Liikennevirasto tarvitsee junaratojen kunnossapitoon kaksi kertaa nykyistä suuremman summan, sanoo VR:n toimitusjohtaja Mikael Aro Yle Uutisille.
"Rahat kattavat vain noin puolet tarpeesta eli ratojen peruskunnossapitoon on tänä vuonna varattu hieman yli 100 miljoonaa euroa. Tarve on 200 miljoonaa", Aro kertoi Ylelle.
Aron mukaan talvisilla keleillä junia myöhästyttävä perusongelma on kuitenkin se, että liikennemäärät ovat liian suuret nykyisille radoille. Aro uskoo, että lähijunaliikenteen ongelmia helpottaa vasta Pisara-radan valmistuminen aikaisintaan kymmenen vuoden kuluttua. Rata kulkee Helsingin keskustaan maan alla, ja sen tarkoituksena on helpottaa päärautatieaseman ruuhkia.
Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala arvioi, että valtiolla ei taantuman aikana ole antaa lisää rahaa raiteiden kunnossapitoon. Hänestä Liikenneviraston ja VR:n pitäisi sen sijaan tarkistaa nykyistä rahankäyttöään.
---
Eduskunnan kyselytunnilla kansanedustajat kyselivät junaliikenteen ongelmista:
- junat eivät kulje lainkaan tai eivät ainakaan aiktaulujen mukaan
- matkustajille ei tiedota, milloin kulkevat, jos kulkevat lainkaan
Liikenneministeri Vehviläinen ja pääministeri Vanhanen todistelivat kilvan, että ongelmat eivät johdu rahanpuutteesta: VR:LLA ON AVOIN PIIKKI!
Eikö VR:n toimitusjohtaja tiedä mitään VR:n "avoimesta piikistä"?
"Rahat kattavat vain noin puolet tarpeesta eli ratojen peruskunnossapitoon on tänä vuonna varattu hieman yli 100 miljoonaa euroa. Tarve on 200 miljoonaa", Aro kertoi Ylelle.
---
Junaliikenne on osa joukkoliikennettä, johon ei haluta satsata. "Avoin piikki" on törkeää valehtelua.
Hallituksesta kyllä löytyy "avoin piikki" ensisijaisesti rikkaiden verohelpotuksille ja maataloustukiaisille.
Yhtiöveron poisto tuo suuryritysten omistajille 500 miljoonan euron veropotin.
Pitäisikö mieluummin hoitaa raideliikenne kuntoon - vai poistaa suuryritysten yhtiövero?
"Rahat kattavat vain noin puolet tarpeesta eli ratojen peruskunnossapitoon on tänä vuonna varattu hieman yli 100 miljoonaa euroa. Tarve on 200 miljoonaa", Aro kertoi Ylelle.
Aron mukaan talvisilla keleillä junia myöhästyttävä perusongelma on kuitenkin se, että liikennemäärät ovat liian suuret nykyisille radoille. Aro uskoo, että lähijunaliikenteen ongelmia helpottaa vasta Pisara-radan valmistuminen aikaisintaan kymmenen vuoden kuluttua. Rata kulkee Helsingin keskustaan maan alla, ja sen tarkoituksena on helpottaa päärautatieaseman ruuhkia.
Liikenneviraston pääjohtaja Juhani Tervala arvioi, että valtiolla ei taantuman aikana ole antaa lisää rahaa raiteiden kunnossapitoon. Hänestä Liikenneviraston ja VR:n pitäisi sen sijaan tarkistaa nykyistä rahankäyttöään.
---
Eduskunnan kyselytunnilla kansanedustajat kyselivät junaliikenteen ongelmista:
- junat eivät kulje lainkaan tai eivät ainakaan aiktaulujen mukaan
- matkustajille ei tiedota, milloin kulkevat, jos kulkevat lainkaan
Liikenneministeri Vehviläinen ja pääministeri Vanhanen todistelivat kilvan, että ongelmat eivät johdu rahanpuutteesta: VR:LLA ON AVOIN PIIKKI!
Eikö VR:n toimitusjohtaja tiedä mitään VR:n "avoimesta piikistä"?
"Rahat kattavat vain noin puolet tarpeesta eli ratojen peruskunnossapitoon on tänä vuonna varattu hieman yli 100 miljoonaa euroa. Tarve on 200 miljoonaa", Aro kertoi Ylelle.
---
Junaliikenne on osa joukkoliikennettä, johon ei haluta satsata. "Avoin piikki" on törkeää valehtelua.
Hallituksesta kyllä löytyy "avoin piikki" ensisijaisesti rikkaiden verohelpotuksille ja maataloustukiaisille.
Yhtiöveron poisto tuo suuryritysten omistajille 500 miljoonan euron veropotin.
Pitäisikö mieluummin hoitaa raideliikenne kuntoon - vai poistaa suuryritysten yhtiövero?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.