työt voisivat käynnistyä 2013 se tarkoittaa käytännössä että ne käynnistyvät aikaisintaan 2014 ja matkakeskus ehkä valmis 2016.

Mitä nämä kaupungin virkamiehet oikein työkseen tekevät ?? Käsittämätöntä asioiden vitkuttelua ja puhdasta aikaansaamattomuutta.
- Tiedonantaja
  2011-10-21 15:07:37
  Siinäpä vähän makua Kuopiolaisesta 'päätöksen'teosta
  http://keskustelu.suomi24.fi/node/9871412#comment-49540358
- Aika noloa
  2011-10-21 22:27:44
  Kannatan ehdotusta kuopio ei ole museokaupunki vaan ihan peruskaupunki.Harmittaa vaan kun yle savossa sanottiin että matkakeskuksesta tulee pienempi. http://yle.fi/alueet/savo/2011/10/aika_ajoi_suuren_matkakeskuksen_ohi_2959295.html Sekun ois aika noloa,mutta olen huomanut http://vaunut.org/kuva/72037?paik=Kuopio&ros=2 ,että mitä sille asemarakennukselle tehdään.
- 7+20
  2011-10-21 23:51:45
  Aika noloa kirjoitti:
  Kannatan ehdotusta kuopio ei ole museokaupunki vaan ihan peruskaupunki.Harmittaa vaan kun yle savossa sanottiin että matkakeskuksesta tulee pienempi. http://yle.fi/alueet/savo/2011/10/aika_ajoi_suuren_matkakeskuksen_ohi_2959295.html Sekun ois aika noloa,mutta olen huomanut http://vaunut.org/kuva/72037?paik=Kuopio&ros=2 ,että mitä sille asemarakennukselle tehdään.
  Olisivat saneeranneet sen nykyisen rautatieaseman rakennuksen, siitä olisi tullut hieno matkakeskuksen päärakennus. :( Toiminnot toki mahtuvat paremmin sinne takapihalle, mutta keskustasta katsottuna ovat valitettavasti väärällä puolella.
- Voi herranjumala
  2011-10-22 11:26:23
  Aika noloa kirjoitti:
  Kannatan ehdotusta kuopio ei ole museokaupunki vaan ihan peruskaupunki.Harmittaa vaan kun yle savossa sanottiin että matkakeskuksesta tulee pienempi. http://yle.fi/alueet/savo/2011/10/aika_ajoi_suuren_matkakeskuksen_ohi_2959295.html Sekun ois aika noloa,mutta olen huomanut http://vaunut.org/kuva/72037?paik=Kuopio&ros=2 ,että mitä sille asemarakennukselle tehdään.
  Ja millainenhan se 'pienempi' versio on? Vuosikausia on jahkattu ja tuloksena joku ankea pannukakku? Taitaa päteä se Kekkosen lausahdus tunareista tähän?
Aika syvältä olette
2011-10-22 01:56:38
Matkakeskusta, Ramones-narkkaria ja hammastahnamummoa täällä haikaillaan. Vittusaatana. Oikeesti, hankkikaa jo se elämä.
voi kun hävettää
2011-10-22 10:23:01
Eli ne on tekemässä matkakeskuksesta pienempää vaihto ehtoa vittusaatananaperkele ku siitä tulisi paljon pienempi
- Kuopion ohi
  2011-10-22 10:42:18
  Sinä mahdut sinne oli sitten kuinka pieni hyvänsä =)
tornitalo
2011-10-22 11:24:44
onneks sihen pienempää matkakeskukseen tulee edes parkkitalo ja toimistotaloja mutta tornitalosta en osaa sanoa
Lahti City People
2011-10-22 12:35:47
Ei se aika tainnut ajaa ohi matkakeskuksen...rahaa ei vaan ole tarpeeksi, veikkaan, joten tulee pienempi matkakeskus...:) Oulun matkakeskus näyttäisi tuolta...

http://www.oululehti.fi/etusivu/purkutyöt_alkavat_vuoden_vaihteessa_4921704.html

Lahdessa taas on sellaiset SUUNNITELMAT, siis suunnittelevat vasta, noloa ;( Niin että raiteiden päälle tulee sellainen lasinen katos, pergola...ja bussiterminaali tulee maan alle Kampin tyyliin jne...
- Voi herranjumala
  2011-10-22 13:05:55
  Rahan puute kävi itsellänikin mielessä. Kyllähän tuon toripelleilyn miljoonalaskun täytyi näkyä jossakin :(
Uusi rataosuus
2011-10-22 12:56:44
Harmi vaan ku ne työt käynnistyvät 2013 vuonna onha siihe vielä 2 vuotta.Jeppis jepulis nyt keksin miten kuopiosta tulisi risteysasema rakennettaisiin rautatie kuopiosta pellesmäen oravikosken ja leppävirran kautta rautatie varkauteen ja siinä liikennöitäisiin pääkaupunki seudun pupu junilla jotka voisivat mennä varkauteen ja sieltä vielä joensuuhun asti kunhan sähköistävät pieksämäki-joensuu radan ja pysähdyspaikat olisi pellesmäki,oravikoski,leppävirta,varkaus,heinävesi,vihtari,viinijärvi ja joensuu. :D entiedä onko täähä hyvä rataosuus teidän mielestä,mutta tulipahan ehdotettua.
junallako ?
2011-10-22 14:34:23
Mökiltäni on 50 kilometriä lähimmälle asemalle Suonenjoelle. Vaadin suorinta reittiä tehtäväksi kokonaan uuden luotijunaradan mökiltäni Pasilan asemalle ;=)
Rata varkauteen
2011-10-22 17:18:59
Minä vaadin varkauden yhteyden lisäksi radan varkaudesta mikkeliin ja sieltä heinolaan ja lahteen sekä helsinkiin asti ja koko rataosuus nopeudeksi vaikka 220km/h.
Lahti City People
2011-10-22 18:03:42
Tuen tätä ideaa! Kenen idea oli heittää rata Kuopioon via Pieksämäki ja Suonenjoki? :/ Ja miksei sitä voitu tehdä suoraan Lahdesta Mikkeliin? Miksi Kouvolan kautta?
- Autonomian peruja
  2011-10-22 18:16:48
  Johtuu varmaan siitä, että Kouvola on lähempänä Pietaria kuin Lahti. Silloin ajat olivat toiset, kun Savon rata vuonna 1901 avattiin.
- Autonomian peruja
  2011-10-22 18:23:15
  Autonomian peruja kirjoitti:
  Johtuu varmaan siitä, että Kouvola on lähempänä Pietaria kuin Lahti. Silloin ajat olivat toiset, kun Savon rata vuonna 1901 avattiin.
  Samasta syystä johtuu se, että kun Kouvolan asemalle saavutaan Savon radan suunnasta, itä on suoraan edessä ja juna joudutaan kääntämään.
- 15+8
  2011-10-22 18:30:15
  Autonomian peruja kirjoitti:
  Johtuu varmaan siitä, että Kouvola on lähempänä Pietaria kuin Lahti. Silloin ajat olivat toiset, kun Savon rata vuonna 1901 avattiin.
  Itse asiassa Savon rata aiottiin rakentaa alunperin Luumäeltä, eli vielä idemmästä kuin Kouvola. :D Jos olisivat sen tehneet, olisi Helsinkiin vieläkin pidempi matka. Tosin sitten arvaan, että Lahteen olisi tehty toinen rata, eikä Mikkelin vikinät siinä olisi mitään auttaneet.
- Siis öhöm...
  2011-10-22 18:38:35
  Kysymyksesi taisi mennä nyt pahemman kerran ohi. Siis kyse oli Pieksämäen ja Suonenjoen kautta kulkemisesta. Siihen varmaan vaikuttaa se, että Savon radan valmistumisaikoihin ei tainnut maantieliikenne olla kovin kehittynyttä. Tietysti rata yritettiin linjata sen aikaisten suurimpien asutuskeskittymien mukaan ja varmaan asiassa vaikutti myös vesireitit ja puuteollisuus? Rakennettiinhan Kallansilloillekin ensin rautatie ja sitten vasta myös autotie.
Mikkeli perseestä
2011-10-22 18:44:59
Tekis mieli antaa turpaa mikkeliläisille ku eivä halua savonrataa oikasta miksköhän?
- 20+4
  2011-10-22 19:52:12
  Tietääkseni kiistakapula on Mäntyharju. Etelä-Savossa haluttaisiin oikoradan kulkevan sen kautta, muualla taas halutaan suorempi reitti Mikkelistä Lahteen. Siellä pelkäävät myös sitä, että Kouvola-Mikkeli-rataosuuden yhteydet näivettyvät kokonaan, jos oikorata Lahteen rakennetaan. Ovat myös käyttäneet Pietaria selityksenä, mutta kuinkahan moni eteläsavolainen sinne nytkään on innoissaan reissaamassa?
- 5+10
  2011-10-22 19:56:10
  20+4 kirjoitti:
  Tietääkseni kiistakapula on Mäntyharju. Etelä-Savossa haluttaisiin oikoradan kulkevan sen kautta, muualla taas halutaan suorempi reitti Mikkelistä Lahteen. Siellä pelkäävät myös sitä, että Kouvola-Mikkeli-rataosuuden yhteydet näivettyvät kokonaan, jos oikorata Lahteen rakennetaan. Ovat myös käyttäneet Pietaria selityksenä, mutta kuinkahan moni eteläsavolainen sinne nytkään on innoissaan reissaamassa?
  En sinänsä menisi mustavalkoisesti sanomaan, että se on yksinomaan mikkeliläisten vika. Mikkeli on silti Etelä-Savon tärkein keskus, ja siellä tunnutaan nähtävän oman maakunnan etu kaikkein tärkeimpänä.
  
  Uskoisin, että siellä haluttaisiin kovasti rata Kouvolasta Helsinkiin, koska se hyödyttää sekä mikkeliläisiä että mäntyharjulaisia. Mutta Lahti ja Heinola jäävät paitsioon, jos kaikki rahat laitetaan siihen.
- 1+9
  2011-10-22 20:14:45
  5+10 kirjoitti:
  En sinänsä menisi mustavalkoisesti sanomaan, että se on yksinomaan mikkeliläisten vika. Mikkeli on silti Etelä-Savon tärkein keskus, ja siellä tunnutaan nähtävän oman maakunnan etu kaikkein tärkeimpänä.
  
  Uskoisin, että siellä haluttaisiin kovasti rata Kouvolasta Helsinkiin, koska se hyödyttää sekä mikkeliläisiä että mäntyharjulaisia. Mutta Lahti ja Heinola jäävät paitsioon, jos kaikki rahat laitetaan siihen.
  Ja kuopiolaiset muka tietysti ajattelevat muuta kuin vain omaa etuaan =)
- 15+7
  2011-10-22 20:48:24
  1+9 kirjoitti:
  Ja kuopiolaiset muka tietysti ajattelevat muuta kuin vain omaa etuaan =)
  Kuopiollehan on periaatteessa ihan sama, oikaistaanko rata Mikkelistä Lahteen vai Kouvolasta Helsinkiin, kun matkan kesto on suunnilleen sama kumpaakin kautta. ;)
- sooriii!
  2011-10-22 21:06:20
  20+4 kirjoitti:
  Tietääkseni kiistakapula on Mäntyharju. Etelä-Savossa haluttaisiin oikoradan kulkevan sen kautta, muualla taas halutaan suorempi reitti Mikkelistä Lahteen. Siellä pelkäävät myös sitä, että Kouvola-Mikkeli-rataosuuden yhteydet näivettyvät kokonaan, jos oikorata Lahteen rakennetaan. Ovat myös käyttäneet Pietaria selityksenä, mutta kuinkahan moni eteläsavolainen sinne nytkään on innoissaan reissaamassa?
  Perun pahat puheeni mikkeliläisistä.
- 1+9
  2011-10-22 21:21:49
  15+7 kirjoitti:
  Kuopiollehan on periaatteessa ihan sama, oikaistaanko rata Mikkelistä Lahteen vai Kouvolasta Helsinkiin, kun matkan kesto on suunnilleen sama kumpaakin kautta. ;)
  Eikös sen radan voisi panna menemään Toivakan kautta tai mieluummin Joutsan ja Kangasniemen kautta. Siinähän ne ovat 5-tietä lyhemmät reitit =)
  Toivakan kautta olisi parempi, kun siitä menisi lyhempi lisäraide mökilleni =)
Lahti City People
2011-10-22 20:12:02
*Huoh* miksi tuollaisten pikkupaskojen annetaan aina hyppiä Lahden silmille hei?! Kyllä sen radan voi Mäntyharjun kautta heittää, koska se käy ihan hyvin siihen niin. Kouvola-Stadi rata on naurettavaa utopiaa. Mikkelin päättäjät tyhmempiä kuin Lahden, huh huh? Tuntuu, että kaikki pikkuisten jutut kustannetaan Lahden ja Porin vahingoksi esim. Seinäjoki, Hämeenlinna saa vaikka mitä. Saatiin sentään Metsäkeskus ja Joensuu sai sitten sen Metlan=kompromissi. Kouvola-Mikkeli pysyy kyllä elinvoimaisena, jos laitetaan välille menemään juna Kotka-Kouvola-Mikkeli-Kuopio-Kajaani-Oulu juna vaikka tai joskus sitten voisi mennä juna Stadista Savoon sitäkin kautta. Ihmeellistä, että Mikkeli tekee ns. vahinkoa itselleen. Ennemmin toteutetaan Lahti-Mikkeli rata kuin Kouvola-Stadi rata. Ja Lahti-JKL radan ''mokasi'' varmaan Lahden päättäjät, mutta se oikorata olisikin toteutettu vasta joskus 2030...vasta sitten olisi ollut siihen varaa.
julkulasta
2011-10-22 22:29:35
Suomen asukastiheys on käsittämättömän pieni raskaalle raideliikenteelle. Ihme, tai oikeastaan aluepolitiikka on syy, että sitä on edes olemassa matkustajaliikenteen vaatimassa tasossa tässä mittakaavassa. Meitä asuu täällä Suomessa vähemmän kuin yksistään Pietarissa, mutta on sillä hyvät puolensa, vaikka junat ei aina kulje suorinta reittä ja matkakeskuksia kävelymatkan päässä.

Arjen helppouden takia minäkin muutin suur-kaupungista(Glasgow) takaisin Kuopioon ja elämän laatu parani huomattavasti. Enemmän aikaa ja vähemmän kiirettä. Täällä on oikeastaan kaikki tarvittava hieman eri mausteilla ja jos jotakin tarvitsee niin hyvät ja kohtuuhintaiset lentoyhteydet hieman lomailla. Ainoa, mitä Celticin kannattajana kaipaan on ne kotipelit ja varsinkin old firm, mutta Kalpa ja Kups riittää vaakakupissa Kuopion puolelle.
- 9+11
  2011-10-23 16:08:24
  Ja sitten samaan aikaan yritetään väkisin ylläpitää utopiaa siitä, että koko Suomi tulisi pitää asuttuna. Se on äärimmäisen kallis ratkaisu, miettikääpä miten kompaktisti Pietarissa asutaan, eikä se tunnu olevan minkäänlainen ongelma! :O
- Lahti City People
  2011-10-23 16:22:38
  9+11 kirjoitti:
  Ja sitten samaan aikaan yritetään väkisin ylläpitää utopiaa siitä, että koko Suomi tulisi pitää asuttuna. Se on äärimmäisen kallis ratkaisu, miettikääpä miten kompaktisti Pietarissa asutaan, eikä se tunnu olevan minkäänlainen ongelma! :O
  Suomeen voisi kepeästi asuttaa vaikka 50 miljoonaa ihmistä, ei tekisi heikkoakaan. Ei kun vaan mamuja ottamaan niin saadaan tämä maa pyörimään ;) Ensimmäiseksi otetaan eurooppalaisia/valkoihoiset, sitten aasialaisia jne. Suomeen pitäisi asuttaa 70 milj. ihmistä, jos halutaan sama väestöntiheys kuin Saksassa.
- Sanopas se
  2011-10-23 16:54:20
  Lahti City People kirjoitti:
  Suomeen voisi kepeästi asuttaa vaikka 50 miljoonaa ihmistä, ei tekisi heikkoakaan. Ei kun vaan mamuja ottamaan niin saadaan tämä maa pyörimään ;) Ensimmäiseksi otetaan eurooppalaisia/valkoihoiset, sitten aasialaisia jne. Suomeen pitäisi asuttaa 70 milj. ihmistä, jos halutaan sama väestöntiheys kuin Saksassa.
  Mutta kuka länsimaalainen tänne muka haluaisi tulla? Asiat on vielä liian hyvin, että tänne talvisin niin pimeään ja kylmään maahan kukaan korkean elintason ihminen tulisi.
- Lahti City People
  2011-10-23 16:58:37
  Sanopas se kirjoitti:
  Mutta kuka länsimaalainen tänne muka haluaisi tulla? Asiat on vielä liian hyvin, että tänne talvisin niin pimeään ja kylmään maahan kukaan korkean elintason ihminen tulisi.
  Sanooko esim. Viro, Latvia, Liettua, Ukraina, Valko-Venäjä, Moldova mitään? :) Valkoisia ihmisiä ovat, mutta eivät länsimaalaisia.
- 2+4
  2011-10-23 17:31:04
  Lahti City People kirjoitti:
  Sanooko esim. Viro, Latvia, Liettua, Ukraina, Valko-Venäjä, Moldova mitään? :) Valkoisia ihmisiä ovat, mutta eivät länsimaalaisia.
  Minusta ovat. Jopa venäläiset ovat länsimaalaisia.
- isrjgosejhoie
  2011-10-23 17:46:28
  2+4 kirjoitti:
  Minusta ovat. Jopa venäläiset ovat länsimaalaisia.
  http://fi.wikipedia.org/wiki/Länsimaat
  
  Tuosta voisi vetää jotain johtopäätöksiä. Venäjä mielestäni ehkä vähän siinä ja siinä, mutta kyllä sinnekin ovat länsimaiset vaikutteet koko ajan tehokkaammin iskeytyneet.
- Lahti City People
  2011-10-23 20:06:48
  isrjgosejhoie kirjoitti:
  http://fi.wikipedia.org/wiki/Länsimaat
  
  Tuosta voisi vetää jotain johtopäätöksiä. Venäjä mielestäni ehkä vähän siinä ja siinä, mutta kyllä sinnekin ovat länsimaiset vaikutteet koko ajan tehokkaammin iskeytyneet.
  Minulle rautaesirippu on edelleen idän ja lännen raja ;) Siinä menee länsimaiden raja esim. kun hypätään Saksasta Puolaan näkee eron heti. Länsimaat ovat niitä hyvin rikkaita maita. Vaikka Virokin olisi hyvin länsimainen ja rikas maa, pikku-amerikka, niin se on ollut rautaesiripun toisella puolen=ei länsimaa. Ex-Neuvostoliiton maat ja niiden vaikutuspiirissä olleet esim. Tsekki eivät ikinä tule olemaan länsimaita. Aivan turha siis puhua Virosta Länsimaana esimerkiksi. Länsimailla tarkoitetaan enimmäkseen Ranskaa, Saksa, Espanja, Britannia, Norja, Ruotsi, Itävalta jne.
- 15+3
  2011-10-23 20:21:34
  Lahti City People kirjoitti:
  Minulle rautaesirippu on edelleen idän ja lännen raja ;) Siinä menee länsimaiden raja esim. kun hypätään Saksasta Puolaan näkee eron heti. Länsimaat ovat niitä hyvin rikkaita maita. Vaikka Virokin olisi hyvin länsimainen ja rikas maa, pikku-amerikka, niin se on ollut rautaesiripun toisella puolen=ei länsimaa. Ex-Neuvostoliiton maat ja niiden vaikutuspiirissä olleet esim. Tsekki eivät ikinä tule olemaan länsimaita. Aivan turha siis puhua Virosta Länsimaana esimerkiksi. Länsimailla tarkoitetaan enimmäkseen Ranskaa, Saksa, Espanja, Britannia, Norja, Ruotsi, Itävalta jne.
  Suomikin olisi aika helposti entinen itäblokin maa, jos olisi ollut huonompi tuuri viime sodissa. Maantieteellisestihän olemme idässä, aikavyöhykettä myöten. Asenteiden osalta maamme tuntuu myös monesti niin itäeurooppalaiselta, vaikka hyvinvointiyhteiskunnan ja teknologian tasolla olemme ainakin toistaiseksi vielä kärkikastia länsimaista.
  
  Mutta menee jo aika pahasti off-topiciksi, ei enää liity mitenkään Kuopioon tai matkakeskukseen. :D
- julkulasta
  2011-10-23 20:26:00
  Lahti City People kirjoitti:
  Minulle rautaesirippu on edelleen idän ja lännen raja ;) Siinä menee länsimaiden raja esim. kun hypätään Saksasta Puolaan näkee eron heti. Länsimaat ovat niitä hyvin rikkaita maita. Vaikka Virokin olisi hyvin länsimainen ja rikas maa, pikku-amerikka, niin se on ollut rautaesiripun toisella puolen=ei länsimaa. Ex-Neuvostoliiton maat ja niiden vaikutuspiirissä olleet esim. Tsekki eivät ikinä tule olemaan länsimaita. Aivan turha siis puhua Virosta Länsimaana esimerkiksi. Länsimailla tarkoitetaan enimmäkseen Ranskaa, Saksa, Espanja, Britannia, Norja, Ruotsi, Itävalta jne.
  Tsekki oli muuten ennen toista maailmansotaa manner-Euroopan teollistunein valtio. Entäs Japani, Korea, Etelä-Afrikka tai Uruquay? Tai Meksiko, Argentiina, Turkki, Kreikka tai Chile? Entäs USA:n etelävaltiot muun raamattuvyöhykkeen kanssa?
- Lahti City People
  2011-10-23 20:41:03
  15+3 kirjoitti:
  Suomikin olisi aika helposti entinen itäblokin maa, jos olisi ollut huonompi tuuri viime sodissa. Maantieteellisestihän olemme idässä, aikavyöhykettä myöten. Asenteiden osalta maamme tuntuu myös monesti niin itäeurooppalaiselta, vaikka hyvinvointiyhteiskunnan ja teknologian tasolla olemme ainakin toistaiseksi vielä kärkikastia länsimaista.
  
  Mutta menee jo aika pahasti off-topiciksi, ei enää liity mitenkään Kuopioon tai matkakeskukseen. :D
  Niin meneekin off-topic mutta pitäähän tämäkin asia käydä läpii... ;) Jos Suomen väkiluku olisi 50 milj. olisi Kuopion väkiluku 900 000...
- Lahti City People
  2011-10-23 20:48:20
  julkulasta kirjoitti:
  Tsekki oli muuten ennen toista maailmansotaa manner-Euroopan teollistunein valtio. Entäs Japani, Korea, Etelä-Afrikka tai Uruquay? Tai Meksiko, Argentiina, Turkki, Kreikka tai Chile? Entäs USA:n etelävaltiot muun raamattuvyöhykkeen kanssa?
  Rikkaat valtiot lasketan Länsimaihin eli Japanin ja Korean voi laskea. E-Afrikka, Uruguay, Meksiko, Argentiina, Chile=kehittyviä maita...Turkki, Kreikka? Kreikka lasketaan Länsimaaksi, Turkista en osaa sanoa. Länsi-Euroopan ulkopuolelta Australia, Uusi-Seellanti, USA, Kanada=Länsimaita, USA:n eteläpuoliset valtiot kehittyviä/kehitysmaita suorastaan...
- 13+7
  2011-10-23 20:51:42
  Lahti City People kirjoitti:
  Rikkaat valtiot lasketan Länsimaihin eli Japanin ja Korean voi laskea. E-Afrikka, Uruguay, Meksiko, Argentiina, Chile=kehittyviä maita...Turkki, Kreikka? Kreikka lasketaan Länsimaaksi, Turkista en osaa sanoa. Länsi-Euroopan ulkopuolelta Australia, Uusi-Seellanti, USA, Kanada=Länsimaita, USA:n eteläpuoliset valtiot kehittyviä/kehitysmaita suorastaan...
  Taitaa tuossa luokittelussa raha puhua. Jos kulttuurihistoriaa katsotaan, Japani on vähemmän länsimaa kuin Viro.
- julkulasta
  2011-10-23 20:57:17
  Lahti City People kirjoitti:
  Rikkaat valtiot lasketan Länsimaihin eli Japanin ja Korean voi laskea. E-Afrikka, Uruguay, Meksiko, Argentiina, Chile=kehittyviä maita...Turkki, Kreikka? Kreikka lasketaan Länsimaaksi, Turkista en osaa sanoa. Länsi-Euroopan ulkopuolelta Australia, Uusi-Seellanti, USA, Kanada=Länsimaita, USA:n eteläpuoliset valtiot kehittyviä/kehitysmaita suorastaan...
  Argentiina oli maailman kehittynein ja rikkain valtio 1930-luvulla ja Uruquay lähes vastaava Nykyään Uruquay on Etelä-Amerikan vakain valtio, jossa on lähes pohjois-Eurooppalainen elintaso ja yhteiskuntajärjestys.
- Lahti City People
  2011-10-23 21:35:45
  julkulasta kirjoitti:
  Argentiina oli maailman kehittynein ja rikkain valtio 1930-luvulla ja Uruquay lähes vastaava Nykyään Uruquay on Etelä-Amerikan vakain valtio, jossa on lähes pohjois-Eurooppalainen elintaso ja yhteiskuntajärjestys.
  Niin, Argentiina OLI maailman kehittynein ja rikkain, Uruguain BKT Viron tasoa...Argentiinallakin suurempi BKT.
- Lahti City People
  2011-10-23 21:43:15
  13+7 kirjoitti:
  Taitaa tuossa luokittelussa raha puhua. Jos kulttuurihistoriaa katsotaan, Japani on vähemmän länsimaa kuin Viro.
  Niin puhuukin ;) Rikkaimathan Länsimaihin kuuluu. Japani ei koskaan ollut alistettu maa, Viro sen sijaan on ollut suurimman osan ajastaan, ollut Neukkulan sätkynukke. Nythän Venäjä on luomassa uutta Neukkulaa, Euraasiaa. Kazakstan ja Valko-Venäjä ovat jo osa sitä ja olleet itsenäistymisensä jälkeenkin jo ryssien sätkynukkeja. Ukraina pakotetaan tähän mukaan, Tymosenko joutuu 7 vuodeksi vankilaan, Ukrainan vapaus on mennyttä. Nyt ymmärrän miksi suurinosa Itä-Euroopan maista liittyi äkkiä EU:hun ja NATO:oon. Ehkäpä Bulgaria ja Romaniakin otettiin mukaan vain siksi etteivät joutuisi Venäjän uhreiksi. Voi kuulostaa hullulta, mutta tämä spekulointi voi olla hyvin totta. Euraasia, uusi NL. Putinilla ei enää mitään hyvää annettavaa, kuten moni on sanonut. Tästä se lähtee. Kyllä huomaa, että Venäjä on vaarallinen naapuri.
- 19+8
  2011-10-23 22:46:45
  Lahti City People kirjoitti:
  Niin puhuukin ;) Rikkaimathan Länsimaihin kuuluu. Japani ei koskaan ollut alistettu maa, Viro sen sijaan on ollut suurimman osan ajastaan, ollut Neukkulan sätkynukke. Nythän Venäjä on luomassa uutta Neukkulaa, Euraasiaa. Kazakstan ja Valko-Venäjä ovat jo osa sitä ja olleet itsenäistymisensä jälkeenkin jo ryssien sätkynukkeja. Ukraina pakotetaan tähän mukaan, Tymosenko joutuu 7 vuodeksi vankilaan, Ukrainan vapaus on mennyttä. Nyt ymmärrän miksi suurinosa Itä-Euroopan maista liittyi äkkiä EU:hun ja NATO:oon. Ehkäpä Bulgaria ja Romaniakin otettiin mukaan vain siksi etteivät joutuisi Venäjän uhreiksi. Voi kuulostaa hullulta, mutta tämä spekulointi voi olla hyvin totta. Euraasia, uusi NL. Putinilla ei enää mitään hyvää annettavaa, kuten moni on sanonut. Tästä se lähtee. Kyllä huomaa, että Venäjä on vaarallinen naapuri.
  Eipä Suomikaan riemusta hihkunut YYA-sopimuksen aikoihin, mutta saimmepahan olla itsenäisiä. Joskus olen miettinyt, millainen maa Viro olisi, jos se olisi saanut pitää itsenäisyytensä koko ajan. Nythän se kehittyy kovaa vauhtia, mutta kylmän amerikkalaisella mallilla - köyhät köyhtyvät ja rikkaat rikastuvat.
- Lahti City People
  2011-10-23 22:54:02
  19+8 kirjoitti:
  Eipä Suomikaan riemusta hihkunut YYA-sopimuksen aikoihin, mutta saimmepahan olla itsenäisiä. Joskus olen miettinyt, millainen maa Viro olisi, jos se olisi saanut pitää itsenäisyytensä koko ajan. Nythän se kehittyy kovaa vauhtia, mutta kylmän amerikkalaisella mallilla - köyhät köyhtyvät ja rikkaat rikastuvat.
  Veikkaan, että Viro olisi parempi maa kuin Suomi. Toivoisin Pohjois-ja Baltianmaiden muodostavan oman liittonsa, ei EU:ta tai NATO:a...pelottavaa nähdä miten euraasian unioni kehittyy ja nythän Venäjä uusii aseitansa...Virohan kehittyy juurikin näin, kauheaa USA:n ihannointia, joka näkyy esim. myöskin pilvenpiirtäjinä Tallinnassa, mutta minun mielestäni ne ovat kyllä ihan kivoja :)
- reissuun lappiin ?
  2011-10-23 23:03:50
  Lahti City People kirjoitti:
  Niin puhuukin ;) Rikkaimathan Länsimaihin kuuluu. Japani ei koskaan ollut alistettu maa, Viro sen sijaan on ollut suurimman osan ajastaan, ollut Neukkulan sätkynukke. Nythän Venäjä on luomassa uutta Neukkulaa, Euraasiaa. Kazakstan ja Valko-Venäjä ovat jo osa sitä ja olleet itsenäistymisensä jälkeenkin jo ryssien sätkynukkeja. Ukraina pakotetaan tähän mukaan, Tymosenko joutuu 7 vuodeksi vankilaan, Ukrainan vapaus on mennyttä. Nyt ymmärrän miksi suurinosa Itä-Euroopan maista liittyi äkkiä EU:hun ja NATO:oon. Ehkäpä Bulgaria ja Romaniakin otettiin mukaan vain siksi etteivät joutuisi Venäjän uhreiksi. Voi kuulostaa hullulta, mutta tämä spekulointi voi olla hyvin totta. Euraasia, uusi NL. Putinilla ei enää mitään hyvää annettavaa, kuten moni on sanonut. Tästä se lähtee. Kyllä huomaa, että Venäjä on vaarallinen naapuri.
  Kylläpä liittoutuneet käytännössä USA miehitti toisen maailmansodan jälkeen vuosia Japania.
  
  Kuopion matkakeskus kannattaa jo rakentaa, kun sieltä pääsee sekä kauas että voi tehdä aikamatkojakin. =)
Uusi junakausi
2011-10-23 11:37:46
Nyt tulee voimaan 31.10.11 aikataulu jolloin Pendolino S89 tulee perjantaisin kuopioon asti ja lähtee samantien S94 kanssa helsinkiin että se kytketään S94 kun se on saapunut kuopioon.Katso http://www.vr.fi/attachments/aikataulut/kotimaanliikenne/newfolder_23/5s7VxwOEm/Pieksamaki.pdf
- superfiiniä
  2011-10-23 11:42:08
  Vau onpa hienoa =)
- Heko heko
  2011-10-23 14:06:02
  Jes, nyt pääsee perjantai-iltana Hesaan bailaamaan, ehtii vielä ennen valomerkkiä perille. ;) Eikä matka kestä kuin viisi tuntia. :D Miten pärjättiinkään ennen tätä hienoa uudistusta?
- tröihj
  2011-10-23 16:55:41
  superfiiniä kirjoitti:
  Vau onpa hienoa =)
  Haista sinäpaska jos ei kiinnosta superfiini
- toinen vaihtoehto
  2011-10-23 16:56:45
  superfiiniä kirjoitti:
  Vau onpa hienoa =)
  Mutta jos kiinnostaa nii hyvä
- superfiini
  2011-10-23 21:38:52
  tröihj kirjoitti:
  Haista sinäpaska jos ei kiinnosta superfiini
  Haista sinäkakka kun yksi uusi juna saa noin käymään kuumana... =)
- Uuuuh
  2011-10-23 22:44:14
  superfiini kirjoitti:
  Haista sinäkakka kun yksi uusi juna saa noin käymään kuumana... =)
  Niin, juna (varsinkin tunneliin syöksyvä) on joidekin mielestä voimakas seksuaalinen symboli. ;)
- ===))))
  2011-10-23 23:09:32
  Uuuuh kirjoitti:
  Niin, juna (varsinkin tunneliin syöksyvä) on joidekin mielestä voimakas seksuaalinen symboli. ;)
  Emme todelalkaan halua lukea enemmän fantasioistasi tai tietää peräpäänkö tunnelia tarkoitat
- tphjer
  2011-10-24 09:38:44
  superfiini kirjoitti:
  Haista sinäkakka kun yksi uusi juna saa noin käymään kuumana... =)
  no ei sun tarvi sit kommentoida ja haukkua jos mää jotaki kirjoitan
Voe hyvä tavaton
2012-08-19 17:51:09
Toukokuussa kerrottiin että elokuussa pitäisi alkaa tapahtumaan. Kunnallistekniikan rakentamista ja vastaavaa? On elokuun 19 ja aseman seudulla on hiljaista kuin huopatossutehtaassa.

Tiesittehän, että alkuperäisten suunnitelmien mukaan Matkakeskus piti olla rakennettuna vuoden 2007 loppuun mennessä?
- Pois voi mennä
  2012-08-20 11:35:44
  Toivottavasti kuoppaavat koko Matkakeskushankkeen. Typerä ja tarpeeton lasipytinki tällaiseen maaseutukylään sivuraiteella. Jos sun itsetuntosi on Matkakeskuksesta kiinni, muuta Jykylään.
- Voe hyvä tavaton
  2012-09-12 22:49:23
  Viikkosavo tänään.
  
  Matkakeskuksen rakentaminen alkaa ensi kesänä. Miten voi elokuu vaihtua ensi kesään? Vetelehtiminen taitaa olla savolaisessa luonteenpiirteessä sisäänrakennettu. Valmista suunnitellaan 2016-2017. Tätä tuskin enää kukaan uskoo.
- ofpkowpat¨¨awtöamobh
  2012-09-13 08:10:17
  Voe hyvä tavaton kirjoitti:
  Viikkosavo tänään.
  
  Matkakeskuksen rakentaminen alkaa ensi kesänä. Miten voi elokuu vaihtua ensi kesään? Vetelehtiminen taitaa olla savolaisessa luonteenpiirteessä sisäänrakennettu. Valmista suunnitellaan 2016-2017. Tätä tuskin enää kukaan uskoo.
  Odotetaan valituskierros läpi. Tuskin rakentaminen alkaa ensi kesänä.
  
  Ja tuskin kukaan rakentaa tyhjiä tiloja näin lama-aikana. Mistä vuokralaiset noihin tiloihin?
- höewoh
  2012-09-13 18:59:07
  ofpkowpat¨¨awtöamobh kirjoitti:
  Odotetaan valituskierros läpi. Tuskin rakentaminen alkaa ensi kesänä.
  
  Ja tuskin kukaan rakentaa tyhjiä tiloja näin lama-aikana. Mistä vuokralaiset noihin tiloihin?
  Laskusuhdanteen aikana on järkevää rakentaa, koska silloin kustannustaso on alhaisempi ja valinnanvaraa riittää. Laskua seuraa aina nousu ja silloin panostukset ovat kullanarvoisia. Tiesitkö, että maailman suurin toimistokompleksi (ja arvoltaan maailman kallein) on rakennettu 30-luvun suuren laman aikana. Eli Rockefeller center. Samalla tuo rakennustyö auttoi koko vatiota pois lamasta.
  
  Sitä paitsi varsinaista laskusuhdannetta ei edes ole, vaan nousu ei ole tällähetkellä tahdotun kaltaista.
cvxbhj
2012-08-19 21:16:03
No voi hyvä tavaton eikö pysyttykään alkuperäisessä aikataulussa. Tämähän on ennen kuulumatonta. Nyt Kuopio on varmasti oikein kunnon vätystelyn mekka, kun aikataulut on tämän projektin osalta venyneet.

Tiesittehän että alkuperäisten suunnitelmien mukaan Helsingin keskustan läpi piti kulkea moottoritie vuoden 1965 loppuun mennessä?
12345678956
2012-08-20 16:21:56
"tällaiseen maaseutukylään "

Kylläpä sai taas hyvät naurut kun huomasi että tämä potilas se vaan täällä jaksaa päivästä toiseen jatkaa kuopion pilkkaamista :D :D :D: :D

Toivottavasti paranet joskus.
- 7+15
  2012-09-13 20:18:19
  Oikeesti, onko tää joku kaupunki?
  Ja mitä pilkkaamista toi muka on. Onko huono itsetunto?
  
  Näkökulma on tietysti otettava huomioon.
  Mä oon kuullu tukholmalaisten sanovan helsingistä "mukavan hiljainen maaseutukaupunki"
kopg aetn893rt65q34k
2012-09-13 21:06:59
Suuruudenhullu hanke. Kyllä tuosta tulee mieleen Romanian kansan talo.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Romanian_parlamenttitalo

Se 20-kerroksinen torahammas on mulkku ja pienemmät talot rinnalla kivekset. Liian massiivinen noin pienelle tontille. Mutta joku idiootti kaupungin virkamies haluaa nimensä historiaan.

Tuota kutsutaan sitten tulevaisuudessa Sonnisen siksi?
<zz<zz<z<z
2012-09-13 22:20:25
Kyllä muualla Suomessa normaalia kaupungin kasvua ja rakennettavien alueiden käytön tehostamista, mutta auta armias jos Kuopioon sellaista suunnittelet niin se on suuruudenhullua.

Mistä teitä sekopäitä riittää? Ei kun häh, häh en mennytkään retkuun. Tiedän kyllä että yksi ja sama ihminen näitä älyyttömyyksiään tänne oksentaa. Ihmispolo muistaa aina haukkua Kuopiota, sen hankkeita tai päättäjiä, mutta unohtaa että tekee vain itsestään pellen. Et sinä ainakaan Kuopiossa asu joten mitä teet täällä urputtamassa?
- 89+90
  2012-09-13 22:50:46
  "Oikeesti, onko tää joku kaupunki? "
  
  Onko Audi auto? Onko Seppo miehen nimi? Miten tyhmää porukkaa täällä oikein pyörii?
  
  Ei ihmekään että tällaisille hankkeille löytyy vastustajia jos tällaisia tampioita täällä asuu. Onneksi kuten olemme huomanneet nämä ovat hyvin pienessä vähemmistössä vaikka yrittävät kovaa melua pitää. Enemmistö runnoo tämänkin hienon hankkeen läpi kuten se on tehnyt muidenkin tämän tapaisten hankkeiden kohdalla. Siksi näiden hourupäiden jutuille on mukava naureskella kun tietää että heidän mielipiteensä ei hetkauta mihinkään suuntaan näiden hankkeiden etenemistä. Tämä hanke oli jäässä ihan muista kuin Kuopion syistä. Pääsyyhän oli että VR ei halunnut vielä hanketta toteuttaa. Onneksi Kuopio ei jäänyt VRää odottelemaan vaan muutti hanketta niin että Matkakeskus on vain pieniosa kokonaisuutta. Näin tämä voidaan nyt toteuttaa muiden toimioiden varassa ja näitähän löytyy. Jokainen joka sanoo että hanke ei tule alkamaan tekee itsestään pellen tai ainakin antaa itsestään tietämättömän kuvan. Tämä on fakta ja tämän faktan todellisuus voidaan tarkistaa vaikka tässä ketjussa vuoden päästä. Sovittu?
opterioptö+0rtó+3456
2012-09-13 23:14:25
Mitähän sieniä tuo Sonninen on syönyt:

"Kaava mahdollistaisi myös gondolihissiväylän tornitalon katolta Puijolle. – Se on tulevaisuuden tähtäys, Sonninen sanoo."

Kyllä on ollut aikanoinen trippi. Gondolihissiväylä Puijolle. :-)

Ei taida olla kaikki intiaanit kanootissa.
MIETTIPÄ SITÄ! !
2012-09-13 23:29:35
YLE.fi

"Kuopion kaupunginhallituksen puheenjohtaja Sari Raassina (kok.) lähtee ehdolle syksyn kuntavaaleissa.

- Toivon voivani olla mukana kaupungin tulevissa kehityshankkeissa, kuten Savilahden alueen kehittämisessä sekä matkakeskuksen eteenpäin viemisessä, Raassina perustelee."

Hienoa Sari. Hän tietää mitkä ovat näitä kaupugille elintärkeitä hankkeita ja hän on juuri se joka näissä viimeisen sanan sanoo, kun johtopaikalla istuu. No ei varmaan kellekään tule yllätyksenä että Sarinkin tämä meidän höpönassu kaikkitietävä netti-inisiä luultavasti haukkuu idiootiksi. On se jännä miten nämä valittajaluuserit ei itse koskaan pääse vaikuttaviin virkoihin tai minnekään missä heidän sanasta oikeasti painaisi. Täällä ja yleisöosastosivuilla vaan urputtavat. Tuosta varmasti kumpuaa se päättäjien ja virkamisten haukkuminen. Ovat niin pirun kateellisia kun itse eivät saa mitään aikaan tai pääse mihinkään päättävään virkaan. On perhanan helppo räksyttää, mutta mitä jos joskus tekisitkin jotain?

Tuosta Sarin jutusta vielä sananen. Savilahteen on muuten myös suunniteltu monia hyvin korkeita taloja ja ne sinne myös Sarin johdolla saadaan.
1+9=?
2012-09-14 10:34:21
Siitä mallia kuopiolaisille:

Kiinan kunnianhimoinen rakennushanke ei ole aivan onnistunut, kirjoittaa News.com.
http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2012091416074949_ma.shtml

Onhan Kuopiossa jo jäätyneet kalsarit.
paljon+vähän
2012-09-14 15:42:11
"Onko Audi auto? Onko Seppo miehen nimi? Miten tyhmää porukkaa täällä oikein pyörii?"

No haittaako, jos mä oon tyhmä?

No ei, en ole vastustanut hanketta. Mutta ajattelen näin, että jos kaikki sanoo tähän tyyliin "tää on jo valmis kaupunki" niin mitä järkee on enää kehittää mitään. Kun kerrotaan kaikille, ettei tämä ole vielä kaupunki.. No saihan minun kantani sinutkin heti puolustamaan hanketta kovemmin..

Oikeesti, en usko että tämän palstan mielipiteillä ole kovinkaan paljoo painoarvoa.
,n.göoi
2012-09-14 20:25:19
Ei kai yksikään kaupunki tällä pallolla ole valmis. Ei se kuitenkaan tee niistä yhtään vähemmän kaupunkeja. Kaikkia kaupunkeja pyritään kehittämään niin paljon kuin mahdollista. Toisissa se vaan on vaikeaa kun asukasmäärä vähenee. Kuopio on onneksi siitä onnellisessa tilanteessa että asukasmäärät kasvaa paljon joka vuosi. Lähes tuhannella. Se luo aika hyvän selkärangan kehittää ja aloittaa tällaisia hankkeita.

Eihän tuossa ollut muusta kyse kun joku idiotismissaan kyseenalaisti sen onko Kuopio kaupunki. Luulisi että tällaisessa sivistysvaltiossa edes kaupunki-sanan merkitys olisi selvää.
- paljon+vähän
  2012-09-15 13:56:36
  Ei kai tuo oikeasti ole noin vakava asia?
  Kun tulee tarpeeksi isosta kaupungista, ei pidä kuopiota kaupunkina. Et sinäkään pidä siilinjärveä oikeana kaupunkina.. ainakaan luultavasti. Mutta vaikka nuorgamissa koko elämänsä asunut voisi pitääkkin ja väitellä siitä pitkäänkin.
  
  Mutta oikeasti minusta tuo asia ei voi olla kovin vakava asia.
?? + ? = ?
2012-09-15 15:47:22
Sivistynyt ja mielenlaadultaan oikeasti suurkaupunkilainen arvostaa erikokoisia- ja näköisiä kaupunkikulttuureita, eikä ole arvottamassa niiden mielekkyyttä asukasluvun perusteella. Minullakaan ei ole koskaan ollut minkäänlaista isovelisyndroomaa, vaan olen täysin rinnoin pystynyt hyppäämään esimerkiksi iisalmelaisuuteen ja iisalmelaisen elämänmenon persoonallisiin piirteisiin.

Asemanseutu pitää saada äkkiä kuntoon. Satunnaiset matkailijat näkevät ensimmäisenä tyhjänä rötköttävän bussiaseman ja pohjoispäädystään ankeahkon Puijonkadun.
- Tsiisus Christ
  2012-09-15 20:55:51
  Valitettavasti bussiasemaan ei ole tulossa muutosta. Joku innokas virkamies ehti sen jo suojella :-/
- 4564578957086
  2012-09-15 22:42:10
  Tsiisus Christ kirjoitti:
  Valitettavasti bussiasemaan ei ole tulossa muutosta. Joku innokas virkamies ehti sen jo suojella :-/
  eipä tuo ainakaan minua haittaa. ei se nyt niin ruma ole ja ihan hyvä aikansa kuva. kyllä tuollainen pala historiaa on hyvä säilyttää kunhan löytävät sille hyvää käyttöä. eihän sen säilyttäminen vaikuttanut mitenkään uuden rakentamiseen. hyvin sopivat molemmat tuonne.
  
  se vähän harmittaa että uusimmissa kuvissa tuo etukolmio puijolta päin tullessa jää nyt rakentamatta. edellisissä kuvissa siihen oli tulossa korkea rakennus. se olisi ollut hyvä maamerkki sieltäpäin tuleville. kuvitelkaapa siihen kolmio tontille tällainen pienessä mittakaavassa, vaikka 15 kerroksisena http://rap361.com/wp-content/uploads/2011/04/flatiron-building.jpg?w=242
  
  Siis tähän http://goo.gl/maps/eY0mx
  
  Ai kun olis kommee maamerkki autolla keskustaan tuleville turisteille ja muillekin. Nyt saadaan junalla tuleville maamerkki, mutta toi olis ollut autolla tuleville.
  
  Kattokaapa muutenkin tuota googlen kuvaa. Kyllä on tällä hetkellä tuon kuvan alue aakeen laaakeeeta. Vaikea uskoa että tuo alue tulee muuttumaan tiiviiksi tornitalojen alueeksi. Tulee muuttumaan täysin päinvastaiseksi. Aakeesta laakeesta hyvin raskaan, korkean ja tiiviin rakennusmassan hallitsemaksi. Pienen kaupungin henkisestä lähes suurkaupunkimaisuutta henkiväksi.
- ????????????????????
  2012-09-15 22:54:05
  4564578957086 kirjoitti:
  eipä tuo ainakaan minua haittaa. ei se nyt niin ruma ole ja ihan hyvä aikansa kuva. kyllä tuollainen pala historiaa on hyvä säilyttää kunhan löytävät sille hyvää käyttöä. eihän sen säilyttäminen vaikuttanut mitenkään uuden rakentamiseen. hyvin sopivat molemmat tuonne.
  
  se vähän harmittaa että uusimmissa kuvissa tuo etukolmio puijolta päin tullessa jää nyt rakentamatta. edellisissä kuvissa siihen oli tulossa korkea rakennus. se olisi ollut hyvä maamerkki sieltäpäin tuleville. kuvitelkaapa siihen kolmio tontille tällainen pienessä mittakaavassa, vaikka 15 kerroksisena http://rap361.com/wp-content/uploads/2011/04/flatiron-building.jpg?w=242
  
  Siis tähän http://goo.gl/maps/eY0mx
  
  Ai kun olis kommee maamerkki autolla keskustaan tuleville turisteille ja muillekin. Nyt saadaan junalla tuleville maamerkki, mutta toi olis ollut autolla tuleville.
  
  Kattokaapa muutenkin tuota googlen kuvaa. Kyllä on tällä hetkellä tuon kuvan alue aakeen laaakeeeta. Vaikea uskoa että tuo alue tulee muuttumaan tiiviiksi tornitalojen alueeksi. Tulee muuttumaan täysin päinvastaiseksi. Aakeesta laakeesta hyvin raskaan, korkean ja tiiviin rakennusmassan hallitsemaksi. Pienen kaupungin henkisestä lähes suurkaupunkimaisuutta henkiväksi.
  Mikä fetissi sinulla on korkeisiin rakennuksiin? Onhan tuollainen korkea torahammas fallossymboli.
  
  http://www.avatv.fi/rakkausjaseksi/artikkeli.shtml/esittelyssa-13-outoa-fetissia---tiesitko-naiden-olemassaolosta/2011/10/1407531
- ????????????????????
  2012-09-15 23:31:06
  ???????????????????? kirjoitti:
  Mikä fetissi sinulla on korkeisiin rakennuksiin? Onhan tuollainen korkea torahammas fallossymboli.
  
  http://www.avatv.fi/rakkausjaseksi/artikkeli.shtml/esittelyssa-13-outoa-fetissia---tiesitko-naiden-olemassaolosta/2011/10/1407531
  Mikäs kommentti tuo oli? Taloja on pieniä, suuria, matalia, korkeita, pitkiä, lyhyitä.
  
  Ei kukaan ihmettele jos joku toivoo jonnekin matalaa taloa, miksi pitäisi ihmetellä jos haluaa korkeaa? Joihinkin paikkoihin vaan sopii paremmin matala ja joihin korkea. Joihinkin pitkä ja joihinkin lyhyt. Kyllä jokainen varmasti tietää miksi tuo tontti kannattaa rakentaa mahdollisimman tehokkaasti ja edustavasti. Outoa että joku edes hämmästelee sitä että tuonne tulee korkeita rakennuksia. Korkeat rakennukset ovat täysin arkipäivää nykyajan Suomessa suurimpien kaupunkien kaupunkialueilla.
  
  Oletko jostain pikkupitäjästä vai miksi sinulle korkea rakennus on joku outo uutuus??? Ne ovat jo täysin arkipäiväisiä joita rakennetaan sinne minne ne sopivat ja missä niistä on hyötyä. Tutusta ensi vaikka muihiin Suomen kaupunkeihin ja niiden tornitaloihin niin saat osviittaa.
googleta kaupunki
2012-09-15 19:52:47
Ei kai asia sen vakavampi olekaan. Lähinnä huvittaa että joku luulee että vaikka Berliinissä koko ikänsä asunut saksalainen ei pitäisi Kuopiota kaupunkina. Lähinnä sinun vääristynyt ymmärryksesi huvittaa. Tuskin sinun lisäksi kukaan kyseenalaistaa sitä onko Kuopio kaupunki vai ei. Täytyy olla vähän outo ihminen jos ei tiedä mitä kaupunki tarkoittaa. Kyse on niin yksinkertaisesta asiasta että jo ala-asteelainen sen tietää.

Kuinka joku viitsii vängätä useamman viestin voimin harhojaan siitä että suurkaupungissa asuvat eivät pidä Kuopiota kaupunkina. Kyllä jollakin on nyt muutama muumi karannut laaksosta :D

Ota ensin selvää mikä kaupunki on kun se tuntuu olevan sinulle täysin vierasta. Suurkaupungeista tuleville se ei varmasti ole vieras asia ja siksi he tietävät aivan varmasti että Kuopio on nimenomaan kaupunki, vaikka juuri päinvastaisesti väität heidän ajattelevan. Tässä asiassa olet täysin väärässä myönsit sitä tai et.

Asia ei ole vakava mutta miksi pitäisi antaa täällä jonkun kirjoitella rauhassa valheita puuttumatta siihen? Eikö keskusteluissa ole tapana korjata väärät käsitykset? Vielä viimeisessä viestissä yrität vähätellen jatkaa valhetta-->"Ei kai tuo oikeasti ole noin vakava asia? Kun tulee tarpeeksi isosta kaupungista, ei pidä kuopiota kaupunkina."

Tuo on räikeä valhe ilman totuuspohjaa. Totta kai sellainen pitää korjata. Siinä kylläkin olet oikeassa että Siilinjärveä ei tosiaan pidetä kaupunkina. Ei tietenkään koska se ei ole kaupunki, mutta Siilinjärven pienellä koolla ei taas ole tuon asian kanssa mitään tekemistä. On olemassa aivan samankokoisia kaupunkeja.
- paljon+vähän
  2012-09-16 14:52:55
  Ei voi olla totta. Joo oot oikeessa, joku on laittanut kriteerin sille mikä on kaupunki.
  En minä valehtele jos sanon ettei Kuopio tunnu minusta kaupunkilta.. No joo, sanoin ehkä provosoivasti, mutta en kuitenkaan halunnut olla loukkaava.
  
  Ja anteeksi tämä seuraava. Minusta kuopiolaiset ottavat toisenlaisesta mielipieestä helposti itseensä.
asqwwq2
2012-09-16 17:14:11
Jos noin sanot niin et valehtele, mutta suomalaista kaupunkikulttuuria kylläkin morkkaat. Tuolloin et varmaan pidä kaupunkeina myöskään Joensuuta, Jyväskylään, Oulua, Vaasaa, Poria, Mikkeliä tai Lahtea. Et paljoa oman maan kaupunkikulttuuria arvosta. Pakko sanoa että hyvin puusilmäinen kuva sinulla tosiaan on kaupungeista. Sen verran voin kertoa kun työn puolesta tulee turisteja paljon jututettua että mm Saksan ja Venäjän suurkaupungeista tulevien turistien mielestä Kuopio on kaunis ja miellyttävä kaupunki(!). Heille muutkin kuin Tukholma ja Pariisi ovat kaupunkeja. Tämän viimeinen lause viittaus siihen, kun joku tuolla antoi ymmärtää että tukholmalaiset kyseenalaistaisivat jopa sen onko Helsinki oikea kaupunki. Täyttä puppua.
- paljon+vähän
  2012-09-16 19:32:30
  No hö, minusta pitäisi keksiä parempi ilmaus kaupungille, joka on Esim, jyväskylän tai lahden kokoinen. Oulu on jo sillä rajalla että onko kaupunki (tämä on VAIN minun mielipide). Sitten tulevat metropolit.. öö oliko niitä nimityksiä vielä enemmänkin.
  
  Ja eikös se joku sanonut kuulleensa tukholmalaisten väitteen, eli varmaan jonkun turistin suusta.
77+0
2012-09-16 17:33:23
Ottavat toisenlaisen mielipiteen itseensä?

Kuule ei se onko Kuopio kaupunki ole mikään mielipiteen asia. Kuten ei sekään onko maapallo planeetta.
Ulukopuoline
2012-09-16 20:06:01
Ihan näin keskustelun ulkopuolisena tarkkailija kysyn yrittääkö joku tarkoituksellisesti vielä keskustelun pois Kuopion matkakeskuksesta ja asemanseudun kehittämisestä? Tältä vähän tuntuu. Alkaa turhauttaa kun näkee tähän topikiin tulleen uusia viestejä mutta sitten kun niitä käy lukemassa ei niistä yksikään liity aiheeseen.

VOISITTEKO PALATA TAKAISIN AIHEESEEN!

Miten olisi vaikka keskustelu siitä mikä vaihdoehdoista a, b ja c on paras ja miksi?
- paljon+vähän
  2012-09-16 20:47:56
  Joo sori. Tehdään se matkakeskus, mielellään sellainen joka ei vie voimavaroja muulta kehitykseltä.
  
  Ei tarvitse olla mikään palatsimainen vaan sopivan kokoinen ja toimiva. Ei nyt tullu muuta mieleen näin äkkiseltään. :)
- 18+4=?
  2012-09-16 21:12:03
  Löytyykö kuvaa noista vaihtoehdoista?
- ziiiiiiiiiiiiiiiiz
  2012-09-17 18:32:14
  Siinä luetteloa Suomen korkeimmista rakennuksista:
  http://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Suomen_korkeimmista_rakennuksista_ja_rakennelmista
  
  MicroTowerissa on vain 14 kerrosta.ja se on 65 metriä korkea. Puijon Torni on 75 metriä korkea. Käykää seisomassa Puijon Tornin juurella ja kuvitelkaa se tuohon aseman viereen.
  
  Ilmankos tuosta ei löydy kuvia miltä se torni näyttää kauempaa katsottuna. Monille voisi olla järkytys kuinka ruma se on ja aivan väärässä paikassa. Olisi kuin tikku silmässä.
- ´´´´´´´+0
  2012-09-18 00:03:20
  ziiiiiiiiiiiiiiiiz kirjoitti:
  Siinä luetteloa Suomen korkeimmista rakennuksista:
  http://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Suomen_korkeimmista_rakennuksista_ja_rakennelmista
  
  MicroTowerissa on vain 14 kerrosta.ja se on 65 metriä korkea. Puijon Torni on 75 metriä korkea. Käykää seisomassa Puijon Tornin juurella ja kuvitelkaa se tuohon aseman viereen.
  
  Ilmankos tuosta ei löydy kuvia miltä se torni näyttää kauempaa katsottuna. Monille voisi olla järkytys kuinka ruma se on ja aivan väärässä paikassa. Olisi kuin tikku silmässä.
  kylläpä sellainenkin kuva on. vinkki: taloforum.fi
  
  Onko MicroTower sinusta ruma?
  
  Viestissäsi johdat vähän harhaan sillä kerroslukuja ei kannata sokeasti tuijottaa. MicroTowerin 65m on sellainen että yleensä sen korkuiset ovat 18-kerroksisia, ei 14. Tämän voi tarkistaa vaikka tuosta linkistäsi. Viestikadulle tuleva 16-kerroksinenkin tulee olemaan MircoToweria matalampi.
+´+´+´+´+
2012-09-16 21:24:46
http://kuopio02.hosting.documenta.fi/kokous/2012206984.HTM

Tuolla Kaupunkirakennelautakunnan kokouksessa tätä on käsitelty, eli sieltä löytyy tämänkin hankkeet ehdotelmat.
- Sammon muikut
  2012-09-16 21:32:58
  Matkakeskuksen koko on tietääkseni kylläkin yhtä iso jokaisessa vaihtoehdossa. Aikaisemminhan uutisoitiin että matkakeskuksesta ei tehdä massiivista, vaan suurin osa noista tiloista mene muuhun käyttöön. Itse matkakeskusta on vain tuon rataa lähinnä olevan tornin alimmat kerrokset. Siksi Tecnopolis on halukas rakennuttamaan tuon alueen, eli sinne tulisi heidän tiloja noihin tornitaloihin kuten on jo nyt MicroTowerissa ja siinä ympäristössä. Lisäksi jokaiseen suunnitelmaan kuuluu 6-kerrosta korkea parkkihalli. Kuulostaa kyllä todella jättiparkkihallilta!
  
  Lisäksi noissa näkyy että nykyisen juna-aseman parkkipaikan(siihen missä se museoveturikin on) tilalle nousee 7-kerroksinen talo luultavasti hotelli.
oprerie¨rrlösdflasdl
2012-09-16 21:38:00
No jos noista pitää valita niin A-vaihtoehto on paras. Siinäkin suunitelma liian massiivinen noin pienelle alueelle. Ihan kun siitä rakennusmaasta olisi pulaa.

Noissa kuvissa ei ole kaukonäkymää. Esim. miltä alue näyttää kallavedelltä käsin.
- öguögÄ
  2012-09-16 21:52:41
  Kallavedelle näkyy monta muutakin taloa.Se Puijontornin hirvityskin ja rantatonteillekin on menty Saaristikaupungissa rakentamaan tornitaloja. Näkyvät Vehmeriin asti ja pilaavat idyllin. C on paras vaihtoehto.
!!!!!
2012-09-16 22:19:54
Miksi?

Mutta huomaa, että Kuopiossa toimii Hyvä Veli verkosto. Ei liene sattumaa, että suunitelma on qvim arkkitehtitoimiston.
lgöf-g
2012-09-16 22:57:51
Harva asia maailmassa on sattumaa ja monet asiat tapahtuvat ihan tietoisesti olematta silti mainitsemaasi HV-verkostoa. Verkostoituminen liike-elämämässä luotettujen kumppaneiden kanssa on ihan normaalia.

Eli pitkään seisahduksissa olleen matkakeskuksen rakennuttaja ja rahoittaja vastaa suunnitelmista. Kaupungin osuus on ollut kaava, joka sen rakentamisen mahdollistaa ja sen vahvistaminen. Ja tuo on win-win tilanne ja pitkien neuvottelujen tulos..
gogogoogoggogogo
2012-09-16 23:30:17
Mutta täytyy olla sokea, jos pitää tuota C-vaihtoehtoa kauniina.

Alueen korkeimmat talot ovat 7-kerroksia ja siihen viereen runtataan kolme kertaa korkeampi rakennus. Rakennus on aivan väärässä paikassa.

Muutenkin näyttää, että vasemmalla kädellä huitaistu. Tuollaisia legopalikoita ladottu päällekkäin. Suoria seiniä ja kulmia. Ennen arkkitehti tunnettiin taloistaan. Kuopiossa voi luetella montakin Johan Victor Strömbergin suunnittelemaa taloa. Mutta kuka muiskaa kuka on töhertänyt matkakeskuksen?
- löcuiög.
  2012-09-16 23:53:12
  Et taida tuntea Kuopion maankäytön historiaa. Valtion alue alkaa koko kaupungissa junaradan länsipuolella. Nyt se on n. 50-vuoden aikana paloittain tullut kaupungin kaavoituksen alaiseksi. Osa on vieläkin Valtion hallussa. Vnha linja-autoasema jos mikä sopii hieman poikkeavaan, ja minun mielestä vielä rohkeimpiinkin ratkaisuihin. En tuolla rphkeudella tarkoita korkeutta.
z<<z<sawe
2012-09-17 01:26:56
" Ihan kun siitä rakennusmaasta olisi pulaa."

Nythän sinä vitsin murjaisit. Puijon ikimetsät ovat ainoa paikka lähellä toria jossa rakennusmaasta ei ole pulaa ja toimivuuden kannalta tietyt palvelut on järkevintä keskittää keskelle kaupunkia ei korpeen. Toiset taas pitää juuri korpeen sijoittaa(Ikea, Itella, Prisma, C-market)

Mikäli aiomme säilyttää Puijon ainutlaatuisena metsäkeitaana keskellä kaupunkia on rakennettava hyvin raskaasta. Raskain noista vaihtoehdoista on B ja sitä itse kannatan. C:ssä olisi korkein torni mutta kaksi muuta jäävät siinä liian mataliksi. Kolme 16-kerroksista olisi paras. Elikkä rakennetaan jo rakennetuille alueille hyvin raskaasti jotta voimme jättää metsä rauhaan. Tässä suomalaisilla olisi paljon opittavaa muualta Länsi-Euroopasta. Siellä kaupunki rakennetaan hyvin raskaasti ja sitten se loppuun kun seinään ja alkaa luonto johon ei kosketa vaan sen annetaan kukoistaan. Meillä taas mennään sorkkimaan metsiäkin ja rakennetaan väljästi sinne tänne pilaten luontoalueet ja jättäen kaupunkialueet väljiksi.

Joku puhui kauneudesta. Ei mikään noista vaihtoehdoista ole toista kauniimpi tai rumempi. Tuon sanonut voisi perustella miksi samannäköinen 20-kerroksinen on automaattisesti rumempi kuin 13-kerroksinen. Samannäköisiksihän nuo tehdään oli korkeus mikä tahansa. Olisiko Puijon torni ollut rumempi jos siitä olisi tehty Näsineulan korkuinen?

Toinen asia vielä. Mitä sitten jos kaupunki ja sen talot näkyvät kauas Kallavedelle? Niin kaupungin tuleekin näkyä. Näin se on kaikkialla.

Aluehan on selkeästi irti ruutukaava-alueesta joten sen suunnan 7-kerroksisiin taloihin on aivan turha vedota. Alue on selkeä oma kokonaisuutensa ruutukaava-alueen ulkopuolella. Onhan MicroTowerinkin vieressä muut talot selkeästi matalampia mutta niin vaan se on komea kokonaisuus. Samoin Viestikadulle tulee nyt yksi torni ja senkin vieressä muut talot ovat matalia. Ruutukaava-alueelle ei torahampaat sovi mutta tuohon sopii. On selvästi oma kokonaisuus ruutukaavakortteleiden ulkopuolella. Ajatelkaapa vaikka Ilves-hotellia Tampereella ja Tampereen pilvenpiirtäjä suunnitelmia. Eikö löydy niidenkin vierestä selvästi matalampia taloja?

Jollakin tuntuu olevan pakkomielle tehottomaan rakentamiseen. Kuopion johtoajatus on rakentaa tiivis kaupunki jotta yksityisautoilu vähenisi ja ihmiset siirtyisivät pyöriin, busseihin ja tulevaisuudessa lähijuniin. Siksi näin rakennetaan. Useammalla muullakin suomalaisella kaupungilla on sama päämäärä. Kuopio taitaa olla tässä ihan edellä käviä kun autoistumisaste on saatu painettua Suomen toiseksi alhaisimmaksi Helsingin jälkeen. Kohta voi tosin Turku ja Tampere mennä ohi kun niiden ratikkalinjat valmistuvat, mutta kyllä Kuopiossakin hyvää duunia tehdään tavoitteiden eteen. Toriparkki on hyvä esimerkki. Omalla autolla sinne ja sitten rakennetaan kaikki ympärille niin tehokkaasti että toriparkista pääsee jalan niihin kaikkiin. Kuten näihin matkakeskuksen torneihin tuleviin yrityksiin. Lisäksi jos lähijuna toteutuu niin siksikin tuo alue on rakennettava raskaasti jotta mahdollisimman moni työpaikka on alle 5min kävelymatkan päässä töistä. Muuten ihmiset tulevat junan sijaan omalla autolla töihin.
- hupiveikko
  2012-09-17 12:29:13
  Toriparkki siis rakennettu autoistumista vastaan , heh-heh
- qwrghbkou
  2012-09-17 13:21:55
  hupiveikko kirjoitti:
  Toriparkki siis rakennettu autoistumista vastaan , heh-heh
  Toriparkki rakennetaan siksi että useat kadunvarsiparkit ja pienemmät parkkitilat voidaan poistaa ja muuttaa mm. leveimmiksi ja toimivimmiksi kevyenliikenteen väyliksi tai rakennuksiksi kuten Sokoksen parkki. Tarkoituksena on siis opettaa ihmiset ajamaan auto suoraan torin alle, näin autoilu keskustassa vähenee, ja hoitamaan asiat jalan, kuten ihmiset tekevät nyt vaikka Kolmisopessa tai Prismassa. Toki moni tekee tuota jo nyt myös keskustassa. Nythän moni yrittää väkisin keskustassakin ajaa autolla kaupasta toiseen. Kohta tuo ei enää onnistu tai ainakin vaikeutuu selvästi.
  
  Autoistumiseen tuo ei liity, sillä autoilija lähtee kotoa autolla oli toriparkki tai ei. Sen sijaan kätevä toriparkki houkuttelee jatkossa ihmisiä hypermarketeista keskustaan, kun autoparkin ympärillä on paljon enemmän palveluja ja yhtä kätevästi saavutettavissa.
  
  Matkakeskus ja toriparkki molemmat tähtää samaan. Ihmisten tuomiseen keskustaan. Toinen on suunnattu autoilijoille toinen joukkoliikenneihmisille.
dkjsafoifwebir+0w4¨9
2012-09-17 08:17:06
Joillakin tuntuu olevan pakkomielle tornitaloihin.

Miksi se 600 paikkainen 6-kerroksinen parkkitalo rakennetetaan matkakeskukseen? ihmiset tulevat töihin saaristokaupungista autolla. Eihän sinne edes lähijuha kulje. Tuossa muuten keskustan läpiajo autoilla lisääntyy, kun pitää päästä saariskokadulta keskustan läpi matkakeskukseen.

"mahdollisimman moni työpaikka on alle 5min kävelymatkan päässä töistä. " Niin mistä?

Miksei tuota hirvitystä rakenneta Petoselle? Silloinhan se olisi kävelymatkan päästä nukkumapaikasta. Nythän Kuopiossa nukutaan toisaalla ja käydään töissä toissaallla. Saaristokaupunki rakennettiin nukkumalähiöksi.
<<z<sawe
2012-09-17 11:25:36
Jollakin tuntuu olevan tornitalojen kammo. Vaikka niissä on pari lisäkerrosta ei ne sen kummempia ole.

Tarkoitukseni oli kirjoittaa Junapysäkiltä. Muuten en oikein viestisi sanomaa ymmärtänyt jos sen nyt oli tarkoitus viitata viestiini. Totta kai myös autoliikenne keskustassa lisääntyy kun sinne keskitetään ja totta kai myös omalla autolla kulkee suuri määrä ihmisiä töihin. Mikä näiden pointtisi oli? Sen toki ymmärsin että matkakeskus on sinusta hirvitys. Miksi?

Kaksi viimeistä lausettasi taas sopii joka kaupunkiin ja sen lähiöön. En ymmärrä miksi tuon nostit esiin. Lisäksi Saaristokaupungissa kun asuu vain pieni osa kuopiolaisista.
hgäwqg
2012-09-17 12:33:53
Lähijuna on jo suunnitteilla ja mm. Viestikadulle on suunniteltu asema. Se mahdollistaa suuremman työssäkäyntialueen. Matkakeskus on noilla suunnitelmilla Teknopolikselle luonteva sijoituspaikka.
- fopsprmiaweirpiawe
  2012-09-17 18:15:53
  Katso karttaa missä se junarata kulkee. Vai meinaatko, että Suonenjoelta asti käydään Kuopiossa töissä. Vai rupeaako kaupunki vetämään kiskoja Petoselle.
- 67+89
  2012-09-17 19:49:45
  fopsprmiaweirpiawe kirjoitti:
  Katso karttaa missä se junarata kulkee. Vai meinaatko, että Suonenjoelta asti käydään Kuopiossa töissä. Vai rupeaako kaupunki vetämään kiskoja Petoselle.
  Kenelle oli suunnattu tuo karttaan katsomiskehoitus ja miksi? En oikein hokassut. Ilmeisesti tuolle joka tuon edellisen viestin kirjoitti mutta en ymmärrä miksi. Hänhän kertoi suunnitteilla olevasti projektista, joten miksi hänen pitäisi katsoa karttaa?
  
  Etkö muuten tiennyt että Suonenjoelta käydään Kuopiossa töissä? Pendelöinti siltä suunnalta on satoja ihmisiä joka aamu. Faktaa tästä löytyy Kuopion seudun tilastoista. Mutta totta kai pääpaino on kuitenkin pohjoisessa, koska siellä sitä radanvarsiasutusta on paljon. Siilinjärveltä pendelöi tuhansia. Muistaakseni yli 4000 joka aamu. Tämän lisäksi myös Lapinlahden puolelta josta olisi n. 30 min junamatka Kuopioon työssäkäyviä olisi satoja.
  
  Muuten katso sinäkin missä rata kulkee. Radan läheisyydestä asuu vähintään 60 000 ihmistä Kuopion työssäkäyntialueella. Suurista keskittymistä lähinnä vain Saaristokaupunki ja Petonen uupuvat. Totta kai olisi upeaa jos noiden n. 30 000 asukkaan nippu saataisi lähijunan pariin. Petoselle on kuitenkin jo nyt niin toimiva bussiverkko ja samanlainen syntyy myös Saaristokaupunkiin kun sen asukasluku moninkertaistuu nykyisestä, että siinä mielessä nuo alueet tulevat olemaan joka tapauksessa joukkoliikenteen osalta hyvin hoidossa, eikä niitä tarvita välttämättä lähijunan piiriin.
  
  Katsokaapa muuten alueen rakennushankkeita. Aika moni niistä on radanvarressa, eli mahdollisen lähijunan piirissä asuvien määrä, sekä sinne syntyvien työpaikkojen määrä lisääntyy koko ajan. Ainakin nämä tulee mulle mieleen:
  
  -Siilinjärven Asematien uudet kerrostalot
  -Siilinjärven Viinamäen uudet kerrostalot
  -Kasurilan pelloille kaavoitettavat uudet asuinalueet
  -Toivalan pelloille kaavoitettavat uudet asuinalueet
  -Green Valley
  -Etelä-Vuorelan uudet kerrostalot
  -Länsi-Sorsasalon mahdollinen kaavoittaminen asumiseen
  -Itä-Sorsasaloon tuleva liikekeskittymä
  -Itkonniemen mahdollinen kaavoittaminen
  -Maljalahteen tuhansia uusia asukkaita
  -Matkakeskus-hanke tuo hirvittävän suuren määrän työpaikkoja juna-aseman ytimeen
  -Jäähallin alueelle tulee paljon uusia työpaikkoja ja asuntoja, sekä kohteita Kuopioon junalla tuleville turisteille
  -Viestikadun ympäristöön on suunniteltu "Kuopion Pasila", eli aluetta jonne tulisi paljon 20-40 kerroksisia taloja.
  -Yliopiston alueen työ- ja opiskelijapaikkojen määrä kasvaa huimasti kun Savilahden rakentaminen alkaa
  - Prisma-Volttikatu-Levänen akseli vahvistaa otettaan työpaikkakeskittymänä
  -Pieni-Neulamäki on Kuopion tärkein uusi teollisuuden keskittymä. Ilmeisesti n. 1500 työpaikkaa!
  -Pitkälahtea rakennetaan lisää tulevina vuosina
  -Ikean alueen massiivisuuden jokainen tietää. Työpaikkoja alueella huimasti ja kävijatavoite 5M vuodessa, jos toteutuu lähellekään niin onpa junissa ruuhkaa. Monilla Ikanon ja Ikean pääkävijäryhmillä kun ei ole autoa. Teinit nuoret naiset mummot.
  -Kurkimäkeen on juuri valmistunut uusi kaava joka tuo radan varteen paljon uutta asutusta.
  
  Lähijunan pysäkit tulisivat lähes jokaisen yllämainitun alueen kohdalle. Vieläkö olette sitä mieltä että lähijuna olisi turha hanke koska Petonen ei ole radan varressa? Kuten huomaatte on paljon muutakin kuin Petonen ja Saaristokaupunki. En edes maininnut Tahkoa joka on myös tarkoitus liittää lähijunaverkkoon jossain vaiheessa. Jo nyt Tahkolla käy ihan sikana porukkaa, mutta silti sen kokoa on tarkoitus kasvattaa yöpymispaikkojen määrässä puolella. Ajatelkaa mikä valtti on jos Helsingistä pääsee Tahkolle junalla. Kylläpä tuo toisi lähijunaan huimasti lisämatkustajia.
- autoilun helppous
  2012-09-17 21:02:39
  67+89 kirjoitti:
  Kenelle oli suunnattu tuo karttaan katsomiskehoitus ja miksi? En oikein hokassut. Ilmeisesti tuolle joka tuon edellisen viestin kirjoitti mutta en ymmärrä miksi. Hänhän kertoi suunnitteilla olevasti projektista, joten miksi hänen pitäisi katsoa karttaa?
  
  Etkö muuten tiennyt että Suonenjoelta käydään Kuopiossa töissä? Pendelöinti siltä suunnalta on satoja ihmisiä joka aamu. Faktaa tästä löytyy Kuopion seudun tilastoista. Mutta totta kai pääpaino on kuitenkin pohjoisessa, koska siellä sitä radanvarsiasutusta on paljon. Siilinjärveltä pendelöi tuhansia. Muistaakseni yli 4000 joka aamu. Tämän lisäksi myös Lapinlahden puolelta josta olisi n. 30 min junamatka Kuopioon työssäkäyviä olisi satoja.
  
  Muuten katso sinäkin missä rata kulkee. Radan läheisyydestä asuu vähintään 60 000 ihmistä Kuopion työssäkäyntialueella. Suurista keskittymistä lähinnä vain Saaristokaupunki ja Petonen uupuvat. Totta kai olisi upeaa jos noiden n. 30 000 asukkaan nippu saataisi lähijunan pariin. Petoselle on kuitenkin jo nyt niin toimiva bussiverkko ja samanlainen syntyy myös Saaristokaupunkiin kun sen asukasluku moninkertaistuu nykyisestä, että siinä mielessä nuo alueet tulevat olemaan joka tapauksessa joukkoliikenteen osalta hyvin hoidossa, eikä niitä tarvita välttämättä lähijunan piiriin.
  
  Katsokaapa muuten alueen rakennushankkeita. Aika moni niistä on radanvarressa, eli mahdollisen lähijunan piirissä asuvien määrä, sekä sinne syntyvien työpaikkojen määrä lisääntyy koko ajan. Ainakin nämä tulee mulle mieleen:
  
  -Siilinjärven Asematien uudet kerrostalot
  -Siilinjärven Viinamäen uudet kerrostalot
  -Kasurilan pelloille kaavoitettavat uudet asuinalueet
  -Toivalan pelloille kaavoitettavat uudet asuinalueet
  -Green Valley
  -Etelä-Vuorelan uudet kerrostalot
  -Länsi-Sorsasalon mahdollinen kaavoittaminen asumiseen
  -Itä-Sorsasaloon tuleva liikekeskittymä
  -Itkonniemen mahdollinen kaavoittaminen
  -Maljalahteen tuhansia uusia asukkaita
  -Matkakeskus-hanke tuo hirvittävän suuren määrän työpaikkoja juna-aseman ytimeen
  -Jäähallin alueelle tulee paljon uusia työpaikkoja ja asuntoja, sekä kohteita Kuopioon junalla tuleville turisteille
  -Viestikadun ympäristöön on suunniteltu "Kuopion Pasila", eli aluetta jonne tulisi paljon 20-40 kerroksisia taloja.
  -Yliopiston alueen työ- ja opiskelijapaikkojen määrä kasvaa huimasti kun Savilahden rakentaminen alkaa
  - Prisma-Volttikatu-Levänen akseli vahvistaa otettaan työpaikkakeskittymänä
  -Pieni-Neulamäki on Kuopion tärkein uusi teollisuuden keskittymä. Ilmeisesti n. 1500 työpaikkaa!
  -Pitkälahtea rakennetaan lisää tulevina vuosina
  -Ikean alueen massiivisuuden jokainen tietää. Työpaikkoja alueella huimasti ja kävijatavoite 5M vuodessa, jos toteutuu lähellekään niin onpa junissa ruuhkaa. Monilla Ikanon ja Ikean pääkävijäryhmillä kun ei ole autoa. Teinit nuoret naiset mummot.
  -Kurkimäkeen on juuri valmistunut uusi kaava joka tuo radan varteen paljon uutta asutusta.
  
  Lähijunan pysäkit tulisivat lähes jokaisen yllämainitun alueen kohdalle. Vieläkö olette sitä mieltä että lähijuna olisi turha hanke koska Petonen ei ole radan varressa? Kuten huomaatte on paljon muutakin kuin Petonen ja Saaristokaupunki. En edes maininnut Tahkoa joka on myös tarkoitus liittää lähijunaverkkoon jossain vaiheessa. Jo nyt Tahkolla käy ihan sikana porukkaa, mutta silti sen kokoa on tarkoitus kasvattaa yöpymispaikkojen määrässä puolella. Ajatelkaa mikä valtti on jos Helsingistä pääsee Tahkolle junalla. Kylläpä tuo toisi lähijunaan huimasti lisämatkustajia.
  Noilla ja muilla luonnollisilla pysähdyspaikoilla nykyisten alueiden kupeessa tulee junasta niin hidas, että matka-aika kotiovelta työpaikan ovelle kävelyineen tulee rutkasti pidemmäksi kuin omalla autolla meno. Ja oman auton käytön helppous on ylivoimainen etu.
  
  Äläkä muuten väheksy mummoja autoilijoina. Taitaa heillä pysyä ajokortti vielä pappoja kauemmin =) Nuoret naiset taas ottavat kundit kanniskelemaan autoonsa ostoksia.
- ????
  2012-09-17 21:35:18
  autoilun helppous kirjoitti:
  Noilla ja muilla luonnollisilla pysähdyspaikoilla nykyisten alueiden kupeessa tulee junasta niin hidas, että matka-aika kotiovelta työpaikan ovelle kävelyineen tulee rutkasti pidemmäksi kuin omalla autolla meno. Ja oman auton käytön helppous on ylivoimainen etu.
  
  Äläkä muuten väheksy mummoja autoilijoina. Taitaa heillä pysyä ajokortti vielä pappoja kauemmin =) Nuoret naiset taas ottavat kundit kanniskelemaan autoonsa ostoksia.
  Kuka hullu haluaa käyttää elämästään tunnin tai enemmän päivässä matkustamiseen töihin?
  
  Aamulla ensin kotoa juna-asemalle (omalla autolla?) puoli tuntia junassa ja toiselta pysäkiltä töihin. Sama sitten illalla toiseen suuntaan. Kotona ei kerkiä kuin käymään laskemassa lapset ja nukkumassa.
  
  Sitten rakennetaan turhaa toimistotilaa keskustaan töitä varten jotka voisi tehdä etätyönä kotoa käsin.
- +´+´+09+8c
  2012-09-17 21:37:51
  autoilun helppous kirjoitti:
  Noilla ja muilla luonnollisilla pysähdyspaikoilla nykyisten alueiden kupeessa tulee junasta niin hidas, että matka-aika kotiovelta työpaikan ovelle kävelyineen tulee rutkasti pidemmäksi kuin omalla autolla meno. Ja oman auton käytön helppous on ylivoimainen etu.
  
  Äläkä muuten väheksy mummoja autoilijoina. Taitaa heillä pysyä ajokortti vielä pappoja kauemmin =) Nuoret naiset taas ottavat kundit kanniskelemaan autoonsa ostoksia.
  Ei niitä pysäkkejä tule läheskään noin montaa. Todella moni valitsee oman auton sijaan junan. Pitäisi se sinun Helsingistä kotoisin olevana tietää. Enkä nyt tarkoita Helsingin ruuhkia joissa on vaikea autoilla vaan muuta radanvarressa olevaa Uuttamaata. Siellä todella moni menee junalla töihin vaikka "oman auton käytön helppous on ylivoimainen etu"
  
  En väheksy mummoja, vaan katson tilastoja. Nuo ovat ryhmät jotka sahaavat ahkerasti busseilla kaupunkeja ristiinrastiin, vaikka miten yrität heitä autoryhmittymiin pistää. En nyt sano tätä sulle mutta joillakin tuntuu olevan kumma tarve väheksyä joukkoliikennettä ja pölistä yksisilmäisesti miten joukkoliikenne on turhaa kun suomalaiset aina valitsee oman auton. Tilastot kuitenkin osoittavat että joukkoliikenteelle on todellakin tilausta monissa ryhmissä ja mm. nuoret naiset eivät ota kundeja aina mukaan vaan todellakin käyttävät ahkerasti busseja ja junia.
- hehehehehehehehheheh
  2012-09-17 21:43:18
  67+89 kirjoitti:
  Kenelle oli suunnattu tuo karttaan katsomiskehoitus ja miksi? En oikein hokassut. Ilmeisesti tuolle joka tuon edellisen viestin kirjoitti mutta en ymmärrä miksi. Hänhän kertoi suunnitteilla olevasti projektista, joten miksi hänen pitäisi katsoa karttaa?
  
  Etkö muuten tiennyt että Suonenjoelta käydään Kuopiossa töissä? Pendelöinti siltä suunnalta on satoja ihmisiä joka aamu. Faktaa tästä löytyy Kuopion seudun tilastoista. Mutta totta kai pääpaino on kuitenkin pohjoisessa, koska siellä sitä radanvarsiasutusta on paljon. Siilinjärveltä pendelöi tuhansia. Muistaakseni yli 4000 joka aamu. Tämän lisäksi myös Lapinlahden puolelta josta olisi n. 30 min junamatka Kuopioon työssäkäyviä olisi satoja.
  
  Muuten katso sinäkin missä rata kulkee. Radan läheisyydestä asuu vähintään 60 000 ihmistä Kuopion työssäkäyntialueella. Suurista keskittymistä lähinnä vain Saaristokaupunki ja Petonen uupuvat. Totta kai olisi upeaa jos noiden n. 30 000 asukkaan nippu saataisi lähijunan pariin. Petoselle on kuitenkin jo nyt niin toimiva bussiverkko ja samanlainen syntyy myös Saaristokaupunkiin kun sen asukasluku moninkertaistuu nykyisestä, että siinä mielessä nuo alueet tulevat olemaan joka tapauksessa joukkoliikenteen osalta hyvin hoidossa, eikä niitä tarvita välttämättä lähijunan piiriin.
  
  Katsokaapa muuten alueen rakennushankkeita. Aika moni niistä on radanvarressa, eli mahdollisen lähijunan piirissä asuvien määrä, sekä sinne syntyvien työpaikkojen määrä lisääntyy koko ajan. Ainakin nämä tulee mulle mieleen:
  
  -Siilinjärven Asematien uudet kerrostalot
  -Siilinjärven Viinamäen uudet kerrostalot
  -Kasurilan pelloille kaavoitettavat uudet asuinalueet
  -Toivalan pelloille kaavoitettavat uudet asuinalueet
  -Green Valley
  -Etelä-Vuorelan uudet kerrostalot
  -Länsi-Sorsasalon mahdollinen kaavoittaminen asumiseen
  -Itä-Sorsasaloon tuleva liikekeskittymä
  -Itkonniemen mahdollinen kaavoittaminen
  -Maljalahteen tuhansia uusia asukkaita
  -Matkakeskus-hanke tuo hirvittävän suuren määrän työpaikkoja juna-aseman ytimeen
  -Jäähallin alueelle tulee paljon uusia työpaikkoja ja asuntoja, sekä kohteita Kuopioon junalla tuleville turisteille
  -Viestikadun ympäristöön on suunniteltu "Kuopion Pasila", eli aluetta jonne tulisi paljon 20-40 kerroksisia taloja.
  -Yliopiston alueen työ- ja opiskelijapaikkojen määrä kasvaa huimasti kun Savilahden rakentaminen alkaa
  - Prisma-Volttikatu-Levänen akseli vahvistaa otettaan työpaikkakeskittymänä
  -Pieni-Neulamäki on Kuopion tärkein uusi teollisuuden keskittymä. Ilmeisesti n. 1500 työpaikkaa!
  -Pitkälahtea rakennetaan lisää tulevina vuosina
  -Ikean alueen massiivisuuden jokainen tietää. Työpaikkoja alueella huimasti ja kävijatavoite 5M vuodessa, jos toteutuu lähellekään niin onpa junissa ruuhkaa. Monilla Ikanon ja Ikean pääkävijäryhmillä kun ei ole autoa. Teinit nuoret naiset mummot.
  -Kurkimäkeen on juuri valmistunut uusi kaava joka tuo radan varteen paljon uutta asutusta.
  
  Lähijunan pysäkit tulisivat lähes jokaisen yllämainitun alueen kohdalle. Vieläkö olette sitä mieltä että lähijuna olisi turha hanke koska Petonen ei ole radan varressa? Kuten huomaatte on paljon muutakin kuin Petonen ja Saaristokaupunki. En edes maininnut Tahkoa joka on myös tarkoitus liittää lähijunaverkkoon jossain vaiheessa. Jo nyt Tahkolla käy ihan sikana porukkaa, mutta silti sen kokoa on tarkoitus kasvattaa yöpymispaikkojen määrässä puolella. Ajatelkaa mikä valtti on jos Helsingistä pääsee Tahkolle junalla. Kylläpä tuo toisi lähijunaan huimasti lisämatkustajia.
  40-kerroksiia taloja Kuopioon? Mitä sieniä olet popsinut?
  
  Mitä noihin taloihin tulisi?
- Kasurilan pellolta
  2012-09-17 22:16:24
  +´+´+09+8c kirjoitti:
  Ei niitä pysäkkejä tule läheskään noin montaa. Todella moni valitsee oman auton sijaan junan. Pitäisi se sinun Helsingistä kotoisin olevana tietää. Enkä nyt tarkoita Helsingin ruuhkia joissa on vaikea autoilla vaan muuta radanvarressa olevaa Uuttamaata. Siellä todella moni menee junalla töihin vaikka "oman auton käytön helppous on ylivoimainen etu"
  
  En väheksy mummoja, vaan katson tilastoja. Nuo ovat ryhmät jotka sahaavat ahkerasti busseilla kaupunkeja ristiinrastiin, vaikka miten yrität heitä autoryhmittymiin pistää. En nyt sano tätä sulle mutta joillakin tuntuu olevan kumma tarve väheksyä joukkoliikennettä ja pölistä yksisilmäisesti miten joukkoliikenne on turhaa kun suomalaiset aina valitsee oman auton. Tilastot kuitenkin osoittavat että joukkoliikenteelle on todellakin tilausta monissa ryhmissä ja mm. nuoret naiset eivät ota kundeja aina mukaan vaan todellakin käyttävät ahkerasti busseja ja junia.
  En ole Helsingistä kotoisin vaan ihan syntyperäinen siilinjärveläinen. Kuopiossa tosin asuin ennen lapsien tuloa. Mistä sait päähäsi tuon Helsingin?
  
  Ei Kuopiossa työpaikoilla pysäköinti ole vielä suurikaan ongelma ja kovin monet työpaikat sijaitsevat kaukana radasta kuten omakin. Eipä tulisi mieleenkään mennä junalla.
  
  Mahdollisen paikallisjunaliikenteen alkaessa mummoista on jo aivan toinen sukupuoli asioilla. Ja eipä täältä Siilistä asti juurikaan lähdetähakemaan Ikeasta julkisissa kannettavia tavaroita. Ja meiltä tulee sinne jo suora bussilinja. Tietysti olisi mukava vaatia junaan, mutta kunnathan sen joutuisivat maksamaan. Jotta junaliikenne olsi jotenkin kannattavaa, pitäisi niitä seisakkeita olla tiheään. Siellä Kuopion puolella on asuinalueet pääosin aivan liian kaukana junan käyttöä ajatellen ja moottoritie radan lähellä on kilpaileva asia nopeudessa.
- sitä sattuu
  2012-09-17 22:43:05
  Kasurilan pellolta kirjoitti:
  En ole Helsingistä kotoisin vaan ihan syntyperäinen siilinjärveläinen. Kuopiossa tosin asuin ennen lapsien tuloa. Mistä sait päähäsi tuon Helsingin?
  
  Ei Kuopiossa työpaikoilla pysäköinti ole vielä suurikaan ongelma ja kovin monet työpaikat sijaitsevat kaukana radasta kuten omakin. Eipä tulisi mieleenkään mennä junalla.
  
  Mahdollisen paikallisjunaliikenteen alkaessa mummoista on jo aivan toinen sukupuoli asioilla. Ja eipä täältä Siilistä asti juurikaan lähdetähakemaan Ikeasta julkisissa kannettavia tavaroita. Ja meiltä tulee sinne jo suora bussilinja. Tietysti olisi mukava vaatia junaan, mutta kunnathan sen joutuisivat maksamaan. Jotta junaliikenne olsi jotenkin kannattavaa, pitäisi niitä seisakkeita olla tiheään. Siellä Kuopion puolella on asuinalueet pääosin aivan liian kaukana junan käyttöä ajatellen ja moottoritie radan lähellä on kilpaileva asia nopeudessa.
  Painovirhe paholainen lipsahti. Piti olla pelkkä sukupolven vaihto ei sukupuolen.
1+9=?
2012-09-17 18:13:26
Ovatko Jyväskylässä viisaampia?

"Arkkitehtuurikilpailun pohjalta syntynyt Jyväskylän matkakeskus käsittää henkilöliikenneaseman (Rouhiainen) sekä rahtiaseman ja pysäköintikeskuksen (Harris ja Kjisik)." http://www.finnica.fi/keski-suomi/arkkitehtuuri/16.htm

Onko Kuopiossa järjestetty arkkitehtuurikilpailua matkakeskuksesta?

Onhan tuo Jyväskylän matkakeskus tyylikkäämpi kuin Kuopion palikkakasa.
zxcvfar435
2012-09-17 19:55:35
Onnea vaan Jyväskylä. Totta kai joku on aina toista tyylikkäämpi nyt olkoor se Jyväskylä. Ei jokainen voi olla se tyylikkäin vaikka miten yrittäisi. Kyllä me tyydytään vähempäänkin turha lähteä kilpasille. Ei meidän tarvitse pröystäillä kuten Jyväskylässä. Nuo esitetyt vaihtoehdot kelpaa meille ihan hyvin. Varsinkin tuo C. Katsotaan millainen palikkakasa tulee. Jokainen varmaan ymmärtää että nuo kuvat eivät tule vastaamaan läheskään lopullista, eikä niiden perusteella voida sanoa onko lopputulos kaunis vai ruma.

Kyllä muuten on järjestetty arkkitehtuurikilpailuja. Taisi ola useampiakin. Etkö muista Mullikassa niiden kuviin törmänneesi takavuosina?
- qqqqqqqqqqqqqq
  2012-09-17 21:51:18
  "Kuka hullu haluaa käyttää elämästään tunnin tai enemmän päivässä matkustamiseen töihin?"
  
  Öööö..jos asuu Siilissä ja käy Ivaikka keassa tai Itellassa töissä niin matkaan menee tunti omallakin autolla. Ei sillä junalla menisi paljoakaan kauemmin vaikka niin näytät luulevan ja jotkut ovat valmiita käyttämään vähän enemmän aikaa koska vaihdossa säästää paljon rahaa, kun jos ajaisi omalla autolla. Jotkut ei halua tuhlata palkkaa bensaan.
  
  "Aamulla ensin kotoa juna-asemalle (omalla autolla?) puoli tuntia junassa ja toiselta pysäkiltä töihin. Sama sitten illalla toiseen suuntaan. Kotona ei kerkiä kuin käymään laskemassa lapset ja nukkumassa."
  
  Öööö...lähijuna on kylläkin suunnattu lähinnä juuri niile jotka asuvat ja käyvät töissä radan lähellä. Tämän takia ratojen varteen rakennetaan niin paljon uutta. Kuten yllä oli lueteltu nyt ja tulevaisuudessa vielä selvästi enemmän moni asuu ja käy töissä radan varressa.
  
  "Sitten rakennetaan turhaa toimistotilaa keskustaan töitä varten jotka voisi tehdä etätyönä kotoa käsin. "
  
  Öööö..tähän aivopieruun en jaksa enää edes vastata. Mikä saa laukomaan tällaisia hölmöyksiä. Turhia toimistotiloja. Ei jeesus mikä tauno. Joo todella turhia, kyllä HEH.
- Kasurilan pelloilta
  2012-09-17 22:28:00
  qqqqqqqqqqqqqq kirjoitti:
  "Kuka hullu haluaa käyttää elämästään tunnin tai enemmän päivässä matkustamiseen töihin?"
  
  Öööö..jos asuu Siilissä ja käy Ivaikka keassa tai Itellassa töissä niin matkaan menee tunti omallakin autolla. Ei sillä junalla menisi paljoakaan kauemmin vaikka niin näytät luulevan ja jotkut ovat valmiita käyttämään vähän enemmän aikaa koska vaihdossa säästää paljon rahaa, kun jos ajaisi omalla autolla. Jotkut ei halua tuhlata palkkaa bensaan.
  
  "Aamulla ensin kotoa juna-asemalle (omalla autolla?) puoli tuntia junassa ja toiselta pysäkiltä töihin. Sama sitten illalla toiseen suuntaan. Kotona ei kerkiä kuin käymään laskemassa lapset ja nukkumassa."
  
  Öööö...lähijuna on kylläkin suunnattu lähinnä juuri niile jotka asuvat ja käyvät töissä radan lähellä. Tämän takia ratojen varteen rakennetaan niin paljon uutta. Kuten yllä oli lueteltu nyt ja tulevaisuudessa vielä selvästi enemmän moni asuu ja käy töissä radan varressa.
  
  "Sitten rakennetaan turhaa toimistotilaa keskustaan töitä varten jotka voisi tehdä etätyönä kotoa käsin. "
  
  Öööö..tähän aivopieruun en jaksa enää edes vastata. Mikä saa laukomaan tällaisia hölmöyksiä. Turhia toimistotiloja. Ei jeesus mikä tauno. Joo todella turhia, kyllä HEH.
  Ei mene tuntia Siilistä Matkukseen edes nyt tientöiden aikaan. Alle tunnissa ajelen Kasurilasta mökille Tervoon. Siis reilut 50 kilometria pidemmälle. Ruuhka-aikaankin siinä menee alle puolituntia ja voihan siinä käydä matkalla kaupassa. Junaan en todellakaan halua lähteä kanniskelemaan pieniäkään kauppaostoksia. Lapsetkin tulee haettua kotimatkalla päiväkodista. Siilinjärven alueilla asuu nimenomaan lapsiperheitä, joille junankäyttö ei sovi.
- hesus maria
  2012-09-17 23:55:15
  Kasurilan pelloilta kirjoitti:
  Ei mene tuntia Siilistä Matkukseen edes nyt tientöiden aikaan. Alle tunnissa ajelen Kasurilasta mökille Tervoon. Siis reilut 50 kilometria pidemmälle. Ruuhka-aikaankin siinä menee alle puolituntia ja voihan siinä käydä matkalla kaupassa. Junaan en todellakaan halua lähteä kanniskelemaan pieniäkään kauppaostoksia. Lapsetkin tulee haettua kotimatkalla päiväkodista. Siilinjärven alueilla asuu nimenomaan lapsiperheitä, joille junankäyttö ei sovi.
  Tuossa ei puhuttakaan yhdensuunnan matkasta vaan edestakaisesta. Jos yhden suunnanmatkaa ajatellaan niin eihän junallakaan menisi yhtä tuntia vaikka asuisi Lapinlahden puolella rajaa ja kävisi Kuopiossa töissä. Ajatellaan vaikka että pysäkki olisi Alapitkällä jossa on jo vanha pysäkki valmiina.
  
  Tiedätkö että ihmiset eivät ole samanlaisia? Tähän nimittäin tuo sinun väittämäsi kaatuu. Monelle lapsiperheelliselle nimittäin kävisi enemmän kuin hyvin lähijuna. Nytkin moni perheellinen ihminen (toki lähinnä nainen mutta ihmisiä hekin) kulkee bussilla Siilistä töihin Kuopioon. Bussilla kestää nyt 50min kun junalla kestäisi 30min. Lapset ja ruuat saattaa sitten hoitaa toinen tai kuten meillä ruokaostokset tehdään kotoa käsin kun kaikki on ensin kotiin palanneet töistä ja harrastuksista.
  
  Vaikka sinulle tuntuu olevan aivan itsestään selvää että totta kai kaikki käyttää omaa autoaan, niin kuule kerron suuren salaisuuden. Todella moni ei käytä.
  
  On muuten vielä toinenkin suuri ryhmä joka matkaa Siilistä Kuopioon. Opiskelijat. Heillekin juna sopisi enemmän kuin hyvin. Moni heistä kun ei edes ole täysi-ikäinen ja hekin jotka ovat niin kuinka monella perheellä on auto isällä, äitille ja täysi-ikäiselle lapselle? Monissa kodeissa vain yksi auto ja silloin toinen vanhemmista ja lapsi kulkevat julkisilla. Ei tämä pendelöinti ole siis niin yksinkertaista kun väität.
- Kasurilan pelloilta
  2012-09-18 09:33:10
  hesus maria kirjoitti:
  Tuossa ei puhuttakaan yhdensuunnan matkasta vaan edestakaisesta. Jos yhden suunnanmatkaa ajatellaan niin eihän junallakaan menisi yhtä tuntia vaikka asuisi Lapinlahden puolella rajaa ja kävisi Kuopiossa töissä. Ajatellaan vaikka että pysäkki olisi Alapitkällä jossa on jo vanha pysäkki valmiina.
  
  Tiedätkö että ihmiset eivät ole samanlaisia? Tähän nimittäin tuo sinun väittämäsi kaatuu. Monelle lapsiperheelliselle nimittäin kävisi enemmän kuin hyvin lähijuna. Nytkin moni perheellinen ihminen (toki lähinnä nainen mutta ihmisiä hekin) kulkee bussilla Siilistä töihin Kuopioon. Bussilla kestää nyt 50min kun junalla kestäisi 30min. Lapset ja ruuat saattaa sitten hoitaa toinen tai kuten meillä ruokaostokset tehdään kotoa käsin kun kaikki on ensin kotiin palanneet töistä ja harrastuksista.
  
  Vaikka sinulle tuntuu olevan aivan itsestään selvää että totta kai kaikki käyttää omaa autoaan, niin kuule kerron suuren salaisuuden. Todella moni ei käytä.
  
  On muuten vielä toinenkin suuri ryhmä joka matkaa Siilistä Kuopioon. Opiskelijat. Heillekin juna sopisi enemmän kuin hyvin. Moni heistä kun ei edes ole täysi-ikäinen ja hekin jotka ovat niin kuinka monella perheellä on auto isällä, äitille ja täysi-ikäiselle lapselle? Monissa kodeissa vain yksi auto ja silloin toinen vanhemmista ja lapsi kulkevat julkisilla. Ei tämä pendelöinti ole siis niin yksinkertaista kun väität.
  Tiedätkö mitä yksi paikallisjuna maksaa. Kerron sen . 10-15 miljoonaa euroa käytetystä uuden hintaan. Helposti siitä aiheutuu kunnille yli 100 miljoonan investoinnit pelkään kalustoon toiminnan orgasisoinnin lisäksi. Valtio pitäisi saada myös investoimaan sama summa toiseen raiteeseen ja kymmenien seisakkeiden rakentamiseen. Arvaa vaan onnistuuko samalle reitille tehdyn tieinvestoinnin rinnalle. Kohtuus sitä pitää olla kerjätessäkin ja haaveet ja suunnitelmat suunnata nyt tuon uudistettavan tieverkoa käyttäen.
- suorat bussit
  2012-09-18 14:19:01
  hesus maria kirjoitti:
  Tuossa ei puhuttakaan yhdensuunnan matkasta vaan edestakaisesta. Jos yhden suunnanmatkaa ajatellaan niin eihän junallakaan menisi yhtä tuntia vaikka asuisi Lapinlahden puolella rajaa ja kävisi Kuopiossa töissä. Ajatellaan vaikka että pysäkki olisi Alapitkällä jossa on jo vanha pysäkki valmiina.
  
  Tiedätkö että ihmiset eivät ole samanlaisia? Tähän nimittäin tuo sinun väittämäsi kaatuu. Monelle lapsiperheelliselle nimittäin kävisi enemmän kuin hyvin lähijuna. Nytkin moni perheellinen ihminen (toki lähinnä nainen mutta ihmisiä hekin) kulkee bussilla Siilistä töihin Kuopioon. Bussilla kestää nyt 50min kun junalla kestäisi 30min. Lapset ja ruuat saattaa sitten hoitaa toinen tai kuten meillä ruokaostokset tehdään kotoa käsin kun kaikki on ensin kotiin palanneet töistä ja harrastuksista.
  
  Vaikka sinulle tuntuu olevan aivan itsestään selvää että totta kai kaikki käyttää omaa autoaan, niin kuule kerron suuren salaisuuden. Todella moni ei käytä.
  
  On muuten vielä toinenkin suuri ryhmä joka matkaa Siilistä Kuopioon. Opiskelijat. Heillekin juna sopisi enemmän kuin hyvin. Moni heistä kun ei edes ole täysi-ikäinen ja hekin jotka ovat niin kuinka monella perheellä on auto isällä, äitille ja täysi-ikäiselle lapselle? Monissa kodeissa vain yksi auto ja silloin toinen vanhemmista ja lapsi kulkevat julkisilla. Ei tämä pendelöinti ole siis niin yksinkertaista kun väität.
  Siilinjärveltä ei kunnan tukemanakaan kulje kuin kierrosbusseja. Suoria busseja vaikka Leppäkaarteesta keskusta kautta moottoritielle ei ole. Kaikki paikallisbussit menevät joko lentoaseman tai Toivalan ja Vuorelan kautta Kasurilan kierrettyään. Siitähän se pitkä matka-aika johtuu. Satsataan ensin suorien bussivuorojen kokeiluun niin nähdään onko nopeimmilla matka-ajoilla vaikutusta. Junakin seisakkeineen jää silloin bussien jalkoihin.
- 12-67
  2012-09-18 15:32:58
  Kasurilan pelloilta kirjoitti:
  Tiedätkö mitä yksi paikallisjuna maksaa. Kerron sen . 10-15 miljoonaa euroa käytetystä uuden hintaan. Helposti siitä aiheutuu kunnille yli 100 miljoonan investoinnit pelkään kalustoon toiminnan orgasisoinnin lisäksi. Valtio pitäisi saada myös investoimaan sama summa toiseen raiteeseen ja kymmenien seisakkeiden rakentamiseen. Arvaa vaan onnistuuko samalle reitille tehdyn tieinvestoinnin rinnalle. Kohtuus sitä pitää olla kerjätessäkin ja haaveet ja suunnitelmat suunnata nyt tuon uudistettavan tieverkoa käyttäen.
  Tiedätkö että kuitenkin sitä lähijunaa nyt tänne puuhataan? Ei siinä minun tiedoilla ole väliä. Itse luotan siihen että päättäjät tietävät mitä tekevät. Niin mahtavaa Kuopion kehitys on ollut että luottamukseni ansaitsevat. Jos sinä et luota tai muuten vaan vastustat lähijunaa niin hae valtuustoon. Toinen vaihtoehto on sitten itkeä täällä lähijunan tuloa. Oikeasti jos lähijunan tulo ärsyttää tehkää jotain, mutta en kyllä usko että saatte tätä hanketta kaadettua. Lähijunat tulee moniin kaupunkeihin vuoteen 2030 mennessä ja hyvä niin.
- haaveissa vaan
  2012-09-18 17:15:45
  12-67 kirjoitti:
  Tiedätkö että kuitenkin sitä lähijunaa nyt tänne puuhataan? Ei siinä minun tiedoilla ole väliä. Itse luotan siihen että päättäjät tietävät mitä tekevät. Niin mahtavaa Kuopion kehitys on ollut että luottamukseni ansaitsevat. Jos sinä et luota tai muuten vaan vastustat lähijunaa niin hae valtuustoon. Toinen vaihtoehto on sitten itkeä täällä lähijunan tuloa. Oikeasti jos lähijunan tulo ärsyttää tehkää jotain, mutta en kyllä usko että saatte tätä hanketta kaadettua. Lähijunat tulee moniin kaupunkeihin vuoteen 2030 mennessä ja hyvä niin.
  "Luotan siihen että päättäjät tietävät mitä tekevät" =) Päättäjäthän vasta haaveilevat kuten tavallisesti. Strategioihin kirjoitellaan näitä haavekuvia ilman että lainkaan ajatellaan vaikka rahapuolta.
  
  Syytä olisi keskityä realistisempiin uudistuksiin. Kuten vaikka kokeilla noita suoria bussivuoroja Siilinjärven osalta ja ehkäpä siellä Kuopiossakin löytyisi parannuksia bussivuoroihin.
- cvbkjgv
  2012-09-18 17:25:40
  haaveissa vaan kirjoitti:
  "Luotan siihen että päättäjät tietävät mitä tekevät" =) Päättäjäthän vasta haaveilevat kuten tavallisesti. Strategioihin kirjoitellaan näitä haavekuvia ilman että lainkaan ajatellaan vaikka rahapuolta.
  
  Syytä olisi keskityä realistisempiin uudistuksiin. Kuten vaikka kokeilla noita suoria bussivuoroja Siilinjärven osalta ja ehkäpä siellä Kuopiossakin löytyisi parannuksia bussivuoroihin.
  No Suomen linja kuitenkin on siirtyä yhä enemmän pyöriltä raiteille joten näillä mennään. Ei siis ole vaikea arvata kumpaan saa rahaa valtiolta ja EUlta. Ei tämä Kuopion omia haihatteluja ole.
- silmät auki
  2012-09-18 18:42:34
  cvbkjgv kirjoitti:
  No Suomen linja kuitenkin on siirtyä yhä enemmän pyöriltä raiteille joten näillä mennään. Ei siis ole vaikea arvata kumpaan saa rahaa valtiolta ja EUlta. Ei tämä Kuopion omia haihatteluja ole.
  Tämä on nimenomaan Kuopion omia haihatteluja. Turku ja Tampere selvittävät nyt yhdessä kevyt raitiovaunuliikennettä muutamille reiteille haitaribusseja korvaamaan. Paikallisjunaliikenettä ei sielläkään ole suunnitteilla, vaikka Tampereenkin kohdalla esimerkiksi on neljällä raidesuunnalla asutusta ja työpaikkoja, Lempäälä, Nokia, Ylöjärvi ja osin Kangasalakin Orivettä myöten. Kaikki nuo paikkakunnat ovat Siilinjärveä suurempia.
  
  Eu rahat menevät aivan muualle kuin eurooppalaisten pikkukaupunkien paikallisjunaliikenteeseen. Hullut päivät eu-rahanjakoineen tulevat jäämään historiaan. Valtioltakin huoltosuhde yms vievät voimavarat.
- tavarat raiteille
  2012-09-18 18:46:03
  cvbkjgv kirjoitti:
  No Suomen linja kuitenkin on siirtyä yhä enemmän pyöriltä raiteille joten näillä mennään. Ei siis ole vaikea arvata kumpaan saa rahaa valtiolta ja EUlta. Ei tämä Kuopion omia haihatteluja ole.
  Pyöriltä raiteille halutaan nyt toisinpäin raiteilta pyörille siirtynyt tavaraliikenne. Nelostiellä Jyväskylän korkeudella esimerkiksi vastikään uutisoitiin yön tunteina kulkevan 60 rekkaa tunnissa.
23+1
2012-09-17 21:57:22
"Mitä noihin taloihin tulisi? "

Enpä kerro teille provoilijoille kun ette näytä olevan asioista edes perillä. Haluatte vaan päästä täällä pilkkaamaan Kuopion hankkeita. Kyllähän nuo on mm. Savon Sanomissa ja Ylen haastatteluissa tarkkaan käyty läpi.
sdfttwr¨tmo+0r´9+ó+t
2012-09-17 22:21:02
Joo usko vaan Savon Sanomien juttuihin tyhmä.
hwoät2wöh
2012-09-17 22:30:51
Joillekkin tuntuu olevan outoa, että suunnitelmat tähtäävät tulevaisuuteen ja sen tarpeisiin ja samalla muokkavat nykyistä kehitystä. Ilmeisesti hölmöläisten hommaa ja maailmahan on jo valmis.

Tämä provo on tuttu Varkauden palstalta ja esiintyi aikaisemmin siellä nimellä Bruno, mutta sittemmin on ottanut multinikkeilyn kehiin. No tuostahan ei tällä palstalla voi moittia.
66+70
2012-09-17 22:36:57
Joo ei kun uskon mielummin sun tänne kirjoittamiin juttuihin kuin hanketta vetävien haastatteluihin. Heh, heh hyvä juttu.

Savon Sanomissa oli että Kalpa voitti viime pelinsä ja että Hetti siirtyy kepuun. Ei viissiin kannata uskoa?

Voi herran jumala nyt tänne on eksynyt jo näitä skitsofrenisiä foliohattujakin, joiden mukaan lehdessä olevia uutisia ei kannata uskoa. Onhan siellä väärääkin tietoa mutta ihan murto-osa toisin kuin täällä, jossa provoilevat avohoitopotilaat ovat muuttaneet koko paikan kaatopaikaksi.
??????????????????
2012-09-17 22:53:11
Olen vain realisti. Joillain on utopistiset kuvitelmat Kuopiosta Suomen piilaaksosta. Tänne tulee yrityksiä ovista ja ikkunoista,

Miksi joku yritys valitsisi Kuopion kotipaikakseen? Tecnopolis tarjoaa samanalisia tiloja ympäri Suomea.

Miksei joku yritys valitsisi Kuopion sijasta Oulua, Tamperetta tai Venjää ja Pulkovoa?

"Pulkovo II -vaiheen rakentaminen on käynnissä ja kohteen arvioitu valmistumisaika on
syyskuussa 2013. Kokonaislaajuus on 22,000 m2, josta vuokrattavaa tilaa on noin 18 750 m2"
http://www.technopolis.fi/fi/technopolis/toimitilat/pietari/pulkovo2/Sivut/default.aspx
- 23+89
  2012-09-18 00:17:35
  "Ei Kuopiossa työpaikoilla pysäköinti ole vielä suurikaan ongelma ja kovin monet työpaikat sijaitsevat kaukana radasta kuten omakin. Eipä tulisi mieleenkään mennä junalla."
  
  Aivan eli tässähän tätä on juuri yritetty selittää. Ei juna kävisikään sinulle matkustusmuodoksi, mutta mikäli yhtään osaat hahmottaa tätä seutua tiedät että todella monille kävisi. Monet työpaikat sijaitsevat kaukana, mutta monet sijaitsevat myös aivan radassa kiinni ja tulevaisuudessa näitä on vielä enemmän kun Kuopio ja Siilinjärvi niitä keskittävät radan läheisyyteen.
  
  "Mahdollisen paikallisjunaliikenteen alkaessa mummoista on jo aivan toinen sukupuoli asioilla. Ja eipä täältä Siilistä asti juurikaan lähdetähakemaan Ikeasta julkisissa kannettavia tavaroita. Ja meiltä tulee sinne jo suora bussilinja."
  
  Kyllä muuten menee moni bussilla Ikeaa joten tässä asiassa olet nyt väärän tiedon varassa. Kaikista suurin vetonaula tulee kuitenkin olemaan tuo Ikano joka on todellinen naisihmisten paratiisi. Kohta on busseissa tungosta ja sieltä ostetaan ihan muovikasseihin mahtuvia vaatteita joita nytkin niin monet siilinjärveläiset Kuopion keskustan liikkeistä raahavat busseissa Siiliin.
  
  "Siellä Kuopion puolella on asuinalueet pääosin aivan liian kaukana junan käyttöä ajatellen ja moottoritie radan lähellä on kilpaileva asia nopeudessa."
  
  Päiväranta, Kettulanlahti, Rahusenkangas, Itkonniemi, Saarijärvi, Männistö, Linnapelto, Niirala jne. ovat radassa kiinni. Moottoritien hyötyihin tarvitaan taas se auto. Muistetaan edelleen tämä fakta. Kuopiossa on Helsingin jälkeen eniten autottomia ihmisiä Suomessa prosentuaalisesti. Muistakaa ny tämä kun niin monessa viestissä paasataan tuosta oman auton ylivoimasta.
- 12+90
  2012-09-18 00:22:52
  23+89 kirjoitti:
  "Ei Kuopiossa työpaikoilla pysäköinti ole vielä suurikaan ongelma ja kovin monet työpaikat sijaitsevat kaukana radasta kuten omakin. Eipä tulisi mieleenkään mennä junalla."
  
  Aivan eli tässähän tätä on juuri yritetty selittää. Ei juna kävisikään sinulle matkustusmuodoksi, mutta mikäli yhtään osaat hahmottaa tätä seutua tiedät että todella monille kävisi. Monet työpaikat sijaitsevat kaukana, mutta monet sijaitsevat myös aivan radassa kiinni ja tulevaisuudessa näitä on vielä enemmän kun Kuopio ja Siilinjärvi niitä keskittävät radan läheisyyteen.
  
  "Mahdollisen paikallisjunaliikenteen alkaessa mummoista on jo aivan toinen sukupuoli asioilla. Ja eipä täältä Siilistä asti juurikaan lähdetähakemaan Ikeasta julkisissa kannettavia tavaroita. Ja meiltä tulee sinne jo suora bussilinja."
  
  Kyllä muuten menee moni bussilla Ikeaa joten tässä asiassa olet nyt väärän tiedon varassa. Kaikista suurin vetonaula tulee kuitenkin olemaan tuo Ikano joka on todellinen naisihmisten paratiisi. Kohta on busseissa tungosta ja sieltä ostetaan ihan muovikasseihin mahtuvia vaatteita joita nytkin niin monet siilinjärveläiset Kuopion keskustan liikkeistä raahavat busseissa Siiliin.
  
  "Siellä Kuopion puolella on asuinalueet pääosin aivan liian kaukana junan käyttöä ajatellen ja moottoritie radan lähellä on kilpaileva asia nopeudessa."
  
  Päiväranta, Kettulanlahti, Rahusenkangas, Itkonniemi, Saarijärvi, Männistö, Linnapelto, Niirala jne. ovat radassa kiinni. Moottoritien hyötyihin tarvitaan taas se auto. Muistetaan edelleen tämä fakta. Kuopiossa on Helsingin jälkeen eniten autottomia ihmisiä Suomessa prosentuaalisesti. Muistakaa ny tämä kun niin monessa viestissä paasataan tuosta oman auton ylivoimasta.
  "Olen vain realisti. Joillain on utopistiset kuvitelmat Kuopiosta Suomen piilaaksosta. Tänne tulee yrityksiä ovista ja ikkunoista,
  
  Miksi joku yritys valitsisi Kuopion kotipaikakseen? Tecnopolis tarjoaa samanalisia tiloja ympäri Suomea.
  
  Miksei joku yritys valitsisi Kuopion sijasta Oulua, Tamperetta tai Venjää ja Pulkovoa?"
  
  En minä tiedä, mutta niin ne vaan valitsevat. Ehkä Kuopiossa on sitä jotakin. Ja tämä ei ole minun oma keksimä fakta vaan juuri tuon Tecnopoliksen joka luultavasti tulisi vastaamaan tästäkin projektista. Usko tai älä mutta kyllä moni yritys valitsee paikakseen Kuopion. Näin on tapahtunut koko 2000-luvun Tecnopoliksen johtaessa tätä muuttoliikettä. Luuletko että ne huvikseen tällaisia suunnittelee ilman että heillä on todellista dataa asiasta? Kyseessä on yritys jonta tarkoitus on menestyä. Ei he huvikseen halua tänne rakentaa.
  
  Vaikka sinä näet Kuopion näköjään huonona paikkana jolla ei pitäisi olla sanan sijaa vaikka Oulua vastaan yrityksistä ei näin onneksi ole todellisuudessa.
kåpgjihn6
2012-09-18 00:33:55
"Ilmankos tuosta ei löydy kuvia miltä se torni näyttää kauempaa katsottuna. Monille voisi olla järkytys kuinka ruma se on ja aivan väärässä paikassa. Olisi kuin tikku silmässä. "

Taas tämä salaliittoteorioitsija jonka mukaan Kuopion päättäjät ajavat näitä hankkeita läpi viekkaudella ja vääryydellä. Hoh, hoijaa. Tuolleen se suunnilleen näkyisi-> http://farm3.static.flickr.com/2724/5746839452_86cc235958.jpg

Eipä tuokaan näytä olevan yhtään väärässä paikassa.
XL5 QUGGE
2012-09-18 01:26:34
eipä olisi kahta kyssärii kannattasko lähijuna keskustan ja ikean välillä jos rata menis petosen ja saaristokaupungin läpi mut kun ei niin nyt se on vähä toine juttu ehkä sitten kun se pieni neulamäki ja savilahti on saatu rakennettua täyteen ja ne pilvenpiirtäjät siihen moottoritien päälle mut eihän toi juna olekaan tämän vuosikymmenen juttu jotta odotetaan ensin mite nopeesti kuopio kasvaa ja jos kasvaaki nopeest niin sitten vaan paasaa junahanket läpi ja mites ne sporat keskustaa ja niiralaa?
peomhno+´65hm
2012-09-18 08:16:37
Kuopio ei kasva koskaan. Joillain on huuhaa kuvitelmia Kuopiosta miljoonakaupunkina. Joo, vuonna 2050 Kuopiossa puoli miljoonaa asukasta ja Kallaveden yli rakennettu silta ja vaajasalossa on pilvenpiirtäjiä vierivieressä kuten New Yorkissa.
- nyk. Kuopiolainen
  2012-09-18 08:42:18
  "Joo, vuonna 2050 Kuopiossa puoli miljoonaa asukasta "
  Ei kai kukaan tollasta oo sanonu?
  Ja ei ne suuret visiot haittaa, päinvastoin.
  Jyväskylän lutakosta oli 1985 vuonna hurjat suunnitelmat.
  
  http://aijaa.com/wKFKo1
  
  Eihän se ihan niin menny, mutta nyt siellä on paljon 13 kerroksisa taloja ja muutama korkeampikin. Että autto varmaan noi visiot.
- faktaasuomesta
  2013-04-18 16:04:25
  olet väärässä. kuopion asukasluku kasvoi ennätyksellisesti vuonna 2012, 1200 henkeä jonka pohjalta kuopio on suomen neljänneksi nopeiten kasvava kaupunki: helsingin, oulun, espoon ja tampereen jälkeen. perehdy asioihin ennen kuin tulet tänne kirjoittelemaan.
fvkiugvn
2012-09-18 15:19:29
"Kuopio ei kasva koskaan"

Et kai sattumoisin ole sokea?
jhklöpo987
2012-09-18 22:47:15
"Valtioltakin huoltosuhde yms vievät voimavarat. "

Kyllä tilanne jo jotain muuta ja se jotain muuta on tämä->

http://yle.fi/uutiset/lahijunia_saatetaan_nahda_kuopiossa_jo_talla_vuosikymmenella/6263028

"Oleellisena osana suunnitelmia on myös raideliikenteen kehittäminen. Kuopion palvelualuejohtaja Jarmo Pirhonen uskoo, että pääkaupunkiseudulta tuttuja lähijunia voitaisiin nähdä Kuopiossakin jo neljän-viiden vuoden sisällä."

"Valtiovalta tukee lisäksi raidehankkeita nyt aktiivisesti."

"- Raideliikenne näyttää olevan tällä hetkellä myös valtiovallan suojeluksessa. "

Kuopiossa kaavoitetaan, rakennetaan ja suunnitellaan tällä hetkellä niin vahvasti lähijuna takaraivossa, että viimeistään 2020 tuo tulee toteutumaan. Minun mielestä se on mielettömän hyvä juttu. Monissa(vaikka joku Pori tai Joensuu) Suomen kaupungeissa nimittäin kaupungin kaavoitusta ja muuta ohjaa yksityisautoilu ja sen ylivalta. Kuopiossa toimitaan täysin päinvastaisesti. Kuopion kaavoittamisen slogan on "jalankulku- ja joukkoliikennekaupunki Kuopio"
68+90
2012-09-18 22:47:34
"Valtioltakin huoltosuhde yms vievät voimavarat. "

Kyllä tilanne jo jotain muuta ja se jotain muuta on tämä->

http://yle.fi/uutiset/lahijunia_saatetaan_nahda_kuopiossa_jo_talla_vuosikymmenella/6263028

"Oleellisena osana suunnitelmia on myös raideliikenteen kehittäminen. Kuopion palvelualuejohtaja Jarmo Pirhonen uskoo, että pääkaupunkiseudulta tuttuja lähijunia voitaisiin nähdä Kuopiossakin jo neljän-viiden vuoden sisällä."

"Valtiovalta tukee lisäksi raidehankkeita nyt aktiivisesti."

"- Raideliikenne näyttää olevan tällä hetkellä myös valtiovallan suojeluksessa. "

Kuopiossa kaavoitetaan, rakennetaan ja suunnitellaan tällä hetkellä niin vahvasti lähijuna takaraivossa, että viimeistään 2020 tuo tulee toteutumaan. Minun mielestä se on mielettömän hyvä juttu. Monissa(vaikka joku Pori tai Joensuu) Suomen kaupungeissa nimittäin kaupungin kaavoitusta ja muuta ohjaa yksityisautoilu ja sen ylivalta. Kuopiossa toimitaan täysin päinvastaisesti. Kuopion kaavoittamisen slogan on "jalankulku- ja joukkoliikennekaupunki Kuopio"
- mualta itsekin
  2012-09-18 23:22:09
  Tuo oli Kuopion kaupungin virkamiehen kommentti. Kannattaisi siellä kaupungintalolla katsella vähän laskinta ja kysellä vaikka etelän paikallisjunaliikenteen hoitajilta Ytv:ltä mitä se paikallisjunaliikenne vaatii ja vähän noita kustannuksiakin kaupungille. YTV:hän on kaupunkien yhteisliittymä. Täysi mahdottomuus on puhua 4-5 vuoden päästä. Ei ne paikallisjunat voi tavara- ja kaukoliikenteen kanssa jakaa yhtä raidetta. Aikataulullisesti junaliikenteessä kaikki kun ei mene aina kuin Strömsössä.
  
  Kovin on kaavoitettu lähijunaliikenne mielessä. Asuinalueet ovat nousseet kauas radasta. No eipä ole ratamelua =) Vaikka Kuopion ylpeys Saaristokaupunki 10000 ?asukasta on oivasti lähijuna takaraivossa suunniteltu. Yksityisautoilua ajatellen ei ole kaupungissa rakennettua esimerkiksi ainuttakaan siltaa vuosi kymmeniin. =)
''¨¨''
2012-09-19 00:53:00
"Kovin on kaavoitettu lähijunaliikenne mielessä. Asuinalueet ovat nousseet kauas radasta. No eipä ole ratamelua =) Vaikka Kuopion ylpeys Saaristokaupunki 10000 ?asukasta on oivasti lähijuna takaraivossa suunniteltu. Yksityisautoilua ajatellen ei ole kaupungissa rakennettua esimerkiksi ainuttakaan siltaa vuosi kymmeniin. =)"

Tahallinen provo eikö? Vai oikeastiko olet sitä mieltä että Kuopiossa ei ole kaavoitettu ja rakennettu joukkoliikennekaupungin periaatteiden mukaan?

Tästäkin ketjusta löytyy sinulle aika hyvä katsaus siihen mitä radanläheisyyteen on kaavoitettu ja rakennettu, mutta ei se taidi sinua kiinnostaa kun on parempi provota?

Sinä varmasti tunnet Kuopion alueen maantiedettä sen verran että Saaristokaupungista ei tarvitse kertoa kuin tämän verran Leo Kososen suusta ja samalla tulee vielä oiva vastaus aiheeseen sillat jotka tosiaan palvelevat myös joukkoliikennettä:

"Kuopiossa on toteutettu suunnitelmia, joilla eheytetään kaupunkia. Kuopion rännikatuverkosto on palautettu jalankulkukaupungin katuverkoksi. On rakennettu uusi bussikaupunginosa, joka liittyy bussisillalla vanhaan lähiöön. Rakenteilla on Saaristokaupunki, joka eheyttää eteläisen suunnan kaupunkirakennetta. Kuopion kaupunkisuunnittelua ohjataan sormimallilla. Sormimallissa on asetettu tavoitteeksi jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kehittäminen. Kuopiossa seurataan autoistumista ja autokaupungin kehittymistä, vaikka Kuopion autoistumisaste on Helsingin jälkeen maan alhaisin."

Myös Saaristokaupunki on suunniteltu siis niin että se parantaa joukkoliikenteen pärjäämismahdollisuuksia. Lähijunaa ei se tue, mutta ymmärrät varmaan miksi kaikkea ei ole mahdollista rakentaa yhden etelä/pohjoissuuntaisesti menevän junaradan varteen? Pohjoisessa tulee vastaan kuntaraja ja etelässä oltaisi kohta jo 30 km päässä keskustasta jos vain radan varteen rakennettaisi. Siksi myös 5 km päässä keskustasta olevat kohteen pitää ottaa käyttöön vaikka miten ajattelisia lähijunaa. Kiinnitä nyt kuitenkin edelleen mielummin huomio siihen miten valtavasti radanvarteen syntyy uutta vai etkö oikeasti aio myöntää tosiasioita? Siltä se vähän vaikuttaa kun ihan mitä sulle sanoo on vastauksena vastaan vänkäämistä.
- mualta itsekin
  2012-09-19 03:38:51
  Väitätte tuossa Kuopiossa kaavoitetun ja rakennetun lähijunaliikenne takaraivossa. Junan ikkunasta katsoen, mistä noin loogisesti, pitäisi näkyä lähijunaliikennettä ajatellen rakennettu ei näy juurikaan uudehkoa asuinrakentamista. Aivan muualle kuin radan varteen se rakentaminen on tehty. Saaristokaupunki tietysti merkittävimpänä alueena. Lähijunaliikennettä varten tarvitaan nimenomaan niitä radan välittömässä läheisyydessä asuvia. Vai luuletko, että Kuopiossa pelaisi syöttöliikenne lähijunille. Siihen et varmasti usko itsekkään.
  
  Leikittelin olevani kokonaan tietämätön saaristokadusta. Tietystihän se on myös kevyttäliikennettä ja joukkoliikennettä varten. Joukkoliikennekaupunkia suunnitellessa ei heti itselle tule mieleen tuollainen nopea yhteys omalla autolla keskustaan, jonne vielä samoihin aikoihin rakennetaan suurta parkkitalon laajennusta torin alle. Tuntuu enemmin yksityisautoilulle suunnittelulta..
- mualta itsekin
  2012-09-19 04:03:20
  Neulamäen alue sinänsä armeijan alueena. Mutta ihan muuten Pitkälahden jälkeen juna sukeltaa syvälle metsään. Lähijunaliikennettä ajatellen sinnehän sitä pitäisi olla jo rakennettu asuinalueita. Siihen Karttulan tien risteykseenkin tulee vain uutta liikerakentamista. En ole koko ketjussa ottanut kantaa kuin pelkästään tähän paikallisjunahankkeeseen ja nyt tässä on kerrottu sen olleen kaavoituksen ja rakentamisen takaraivossa
- xcbjgfb
  2012-09-19 14:51:21
  mualta itsekin kirjoitti:
  Neulamäen alue sinänsä armeijan alueena. Mutta ihan muuten Pitkälahden jälkeen juna sukeltaa syvälle metsään. Lähijunaliikennettä ajatellen sinnehän sitä pitäisi olla jo rakennettu asuinalueita. Siihen Karttulan tien risteykseenkin tulee vain uutta liikerakentamista. En ole koko ketjussa ottanut kantaa kuin pelkästään tähän paikallisjunahankkeeseen ja nyt tässä on kerrottu sen olleen kaavoituksen ja rakentamisen takaraivossa
  Valitettavasti sinun viesteistä näkyy kauas että et tosiaan tunne Kuopiota. Radan varren hankkeita on täälläkin esitelty(myös siilin osalta) ja Saaristokatua välttää monet yksityisautoilijat sen joukkoliikennemaisuuden takia(tosi alhainen rajoitus ja täynnä hidasteita ja ympyröitä). Katsokaa nyt vaikka niitä Kurkimäen suunnitelmia niin näätte missä mennään lähijunan suhteen. Juuri niitä radanvarren metsiä rakennetaan ja kyn juna realistisesti ajatellen aloittaa 2030 on radanvarsi aika ihanteellisesti rakennettu. Tärkeää osaa tässä näyttelee myös Sorsasalo- Vuorela-Toivala-Kasurila akseli johon nousee asuntoja Saaristokaupungin verran vuoteen 2030 mennessä.
- suunnitelman tunteva
  2012-09-19 19:17:58
  xcbjgfb kirjoitti:
  Valitettavasti sinun viesteistä näkyy kauas että et tosiaan tunne Kuopiota. Radan varren hankkeita on täälläkin esitelty(myös siilin osalta) ja Saaristokatua välttää monet yksityisautoilijat sen joukkoliikennemaisuuden takia(tosi alhainen rajoitus ja täynnä hidasteita ja ympyröitä). Katsokaa nyt vaikka niitä Kurkimäen suunnitelmia niin näätte missä mennään lähijunan suhteen. Juuri niitä radanvarren metsiä rakennetaan ja kyn juna realistisesti ajatellen aloittaa 2030 on radanvarsi aika ihanteellisesti rakennettu. Tärkeää osaa tässä näyttelee myös Sorsasalo- Vuorela-Toivala-Kasurila akseli johon nousee asuntoja Saaristokaupungin verran vuoteen 2030 mennessä.
  Tunnen Siilinjärven kaavoitusta aina lentomelurajoituksia myöten. Voisit kysellä noiden alueiden kaavoitustilanteesta niissä tehdyistä muutoksista myös ja maankäytöstä muutenkin. Taidan olla meistä se, joka on itse ollut paikalla asioista kuulemassa ja tutustunut muutenkin kaikentasoisiin kaavoifin. Saaristokaupungin 10000 asukkaan alueista ei lähimainkaan ole suunnitteilla. Omakotitaloalueiden joukkoliikenteelle ei lähijuna muutenkaan ole käyttäjäystävällinen. Bussiliikennettä ei niillä voita mikään.Tarvitaan paljon suurempaan asukastiheyttä. Voisin kuvitellam että sinne Kurkimäkeenkään ei ole suunnitteilla kuin omakotitalo- ja rivitaloalue. Busseilla on noilta kaikilta alueilta erittäin hyvä saavutettavuus moottoritietä pitkin myös busseilla.
  
  Kerrotaan nyt, että kirjoittelin tuossa aiemmin Kasurilan pelloilta nimellä ja harvinaisen hyvin raideliikenteen entisen työni vuoksi tuntevana en näe sitä täällä todellisena vaihtoehtona.
  
  Hidasteet ja ympyräthän kuuluvat tietenkin asuinalueiden teille pääosin kevyttäliikennettä suojelemaan. Täällä Kuopio-Siilinjärvi akselilla niitä vain on vähän.
- cxbvnjmki7
  2012-09-19 22:46:55
  suunnitelman tunteva kirjoitti:
  Tunnen Siilinjärven kaavoitusta aina lentomelurajoituksia myöten. Voisit kysellä noiden alueiden kaavoitustilanteesta niissä tehdyistä muutoksista myös ja maankäytöstä muutenkin. Taidan olla meistä se, joka on itse ollut paikalla asioista kuulemassa ja tutustunut muutenkin kaikentasoisiin kaavoifin. Saaristokaupungin 10000 asukkaan alueista ei lähimainkaan ole suunnitteilla. Omakotitaloalueiden joukkoliikenteelle ei lähijuna muutenkaan ole käyttäjäystävällinen. Bussiliikennettä ei niillä voita mikään.Tarvitaan paljon suurempaan asukastiheyttä. Voisin kuvitellam että sinne Kurkimäkeenkään ei ole suunnitteilla kuin omakotitalo- ja rivitaloalue. Busseilla on noilta kaikilta alueilta erittäin hyvä saavutettavuus moottoritietä pitkin myös busseilla.
  
  Kerrotaan nyt, että kirjoittelin tuossa aiemmin Kasurilan pelloilta nimellä ja harvinaisen hyvin raideliikenteen entisen työni vuoksi tuntevana en näe sitä täällä todellisena vaihtoehtona.
  
  Hidasteet ja ympyräthän kuuluvat tietenkin asuinalueiden teille pääosin kevyttäliikennettä suojelemaan. Täällä Kuopio-Siilinjärvi akselilla niitä vain on vähän.
  "Saaristokaupungin 10000 asukkaan alueista ei lähimainkaan ole suunnitteilla."
  
  Ota asioista selvää ennen kuin tulet huutelemaan. Jo pelkästään Sorsasalon alueen on suunniteltu tulevan 6000 asukkaalle.
  
  "harvinaisen hyvin raideliikenteen entisen työni vuoksi tuntevana en näe sitä täällä todellisena vaihtoehtona."
  
  Ilmeisesti et tunne tarpeeksi hyvin sillä ne jotka ovat tämän suhteen ammattilaisia ja asiaa työkseen tekevät ovat sitä mieltä että lähijunaa kannattaa ehdottomasti alkaa tänne ajamaan. Siitä vaan heidät haastamaan jos luulet olevasi asioista paremmin perillä. Vaikea uskoa että olet. Kai muuten käyttäisit järkevämpiä kanavia ja omaa nimeäsi asiasi julkituomiseen. Painoarvo olisi vähän toista luokkaa. Tänne kirjoittelulla et nimittäin saa tuotua yhtään hankkeeseen liittyvää uutta näkökulmaa julki. Kyllä ne jotka oikeasti ovat asiantuntioita käyttävät ihan toisia kanavia saadakseen mielipiteensä tuotua julki.
- haaveita vaan
  2012-09-20 08:21:23
  cxbvnjmki7 kirjoitti:
  "Saaristokaupungin 10000 asukkaan alueista ei lähimainkaan ole suunnitteilla."
  
  Ota asioista selvää ennen kuin tulet huutelemaan. Jo pelkästään Sorsasalon alueen on suunniteltu tulevan 6000 asukkaalle.
  
  "harvinaisen hyvin raideliikenteen entisen työni vuoksi tuntevana en näe sitä täällä todellisena vaihtoehtona."
  
  Ilmeisesti et tunne tarpeeksi hyvin sillä ne jotka ovat tämän suhteen ammattilaisia ja asiaa työkseen tekevät ovat sitä mieltä että lähijunaa kannattaa ehdottomasti alkaa tänne ajamaan. Siitä vaan heidät haastamaan jos luulet olevasi asioista paremmin perillä. Vaikea uskoa että olet. Kai muuten käyttäisit järkevämpiä kanavia ja omaa nimeäsi asiasi julkituomiseen. Painoarvo olisi vähän toista luokkaa. Tänne kirjoittelulla et nimittäin saa tuotua yhtään hankkeeseen liittyvää uutta näkökulmaa julki. Kyllä ne jotka oikeasti ovat asiantuntioita käyttävät ihan toisia kanavia saadakseen mielipiteensä tuotua julki.
  Sorsalosta kilometrin parin päästäkö kuopiolaiset ovat valmiita kävelemään junalle. Bussilla mennään moottoritietä kaupunkiin asti ja bussireittejä tietysti tulee sinne missä työpaikkoja on kuten nyt tuonne Savilahden alueelle.
  
  Kuopion kaupungin palvelualuejohtaja jolle mm kaavoitus ja aluesuunnittelu kuuluu väittää tuossa linkittämässäsi Ylen jutussa junan tulevan 4-5 vuoden päästä. Kovin vaikuttaa asiantuntijalta. Ei ole tarvittaa toista raidetta suunnittelupöydällä edes ja junalle ei ole käyttäjiä rata-alueen lähellä läheskään tarpeeksi. Kaavoitus- ja rakentaminen sitä vastoin on tehty kauas radasta. =) Ilmastonmuutokseen liittyvät puheet raideliikenteen suosimisesta ovat tainneet sekoittaa Kuopion kaupungintalolla päät ja nyt yritetään varautua josko kohta raideliikenteeseen tulisi "taivaasta" valtion ilmastorahaa. Suuremmillakaan paikkakunnilla, missä jo nyt raiteiden lähellä olisi enemmän raiteillakin mahdollisia liikuteltavia ihmisiä, ei ole haihatella ja odotella valtion rahaa lähijunaliikenteeseen.
  
  Haaveitahan nämä kuopiolaisten kaupungin miesten jutut ovat ja niiksi haavekuviksi ne vain jäävät. Saadaanhan sitä haaveilla ja ylläpitää illuusiota suuresta Itä-Suomen keskuksesta. Ilman haaveilua alueen suunta olisi suoraan alaspäin.
|-|
2012-09-19 06:32:16
Olisihan rakentamatonta maata kivenheiton päästä torista.

Nyt kun "saaristo"katu saatiin rakennettua seuraavaksi kaupungin pitää rakentaa vaajasalon silta. Kuopion oma Golden Gate.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Golden_Gate_Bridge

Siinä moni tornitalon kannattaja pissisi hunajaa, kun sillan pylonit kohoaisivat ylväästi Puijon Tornia korkeammalle.

"Golden Gaten silta on San Franciscon tunnusmerkki ja suosittu turistikohde."
- oeåååå
  2012-09-19 11:14:52
  Vaajasalon silta on ollut suunnitelmissa jo yli 20 vuotta osana vt17(nykyisin vt9) oikaisua ja ihan tielaitoksen toteuttamana. Kallansiltojen suurprojekti laittoi sen nyt jäihin pitkäksi aikaa. Tuon takia Itkonniemen vuokratontit ovat väliaikaisella sopimuksella.
  
  Kaavoitus on pitkäjänteistä hommaa ja nyt tehdään linjauksia 25-50 vuoden päähän.
23+4
2012-09-19 15:21:40
No niin muualta itsekin ja muut tässäpä teille tällä kertaa kirjoitus mieheltä jonka asiantuntemusta tuskin tekään alatte kieltää.

http://www.savonsanomat.fi/mielipide/artikkelit/verotetaan-fiksummin/1248383

Noin saataisi lähijunakin entistä kannattavammaksi
- mualta itsekin
  2012-09-19 19:25:06
  Ei se, että autoilun verotus muuttuu tienkäyttöön perustuvaksi nykyisen auton korkean hankintahinnan verotuksesta ja polttoaineen verotuksesta muuta lähijunaa kannattavammaksi. Kyseessähän on vain veroperusteen muutos. Kansantaloudellisesti lähijunan liikenteen investoinnit Kuopion seudulla eivät ole järkeviä.
Nepalista kajahtaa!
2012-09-19 22:36:37
Kyllä tuo on erittäin hyvä asia että lähijunaa on alettu tänne oikein ponnekkaasti ajamaan!!
Hommat sujuu täällä
2013-05-07 18:39:20
Hienohan siittä tuli. Matkakeskuksesta siis. Oli odottamisen arvoinen.
Anonyymi
2019-06-09 20:15:36
Nytkin korkeita ja ikäviä rakennuksia rakennellaan linja auto aseman kultturimaisemaan. Liikaa kehitystä kaapunnissa. Aemmin ymmärrettiin matalan rakentamisen piälle. Kuopijo on vanha puutalokaapunni, ei tänne sovi yli kolmen kerroksen talot. Ei myö asuta suurkaapunnissa. Ei Kuopijosta saava Tamperetta tai muita suurkaapunneja!
Anonyymi
2022-10-15 13:55:20
Pieksämäellä ontodella upea Iso Pappilan puisto!

Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

Takaisin ylös

Luetuimmat keskustelut

Arvaa miten paljon
Haluan sua?
26.04.2025 09:13Ikävä
86
1600
Mitä toiveita ja ajatuksia sulla
On kaivattusi suhteen?
26.04.2025 16:19Ikävä
76
1251
Kolme miestä joukkoraiskasi nuoren naisen metsässä Helsingissä.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011193871.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=pr
26.04.2025 15:00Maailman menoa
174
1147
Sunnuntai terveiset kaivatulle
Maa on vielä valkoinen vaikka vappu lähestyy, otetaan pitkästä aikaa pyhä terveiset kaivatullesi tähän ketjuun !!
27.04.2025 06:39Ikävä
53
919
Aika usein mietin sitä
Että miksi juuri minä olen se jonka kanssa haluaisit vakavampaa? Mikä minusta voi tehdä sellaisen että koet niin syviä t
26.04.2025 18:14Ikävä
46
891
Rakastan sinua ja
Tiedät sen.
26.04.2025 12:02Ikävä
47
888
Miksei voitaisi vaan puhua asiat selväksi?
Minulla on ollut niin kova ikävä sinua, etten oikein edes löydä sanoja kuvaamaan sitä. Tuntuu kuin jokainen hetki ilman
27.04.2025 11:24Ikävä
38
868
Eräästä kalastuksenvalvojasta leviää video !
Ennemmin tai myöhemmin tänne palstalle tulee videonpätkä, jossa kerrotaan paikallisesta "kalastuksen valvojasta". Ei si
26.04.2025 20:53Suomussalmi
9
813
On ikävä sua
Rakas ❤️.
26.04.2025 12:17Ikävä
46
812
IS Viikonloppu 26.-27.4.2025
Koviksen ovat laatineet Eki Vuokila ja piirrospuolista vastaa Lavonius, jolloin 2,5 vaikeusasteen ristikko on saatu aika
26.04.2025 07:32Sanaristikot
35
789

Vastaukset

oooooooooooopo kirjoitti:

oooooooooooopo kirjoitti:

Kuopion matkakeskus kirjoitti:

2+4 kirjoitti:

korostus kirjoitti:

silmiä hivelevä kirjoitti:

onko kirjoitti:

silmiä hivelevä kirjoitti:

Laituria lisää kirjoitti:

Älytön ajatus kirjoitti:

Älytön ajatus kirjoitti:

2 raide kirjoitti:

2+8 kirjoitti:

Älytön ajatus kirjoitti:

2+8 kirjoitti:

turha ajatus kirjoitti:

Ehkäpä siksi kirjoitti:

Savonrata kuntoon! kirjoitti:

Miksi oi miksi kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

Miksi oi miksi kirjoitti:

Miksi oi miksi kirjoitti:

hyvä idea kirjoitti:

Miksi oi miksi kirjoitti:

Hölmölän hommaa kirjoitti:

1+13 kirjoitti:

ei ole seisake kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

ken Lappiin halajaa kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

no korpireitti kirjoitti:

ken Lappiin halajaa kirjoitti:

6+15 kirjoitti:

lapin pikajuna kirjoitti:

no korpireitti kirjoitti:

4+14 kirjoitti:

lapin pikajuna kirjoitti:

Kierto on keksitty kirjoitti:

4+14 kirjoitti:

ken lappiin halajaa kirjoitti:

mukava vaunukaveri kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

mukava vaunukaveri kirjoitti:

no korpireitti kirjoitti:

4+14 kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

ken lappiin halajaa kirjoitti:

varoitus virhe kirjoitti:

13+9 kirjoitti:

Pikkukorjaus kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

13+9 kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

Savon perukoilta kirjoitti:

Savon perukoilta kirjoitti:

15+20 kirjoitti:

7+8 kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

Paska 30-luku kirjoitti:

julkulasta kirjoitti:

Tiedoksiantaja kirjoitti:

7+11 kirjoitti:

fhsrghsetgsza kirjoitti:

Johan hävettää kirjoitti:

Johan hävettää kirjoitti:

5+14 kirjoitti:

ken lappiin halajaa kirjoitti:

museovirasto... kirjoitti:

14+4 kirjoitti:

ken lappiin halajaa kirjoitti:

5+7 kirjoitti:

5+7 kirjoitti:

4+10 kirjoitti:

5+14 kirjoitti:

Lahti City People kirjoitti:

Johan hävettää kirjoitti:

Kulkeehan se kirjoitti:

ylös ja ulos, ylös.. kirjoitti: