Kysymys onko mersu oikeesti huippu kestävä.

joo on siinä lasissa 650 000km -01 automaatti väyrynen! Sanotaan lyhyesti kokemuksella että halpoja kilometrejä siis huomioiden polttoaine korjaukset. Tähti loistaa mun tallissa jatkossakin. Ei kannata aina uskoa mitä kaverin kaverin tutun isä on sanonut. Olen onnellinen mersumies...

STAR 2011 kirjoitti:

joo on siinä lasissa 650 000km -01 automaatti väyrynen! Sanotaan lyhyesti kokemuksella että halpoja kilometrejä siis huomioiden polttoaine korjaukset. Tähti loistaa mun tallissa jatkossakin. Ei kannata aina uskoa mitä kaverin kaverin tutun isä on sanonut. Olen onnellinen mersumies...

Lue lisää

Ostan mersuja, koska kestävät. Yli kymmenen Mersun kokemus. Kokemuksia myös kaikista muista mainittavista Suomessa esiintyvistä automerkeistä kylliksi, että tiedän, mistä puhun.

Mikä tahansa auto kestää siivosti sen ensimmäisen satatuhatta. Sen jälkeen alkaa tulla selvää eroa.

Ei kestä

Vikoja tuleekun yli 500000 lasissa ja korjaaminen yleensä kallista Sitten ovat kovia ruostumaan. Omien kokemuksieni mukaan kaikkein pahimpia ruostevikoja on noin 10 vuotta vanhoissa mersuissa. Olen nähnyt maalauksessa neljä vuotta vanhan joka oli ruostunut ovipahvienkin alta. Viime kuussa jouduttiin hitsaamaan pohjaa 2003 mallisesta C-mersusta ja maalamaan lähes koko auto. Kattokin ruosteessa. Toki yksilöitä ovat mersutkin, mutta riskiostoja. Kai ne joita vähän halvemmalla myydään on niitä pommeja usein. Tiedot perustuvat lähipiirin autoihin ja niihin joita olen itse korjaillut. Toki hienoja ajaa ja yllättävän vähäkulutuksisia vanhatkin.

Meseen on halvat varaosat, koska niitä valmistetaan paljon. Ja useaan malliin käy samat komponentit. Vrt. esim eräs germany auto; alapallo eteen n.65 e meseen halvin sama osa 8,35€ (kalleimmat n.30€). tämä vain yks esim. Kaikki osat kuluu käytössä. Meillä vain lasketaan autolle liian pitkä odotus ikä korkean autoveron vuoksi. Muualla mailmassa ajetaan n.100 th km ja menee rässiin.

jamit kirjoitti:

Meseen on halvat varaosat, koska niitä valmistetaan paljon. Ja useaan malliin käy samat komponentit. Vrt. esim eräs germany auto; alapallo eteen n.65 e meseen halvin sama osa 8,35€ (kalleimmat n.30€). tämä vain yks esim. Kaikki osat kuluu käytössä. Meillä vain lasketaan autolle liian pitkä odotus ikä korkean autoveron vuoksi. Muualla mailmassa ajetaan n.100 th km ja menee rässiin.

Lue lisää

Aika kallis osa ja vehon osat ovat kalliimmasta päästä ja aina olleet. Turha jauhaa schaibaa.

ghrthtyty kirjoitti:

Aika kallis osa ja vehon osat ovat kalliimmasta päästä ja aina olleet. Turha jauhaa schaibaa.

Kuka täysikänen sanoo "schaibaa", tuskin on korttia edes vielä taskussa :D
Mersut on hyviä vehkeitä jos ei korin ruoste ja oudot(kalliit) sähköviat ole este.

vaan ei meille enää kirjoitti:

Ei kestä

Vikoja tuleekun yli 500000 lasissa ja korjaaminen yleensä kallista Sitten ovat kovia ruostumaan. Omien kokemuksieni mukaan kaikkein pahimpia ruostevikoja on noin 10 vuotta vanhoissa mersuissa. Olen nähnyt maalauksessa neljä vuotta vanhan joka oli ruostunut ovipahvienkin alta. Viime kuussa jouduttiin hitsaamaan pohjaa 2003 mallisesta C-mersusta ja maalamaan lähes koko auto. Kattokin ruosteessa. Toki yksilöitä ovat mersutkin, mutta riskiostoja. Kai ne joita vähän halvemmalla myydään on niitä pommeja usein. Tiedot perustuvat lähipiirin autoihin ja niihin joita olen itse korjaillut. Toki hienoja ajaa ja yllättävän vähäkulutuksisia vanhatkin.

Lue lisää

minun auto on -87 mb 190d.
34 vuotta ajettu, matkamittarista vielä vajaa puolet käyttämättä...

Että jos ostat Nipponiroskan joka maksaa 20000€ ja toverisi ostaa Mersun joka maksaa 20000€ ,
niin sinä olet se häviäjä.

Mersu ei hätkähdä juuri lainkaan tommosesta 200000km ajosta.Moottori jos huollettu normaalisti,samoin alustaan normi huolto,niin ei todella ole mitään ongelmaa. Monet autot vetävät jo viimeisiä henkäyksiä 200-300tkm ajettuna.Mersussa tuo lukema näkyy vain matkamittarissa,muuten auto huippukuntoinen.Moni on ajellut sellaisella mersulla,mistä on 200-300tkm "rullattu"pois mittarista.Tietysti tällaisessa autossa on jo hiukan jotain laittamistakin,asiahan on selvä.

jjjmmm kirjoitti:

Mersu ei hätkähdä juuri lainkaan tommosesta 200000km ajosta.Moottori jos huollettu normaalisti,samoin alustaan normi huolto,niin ei todella ole mitään ongelmaa. Monet autot vetävät jo viimeisiä henkäyksiä 200-300tkm ajettuna.Mersussa tuo lukema näkyy vain matkamittarissa,muuten auto huippukuntoinen.Moni on ajellut sellaisella mersulla,mistä on 200-300tkm "rullattu"pois mittarista.Tietysti tällaisessa autossa on jo hiukan jotain laittamistakin,asiahan on selvä.

Lue lisää

Johan se pöhelökin tietää mersun olevan kuin uusi 200000tkm. Itse ajelin mersuilla täyttä häkää siis 124 korinen viellä 700000tkm ei siis mitään ongelmaa,mutta jotkut kirjoittelee nyt 200000tkm ja siis kyse on 2003 e jälkeen tehdystä mersusta ja kilometreistä kun kyselen onko nämä uudemmat yhtä ellei parempiakin kestävyydessä vai onko taso mersulla laskenut ettei voi ostaa esim. 600000tkm ajettua pito autoksi jolla ajellaan helposti 300-400tkm.Itellä oli välkky eli väyrynen ja ajettu kun möin 300tkm. En todellakaan ota vastaavaa edes ilman.Tiedän vanhemmat mersut jotenkin ja viatkin mutta nämä uudet onko niistä autoiksi kun puhutaan 500-600tkm senhän vanhan kaavan mukaan pitäisi olla sisään ajettu. Onko mersun laatu parantunut vai huonontunut onko täällä oikeesti mersu miehiä.Vai ajaako kaikki uudehkolla tojotalla tai citikalla.Mersuja on ollut 124 bensoja ja diiseleitä ja välkky, kerrotaan viellä kaikille bensa mese ei edes syö öljyä 600tkm kohdalla. dieselin pitäs kestää pitkälti tai lähes kasksi miljoonaa kilsaa. Vein kerran 124 korisen dieselin testiin oli vanha 1985 siis eka, kilometrejä lähes 700tkm .ohivirtaustesti oli 15% siis se näyttää kaiken vuodon tiivisttetkin jos on huonot tai vuotoja niin prosentit nousee varmasti.Testaaja ja minä tuumattiin kone on kuin uusi.Kysymys onkin mitä on nämä uudet mersut ei siis väyrynen en ota ilmankaan moista kun kerran oli 290td ei koskaan enään.

tietoa kiitos. kirjoitti:

Johan se pöhelökin tietää mersun olevan kuin uusi 200000tkm. Itse ajelin mersuilla täyttä häkää siis 124 korinen viellä 700000tkm ei siis mitään ongelmaa,mutta jotkut kirjoittelee nyt 200000tkm ja siis kyse on 2003 e jälkeen tehdystä mersusta ja kilometreistä kun kyselen onko nämä uudemmat yhtä ellei parempiakin kestävyydessä vai onko taso mersulla laskenut ettei voi ostaa esim. 600000tkm ajettua pito autoksi jolla ajellaan helposti 300-400tkm.Itellä oli välkky eli väyrynen ja ajettu kun möin 300tkm. En todellakaan ota vastaavaa edes ilman.Tiedän vanhemmat mersut jotenkin ja viatkin mutta nämä uudet onko niistä autoiksi kun puhutaan 500-600tkm senhän vanhan kaavan mukaan pitäisi olla sisään ajettu. Onko mersun laatu parantunut vai huonontunut onko täällä oikeesti mersu miehiä.Vai ajaako kaikki uudehkolla tojotalla tai citikalla.Mersuja on ollut 124 bensoja ja diiseleitä ja välkky, kerrotaan viellä kaikille bensa mese ei edes syö öljyä 600tkm kohdalla. dieselin pitäs kestää pitkälti tai lähes kasksi miljoonaa kilsaa. Vein kerran 124 korisen dieselin testiin oli vanha 1985 siis eka, kilometrejä lähes 700tkm .ohivirtaustesti oli 15% siis se näyttää kaiken vuodon tiivisttetkin jos on huonot tai vuotoja niin prosentit nousee varmasti.Testaaja ja minä tuumattiin kone on kuin uusi.Kysymys onkin mitä on nämä uudet mersut ei siis väyrynen en ota ilmankaan moista kun kerran oli 290td ei koskaan enään.

Lue lisää

Luin juuri ruisku suuttimista uudet mersut on monella seissyt huollossa 3-4 viikkoa nyt kyllä mersun maine menee totaallisesti. Voi saatana ei meikäläinen enään voi ostaa mersua kun on paska osat. En ajele tatus autolla vaan auton on kestettävä vieläkö on nöyryttävä ikivanhaan 124 koriseen kun nyky mersun laatu onkin perseestä.Sairaan noloa mutta saako näitä ei taida saada noin vaan siistiä 124 korista mersua. helvetti kun ottaa päähän auto on aatamin aikainen ja vaimo ei todellakaan enään innostu kun meillä on ollut näitä mersuja riittävästi. Nyt on aika ehkä vaihtaa jo merkkiä . En tosiaan kestä remontti juttuja kun on kyse mersusta tyhjästä ei makseta minulle kun riitti väyrys vika pesä.

Itsellä on 124, 200D 1,2milj. km,
väyrynen 300TD, 940th
211 320 bensa 480th.
Minkään koneesta ei ole korjattu mitään tai avattu kertaakaan.

tietoa kiitos. kirjoitti:

Luin juuri ruisku suuttimista uudet mersut on monella seissyt huollossa 3-4 viikkoa nyt kyllä mersun maine menee totaallisesti. Voi saatana ei meikäläinen enään voi ostaa mersua kun on paska osat. En ajele tatus autolla vaan auton on kestettävä vieläkö on nöyryttävä ikivanhaan 124 koriseen kun nyky mersun laatu onkin perseestä.Sairaan noloa mutta saako näitä ei taida saada noin vaan siistiä 124 korista mersua. helvetti kun ottaa päähän auto on aatamin aikainen ja vaimo ei todellakaan enään innostu kun meillä on ollut näitä mersuja riittävästi. Nyt on aika ehkä vaihtaa jo merkkiä . En tosiaan kestä remontti juttuja kun on kyse mersusta tyhjästä ei makseta minulle kun riitti väyrys vika pesä.

Lue lisää

...kun ei edes ns. mersu-korjaamot osaa tunnistaa suutinvikoja... itse tilaan korjaamolleni Saksasta cdi-suuttimet 150,- egee kappale (korjatut) ... 30,- egee kappale hämeen dieselissä tarkistus ja ensin ohivuotomittaus.

300 tkm alkaa oleen riskiraja CDI-suuttimissa. Niitä sitten voi käyttää valohoidoissa
dieselhuoltojen johdon päässä, mutta ei se tietokone kerro mitä se korjailee ja diagnoosi ei toimi.

jjjmmm kirjoitti:

Mersu ei hätkähdä juuri lainkaan tommosesta 200000km ajosta.Moottori jos huollettu normaalisti,samoin alustaan normi huolto,niin ei todella ole mitään ongelmaa. Monet autot vetävät jo viimeisiä henkäyksiä 200-300tkm ajettuna.Mersussa tuo lukema näkyy vain matkamittarissa,muuten auto huippukuntoinen.Moni on ajellut sellaisella mersulla,mistä on 200-300tkm "rullattu"pois mittarista.Tietysti tällaisessa autossa on jo hiukan jotain laittamistakin,asiahan on selvä.

Lue lisää

Hyvä auto peltisepälle ja maalaustaitoiselle.

1JoneRiksusta kirjoitti:

...kun ei edes ns. mersu-korjaamot osaa tunnistaa suutinvikoja... itse tilaan korjaamolleni Saksasta cdi-suuttimet 150,- egee kappale (korjatut) ... 30,- egee kappale hämeen dieselissä tarkistus ja ensin ohivuotomittaus.

300 tkm alkaa oleen riskiraja CDI-suuttimissa. Niitä sitten voi käyttää valohoidoissa
dieselhuoltojen johdon päässä, mutta ei se tietokone kerro mitä se korjailee ja diagnoosi ei toimi.

Lue lisää

miksi suutin,
420tkm ajettu ja kolmeen vaihdettu tiiviste 70-90 kpl

jyrnä_peli kirjoitti:

miksi suutin,
420tkm ajettu ja kolmeen vaihdettu tiiviste 70-90 kpl

Sulla puuttuu nolla tiivisteen hinnasta. Se kun on pikemminkin 0,7 - 0,9 e/kpl. Pultti, joka pitää suuttimen paikallaan on kalliimpi, jotain vitosen luokkaa. Se kannattaa vaihtaa samalla.

Työ siinä maksaa. Jos ei suutin ole ennättänyt jymähtämään (=vuotamaan pitkään), kestää noin 15 minuttia vaihtaa tiiviste, per suutin siis. Jos on jumissa, niin irrottaminen voi kestää pitkäänkin...

tietoa kiitos. kirjoitti:

Johan se pöhelökin tietää mersun olevan kuin uusi 200000tkm. Itse ajelin mersuilla täyttä häkää siis 124 korinen viellä 700000tkm ei siis mitään ongelmaa,mutta jotkut kirjoittelee nyt 200000tkm ja siis kyse on 2003 e jälkeen tehdystä mersusta ja kilometreistä kun kyselen onko nämä uudemmat yhtä ellei parempiakin kestävyydessä vai onko taso mersulla laskenut ettei voi ostaa esim. 600000tkm ajettua pito autoksi jolla ajellaan helposti 300-400tkm.Itellä oli välkky eli väyrynen ja ajettu kun möin 300tkm. En todellakaan ota vastaavaa edes ilman.Tiedän vanhemmat mersut jotenkin ja viatkin mutta nämä uudet onko niistä autoiksi kun puhutaan 500-600tkm senhän vanhan kaavan mukaan pitäisi olla sisään ajettu. Onko mersun laatu parantunut vai huonontunut onko täällä oikeesti mersu miehiä.Vai ajaako kaikki uudehkolla tojotalla tai citikalla.Mersuja on ollut 124 bensoja ja diiseleitä ja välkky, kerrotaan viellä kaikille bensa mese ei edes syö öljyä 600tkm kohdalla. dieselin pitäs kestää pitkälti tai lähes kasksi miljoonaa kilsaa. Vein kerran 124 korisen dieselin testiin oli vanha 1985 siis eka, kilometrejä lähes 700tkm .ohivirtaustesti oli 15% siis se näyttää kaiken vuodon tiivisttetkin jos on huonot tai vuotoja niin prosentit nousee varmasti.Testaaja ja minä tuumattiin kone on kuin uusi.Kysymys onkin mitä on nämä uudet mersut ei siis väyrynen en ota ilmankaan moista kun kerran oli 290td ei koskaan enään.

Lue lisää

Elä hyvä mies kuka kekiää ajaa 2miljoonaa kilometriä kuolee vanhuuteen paljon ennen.

kiva kuulla että olet melkoisen tyytyväinen autoon tulee ihan vanhat ajat mieleen kun 124 korin mersu oli kuningas ja auto maailman kunkku .Toki ei tätä ymmärrä kuin paljon ajanut mersu mies.Tuntuu kuitenkin joskus todella hirveeltä tämä aika kun autot ei ole mitään ,esim:tojota joka oli kestävyyden symbooli aikoinaan hintaluokassaan ja kestävä se tekniika oli. Mutta 124 korinen on kyllä vertaansa vailla mutta nyt aika on auttamasti ohi olisko tosiaan tämä E 2003 mallin jälkeen vastaava kuin 124 korinen ,väyrynenhän mulla oli enkä osta en edes katso sinne päinkään laatua ei ole.Sama kun ostan kiian joka on ajettu 400000tkm.Mutta olet mersu mies ja uskallat ajaa paljon ajetulla siinä nähdään mitä on kun mersu toimii. Ei siis väyrynen jota en laske mersuksi.Mukavaa kun laitoit viestii tuntuu että mersu kuume todella syntyy uudestaan .

Kiitos sulle tiedois kirjoitti:

kiva kuulla että olet melkoisen tyytyväinen autoon tulee ihan vanhat ajat mieleen kun 124 korin mersu oli kuningas ja auto maailman kunkku .Toki ei tätä ymmärrä kuin paljon ajanut mersu mies.Tuntuu kuitenkin joskus todella hirveeltä tämä aika kun autot ei ole mitään ,esim:tojota joka oli kestävyyden symbooli aikoinaan hintaluokassaan ja kestävä se tekniika oli. Mutta 124 korinen on kyllä vertaansa vailla mutta nyt aika on auttamasti ohi olisko tosiaan tämä E 2003 mallin jälkeen vastaava kuin 124 korinen ,väyrynenhän mulla oli enkä osta en edes katso sinne päinkään laatua ei ole.Sama kun ostan kiian joka on ajettu 400000tkm.Mutta olet mersu mies ja uskallat ajaa paljon ajetulla siinä nähdään mitä on kun mersu toimii. Ei siis väyrynen jota en laske mersuksi.Mukavaa kun laitoit viestii tuntuu että mersu kuume todella syntyy uudestaan .

Lue lisää

Mikä helekutin väyrys kammo se on,ootko kova vasemmitolainen että väyrys vertaus merrussa ottaa noin pattiin.Minä olen ajanut mersuja jo seitsemän kappaletta joista kolme viimestä ostanut uutena ja nykynen 2004 mallin 200E autom. jota tarjoan vaihdossa taas uuteen mersuun.Kaikki ovat olleet luotettavia autoja aikanaan eikä uudet ole olleet huonompia kuin vanhatkaan.Nykyseen olen vaihtanut akun ja termarin koska käytän paljon Webastoa.

itellä 220d väyrynen ollu jo kohta 2vuotta,eikä mitään isompia vikoja.sen myönnän että olen paljon kuullut/lukenut noitten 290td väyrysten ja cdi väyrysten vaivoista.on se kumma että kun puhutan väyrysistä,niin samaan soppaan laitetaan kaikki väyryset.

jos vertaan tätä väyrystä edllisiin 123/124.siin,niin onhan tämä sentään auto noitten rinnalla.isompi,pieni ruokaisempi,tehokkaampi,nykyaikaisempi,heinommat/muodikkaammat sisätilat,ja mikä tärkeintä niin miljoona kertaa parempi ajaa.

ei lullaa kirjoitti:

itellä 220d väyrynen ollu jo kohta 2vuotta,eikä mitään isompia vikoja.sen myönnän että olen paljon kuullut/lukenut noitten 290td väyrysten ja cdi väyrysten vaivoista.on se kumma että kun puhutan väyrysistä,niin samaan soppaan laitetaan kaikki väyryset.

jos vertaan tätä väyrystä edllisiin 123/124.siin,niin onhan tämä sentään auto noitten rinnalla.isompi,pieni ruokaisempi,tehokkaampi,nykyaikaisempi,heinommat/muodikkaammat sisätilat,ja mikä tärkeintä niin miljoona kertaa parempi ajaa.

Lue lisää

Itsella vm 97 220 D Väyrynen.Ajettu 790 tkm ilman koneremppaa,vain kuluvia osia vaihdettu,niitäkin moniin muihin malleihin nähden vähän.Mielestäni yhtä luja/hyvä kuin aikaisemmat w 124 seni (ollut 2 kpl)

MB mies kirjoitti:

Itsella vm 97 220 D Väyrynen.Ajettu 790 tkm ilman koneremppaa,vain kuluvia osia vaihdettu,niitäkin moniin muihin malleihin nähden vähän.Mielestäni yhtä luja/hyvä kuin aikaisemmat w 124 seni (ollut 2 kpl)

Lue lisää

Toden totta,etenkin vm 95-98,eli eka sarjan 220 D ja 290 TD ovat ehkä kaikkien aikojen lujimmat ko-
neet.Vetävät moottori tekniikan puolesta vertoja jopa W123:sen ja W124:sen moottoreille kestä-
vyydessään.Itse tiedän jo useita yli 1 000 000 Km ylittäneitä.Lucaksen pumppu ja kori ovat vain
sen mallin (220D) heikoimmat kohdat.Mutta pumpunhan voi vaihtaa Bocsh.

MB Mies kirjoitti:

Toden totta,etenkin vm 95-98,eli eka sarjan 220 D ja 290 TD ovat ehkä kaikkien aikojen lujimmat ko-
neet.Vetävät moottori tekniikan puolesta vertoja jopa W123:sen ja W124:sen moottoreille kestä-
vyydessään.Itse tiedän jo useita yli 1 000 000 Km ylittäneitä.Lucaksen pumppu ja kori ovat vain
sen mallin (220D) heikoimmat kohdat.Mutta pumpunhan voi vaihtaa Bocsh.

Lue lisää

Väyrynen -95 ajettu 120 000 km ja kuin uusi. Ehkä siksi ettei kukaan ole päässyt sitä ns. huoltamaan mutterin kannat ehjät ja muukin tekniikka eikä edes päälliset likaantuneet kuin näissä suomi-autoissa.
Kynnyksissä ei raapamia kiiltelee kuin uudet samoin lattiamatot paksut ja puhtaat ei lantaa eikä rapaa. Ulkokuorikin kiiltelee kuin uudessa autossa ja kulkee kuin enkeli aina kun käskee.

Ihmetyttää nämä väyrysvitsin vääntäjät ja ehkä ne vitsit on syntyneet niistä navetan seinustalla olevan lantakasan vieressä säilytetyistä autoista.

MB mies kirjoitti:

Itsella vm 97 220 D Väyrynen.Ajettu 790 tkm ilman koneremppaa,vain kuluvia osia vaihdettu,niitäkin moniin muihin malleihin nähden vähän.Mielestäni yhtä luja/hyvä kuin aikaisemmat w 124 seni (ollut 2 kpl)

Lue lisää

Älä muuta sano! Kohta on väyryses miljuuna lasis ja on cdi koneella mistä moni puhhuu mutta toimii kuin unelma ja samoten automaatti mistä myöski jauhettaa mutta mun mersus ei ees huommaa ku vaihe vaihtuu. Ainut on että jollaki oon kaverilla nähäny ku on vähä pinto ruosteesa vähäse mutta mun mersussa ei piru vie oo missään ruostetta ja annan semmosen vinkin että korjakkaa ammattilaisella ajossa ne ruosteet nii on vielä siisti mersu. Kävin just katsasttaa ja taas ilman moittehia läpi. Ja mää oon muute sellane mersumies että mää en liikaa kehu mutta ostakaa mersu nii huomaatte ihte.

tajuaa mikä auto kestää ja mikä on tehty ajettavaksi, ei tarvi kuin nettiautosta tarkastella kilometrilukemia esim. -04 ja uudemmista.
Harvassa ovat ne A6 audit ja 500 sarjan bemarit (passateista/skodista tai vectroista puhumattakaan) joilla on ajettu yli 400tkm.
Poikkeuksia toki löytyy mutta jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä mikä auto on tehty matkantaittamista varten ja millä sitä Suomessa autoa paljon tarvitsevat taittavat.

-06 220 cdi 590tkm kirjoitti:

tajuaa mikä auto kestää ja mikä on tehty ajettavaksi, ei tarvi kuin nettiautosta tarkastella kilometrilukemia esim. -04 ja uudemmista.
Harvassa ovat ne A6 audit ja 500 sarjan bemarit (passateista/skodista tai vectroista puhumattakaan) joilla on ajettu yli 400tkm.
Poikkeuksia toki löytyy mutta jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä mikä auto on tehty matkantaittamista varten ja millä sitä Suomessa autoa paljon tarvitsevat taittavat.

Lue lisää

Mulla on MB E 320 cdi 2000 ja ajettu 300 tuhatta eli vasta sisään.

-06 220 cdi 590tkm kirjoitti:

tajuaa mikä auto kestää ja mikä on tehty ajettavaksi, ei tarvi kuin nettiautosta tarkastella kilometrilukemia esim. -04 ja uudemmista.
Harvassa ovat ne A6 audit ja 500 sarjan bemarit (passateista/skodista tai vectroista puhumattakaan) joilla on ajettu yli 400tkm.
Poikkeuksia toki löytyy mutta jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä mikä auto on tehty matkantaittamista varten ja millä sitä Suomessa autoa paljon tarvitsevat taittavat.

Lue lisää

E mersuja löytyi 29kpl, A6 audeja 1kpl, 500 bemuja 2kpl, skoodia 2kpl, vectroja 1kpl ja passatteja 1kpl.

Jos lasketaan Audeja, bemuja, skodia, opeleita ja volkkareita kyseisine malleineen olevan ainakin viisinkertainen määrä E-sarjan mersuun nähden niin on kyllä kummallista että E sarjalaista löytyy kuitenkin paljon ajettuna nelinkertainen määrä vaikka edellämainitut automallit lasketaan yhteen.

mbe320cdi kirjoitti:

Mulla on MB E 320 cdi 2000 ja ajettu 300 tuhatta eli vasta sisään.

Sisäänajettu on esso juttuja moottorit ajetaan tehtaalla alkuun ja sen jälkeen merkistä riipuen noin 1500km ilman kovia revityksiä. 300 tuhatta ajettu on vanha kone joka syö öljyä ei enää muutenkaan ole täydessä timmissä. Herätkää lippalakki MB miehet! Itsellä MB c220cdi 2001 ajettu 289 tuhatta ja kyllä osaa on mennyt suutinta, ym.

MB cdi kirjoitti:

Sisäänajettu on esso juttuja moottorit ajetaan tehtaalla alkuun ja sen jälkeen merkistä riipuen noin 1500km ilman kovia revityksiä. 300 tuhatta ajettu on vanha kone joka syö öljyä ei enää muutenkaan ole täydessä timmissä. Herätkää lippalakki MB miehet! Itsellä MB c220cdi 2001 ajettu 289 tuhatta ja kyllä osaa on mennyt suutinta, ym.

Lue lisää

pitkällä aikavälillä tärkeään osaan nousevat asiallisesti suoritetut huollot, yhdellä ylipitkällä öljynvaihtovälillä saatetaan karstauttaa suuttimet vaihtokuntoon, toki tuo melkein 300tkm on jo pitkä matka maantietä mutta vasta puolet suuttimien eliniästä jos sitäkään.
Öljynkulutuksestsa vielä, itsellä 400tkm ajettu 270cdi A -04, öljynvaihtoväli n.20tkm jonka aikana lisään öljyä n.1,5l, en pidä tätä määrää ollenkaan pahana, katsastuksen savuarvo viime syksynä 0,8 mutta kuten totesin auton saa huonoon kuntoon vähäisemmilläkin kilometreillä.

MB forever kirjoitti:

E mersuja löytyi 29kpl, A6 audeja 1kpl, 500 bemuja 2kpl, skoodia 2kpl, vectroja 1kpl ja passatteja 1kpl.

Jos lasketaan Audeja, bemuja, skodia, opeleita ja volkkareita kyseisine malleineen olevan ainakin viisinkertainen määrä E-sarjan mersuun nähden niin on kyllä kummallista että E sarjalaista löytyy kuitenkin paljon ajettuna nelinkertainen määrä vaikka edellämainitut automallit lasketaan yhteen.

Lue lisää

Sulla taitaa olla maanantaiversioita noi Mersut tai et osaa ajaa niillä. Ajat vielä Mersulla missä on mopon moottori. Rasittuuhan se noin tehottomalla koneella. 320 kulkee melkein tyhjäkäynnillä.Vai muka syö öljyä. Onko litra liikaa 15 tuh kilometrillä. Mulla ainakin pelaa kun enkeli koska huollan sitä itse ja hyvin. Aja sinä vaan romuillasi.

MB forever kirjoitti:

E mersuja löytyi 29kpl, A6 audeja 1kpl, 500 bemuja 2kpl, skoodia 2kpl, vectroja 1kpl ja passatteja 1kpl.

Jos lasketaan Audeja, bemuja, skodia, opeleita ja volkkareita kyseisine malleineen olevan ainakin viisinkertainen määrä E-sarjan mersuun nähden niin on kyllä kummallista että E sarjalaista löytyy kuitenkin paljon ajettuna nelinkertainen määrä vaikka edellämainitut automallit lasketaan yhteen.

Lue lisää

"E mersuja löytyi 29kpl, A6 audeja 1kpl, 500 bemuja 2kpl, skoodia 2kpl, vectroja 1kpl ja passatteja 1kpl.

Jos lasketaan Audeja, bemuja, skodia, opeleita ja volkkareita kyseisine malleineen olevan ainakin viisinkertainen määrä E-sarjan mersuun nähden niin on kyllä kummallista että E sarjalaista löytyy kuitenkin paljon ajettuna nelinkertainen määrä vaikka edellämainitut automallit lasketaan yhteen."

Stna kuka muka on laskenu kuinka paljo nettiautosta löytyy tiettyjä automalleja joilla on ajettu yli tietyn kilometrimäärän, säälittävä yritys pelastaa 2000-luvun mersun mainetta, samanlaisia ne on ku muutki peltilehmät, ehkä jopa huonompia.

MB cdi kirjoitti:

Sisäänajettu on esso juttuja moottorit ajetaan tehtaalla alkuun ja sen jälkeen merkistä riipuen noin 1500km ilman kovia revityksiä. 300 tuhatta ajettu on vanha kone joka syö öljyä ei enää muutenkaan ole täydessä timmissä. Herätkää lippalakki MB miehet! Itsellä MB c220cdi 2001 ajettu 289 tuhatta ja kyllä osaa on mennyt suutinta, ym.

Lue lisää

Minä ainakin ajan mersulla, jos jotain vikaa on se korjataan asianmukaisesti. Mutta ei ole paljon vikoja ollut.

Oma mielipide mersuista on että melko paskaa. Mitä järkeä ostaa mersu joka ruostuu samantien ja myös cdi ongelmia vaikka muille asti jakaa. Ajettavuus likille karmeaa ainakin s 202. Mersut kestää vain sen takia kun niistä otetaan n. 100hv ulos 2.2 litrasista diiseleistä. Eikä myöskään varustelu ja sisustus yllä volvon tasoll.

Nojio kirjoitti:

Oma mielipide mersuista on että melko paskaa. Mitä järkeä ostaa mersu joka ruostuu samantien ja myös cdi ongelmia vaikka muille asti jakaa. Ajettavuus likille karmeaa ainakin s 202. Mersut kestää vain sen takia kun niistä otetaan n. 100hv ulos 2.2 litrasista diiseleistä. Eikä myöskään varustelu ja sisustus yllä volvon tasoll.

Lue lisää

Erikoinen mielipide.
- Vuosituhannen vaihteen mersut olivat ruosteherkkiä. Ruostuminen väheni joskus siinä -03 paikkeilla ja käytännössä loppui muutama vuosi myöhemmin.
- CDI -ongelmia? Tarkoitatko vuotavia suuttimia 10 vuoden käytön jälkeen? Onhan se ongelma, jos tiivistettä ei vaihda...
- Ajettavuus on vaihteleva. Joku C-sarja on mitä erinomaisin. Eemeli on ehkä liian mukava...
- Omasta mersustani on otettu noin 200 heppaa ulos tuon kokoisesta pannusta. Monista otetaan enemmän. Paljonkin enemmän. Moottori ei käytännössä hajoa.
- Varustelu on maailman huippua. Jos siitä on valmis maksamaan. Sisustus hakkaa jonkun volvon mennen tullen, lukuunottamatta tietysti halvimpia malleja, jne.

Kyllähän se valitettavasti niin on, että kun Mersuun kerran "erehtyy", on kovin hankala vaihtaa enää muihin merkkeihin. Ei taida edes sitä himoitsemaasi kiinalaista saada takavetoisena enää...

Itselläni oli viime viime vuoteen 124 E230 bensa yli puoli milliä ja ainut kerta 8v aikana kun katsastuksessa oli
sanottavaa oli takana "narina"puslat n.370 km tienoilla,jolloin vaihdoin sitten koko alustan puslat ja nupit
kustannus töineen n.500€,ja taas menee seur 500t.kylä bensa mesekin kestää,vaikka vähän "juoppo"tuo 230 on."uusi peli on 96 väyry myös bensa ja matkaa mennyt n.200t,testin mukaan kone uutta vastaavassa
kunnossa tehoiltaan ja tiiveydeltään.

enää mese kelpaa kirjoitti:

Itselläni oli viime viime vuoteen 124 E230 bensa yli puoli milliä ja ainut kerta 8v aikana kun katsastuksessa oli
sanottavaa oli takana "narina"puslat n.370 km tienoilla,jolloin vaihdoin sitten koko alustan puslat ja nupit
kustannus töineen n.500€,ja taas menee seur 500t.kylä bensa mesekin kestää,vaikka vähän "juoppo"tuo 230 on."uusi peli on 96 väyry myös bensa ja matkaa mennyt n.200t,testin mukaan kone uutta vastaavassa
kunnossa tehoiltaan ja tiiveydeltään.

Lue lisää

Paska mersu laukesi jo 4000km jälkeen !!! paska auto ja paska laatu! Luulin että mersuja vain huolletaan eikä niissä oo vikoja. Vittu korjaamon huoltomiehet ajoi enemmän koeajoa kuin minä itse pääsin tyypittämään. Kauppa purettin ja sain onneksi rahat pois! Vituttaa se silti! Onneksi on vielä Dodge.

MB.vs.Dodge kirjoitti:

Paska mersu laukesi jo 4000km jälkeen !!! paska auto ja paska laatu! Luulin että mersuja vain huolletaan eikä niissä oo vikoja. Vittu korjaamon huoltomiehet ajoi enemmän koeajoa kuin minä itse pääsin tyypittämään. Kauppa purettin ja sain onneksi rahat pois! Vituttaa se silti! Onneksi on vielä Dodge.

Lue lisää

...ostaa 500tkm ajettua.
Jos melkein ilmaiseksi saa niin siitä vain.
Tulee tietysti kaikenlaista korjattavaa kun mekaaniset osat aina kuluvat.
Mutta onhan ne parhaasta päästä ne MB:t dieseleinä etenkin!

MB.vs.Dodge kirjoitti:

Paska mersu laukesi jo 4000km jälkeen !!! paska auto ja paska laatu! Luulin että mersuja vain huolletaan eikä niissä oo vikoja. Vittu korjaamon huoltomiehet ajoi enemmän koeajoa kuin minä itse pääsin tyypittämään. Kauppa purettin ja sain onneksi rahat pois! Vituttaa se silti! Onneksi on vielä Dodge.

Lue lisää

Paska DODGE laukesi jo 4000km jälkeen !!! paska auto ja paska laatu! Luulin että Dodgeja vain huolletaan eikä niissä oo vikoja. Vittu korjaamon huoltomiehet ajoi enemmän koeajoa kuin minä itse pääsin tyypittämään. Kauppa purettin ja sain onneksi rahat pois! Vituttaa se silti! Onneksi on vielä Mershu jolla jo 320000 takan eikä tunnu missään.

Dodge on leikkiauto, ei tarkoitettu oikeaan käyttöön.

Dodge.vs.MB kirjoitti:

Paska DODGE laukesi jo 4000km jälkeen !!! paska auto ja paska laatu! Luulin että Dodgeja vain huolletaan eikä niissä oo vikoja. Vittu korjaamon huoltomiehet ajoi enemmän koeajoa kuin minä itse pääsin tyypittämään. Kauppa purettin ja sain onneksi rahat pois! Vituttaa se silti! Onneksi on vielä Mershu jolla jo 320000 takan eikä tunnu missään.

Dodge on leikkiauto, ei tarkoitettu oikeaan käyttöön.

Lue lisää

mersut ovat kyllä oikeasti kestäviä mutta vanhat ne vasta kestävätkin, jos ei bensankulutus haittaa osta vanha takaveto volvo kestää ja on halpa huoltaa

Missä ihmeessä ajetaan 20 vuotta vanhalla taksilla, täällä päin taksit vaihtaa uuteen 3 vuoden jälkeen veron vuoksi?

MB.vs.Dodge kirjoitti:

Paska mersu laukesi jo 4000km jälkeen !!! paska auto ja paska laatu! Luulin että mersuja vain huolletaan eikä niissä oo vikoja. Vittu korjaamon huoltomiehet ajoi enemmän koeajoa kuin minä itse pääsin tyypittämään. Kauppa purettin ja sain onneksi rahat pois! Vituttaa se silti! Onneksi on vielä Dodge.

Lue lisää

Sä et osaa ajaa autoa

Idiootti. Jossain boliviassako ajoi...

Vai ei remontit!

Osaatkos itse korjata sähköviat? Ei niitä mersuun kylläkään samoissa määrin tule kuin moniin muihin, mutta kun tulee ja Veholle vie niin rahaa menee. Pajaäijät nostaa kädet pystyyn. Tämä siis koskee näitä 2000-luvun malleja joissa paljon sähköherkkuja. Ne vanhat ovat pirun kestäviä kun sähkötekniikka onkin kuin Belaruksen traktorissa. Siis pirun yksinkertaisia ja vahvoja sen takia. Oma vanha diesel 190 oli pirun sitkeä vehje. Kaverin "iso-mese" 2000 luvulta ongelmallinen. Sillä oli toki ajettukin 700000 km.

tuulilasin halkeama ja jousen katkeama ainakin ovat niitä vakiovikoja,
itselläkin ollut mersu

vaikka mersulla ajais kymmenen miljoonaa kilometriä,niin se ei ole loppuun ajettu! mersu on maailman kaikkeuden paras auto!! sillä ajetaan tulevaisuudessa jopa avaruudessakin!!! kun ostat mersun,sijoitat samalla tulevaisuuteen,jota et itse välttämättä näe!!! kerran mersu,aina mersu! ei niissä ole koskaan mitään vikaa,ja halpakin,kun saippua!!!! suosittelen!!!!

joo kyllähän tossa meni yks merssu taas ohi, mutta jostain kummasta syystä huomasin ,että sehän ajaa velaks.

siinä vaiheessa suurimmalla osalla suomalaisista mersumiehistä on ollut varaa ostaa sellainen. Hintaluokka pari tonnia ja tuurilla mennään.

Ei epäilystäkään, etteikö minkä tahansa automerkin joku yksilö voisi osoittautua poikkeuksellisen kestäväksi. Onhan niitä "tähtisilmämallin" ladojakin saatu muutama kestämään useampia satoja tuhansia. Varsinkin kun on tarmokas huolto ja autoa käytetään varovasti ja edullisissa olosuhteissa, niin onnistuuhan sitä. Mutta kun katsoo tilastoja, niin yllättävän moni "tähtisilmä" on aikuisten oikeasti joutunut paalattavaksi jo alle sadan tuhannen. Ja kahden sadan tuhannen ylittäjät ovat nekin jo useammin huhupuheita kuin oikeata todellisuutta. Ja niissä harvoissa paljon ajetuissa on konetta auottu jo vikkelään.

Mersun kohdalla näkyy omissa kokemuksissani ja samoin useimmissa käyttäjäkeskusteluissa se, että ilman mitään Hannu-Hanhen onneakin saa Mersusta hyvän auton. Ja jos pitää autoaan siististi, niin pääsee aika helposti yli miljoonan kilometrin haamurajan. Silti en epäile, etteikö jokainen autotehdas, myös Mersu, tee joskus maanantaiversiota, jonka kanssa saa harrastaa yli oman mielenkiinnon. Tämä meidän maailmamme nyt vain sattuu olemaan sellainen, että aivan kaikki on särkyvää ja kuluvaa. Jotkut tuotteet särkyvät ja kuluvat silti hitaammin kuin toiset.

Ajan kaiken merkkisillä autoilla. On ollut mersujakin, jotka ovat aiheuttaneet pettymyksiä. Silti kaikki mersuni ovat olleet keskimäärin valovuoden päässä luotettavuudeltaan siitä, mitä ovat ovat olleet muut automerkkini, keskimäärin. Ja muutkin merkit ovat olleet nk. hyviksi tunnettuja.

Megemies yhä kirjoitti:

Ei epäilystäkään, etteikö minkä tahansa automerkin joku yksilö voisi osoittautua poikkeuksellisen kestäväksi. Onhan niitä "tähtisilmämallin" ladojakin saatu muutama kestämään useampia satoja tuhansia. Varsinkin kun on tarmokas huolto ja autoa käytetään varovasti ja edullisissa olosuhteissa, niin onnistuuhan sitä. Mutta kun katsoo tilastoja, niin yllättävän moni "tähtisilmä" on aikuisten oikeasti joutunut paalattavaksi jo alle sadan tuhannen. Ja kahden sadan tuhannen ylittäjät ovat nekin jo useammin huhupuheita kuin oikeata todellisuutta. Ja niissä harvoissa paljon ajetuissa on konetta auottu jo vikkelään.

Mersun kohdalla näkyy omissa kokemuksissani ja samoin useimmissa käyttäjäkeskusteluissa se, että ilman mitään Hannu-Hanhen onneakin saa Mersusta hyvän auton. Ja jos pitää autoaan siististi, niin pääsee aika helposti yli miljoonan kilometrin haamurajan. Silti en epäile, etteikö jokainen autotehdas, myös Mersu, tee joskus maanantaiversiota, jonka kanssa saa harrastaa yli oman mielenkiinnon. Tämä meidän maailmamme nyt vain sattuu olemaan sellainen, että aivan kaikki on särkyvää ja kuluvaa. Jotkut tuotteet särkyvät ja kuluvat silti hitaammin kuin toiset.

Ajan kaiken merkkisillä autoilla. On ollut mersujakin, jotka ovat aiheuttaneet pettymyksiä. Silti kaikki mersuni ovat olleet keskimäärin valovuoden päässä luotettavuudeltaan siitä, mitä ovat ovat olleet muut automerkkini, keskimäärin. Ja muutkin merkit ovat olleet nk. hyviksi tunnettuja.

Lue lisää

Ainakin minulla mersut kestäneet hyvin. Mersulla meinaan ajaa jatkossakin. Kestävyyden lisäksi ajo-ominaisuudet ratkaisevat.

Taatusti on niitä, jotka saavat auton linttaan, vaikka se olisi terästä umpikuutio!

Hyvin pelaa Merssu kirjoitti:

Ainakin minulla mersut kestäneet hyvin. Mersulla meinaan ajaa jatkossakin. Kestävyyden lisäksi ajo-ominaisuudet ratkaisevat.

Taatusti on niitä, jotka saavat auton linttaan, vaikka se olisi terästä umpikuutio!

Lue lisää

Jos on epäilystä Mersun kestävyydestä, kannattaa poiketa sellaiseen arabimaahan, jossa kaikki autot eivät ole öljytuloilla kustannettuja. Mersuja on paljon. Paljon vanhoja. Saavat sellaista kyytiä siellä, että ei ole lasten katsottavaa. Autot ovat vanhimmasta päästä voittopuolisesti mersuja. Muutama satunnaismerkki löytyy, tuomaan kontrastia. Uudemmissa autoissa on eri merkkisiä tasaisesti. Mutta johonkin vain ne muut merkit hapertuvat kun aika kuluu.

Mehmetin Meke kirjoitti:

Jos on epäilystä Mersun kestävyydestä, kannattaa poiketa sellaiseen arabimaahan, jossa kaikki autot eivät ole öljytuloilla kustannettuja. Mersuja on paljon. Paljon vanhoja. Saavat sellaista kyytiä siellä, että ei ole lasten katsottavaa. Autot ovat vanhimmasta päästä voittopuolisesti mersuja. Muutama satunnaismerkki löytyy, tuomaan kontrastia. Uudemmissa autoissa on eri merkkisiä tasaisesti. Mutta johonkin vain ne muut merkit hapertuvat kun aika kuluu.

Lue lisää

Tuo on niin totta ja yleensäkin, kun mennään näivin rättipää valtioihin niin mersujahan siellä on ja vanhoja. Ootkl huomannut,, että bensa mersuja suurin osa eli on ne bensakoneetkin etenkin E280 ja E320 koneilla kestäviä.
Minulla on -98 W210 e280 automaatt ja ajettu vasta 250tkm ja on kuin uusi pelleiltäänkin, muuten väriltään musta olisikohan tällä värityksellä tekemistä keston kanssa, kun hopeiset ja valkoiset tuntuu olevan ruosteen raiskaamia.

Hyvin pelaa Merssu kirjoitti:

Ainakin minulla mersut kestäneet hyvin. Mersulla meinaan ajaa jatkossakin. Kestävyyden lisäksi ajo-ominaisuudet ratkaisevat.

Taatusti on niitä, jotka saavat auton linttaan, vaikka se olisi terästä umpikuutio!

Lue lisää

Näin on, w210 200cdi 850tkm.

Kai Sitikka käy autosta, jos niin tykkää. En kyllä yhtään ymmärrä, miten joku voi tosissaan rinnastaa Sitikkaa Mersuun. Nyt en puhu mistään hyvästä tai huonosta onnesta yhden autoyksilön kohdalla. Jollakin voi Sitikka olla mainio tapaus ja kestää jopa sen 300 000-500 000. Mutta se on kyllä hyvin harvinainen poikkeus. Kuten isompi summa lotossa. Ja taatusti vaatii Sitikan tarkkaa paapomista. Normitapauksessa Mersulla ajaa ketterästi sen 500 000 täyteen. Ja sen jälkeen alkaa sitten arvuuttelu, että kuinka pitkälle tämä oikeasti kestää.

Kaverien sitikkakokemuksien vuoksi en ole Sitikkaa iltselleni ostanut. Tunnustan. Mutta muiden kokemuksia olen siis päässyt/joutunut seuraamaan. Mersuja on itsellä ollut monta. Lähipiirissä vielä enemmän. Voi olla, että Mersuun voi jossakin vaiheessa ajoutua jotakin korjaamaankin, autojahan nekin ovat. Enimmäkseen Mersu vain kestää ja kestää.

Ja mikään, mitä tähän kirjoitin kehuja Mersusta, ei koske mitään A-sarjalaisia tenavatähtiä!

Tietoaolehyvä! kirjoitti:

Kai Sitikka käy autosta, jos niin tykkää. En kyllä yhtään ymmärrä, miten joku voi tosissaan rinnastaa Sitikkaa Mersuun. Nyt en puhu mistään hyvästä tai huonosta onnesta yhden autoyksilön kohdalla. Jollakin voi Sitikka olla mainio tapaus ja kestää jopa sen 300 000-500 000. Mutta se on kyllä hyvin harvinainen poikkeus. Kuten isompi summa lotossa. Ja taatusti vaatii Sitikan tarkkaa paapomista. Normitapauksessa Mersulla ajaa ketterästi sen 500 000 täyteen. Ja sen jälkeen alkaa sitten arvuuttelu, että kuinka pitkälle tämä oikeasti kestää.

Kaverien sitikkakokemuksien vuoksi en ole Sitikkaa iltselleni ostanut. Tunnustan. Mutta muiden kokemuksia olen siis päässyt/joutunut seuraamaan. Mersuja on itsellä ollut monta. Lähipiirissä vielä enemmän. Voi olla, että Mersuun voi jossakin vaiheessa ajoutua jotakin korjaamaankin, autojahan nekin ovat. Enimmäkseen Mersu vain kestää ja kestää.

Ja mikään, mitä tähän kirjoitin kehuja Mersusta, ei koske mitään A-sarjalaisia tenavatähtiä!

Lue lisää

Niin tietoa ole hyvä vielä kysyisin sinulta tämän.

Mitä järkeä on maksaa 10000-15000e puolimiljoonaa ajetusta farmari mersusta,mielestäni järjen köyhyyttä se on.

Suoraan sanottuna rahat menettää.

Ja sillä saa sen 500000km ajetun ei ikänä.

Niin ja otatko huomioon sitikan ruostumattomuuden se ei helpolla ruostu 210 ruostuu ja helpolla sitikassa on sinkkittykori.

124 korin mallit oli puolessa miljoonassa maalauskunnossa ja hitsattava .
Näitä et nää c5 citikoissa korin takuu 12vuotta.

Muista että rolssi käyttää sitikan kaasujousitusta,mikään ei ole parempaa matkassa kuin hyvä kyyti.

tietoa kiitos kirjoitti:

Niin tietoa ole hyvä vielä kysyisin sinulta tämän.

Mitä järkeä on maksaa 10000-15000e puolimiljoonaa ajetusta farmari mersusta,mielestäni järjen köyhyyttä se on.

Suoraan sanottuna rahat menettää.

Ja sillä saa sen 500000km ajetun ei ikänä.

Niin ja otatko huomioon sitikan ruostumattomuuden se ei helpolla ruostu 210 ruostuu ja helpolla sitikassa on sinkkittykori.

124 korin mallit oli puolessa miljoonassa maalauskunnossa ja hitsattava .
Näitä et nää c5 citikoissa korin takuu 12vuotta.

Muista että rolssi käyttää sitikan kaasujousitusta,mikään ei ole parempaa matkassa kuin hyvä kyyti.

Lue lisää

Taitaa olla Sitikka niin pieni automerkki, ettei sillä ole ollenkaan omaa keskustelupalstaa?

Citikka katkesi kirjoitti:

Taitaa olla Sitikka niin pieni automerkki, ettei sillä ole ollenkaan omaa keskustelupalstaa?

Joku täällä keskusteluissa kehuu Citikkaa vähän palstalla kuin palstalla. Voi se olla kauppiaskin. Itse epäilen enempi jotain kokonaan autotonta provoilijaa.

tietoa kiitos kirjoitti:

Niin tietoa ole hyvä vielä kysyisin sinulta tämän.

Mitä järkeä on maksaa 10000-15000e puolimiljoonaa ajetusta farmari mersusta,mielestäni järjen köyhyyttä se on.

Suoraan sanottuna rahat menettää.

Ja sillä saa sen 500000km ajetun ei ikänä.

Niin ja otatko huomioon sitikan ruostumattomuuden se ei helpolla ruostu 210 ruostuu ja helpolla sitikassa on sinkkittykori.

124 korin mallit oli puolessa miljoonassa maalauskunnossa ja hitsattava .
Näitä et nää c5 citikoissa korin takuu 12vuotta.

Muista että rolssi käyttää sitikan kaasujousitusta,mikään ei ole parempaa matkassa kuin hyvä kyyti.

Lue lisää

On se kumma kun maanteillä näkyy ERITTÄIN paljon hyvä kuntoisia 123 ja 124.

Missä ovat nämä 12v vanhat takuu sitikat?

Ja tosi on, että eihän mersua ja sitikkaa voi vertailla missään suhteessa! :)

Olisiko tuttu? kirjoitti:

Joku täällä keskusteluissa kehuu Citikkaa vähän palstalla kuin palstalla. Voi se olla kauppiaskin. Itse epäilen enempi jotain kokonaan autotonta provoilijaa.

Mersu miehenä oli pakko testata citikkaa, koska auton ajo-ominaisuukksia ja pehmeää kyytiä on niin paljon kehuttu.

Lopputulos: Sitikan kyydistä tykkäävät eivät ole koskaan ajaneetkaan mersua!

"yllätys oli huikea hiukan yli 100km nopeuden jälkeen ei pysynyt perä tielä oli huikea yllätys."

Ajotaidon ja rehellisyyden lisääminen sopivassa suhteessa vähentää tätä ongelmaa selvästi.

"Sepä se,Aloittajalla on ollut nämä mallit.

123/240d
124/200
124/200
124/300e
210/290td
124/300d
190/2.0d
190/2.0d"

Vie aika lailla uskottavuutta tuo lista. mistä nappasit? Vai oletko ajellut mekeillä vain kodin ja autokaupan väit. Ei sillä ajamisella Mekeä opi tuntemaan.

Mutta turhaahan tämä, kun koko juttusi on trolli! Ei sinulla varmaan ole sitä Citroeniakaan.

Trollausta itellesi kirjoitti:

"Sepä se,Aloittajalla on ollut nämä mallit.

123/240d
124/200
124/200
124/300e
210/290td
124/300d
190/2.0d
190/2.0d"

Vie aika lailla uskottavuutta tuo lista. mistä nappasit? Vai oletko ajellut mekeillä vain kodin ja autokaupan väit. Ei sillä ajamisella Mekeä opi tuntemaan.

Mutta turhaahan tämä, kun koko juttusi on trolli! Ei sinulla varmaan ole sitä Citroeniakaan.

Lue lisää

Jatkan vielä,ei ole trolli ja lista on siinä jotka on olleet käyttöautoina.

Mainitset ei sillä ajamisella opi merua tuntemaan,hmmm no korjaamallako?

Se on silleen että ne on erimiehet jotka korjaa,viat kyllä pääpiirtein tiedän noista malleista ja sen oppii tuntemaan mikä osa ja milloinkin vaihdetaan.

Kyllä sen oppii voin taata,300e bensamesellä ajoin vuodessa 70000km ja 200 dieselillä 120000km vuodessa.

Kyllä se tulee noilla kilometreillä hyvinkin tutuksi vähälle aikaa.Mainitset kodin ja kaupanväliä, ne olisi sitten melko pitkät.

Jos olet herneen jostain syystä ottanut nenään niin se on harmi.Mitähän minä hyötyisin valehtelusta.En yhtään mitään.

Kertokaa tekin jos on miestä kertomaan kun ajetaan paljon mitä osia menee ja missä ajassa ja kilometrimäärässä.

Eli citroen on hintalaadultaan ja dieselinä hdi koneena yllättävän hyvä.Voihan se olla että kyseessä olisi poikkeuksellinen citikka en tiedä kun on vasta ensimmäinen diesel.

Yhteen mersuun jouduin vahdattamaan iskarit 500000km kohdilla,sitikassa on 535000km ja esimmäiset kaasupallot eikä vaihtoa ole tiedossakaan.

Viikset esim:monitoimiviiksi 210 mallissa jouduttiin vaihtamaan jo alle 300000km kohdilla jäi käteen.

Sitikassa ei tietoakaan kulumisesta ja ajettu edelleen 535000 tarkemmin 536000km.

Istuimetkaan ei ole lysähtänyt noissa kilometreissä ja pelaa sähköt molemmissa istuimissa myös ristiselänsäätö.

Mersuissa oli se kuskin puolen istuin kulmasta rikki melkovarhaisessa vaiheessa,lukuunottamatta 300e jolla ajoin yli puolimiljoona km.

124 300 dieselissä meni automaattilaatikko noin 630000km kohdilla ja se piti remontoida.

Eräässä mersussa meni kansi puolenmiljoonan paikkeilla.
Myös manuaalilaatikko meni 670000kn nurkilla kävi ääntämään,samoten lähes kaikissa perä vinkuu kun kilometrejä kertyy,ei auta öljyjen vaihdot.

Tyypillisin vika on tuulilasin halkeama jos on vaihdettu jälestäpäinlasi,ei kestä välttämättä tunkata yhdestä nurkasta ylös,voi haleta esim:muutaman tunnin päästä vaikka autolla ei ole ajettu senttiäkään tunkkauksen jälkeen.

Tuo lasi on erittäin kantava osa 124 korisissa ja ei kestä jännitystä jos pienikin virhe on asennuksessa.

Mitä muuta haluaa epäilevä tietää?

124 korin ohjaus kuluu pikkuhiljaa kyseessä on simppukka ohjaus ja välyss liike syntyy ajanmittaan.Raidetanko tuli 210 maliin, tuossa mallissa onkin alle 300000km natinaa perässä ,ne on narinapuslat ne joutuu vaihtamaan.

Sitten se ruoste siitä ei viitsi edes mainita noissa malleissa sen tietää kaikki.

No kun nyt luet niin vieläkö tuntuu etten ole omistanut mersuja?

Aloittaja. kirjoitti:

Jatkan vielä,ei ole trolli ja lista on siinä jotka on olleet käyttöautoina.

Mainitset ei sillä ajamisella opi merua tuntemaan,hmmm no korjaamallako?

Se on silleen että ne on erimiehet jotka korjaa,viat kyllä pääpiirtein tiedän noista malleista ja sen oppii tuntemaan mikä osa ja milloinkin vaihdetaan.

Kyllä sen oppii voin taata,300e bensamesellä ajoin vuodessa 70000km ja 200 dieselillä 120000km vuodessa.

Kyllä se tulee noilla kilometreillä hyvinkin tutuksi vähälle aikaa.Mainitset kodin ja kaupanväliä, ne olisi sitten melko pitkät.

Jos olet herneen jostain syystä ottanut nenään niin se on harmi.Mitähän minä hyötyisin valehtelusta.En yhtään mitään.

Kertokaa tekin jos on miestä kertomaan kun ajetaan paljon mitä osia menee ja missä ajassa ja kilometrimäärässä.

Eli citroen on hintalaadultaan ja dieselinä hdi koneena yllättävän hyvä.Voihan se olla että kyseessä olisi poikkeuksellinen citikka en tiedä kun on vasta ensimmäinen diesel.

Yhteen mersuun jouduin vahdattamaan iskarit 500000km kohdilla,sitikassa on 535000km ja esimmäiset kaasupallot eikä vaihtoa ole tiedossakaan.

Viikset esim:monitoimiviiksi 210 mallissa jouduttiin vaihtamaan jo alle 300000km kohdilla jäi käteen.

Sitikassa ei tietoakaan kulumisesta ja ajettu edelleen 535000 tarkemmin 536000km.

Istuimetkaan ei ole lysähtänyt noissa kilometreissä ja pelaa sähköt molemmissa istuimissa myös ristiselänsäätö.

Mersuissa oli se kuskin puolen istuin kulmasta rikki melkovarhaisessa vaiheessa,lukuunottamatta 300e jolla ajoin yli puolimiljoona km.

124 300 dieselissä meni automaattilaatikko noin 630000km kohdilla ja se piti remontoida.

Eräässä mersussa meni kansi puolenmiljoonan paikkeilla.
Myös manuaalilaatikko meni 670000kn nurkilla kävi ääntämään,samoten lähes kaikissa perä vinkuu kun kilometrejä kertyy,ei auta öljyjen vaihdot.

Tyypillisin vika on tuulilasin halkeama jos on vaihdettu jälestäpäinlasi,ei kestä välttämättä tunkata yhdestä nurkasta ylös,voi haleta esim:muutaman tunnin päästä vaikka autolla ei ole ajettu senttiäkään tunkkauksen jälkeen.

Tuo lasi on erittäin kantava osa 124 korisissa ja ei kestä jännitystä jos pienikin virhe on asennuksessa.

Mitä muuta haluaa epäilevä tietää?

124 korin ohjaus kuluu pikkuhiljaa kyseessä on simppukka ohjaus ja välyss liike syntyy ajanmittaan.Raidetanko tuli 210 maliin, tuossa mallissa onkin alle 300000km natinaa perässä ,ne on narinapuslat ne joutuu vaihtamaan.

Sitten se ruoste siitä ei viitsi edes mainita noissa malleissa sen tietää kaikki.

No kun nyt luet niin vieläkö tuntuu etten ole omistanut mersuja?

Lue lisää

Nämä jutut voi helposti copy/paste mersufoorumilta ja lisätä itse negatiivisuutta väliin niin paljon kuin haluaa ja kertoa olevansa muka mersumies.

Itsellä ollut 123, 124 ja nyt 211 ajettuja kilometrejä yhteensä näillä autoilla yli 2 miljoonaa. Autot ostettu käytettyinä ja jo paljon ajettuina.

Ja voin sanoa, että merkki ei tule vaihtumaan.

Dr. Sitruuna kirjoitti:

"yllätys oli huikea hiukan yli 100km nopeuden jälkeen ei pysynyt perä tielä oli huikea yllätys."

Ajotaidon ja rehellisyyden lisääminen sopivassa suhteessa vähentää tätä ongelmaa selvästi.

Lue lisää

Voiko MB fania loukata enempää, kuin että entinen MB omistaja tykkää Citikan kyytistä, ja on tyytyväinen. Osaavat niitä autoja muutkin tehdä, kuin sakamannit.

Trollausta itellesi kirjoitti:

"Sepä se,Aloittajalla on ollut nämä mallit.

123/240d
124/200
124/200
124/300e
210/290td
124/300d
190/2.0d
190/2.0d"

Vie aika lailla uskottavuutta tuo lista. mistä nappasit? Vai oletko ajellut mekeillä vain kodin ja autokaupan väit. Ei sillä ajamisella Mekeä opi tuntemaan.

Mutta turhaahan tämä, kun koko juttusi on trolli! Ei sinulla varmaan ole sitä Citroeniakaan.

Lue lisää

110 200, 115 200d, 116 280se, 123 200d useita, 123 200, 123 220d, 123 240 useita, 123 280 twincam 2 kpl, 123 300d useita, 124 200d useita, 210 300 td, 406 useita, 407 useita, 508 2 kpl, 608, 613, Sprinter 312. Yhteensä n. 40 mersua. Kaikki ostettu käytettynä. vielä lista jatkuu tulevaisuudessa.

(Joopa joo, auto kestää niinkuin sitä pidetään/hoidetaan.)Tämä on totta kun vaan jaksaa vaihtaa ja maksaa niitä osia.

Sen kai tietää kaikki joka merkillä on noin.

Mutta tässähän pitää ottaa huomioon mersun hinta laatusuhde,ei ole kummoinen väyrysen kohdalakaan.

Mersumies puhuu yleensä tosiaan hoitamisesta vaikka todellisuudessa sitä korjataan ja olan takaa,vikoja ei saisi olla niinkin hintavissa peleissä ei oikeastaan yhtään jos puhutaan laadusta ja verrataan hintaa.

Aloittaja. kirjoitti:

(Joopa joo, auto kestää niinkuin sitä pidetään/hoidetaan.)Tämä on totta kun vaan jaksaa vaihtaa ja maksaa niitä osia.

Sen kai tietää kaikki joka merkillä on noin.

Mutta tässähän pitää ottaa huomioon mersun hinta laatusuhde,ei ole kummoinen väyrysen kohdalakaan.

Mersumies puhuu yleensä tosiaan hoitamisesta vaikka todellisuudessa sitä korjataan ja olan takaa,vikoja ei saisi olla niinkin hintavissa peleissä ei oikeastaan yhtään jos puhutaan laadusta ja verrataan hintaa.

Lue lisää

Kärähdit jo provoilusta. Häivy. Tai vaihda edes tyyliä, ettet vaikuta aivan latvalaholta!

"2008 c 220cdi "

Luultavasti hyvä peli. Tietenkin pitää nykyään olla tarkkana kaikkien merkkien ja mallien kanssa, ettei saa huonoa yksilöä. Ja että ilmoitetut kilometrit pitävät paikkansa. Lähtökohtaisesti tuo kuitenkin on hyvä auto. Alkaa mallilla olla jo esimerkkejä isoistakin kilometrimääristä, eli kestävä, kyllä!

Paitsi että kukaan ei juttujasi usko.

Yks vaikeus kirjoitti:

Paitsi että kukaan ei juttujasi usko.

Latvalahoiset provoilijat ovat tulleet nettiin jäädäkseen. Mutta ei niiden juttuja ole pakko ottaa todesta.

Mikään mersufanaatikko en itse ole, vaikka n. puolet autoistani on mersuja ollutkin. Vaihtelun vuoksi tai vaikkapa sopivan vaihtohyvityksen vuoksi olen välillä ajellut muillakin merkeillä. Ja aivan hyviä muistakin merkeistä löytyy Mutta aina kun palaa Mersuun takaisin, niin olo on kuin kotiin tulisi. Kaikki mersut eivät suosikkejani ole, mutta omaa luokkaansa oleva laadun leima ja hyvä ajettavuus tunkevat niistä väkisin esiin. Hyvä laatu, hyviä ja helppoja ajaa.

Jospa palaisit Mersuun, niin olokin paranisi. Fiatfoortojotan kanssa olo on erilaista. Vai Sitikkako se sinun riesasi on?

Citikka on minullakin pihassa.
Eipä XM:n penkillä kahvikuppi läiky ainakaan auton takia, ei humise ajoviima eikä rapise renkaat.
Vielä kun löytäisi sellaisen velhon että sais sen käyntiin niin vois myydä pois.

-pojan entinen- kirjoitti:

Citikka on minullakin pihassa.
Eipä XM:n penkillä kahvikuppi läiky ainakaan auton takia, ei humise ajoviima eikä rapise renkaat.
Vielä kun löytäisi sellaisen velhon että sais sen käyntiin niin vois myydä pois.

Lue lisää

Totiset todet!

-pojan entinen- kirjoitti:

Citikka on minullakin pihassa.
Eipä XM:n penkillä kahvikuppi läiky ainakaan auton takia, ei humise ajoviima eikä rapise renkaat.
Vielä kun löytäisi sellaisen velhon että sais sen käyntiin niin vois myydä pois.

Lue lisää

Yleensä net starttaamalla käynnistyy, vai oletko jo sitä kokeillu, tosi on että miehen noloutta jos autoa, merkistä riippumatta ei käynnisty.

Oliko tuossa mallissa jo vesipohjainen maali? Yleensähän mersuissa on maali kestänyt, paitsi 90-luvun aivan lopussa ja vielä joissakin malleissa 2000-luvun alussa. Mersun maine ehti kärsiä ikävällä tavalla vesipohjaisten maalien riittämättömistä ominaisuuksista. Se, että monelle muulle merkille kävi samalla tavalla, ei paljon lohduta. Mutta maaliongelmat kyllä poistuivat jo 2000-luvun alkuvuosina.

Miten paljon autollasi yhteensä on ajettu. Olet itse ajanut 200t, mutta paljonko yhteensä.

Lämmityslaitteen moottori on aika harvinainen korjaus. Isommissa mersuissa voi joskus mennä jousia, mutta tuskin C-sarjalaisessa, jos kilometrit ovat yhteensä vasta 200t. Alakerran kumitavaraa voi joutua vaihtelemaan jo 200t. ajolla, jos on tarkka ja ajaa paljon kaupungissa. Lopahtaneen kumitavaran huomaa helpommin kaupunkiajossa. Maantieajossa tuntuvia kumeja löytyy alustasta vain muutama. Paljon on a i v a n s a i r a a s t i ajettuja mersuja, joissa on alkuperäiset kumit yhä. Maantieajoisia.

Mutta hyvin tuo näyttää sinulla palvelleen. Sentään jo 94-vuoden malli.

Meillä on w124 mersut käytössä sekä vaimolla, että minulla. Minulla on w124 300D farmari, jolla oli ajettu 400tkm kun ostin sen. Ei ollut mitään syytä epäillä kilometrilukemaa, vaan kunto vastasi suunnilleen tuota lukua, ja auto oli ostaessa erinomaisessa kunnossa. Edelliset kaksi omistajaa olivat pitäneet auton hyvin. Ajan noin 40tkm vuodessa, ja nyt on mesukan mittarissa 637tkm, jotka ovat kertyneet kuuden vuoden aikana. Keskikulutus on kesällä noin 7,2l-, ja talvella noin 7,6l/100km.

Alustan osat olen vaihtanut noin 500tkm:n paikkeilla, jolloin siellä alkoi olla kulumista. Kaikki takatukivarret ja takakelkan puslat, eteen kaikki alatukivarren puslat, ja alapallot, sekä pyöränlaakerit joka nurkkaan. Takaiskarit mallia tasonsäätö joutui myös vaihtamaan. Toinen etu iskari päästi tänä syksynä öljyt ulos, ja toista en ole vaihtanut. Katsastuksessa vaimennusteho 70% taas molemmin puolin kun otin purkuautosta varaosaiskarin. Myös raidetangot kuluvat osat tuli uusittua kokonaisuudessaan.

Korissa on ollut sanomista etulokasuojissa, ja takakontin kannessa, jotka vaihdoin ruosteen vuoksi. Korissa ei ole ruostetta mainittavasti, eikä muissa pintapelleissä ole ruostumista. Toki ruostesuojasin auton silloin kun ostin sen. Työn tein itse, jotta se on varmasti huolella tehty. Ainakin ruoste on pysynyt loitolla.

Voimansiirtoon olen joutunut vaihtamaan kardaanin rättinivelet, ja tukilaakerin kumeineen. Manuaalilootalle ei ole tehty muuta kuin vaihdettu öljyt määräajoin. Samoin vetarit ovat pysyneet ehjinä, vaikka näiden katkeamisia on ollut joillakin.

Kone on toiminut hyvin, ja muuta en ole tehnyt kuin vaihtanut hydrauliset venttiilinpainimet, jotka alkoivat naputella puolen miljoonan jälkeen. Ei syö, eikä vuoda yhtään öljyä, ja vedot ovat tallessa. Savuarvot hieman piristettynä ovat olleet noin yhden paikkeilla. Ennen piristystä olivat 0,24, mutta menohaluja ei oikein ollut.

Jarruista on vaihdettu palat, levyt, ja letkut kertaalleen, ja alipainepumppu oston jälkeen, sillä tässä mallissa oli vielä vaarallinen kuulalaakerimalli.

Sähkövikoja on ollut toistaiseksi kiitettävän vähän. Laturi on uusittu, ja jokunen palanut hehkutulppa. Kuskin puolen penkin istuinosan lämmitys lakkasi toimimasta tänä syksynä, vaan sen voi korjata kotikonstein. Muuten sähkövarusteet toimii kuten pitääkin. Myös ilmastointi toimii. Toki ilmastoiniin lauhdutin tuli vaihdettua kun rupesi vuotamaan. Samoin moottorin jäädytin on vaihdettu kertaalleen samasta syystä. Muita sähkövikoja ei ole ilmennyt.

Korinosista on vaihdettu jumittavat oven lukot ja virtalukko.

Yksi ohjaustehostimen letkuista on hajonnut kerran, ja katkenneet etujouset on vaihdettu.

Tämän lisäksi kaikki normaaliin huoltoohjelmaan kuuluvat öljyt yms. on vaihdettu säännöllisesti, ja jotain pientä en välttämättä muista, mutta tuossa on varmasti liki kaikki mitä olen autolle tehnyt ajon lisäksi.

Kertaakaan en ole tien päälle jäänyt, ja ajoa haittaavia pikkuvikoja ei ole juuri ollut.

Maksoin autosta noin kymmenesosan siitä, mikä sen hinta on ollut uutena, ja olen ajanut yli kolmasosan sen kilometreistä, joten kyytiä voidaan pitää melko edullisena, ja toimintavarmuutta mainiona.

Ajettavuus on hyvä, ja matkustusmukavuus oikeinkin hyvä. Parempiakin autoja toki varmasti tämän suhteen löytyy, mutta kokonaisuuteen olen ollut hyvin tyytyväinen, ja lisähuomiona voi sanoa, että tavaratila on valtava tähän kokoluokkaan.

Huollot ja korjauset olen tehnyt enimmäkseen itse, ja ihan ulkoolosuhteissa, joten helppo huollettava ja korjattava tämä on. Varaosissa olen suosinut purkuautoja, ja tärkeät osat olen ostanut uusina. Osien hinnat ovat suht edullisia.

Vaimollani on tällä hetkellä käytössä -86 vuoden edelleen siistikuntoinen 200D, jonka ajokilometreistä ei ole mitään tietoa, mutta jos jotain pitää veikata, niin paljon, sillä tämä on Suomesta uutena ostettu, ja ikää on. Hän on ajanut tällä 350euron hintaisella autolla työmatkaansa nyt 15tkm, ja auto toimii kuten pitääkin. Tähän vaihdoin ostohetkellä vuotavan vesipumpun kiinnityslaipan tiivisteen, ja samalla vesipumpun, joka maksoi 10e käytettynä. Takatukivarren ulommat helat olen myös vaihtanut 22e kpl. Katsastukseen vaihdoin viime kuussa apusimpukan helan uusi 19,90e, kardaanin tukikumin ja laakerin28,8e, sekä kuskin puolen etuiskarin yläpään tukikumin, joka oli omasta varaosaautosta.
Muita vikoja ei ole toistaiseksi ollut, ja kori on myös hyvässä kunnossa. On tuo jossain vaiheessa ylimaalattu, ja siitä on selvästikin huolehdittu. Kulutus on tässä pirssissä kuuden litran luokkaa sadalle.

Näistä voi jokainen miettiä, sopiiko mesukka autokseen, joka sitä miettii. Toki tietämyksestä on suurta apua auton hankintahetkellä, koska on näissä huonojakin yksilöitä tarjolla, ja niitä ei kannata ottaa riesakseen. Jos sattuu löytämään hyvän yksilön vielä jostain, niin mielestäni kannattaa ehdottomasti ostaa sellainen siinä tapauksessa ettei ole turhia tunnepaineita merkkiä kohtaan, eikä ole tarvetta ajaa ihka uudella pirssillä jostain syystä.

ugh2 kirjoitti:

Meillä on w124 mersut käytössä sekä vaimolla, että minulla. Minulla on w124 300D farmari, jolla oli ajettu 400tkm kun ostin sen. Ei ollut mitään syytä epäillä kilometrilukemaa, vaan kunto vastasi suunnilleen tuota lukua, ja auto oli ostaessa erinomaisessa kunnossa. Edelliset kaksi omistajaa olivat pitäneet auton hyvin. Ajan noin 40tkm vuodessa, ja nyt on mesukan mittarissa 637tkm, jotka ovat kertyneet kuuden vuoden aikana. Keskikulutus on kesällä noin 7,2l-, ja talvella noin 7,6l/100km.

Alustan osat olen vaihtanut noin 500tkm:n paikkeilla, jolloin siellä alkoi olla kulumista. Kaikki takatukivarret ja takakelkan puslat, eteen kaikki alatukivarren puslat, ja alapallot, sekä pyöränlaakerit joka nurkkaan. Takaiskarit mallia tasonsäätö joutui myös vaihtamaan. Toinen etu iskari päästi tänä syksynä öljyt ulos, ja toista en ole vaihtanut. Katsastuksessa vaimennusteho 70% taas molemmin puolin kun otin purkuautosta varaosaiskarin. Myös raidetangot kuluvat osat tuli uusittua kokonaisuudessaan.

Korissa on ollut sanomista etulokasuojissa, ja takakontin kannessa, jotka vaihdoin ruosteen vuoksi. Korissa ei ole ruostetta mainittavasti, eikä muissa pintapelleissä ole ruostumista. Toki ruostesuojasin auton silloin kun ostin sen. Työn tein itse, jotta se on varmasti huolella tehty. Ainakin ruoste on pysynyt loitolla.

Voimansiirtoon olen joutunut vaihtamaan kardaanin rättinivelet, ja tukilaakerin kumeineen. Manuaalilootalle ei ole tehty muuta kuin vaihdettu öljyt määräajoin. Samoin vetarit ovat pysyneet ehjinä, vaikka näiden katkeamisia on ollut joillakin.

Kone on toiminut hyvin, ja muuta en ole tehnyt kuin vaihtanut hydrauliset venttiilinpainimet, jotka alkoivat naputella puolen miljoonan jälkeen. Ei syö, eikä vuoda yhtään öljyä, ja vedot ovat tallessa. Savuarvot hieman piristettynä ovat olleet noin yhden paikkeilla. Ennen piristystä olivat 0,24, mutta menohaluja ei oikein ollut.

Jarruista on vaihdettu palat, levyt, ja letkut kertaalleen, ja alipainepumppu oston jälkeen, sillä tässä mallissa oli vielä vaarallinen kuulalaakerimalli.

Sähkövikoja on ollut toistaiseksi kiitettävän vähän. Laturi on uusittu, ja jokunen palanut hehkutulppa. Kuskin puolen penkin istuinosan lämmitys lakkasi toimimasta tänä syksynä, vaan sen voi korjata kotikonstein. Muuten sähkövarusteet toimii kuten pitääkin. Myös ilmastointi toimii. Toki ilmastoiniin lauhdutin tuli vaihdettua kun rupesi vuotamaan. Samoin moottorin jäädytin on vaihdettu kertaalleen samasta syystä. Muita sähkövikoja ei ole ilmennyt.

Korinosista on vaihdettu jumittavat oven lukot ja virtalukko.

Yksi ohjaustehostimen letkuista on hajonnut kerran, ja katkenneet etujouset on vaihdettu.

Tämän lisäksi kaikki normaaliin huoltoohjelmaan kuuluvat öljyt yms. on vaihdettu säännöllisesti, ja jotain pientä en välttämättä muista, mutta tuossa on varmasti liki kaikki mitä olen autolle tehnyt ajon lisäksi.

Kertaakaan en ole tien päälle jäänyt, ja ajoa haittaavia pikkuvikoja ei ole juuri ollut.

Maksoin autosta noin kymmenesosan siitä, mikä sen hinta on ollut uutena, ja olen ajanut yli kolmasosan sen kilometreistä, joten kyytiä voidaan pitää melko edullisena, ja toimintavarmuutta mainiona.

Ajettavuus on hyvä, ja matkustusmukavuus oikeinkin hyvä. Parempiakin autoja toki varmasti tämän suhteen löytyy, mutta kokonaisuuteen olen ollut hyvin tyytyväinen, ja lisähuomiona voi sanoa, että tavaratila on valtava tähän kokoluokkaan.

Huollot ja korjauset olen tehnyt enimmäkseen itse, ja ihan ulkoolosuhteissa, joten helppo huollettava ja korjattava tämä on. Varaosissa olen suosinut purkuautoja, ja tärkeät osat olen ostanut uusina. Osien hinnat ovat suht edullisia.

Vaimollani on tällä hetkellä käytössä -86 vuoden edelleen siistikuntoinen 200D, jonka ajokilometreistä ei ole mitään tietoa, mutta jos jotain pitää veikata, niin paljon, sillä tämä on Suomesta uutena ostettu, ja ikää on. Hän on ajanut tällä 350euron hintaisella autolla työmatkaansa nyt 15tkm, ja auto toimii kuten pitääkin. Tähän vaihdoin ostohetkellä vuotavan vesipumpun kiinnityslaipan tiivisteen, ja samalla vesipumpun, joka maksoi 10e käytettynä. Takatukivarren ulommat helat olen myös vaihtanut 22e kpl. Katsastukseen vaihdoin viime kuussa apusimpukan helan uusi 19,90e, kardaanin tukikumin ja laakerin28,8e, sekä kuskin puolen etuiskarin yläpään tukikumin, joka oli omasta varaosaautosta.
Muita vikoja ei ole toistaiseksi ollut, ja kori on myös hyvässä kunnossa. On tuo jossain vaiheessa ylimaalattu, ja siitä on selvästikin huolehdittu. Kulutus on tässä pirssissä kuuden litran luokkaa sadalle.

Näistä voi jokainen miettiä, sopiiko mesukka autokseen, joka sitä miettii. Toki tietämyksestä on suurta apua auton hankintahetkellä, koska on näissä huonojakin yksilöitä tarjolla, ja niitä ei kannata ottaa riesakseen. Jos sattuu löytämään hyvän yksilön vielä jostain, niin mielestäni kannattaa ehdottomasti ostaa sellainen siinä tapauksessa ettei ole turhia tunnepaineita merkkiä kohtaan, eikä ole tarvetta ajaa ihka uudella pirssillä jostain syystä.

Lue lisää

Joo-o! Ekana ajattelin, että onhan tuossakin joutunut laittelemaan. Mutta tarkemmalla lukemisella alkoi tuntua siltä, että nuohan on aika mitättömiä juttuja kaikki. Kun ottaa huomioon kustannukset ja kilometrit. Jos auto olisi uusi, korjauksia tehtäisiin silloinkin ja merkkiliike huolehtisi. Mutta jos haluaa hyvää kyytiä ja pienellä budjetilla, niin edullinen Meke on tosiaan ykkösvaihtoehtoja!!!

"Minulla oli 200 dsl w124 86vm mese ja kun sen ostin niin mittarissa oli n.220 tuhatta ja vielä suomiauto / takuu kilometreillä, eli kaikki oli varmasti mittarissa. Oli muuten kallein auto pitää mitä minulla on näitä autoja ollut."

Helppo juttu! Joko sinua on jymäytetty oikein kunnolla kilometreissä (vaikka yrität muuta sepustaa) tai sitten provoilet täällä lystiksesi. Teoriassa voi tietysti olla, että olet saanut sellaisen mersuyksilön, että sitä on "koulutettu" oikein kunnolla. Minullakin on suvussa yksi tyyppi, joka saa auton kuin auton tuntumaan vainajalta alle sadan tuhannen.

Jos kuitenkin alkaa tulla tuollaisia juttuja kuin että "sähköhimmelit olivat surkeimmasta päästä", niin vetelet päästä. Mersu käyttää sähköissään tunnettujen alihankkijoiden osista laadukkaimpia. Aina joku yrittää keksiä (provoilla), että ne sitten Mersussa kestäisivät jotenkin huonommin kuin muissa merkeissä. Jos laadukas osa oikeasti rikkuu epätavallisen varhain, kannattaa katsoa entistä omistajaa tai peiliin.

Väyrysen osathan on melkein ilmaisia, kun vertaa niitä tuon pihassa seisovan Nissanin osiin, Kalleimmat osat on tähän mennessä olleet juuri nissanin ja audin osat. Mesen osat kannattaa tilata Ebayn kautta euroopasta, saa alkuperäisosat 1/4 hintaan vehon hinnoista.

Miksi et ruostesuojauttanut autoasi aikanaan?
Turha sitä omaa hölmöyttään tai saituuttaan on tänne valittaa. kaikki rauta ruostuu ilman suojausta, alasinkin.

Sama kokemus. jos ajaa max 60000 kmper vuosi

Tästä ei kysytä tojoterolta mitään. Meillä on virmassa useampien taksareiden kirjanpidot. Just tänään oli keskustelu, että miten pelit kestää. Että tommoinen puoli miljoonaa ei oon nykyäänkään mitään.

Puhe alkoi siittä kun taksari kyseli, että millä verolla voi lunastaa omasta virmastansa itelle yhden auton kun ei vaihdeta enää uuteen. Kun jää yksi ylimääräiseksi. Mutta hyvin kelpaa itellekin ottaa kun pelissä ei käytön jälkeen ole sanomista.

Pelit kestää vaan kirjoitti:

Tästä ei kysytä tojoterolta mitään. Meillä on virmassa useampien taksareiden kirjanpidot. Just tänään oli keskustelu, että miten pelit kestää. Että tommoinen puoli miljoonaa ei oon nykyäänkään mitään.

Puhe alkoi siittä kun taksari kyseli, että millä verolla voi lunastaa omasta virmastansa itelle yhden auton kun ei vaihdeta enää uuteen. Kun jää yksi ylimääräiseksi. Mutta hyvin kelpaa itellekin ottaa kun pelissä ei käytön jälkeen ole sanomista.

Lue lisää

Jos ajelet Tojon Lexuksella ja liikenteestä ei tahdo nähdä mitään, niin kannattaa tarkistaa, onko Lexusi takaisinkutsulistalla. Tänään tuli tietoa, että Suomen rekisteritietoihin nähden aika suurikin määrä Lexuja pitäisi käydä korjauttamassa kun tuulilasinpyyhkijöissä voi olla jotakin jäynää. Eli näköhaittojen takia ei ehkä sittenkään ole kiire optikolle, vaan takaisinkutsukahveille.

Tässä tullaankin siihen, että sen lisäksi että Mersu on yleisestikin ottaen kestävä ja myös hyvä ajaa, niin Mersusta myöskin näkee ulos.

Niin se pelkkä osa maksaa 2500e ja muut päälle siis jarrujen puolesta.

Ja lisäys vielä edelliseen, että täytyy teettää kattoluukku, josta voi kulkea, niin ei ovien pumput kulu. ;-) Sehän ei paljon maksa, kun pistää rälläkän huutamaan. :-)

Kiitos tiedoista. Pitäisköhän myydä pois, etten ehdi tarttua rälläkkään? :-) Onko näin, että -07 eteenpäin ei näitä em. ongelmia ole ollenkaan? Entäs ne jousitusten pussit -07 eteenpäin? Minkälainen liuta niitä ongelmia on sitten vuodesta -07 eteenpäin?

MersUjaMersu kirjoitti:

Kiitos tiedoista. Pitäisköhän myydä pois, etten ehdi tarttua rälläkkään? :-) Onko näin, että -07 eteenpäin ei näitä em. ongelmia ole ollenkaan? Entäs ne jousitusten pussit -07 eteenpäin? Minkälainen liuta niitä ongelmia on sitten vuodesta -07 eteenpäin?

Lue lisää

"Onko näin, että -07 eteenpäin ei näitä em. ongelmia ole ollenkaan? Entäs ne jousitusten pussit -07 "

no sbc ongelma poistuu,eli sen tajusivat Facelift 2007 poistaa.Mutta edelleen jos on farmari niin ne pussit on riesana,samoin kun melkoisen kalliit iskunvaimentimetkin,vaihdossa lähetetään entiset ja saa korjatut tilalle myös ilmajousituksen kompressori noin 400e kahta puolen.


sekä Airmatic DC on lisäksi nappulasta jäykkyys- ja korkeussäädettävä.Tuo Airmatic on kallis pitää eli kaikissa kulmissa on pussit säädön kera.


Palkeen vuotamisen tunnistaa juurikin siitä, että se alkaa pakkasilla menemään seisonnassa tyhjäksi. Ongelma ei korostu lämpimässä tallissa niin radikaalisti vaan ilmat saattaa pysyä siellä palkeessa esim. 2-3 vrk, koska palkeen materiaali ja sisällä oleva ilma on laajempaa lämpimässä, jolloin se vuotokohta on enemmän tukossa.

Sitten vielä on ne suuttimet ja lopuksi kun auton on kertaalleen kerinnyt vaivaa pahimmassa tapauksessa ruoste,jo muutaman vuoden vanhoissa tätä jo on.

On se hankala juttu nuo pussit,esim:citröenin c5 farkussa on koko alusta säätyvä ja kestää (ongelmaton).Samoin on korin kanssa ei helpolla ruostu c5 :nen.Puoleen miljoonaan ajaa 2.2 hdi koneella mitään tekemättä.

2007 olisi parempi kirjoitti:

"Onko näin, että -07 eteenpäin ei näitä em. ongelmia ole ollenkaan? Entäs ne jousitusten pussit -07 "

no sbc ongelma poistuu,eli sen tajusivat Facelift 2007 poistaa.Mutta edelleen jos on farmari niin ne pussit on riesana,samoin kun melkoisen kalliit iskunvaimentimetkin,vaihdossa lähetetään entiset ja saa korjatut tilalle myös ilmajousituksen kompressori noin 400e kahta puolen.


sekä Airmatic DC on lisäksi nappulasta jäykkyys- ja korkeussäädettävä.Tuo Airmatic on kallis pitää eli kaikissa kulmissa on pussit säädön kera.


Palkeen vuotamisen tunnistaa juurikin siitä, että se alkaa pakkasilla menemään seisonnassa tyhjäksi. Ongelma ei korostu lämpimässä tallissa niin radikaalisti vaan ilmat saattaa pysyä siellä palkeessa esim. 2-3 vrk, koska palkeen materiaali ja sisällä oleva ilma on laajempaa lämpimässä, jolloin se vuotokohta on enemmän tukossa.

Sitten vielä on ne suuttimet ja lopuksi kun auton on kertaalleen kerinnyt vaivaa pahimmassa tapauksessa ruoste,jo muutaman vuoden vanhoissa tätä jo on.

On se hankala juttu nuo pussit,esim:citröenin c5 farkussa on koko alusta säätyvä ja kestää (ongelmaton).Samoin on korin kanssa ei helpolla ruostu c5 :nen.Puoleen miljoonaan ajaa 2.2 hdi koneella mitään tekemättä.

Lue lisää

Tässä maailmankaikkeudessa sitikat ei ole semmoisia kuin kehut. Helkkari, että semmoisen oikeaan ajoon ostaisin

Maksetaan sitten mitä maksetaan. Mutta juuri mersuilla olen ajanut isoimpia kilometrejäni. Jos ostaessaan yhtään osaa katsoa auton kuntoa ja oikeita kilometrimääriä, niin Mersusta saa auton jolla ajaa parit kolmet kerrat sen määrän matkaa mitä lähimmillä muilla. Mutta ei Mersusta kaikkien tarvi tykätä. Mitä vähemmän niitä muut ostaa, sitä halvemmalla minä niitä saan. Ja olen tyytyväinen.

Ihme meuhkaamista ihan sama millä kukakin ajaa ja tyytyväisyys taattu jos itse ajaa sillä mistä tykkää.

Onko yhtään korjaamtonta autoa kun sillä ikää alkaa olemaan 5-10v ihan oikeasti.

"Esko Tuuhonen"

Tässä olisi ilmastoitu 250d farkku pyyntö 3500e

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/6041500

kestotähti. kirjoitti:

"Esko Tuuhonen"

Tässä olisi ilmastoitu 250d farkku pyyntö 3500e

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/6041500

Lue lisää

Tälläisen hieman ajetun c sarjalaisen saisit .50000e

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/c/6037018

miksei sitä kannattaisi ostaa ? sillehän on tehty puolen miljoonan huolto, ennen seuraavaa isoa huoltoa pääsee liki miljoonaan. ehdottomasti hyvä ostos.

Noinhan se on. Ja laitetaan sitten merkin syyksi kun huijardit huijaa.

Tuttava laittoi Mersuksi. Alkoi epäillä kilometrejä kun niitä oli "sovinnollinen" määrä eli alle 400tkm. Tutkimuksissa selvisi, että aivan varmasti oli ajettu yli 1,5 milj. km. Mutta eipä tuttavaa heilauttanut, koska autoa oli hyvin pidelty ja oli aivan hyvä. Hintaansa nähden oikeinkin hyvä. Mutta eipä tapahdu joka merkillä.

Aikalailla toistat juuri noita ajomääriltään väärennettyjen paljon ajettujen ja satunnaisesti huollettujen mersujen vaivoja. Jobbarimersusta voit saada noitakin kokemuksia.

Mutta pitäisi valkata sellainen, jossa asiat kunnossa.

Käytettyjen suoratuonnin vuoksi hinnat alentuneet mersuissa. Kyllä. Tarjontaa on tavallista enemmän ja perusmersun saa aika sopivasti. Se on tilaisuus, jota kannattaa hyödyntää. Mutta tosiaan ajokilometrien oikeellisuus kannattaa tsekata.

Ja sekin pitää ymmärtää, että Mersu ei sovi kaikille. Kuten eivät muutkaan autot.

Toistat vanhaa kirjoitti:

Aikalailla toistat juuri noita ajomääriltään väärennettyjen paljon ajettujen ja satunnaisesti huollettujen mersujen vaivoja. Jobbarimersusta voit saada noitakin kokemuksia.

Mutta pitäisi valkata sellainen, jossa asiat kunnossa.

Käytettyjen suoratuonnin vuoksi hinnat alentuneet mersuissa. Kyllä. Tarjontaa on tavallista enemmän ja perusmersun saa aika sopivasti. Se on tilaisuus, jota kannattaa hyödyntää. Mutta tosiaan ajokilometrien oikeellisuus kannattaa tsekata.

Ja sekin pitää ymmärtää, että Mersu ei sovi kaikille. Kuten eivät muutkaan autot.

Lue lisää

Niinpä MB kyllä auto jossa hinta ja laatusuhde kohdillaan kun ei tuijota sitä noin kahden vuoden jälkeistä vaihtohyvitystä aika harvasta autosta sulaa alle 150tkm ajosuoritteella viidessä vuodessa yli 40000 euroa eli vastinetta saa tuollaisen ostaja euroilleen.
Eikä tarkoitus ole ostaa sitä miinakentän häkkivahdilta halvinta mahdollista
(ongelmia saa hankittua halvemmallakin)
Auto joka herättää tunteita (miksiköhän)

Toistat vanhaa kirjoitti:

Aikalailla toistat juuri noita ajomääriltään väärennettyjen paljon ajettujen ja satunnaisesti huollettujen mersujen vaivoja. Jobbarimersusta voit saada noitakin kokemuksia.

Mutta pitäisi valkata sellainen, jossa asiat kunnossa.

Käytettyjen suoratuonnin vuoksi hinnat alentuneet mersuissa. Kyllä. Tarjontaa on tavallista enemmän ja perusmersun saa aika sopivasti. Se on tilaisuus, jota kannattaa hyödyntää. Mutta tosiaan ajokilometrien oikeellisuus kannattaa tsekata.

Ja sekin pitää ymmärtää, että Mersu ei sovi kaikille. Kuten eivät muutkaan autot.

Lue lisää

MB lähtökohtasesti luja ja luotettava auto, muttaa sori vaan MB käyttäjät, eräs 35 vuotta taxia Mersulla ajanut/omistanut sanoi ongelmien lisääntyneen, esimerkiksi sähkölaitteet/johdot/ilmajouset. MB hyvä auto kaikesta hulimatta, hyvää jatkoa. Itse ajan ranskiksella, nyt yli 600000 mittarissa.

Ei sovi natisevalle tyhjätaskulle, joka luulee, ettei autoissa ole muuta eroa kuin hinta. Ei sovi tätienergian voimalla kulkevalle homssulle, joka luulee, että auton pienuus on sen turvallisuuden suurin tae. Ja auto muutenkin paha. Ei sovi tarkkistorvelle, joka ei ymmärrä tekniikasta tai perinteistä. Tai siitä, että kannattaa arvostaa sitä, että että joku tekee tarkoituksella hyvää. Eikä (takavetoisten mersujen kohdalla) sovi ajotaidottomille lapsikuljettajille, jotka luulevat että etuvetoinen on hyvä ajaa (...no sinä päivänä on kun formuloissa ajetaan etuvedolla, ehkä!). Ja muitakin ryhmiä voisi luetella.

Luetellaan kuitenkin vielä yksi: käytettyjen mersujen liikatuonti on johtanut siihen, että vähän joka tollolla on ainakin periaatteessa mahdollisuus Mersuun. Ne tollot luuulevat, että heistä tulee suurempia ihmisenä, kun autona on Mersu. Ja että mersuille pitää liikenteessä muiden antaa tietä. Ainakin heidän mersuilleen. Perinteiset mersukuskit häpeävät noita länttejä!

Listan alkua kirjoitti:

Ei sovi natisevalle tyhjätaskulle, joka luulee, ettei autoissa ole muuta eroa kuin hinta. Ei sovi tätienergian voimalla kulkevalle homssulle, joka luulee, että auton pienuus on sen turvallisuuden suurin tae. Ja auto muutenkin paha. Ei sovi tarkkistorvelle, joka ei ymmärrä tekniikasta tai perinteistä. Tai siitä, että kannattaa arvostaa sitä, että että joku tekee tarkoituksella hyvää. Eikä (takavetoisten mersujen kohdalla) sovi ajotaidottomille lapsikuljettajille, jotka luulevat että etuvetoinen on hyvä ajaa (...no sinä päivänä on kun formuloissa ajetaan etuvedolla, ehkä!). Ja muitakin ryhmiä voisi luetella.

Luetellaan kuitenkin vielä yksi: käytettyjen mersujen liikatuonti on johtanut siihen, että vähän joka tollolla on ainakin periaatteessa mahdollisuus Mersuun. Ne tollot luuulevat, että heistä tulee suurempia ihmisenä, kun autona on Mersu. Ja että mersuille pitää liikenteessä muiden antaa tietä. Ainakin heidän mersuilleen. Perinteiset mersukuskit häpeävät noita länttejä!

Lue lisää

Kaikkeahan pitää kerran elämässä kokeilla paitsi siskoa ja kansantansseja.
ihan hyvä että kyseistä merkkiä paljon markkinoilla ei ainakaan heikennä saatavuutta kohtuuhintaan kuten joku anjovis / ranskanrapeat nyt vain on mersuissakin ostajanmarkkinat ja valittavaa riittää.

Niinpä jos tuo 600.000 on jokin ansio. Arvelisin, että juuri täällä Euroopan vähimpien automäärien ja vanhimpien autojen maassamme on jokainen tiissel-Mersu pidetty todella kunnossa, ihan kuin venäläiset pitäneet kunnossa junansa. Motonetistä ja muualta haettu jokainen varaosa, kunhan Mersu toimii ja menee katsastuksesta. Ihan kunnia-asia saada keväisin tientukoksi tuo savuttava Mersu. Ja jos ei Suomesta löydy niin naapuri, Saksa tai Ruotsi, myy niitä lisää. Täällä ajehtamme loppuun, p-kele!

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä jos tuo 600.000 on jokin ansio. Arvelisin, että juuri täällä Euroopan vähimpien automäärien ja vanhimpien autojen maassamme on jokainen tiissel-Mersu pidetty todella kunnossa, ihan kuin venäläiset pitäneet kunnossa junansa. Motonetistä ja muualta haettu jokainen varaosa, kunhan Mersu toimii ja menee katsastuksesta. Ihan kunnia-asia saada keväisin tientukoksi tuo savuttava Mersu. Ja jos ei Suomesta löydy niin naapuri, Saksa tai Ruotsi, myy niitä lisää. Täällä ajehtamme loppuun, p-kele!

Lue lisää

oien samaa mieltä,kuka uskaltaa lähteä 600.000 ajetulla autolla edes sadan kilometrin lenkkiä,muuta kuin tähtilippalakki.sydän kylmänä koko ajan vikavalojen loistaessa.kaikki raha on mennyt tähtinokan korjauksiin.samalla rahamäärällä olisi saanut vaikka minkälaisen toimivan auton idästä tai länneltä. terv. staalin.

Tuollaisessa mersussa menee takaperän n litran öljy likaiseksi n 90-100tkm ajoilla. Juuri vaihdoin w211 jolla ajettu 100tkm. Uudet on puhtaat ja kirkkaat.

Laatikon öljyt uusisin 100 000km välein, varsinkin jos vuodessa on tullut 10-15tkm. Jos on paljon ajettu samoilla niin sitä karstaa ei saa enää pois ja öljy jo tehnyt haittaa kun hiovaa

Elikkä kyseessä siis tuo mainittu 2006 E 320 CDI eli 3.0 litran dieseli V6:nen farmari (alkuvuosi, ei vielä faceliftattu), tuontiauto, ostettu 2008 kun mittarissa 155 000 km. Viime raportoinnissa oli 588 000 km, joten päivitelläänpä: Nyt taulussa 685000 km. Edelleen öljynvaihtoa, automaattilaatikon öljynvaihtoa, ilmastointihuoltoa ja peräöljynvaihtoa, sekä normaalisti kuluvaa osaa. Öljynvaihto 500 000km jälkeen 10 000 km välein (säästää turboa), ja laatikon öljynvaihto tehty aina 50 000 km välein, muuten MB:n ohjelman mukaiset normihuollot. Mersu kestää kilometrejä mutta ei huollon skippaamista. Pellit ja kumit kestää 20 vuotta, sen jälkeen alkaa tulla fiksailut vastaan. Eli jos huoltaa ja ajaa vuodessa 50 000 km, pääsee miljoonan. Itsellä taitaa jäädä tuonne 700 000 - 800 000 välille. No sekin on autolle mielestäni melkolailla hyvin, eikö?