Niin?
Millainen ihminen ostaa kitkarenkaat?
tutkikselija
33505
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
ajaa talvella myös Euroopassa kun siellä on nastakielto. Suomessa niille ei ole käyttöä.
Niin ja tietysti koko raskaskalusto käyttää kitkat.
Ei ajotaidottomat mitään kitkoilla tee.
ne ajelee nastarenkailla...
"Niin ja tietysti koko raskaskalusto käyttää kitkat."
Joo, pari päivää sitten jäi rekkakuskilta mäki nousematta, kun ei pito riittänyt. Eikä kyse ole edes mistään jyrkästä mäestä. Vauhtia mäkeen ei tosin mutkan takia pääse ottamaan. Johonkin se rekka sitten poistui hissuteltuaan mäen takaisin alas. Ketjut tai hiekka olisivat auttaneet, mutta kuski taisi päättää käyttää vähän tasaisempaa ja pidempää reittiä.
Yleensä sanotaan, että pyörä joka ei vedä, jarruttaa. Tilanne onkin aika heikko, jos kaksi pyörää yrittää vetää ja 14 jarruttaa... Kitkarenkaat eivät kuitenkaan ole ihan oikea termi raskaankaluston renkaista puhuttaessa, nastaton talvirengas olisi oikeampi termi. Ja kun kitka koostuu massasta ja kitkakertoimesta, niin raskaassa kalustossa tuolla massalla on paljon merkittävämpi osuus kuin henkilöautoissa. Ja se pidon loppuminen on paljon jyrkempi kuin henkilöautojen kitkarenkaiden yhteydessä. Eli pitoa on melko liukkaalle miltei kuin kesällä, mutta kun pito loppuu se on sitten menoa tai meno hyytyy kokonaan.
niin ne, jotka eivät osaa ennakoida vaan aina pakko lukkojarruttaa viime metreillä. Samat tyypit eivät osaa kiihdyttää risteyksissä ilman sutimista, yhden talven jälkeen nastoista ei ole enää tietoakaan, leivuvat pölynä ilmassa.
???????
ajava ihminen.
Kyllä näkyy olevan paljon kitkojakin ammatikseen ajavilla...Takseissa ainakin näkyy suuressa osassa olevan kitkat...
Työstähän se nastarenkailla ajaminen kyllä käy, kuulosuojaimet on myös hyvä huomioida.
parempi kuljettaja" (90%väestöstä) joka ei tarvi mitään nastoja koska on (omasta mielestään) niin vitun hyvä ajamaan.
Yleensä kitkarenkaat ostaa paljon ajava, kokenut kuski, joka arvostaa turvallisuuden ohella myös mukavuutta.
Uudet autot tulevat myös nykyään yleensä oletuksena kitkarenkailla varustettuna, mikä on hieman laajentanut käyttäjäkuntaa. Oikeastaan nastat on alla oletuksena lähinnä teinikoroilloissa ja vanhoilla papoilla/mummoilla (niillä ajotaidottomilla, jotka ajavat nastoilla kun ne on "parhaat").
Uudet autot tulevat kesärenkailla ja itse siihen voi valita sellaiset talvirenkaat kuin haluaa ja siitä liikkeestä mistä haluaa. Yleensä säästää selvää rahaa, kun ostaa renkaat rengasliikkeestä eikä autoliikkeestä. Joillakin merkeillä on talvipaketteja jolloin talvirenkaat saattaa saada "kaupanpäälle" tai suht edullisesti.
Esittelyautot ovat pääsääntöisesti kitkarenkailla varustettuja.
Hmm.. Vain yhden uuden auton ostaneena kokemukset ovat toki vähissä...
Jeps. Auto tuli kesärenkailla. Kitkat olisi saanut alla 1000 eurolla. Hain rengasliikkeestä ja pistivät alle ennen kuin kävin auton hakemassa... :)
Esittelyautoissa todellakin kitkat, mistä johtuen varmaan tuo sekaannus minulla.
Ihan tavallinen autoilija, joka ajelee päivittäin liikenteessä. On ajellut alkuvuotensa nastoilla, mutta havainnut, että jos kuluneilla nastoillakin pärjää, niin yhtä hyvin kitkoilla. Kitkoja kokeiltuaan huomannut, että hyvinhän tämä sujuu, vain rapina puuttuu. Se onkin ainoa, mistä nasta ja kitkakuskin erottaa liikenteessä.
Kitka varoittaa nastaa nopeammin liukkaasta kelistä. Niinpä kitkakuskit osaavat sekä ajaa ripeämmin mukaliukkaalla, etät suhtautua vakavammin oikeasti liukkaaseen keliin... :)
Kitkakuskit näyttävät lukevan paremmin erilaisia keliolosuhteita ja liikennettä ylipäätään...nastarenkailla näytetään ajavan kuin kiskoilla kaikki samassa urassa ja järki jäässä...
Kaikki kitkapellet menkää viikonloppuna julkisilla. Sää lämpenee ja tiet sitten jäätyy. Ajatelkaa meidän nastamiesten kukkaroa, älkääkä lähtekö nostamaan enää vakuutusmaksuja.
Kitkoja ostellaan samalla ontolla syyllä, kuin sitikoita. Järjellä ei mitään tekemistä..
opetelkaa ajamaan jottei vakuutukset nouse. Ei kitkat ainakaan ole yhtään huonommat ole kuin nastat !!! Ajaessani olen huomannut ettei renkailla ole merkitystä jollei jakelukeskus hartioden välissä kerro ollenkaan miten ajetaan ja miten kaasu/jarru polkimia käytetään (liian moni huudattaa autoa ja renkaita liukkaalla liikkeelle lähdettäessä). Eikä sekään ole renkaista kiinni jos asenne on minä minä NIIN MUTTA KUN MINÄ ja liukkaalla ei pysy tiellä niin syytetään tien kunnossa pitäjää (ei oteta vastuuta omista töppäilystä). Käytännössä liikenteessä on liian paljon sellaisia autoilijoita ettei heidän kannattaisi lähteä edes nastoilla varustetulla autolla
Sellainen, joka ei ole kokenut nykyaikaisia hyviä nastarenkaita. Ja toisaalta hän ei ole vielä joutunut vaikeuksiin kitkarenkaiden kanssa. :)
Joukossa on sekä paljon ajavia että vähän ajavia. Tiedän erään, joka ajaa vuodessa n. 5000km ja autossa on kitkat. Pääosa ajoista on ehkä aikatauluttamatonta, eikä kaikilla keleillä edes tarvitse lähteä autolla liikkeelle. Lisäksi käytettävät tiet vaikuttavat, suolatuilla pääteillä pääsääntöisesti pärjää kitkoillakin, kun taas mutkaisilla ja mäkisillä sivuteillä pitovaatimukset ovat ihan erilaiset.
Niin, onhan minullakin kitkat. Vähän vaikea on itse lähteä arvioimaan minkälainen ihminen minä olen. Tarkan harkinnan jälkeen päädyin kitkoihin, koska halusin päivittää kokemukseni ajantasalle nykyaikaisista kitkarenkaista. Muiden autoissa olen kyllä ajanut kitkoilla, mutta nämä ovat ensimmäiset omassa autossani. Seuraavat tulevat todennäköisesti olemaan taas nastarenkaat. Omissa olosuhteissani pitoero on niin merkittävä. Nastat on varusteena vähän kuin ilmastointi, kyllähän ilmankin pärjäisi...
Köyhät, tyhmät ja laiskat ajaa jyrsimillä.
Perustelut:
- kun jyrsimillä ajaa säästeliäästi muutaman talven, kumi kovettuu ja sitten onkin sellaiset ikirenkaat, millä vähän (siis luokkaa 10 tkm /vuosi) ajava pärjää seuraavat 10 vuotta. Mitään pitoahan niissä ei enää ole, mutta köyhä ei valita.
- tyhmät: VAGniikan maailma sanoo, että auton tulee olla VAGine ja renkaiden kitkat, jos asuu maaseudulla ja joutuu ajelemaan jäisillä pikkuteillä, ja jyrsimet, jos pääasiassa ajelee suolatuilla teillä Kehä III:n sisällä. Näin, koska VAGniikan maailman tehtävänä on lisätä autojen myyntiä...
- laiskat: jos tapanasi on vaihtaa talvirenkaat alle vasta sitten, kun on kolme päivää luisteltu hangessa kesärenkailla ja kesärnkaat taas laitetaan alle jossain toukokuun puolivälissä, kun on 2-3 kk ajeltu sulilla ja kuivilla teillä, ovat renkaasi aivan taatusti jyrsimet
Vai olisiko sittenkin niin, että ne vähän ajavat köyhät valitsevat renkaikseen halvat Keski-Euroopan kitkat? Ei tarvitse laittaa rahoja kahteen rengaskertaan, kun samoilla renkailla pärjää ympäri vuoden. Liukkaathan ne on talvikelillä, mutta jos pahimmilla pääkallokeleillä ei ole pakko lähteä liikenteeseen, niin niilläkin pärjää.
Tai sitten laiskat. Talvirenkaat voi laittaa alle jo hyvissä ajoin syyskuun loppupuolella ja ottaa pois vasta silloin toukokuun puolivälissä, eikä tarvitse pakkasessa tai räntäsateessa renkaita vaihtaa. Ja jos ei keväällä renkaanvaihto jaksa kiinnostaa, voi ajella niillä kitkoilla vaikka koko kesän.
Yksi porukka on sitten tietenkin maasturikuskit, jotka ajelee samoilla M S merkityillä nappularenkailla ympäri vuoden. Eihän nelivedolla talvirenkaita tarvita...
> Vai olisiko sittenkin niin, että ne vähän ajavat köyhät valitsevat renkaikseen halvat Keski-Euroopan kitkat?
Ei ole mahdollista, koska se ei selitä viime syksyistäkin renkaanvaihtorumbaa lumihankien keskellä eikä sitä, että vielä huhti- ja toukokuun vaihteessa = viikko jyrsimien sallitun käyttöajan päättymisen jälkeen joka kolmas auto ropisteli nastoilla, 15 °C keleillä ja teillä, jotka olivat olleet täysin sulia ja kuivia jo 2 kk. Toki vielä viikkoa aiemmin pelitilanne eli jyrsimien hyväksi suunnilleen 2:1 (jyrsimet vs. kesä/kitkarenkaat).
Mutta päivittäinhän noita jyrsimillä ropistelijoita tuli vastaan vielä toukokuun lopulla ja vasta juhannuksen alla tulivat viimeiset yksittäistapaukset vastaan. Näin siis Kehä III:n sisällä, missä pärjää mainiosti ilman jyrsimiäkin. Tänäkin talvena.
Epäselväksi jää ainoastaan, onko syynä moiseen pelkkä laiskuus vai köyhyys (kesärenkaat loppu ja uusien ostoa vetkutetaan mahd. pitkään) vaiko sekä että.
Nelikkokuski :)
Miten se neliveto jarruttaessa auttaa?
Pitämällä turvaväliä :)
Jäi kesken äsken. jos maantiellä liikenne ei sovi omaan ajorytmiini, niin ohitan ne edellä ajavat ja etsin hyvän paikan saadakseni hyvän ja yksinäisen ajopaikan.
Kun taajamassa pöllähtää joku lumivallin takaa eteen, tai kolmion takaa? Mitä se lipsuvilla kitkoilla autta turvavaväli ja mistä?
Joku rupee kohteliaaksi suojatiellä ja lyö ylättäen liinat kiini, vaikka jalankulkia hortoilee kaukana.
Huomioita talviliukkaalta taajamassa.
Et varmasti käytä turvavyötäkään? Sulla on se turvaväli?
ne asiat tulevat tosiaakin yllättäen, toiset osaavat ennakoida ne. Koskaan en ole joutunut hätäjarruttamaan, en millään renkailla. Koheltajille nastoissa voi olla lisäturva, joka tuskin kylläkään mitään auttaa. Hyvähän se vain on jos tietää omat puutteensa.
Kolmion takaa eteen pyyhkäisevän sinä ennakoit, Miten.
Joku sylmäsee ison vallin takaa eteen näkymättömistä, sinä kitkapelle aavistat senkin. Oletpa epeli..
Taidat olla peräkylältä. Siellä sinä kitkoinesi ja peräkamarinpoika olette koko liikenne!
"Kolmion takaa eteen pyyhkäisevän sinä ennakoit"
Vaikeahan noita on ennakoida, mutta onneksi tuollaisessa tilanteessa ei ole epäselvyyttä maksajasta. Sitä paitsi, loppuu se matka kesken nastoillakin, jos joku oikein sopivasti kolmion takaa eteen syöksähtää.
"Joku sylmäsee ison vallin takaa eteen näkymättömistä..."
Jos vallin taakse ei näe, silloin varaudutaan siihen, että sen takaa saattaa joku tulla. Mikä tässä on vaikeaa?
Ja taajamassa luonnollisesti aina pidetään sen verran turvaväliä, että oma auto pysähtyy ajoissa, vaikka edellä ajava löisikin liinat kiinni. Omista renkaista riippumatta.
Sinähän se aika epeli olet, jos et ota olosuhteita ja omien renkaidesi kuntoa mitenkään huomioon
asvaltin jyrsimiseen ja joidenkin kanssa autoilijan ikkunan ja lamppujen rikkomiseen... ... ja tietenkin oman auton maalipinnan ja sinkkipinnan rikkomiseen jotta saa hyvän syyn vaihtaa aina uudenpaan.
Rapiseehan nastat hienosti suolatulla vesimärällä asvatilla ja leveillä kesärenkailla on kiva ajella urissa.
Keväällä jyrsijät vetkuttavat kesärenkaisiin vaihtoa viimeiseen asti eli vielä viikko - kaksi sallitun käyttöajan (ja 2 kk todellisen tarpeen) päättymisen jälkeen jyrsitään asvalttia piloille, mutta onneksi poliisi katsoo touhua läpi sormien ja vaikkei katsoisikaan, on selitys valmiina; "Lappiin ollaan menossa".
Eihän edes jyrsijät halua ajaa karhealla asvaltilla, joka syö kesärenkaita pikavauhtia.
Toki jyrsijät löytävät pillittämisen aiheen myös keskellä kesää; Suomessa on niin huonot tiet ja sen vuoksi kauhea rengasmelu.
Jyrsijöiden vajavaiset älynlahjat estävät heitä ymmärtämästä, että he ovat itse syypäitä tähän teiden huonouteen. Hienorakeinen asvaltti, niin sanotusta desibeliasvaltista nyt puhumattakaan, ei kestä jyrsimiä. Testattu on (mm. Kehä I:llä Leppävaaran kohdalla jokunen vuosi sitten). Eli on pakko käyttää karkerakeista asvalttia. -> Enemmän rengasmelua.
Lisäksi karkearakeisella asvaltilla on toinenkin heikkous. Se on altis asvaltin koloihin jäätyvän veden aiheuttamalle pakkasrapautumiselle. Kun lämpötila vaihtelee sopivasti nollan molemmin puolin, saattaa tien pinnasta irrota isoja paloja. Tiestö siis kuluu/vaurioituu nopeammin, mutta jyrsijät vaan selittää, ettei syy ole heidän - kyllä se on, vaikka ei suoraan, vaan mutkan (pakko käyttää karkearakeista = pakkasrapautumiselle altista asvalttia) kautta.
Tämäkin prosessi näkyy taas alkaneen pakkasten lauhduttua mm. Tuusulantien rampeissa....
Ja, tottakai, pakkasrapautuminen yhdessä nastojen kulutuksen kanssa tekevät asvaltin pinnasta entistä karkeampaa -> entistä enemmän rengasmelua & renkaiden nopeampi kuluminen, mitä jyrsijätkin taas, tuttuun tapaansa, pillittävät tulevana kesänä.
lisää jyrsijät väittää että urat on raskaan liikenteen aiheuttamat vaikka uraväli puolimetriä kapeampi kuin rekan raideväli ja uran leveys on 2" kapeampi kuin rekan renkaan leveys.