Suositelkaa venettä jonka saisi kohtuukuntoisena n. 15-25 teur haarukkaan. Annan paljon arvoa nopeudelle ja purjehdusominaisuuksille, vaikka tarkoitus ei ole kilpailla kuin hieman seuratasolla. Sisätilat tietty plussaa, mutta ulkonahan sitä tulee oltua.
Haarukan alapäähän tulee ainakin FE 83, ilmeisesti ihan OK vene. Ulkonäkö siinä vain tökkii pahasti. Auttakaa aloittelijaa ja suositelkaa vaihtoehtoisia veneitä.
Haarukan alapäähän tulee ainakin FE 83, ilmeisesti ihan OK vene. Ulkonäkö siinä vain tökkii pahasti. Auttakaa aloittelijaa ja suositelkaa vaihtoehtoisia veneitä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nöffi eli NF on hintahaarukassa, vanhimmat alapuoliskossa uudemmat ylä.
Hyvin rakennettu, vahva ja hyvin kryssivä vene.
H-Star asettuu haarukkasi yläpäähän. Erikoinen sisustusratkaisu, mielestäni virkistävällä tavalla poikkeava. Purjehtii hyvin.
Mistähän löytyisi lisätietoja H-starista, sailguide ei sitä tuntenut. NF vaikutti mielenkiintoiselta, ei taida olla kuitenkaan kauhean yleinen vene Suomessa?
tuntee H-Starin pintapuolisesti. Nöffistä (Nordisk familiebåd) on siellä hieman enemmän tietoa.
Nöffi on varsin yleinen Suomessa ja muissa pohjoismaissa. Tanskassa valmistaja oli Elvströmin veistämö ja Kuling Marin. Yhteensä noin kolme ja puolisataa venettä.
Birka Marin Ahvenanmaalla teki sitä toistasataa kappaletta ja Botnia hieman huononnettuna (puolueellinen mielipide) Birkan lakattua olemasta.
Hoo 323:n voisi saada tuolla 25 tuhannella. Tsekkaa sailguidesta veneiden speksejä http://www.sailguide.com
Kun sanoit olevasi ulkona ja vauhti on tärkeätä, niin hintahaarukkaasi osuu 49er. Sillä jää kaikki nöffit ja Finn Expressit taakse.
Jos haluat myös hiukan asua, niin ota Albin Express, J24, First Class tms.
saattaa vaan olla hankalaa perustella vaimolle että otetaan sitten teltta mukaan...
Kokoisiksiin vauhdikkaamman oloisista tulisi mieleen edellämainittujen lisäksi Inferno 26 ja 29 jotka saattaisivat osua mieluummin hintahaarukan ala- kuin yläpäähän.
26:sta tehty "uusi painos" 90 luvulla ja nimenä Vital 26.
Infernoita ajattelin myös itsekin, käsitin vain että hyväkuntoiset maksaa kuitenkin lähemmäs tuon yläpään, vai olenko aivan väärässä.
kerhollamme eräs Vitalin omistaja puhui syystelakoinnin yhteydessä etsivänsä isompaa venettä, arvioi sisäkoneella varustetun paattinsa hinnaksi silloin noin parikymmentä tuhatta euroa. Vastaavasti kerhoomme toissavuonna ostetusta 29:stä oli maksettu 15 mutta koneessa oli ollut jotain häikkää.
Jaahans, vitalit on siis ilmeisesti kalliimpia kuin inferno 29. Voisin kyllä hankkia Inferno 29:n 15 teur:lla vaikka ilman konetta.
työnjäljeltään/laadultaan kuietnkaan infernon laatuisia. Kertokaa olenko väärässä?
minäkään en käsitä sitä mitä sinä et käsittänyt että Vitalit eivät ole
hieman lisätietoa, jos kiinnostaa lähetä puhelinnumerosi niin välitän sen myyjälle
Vital 26 (1991)
Erittäin siisti ja hyvin purjehtiva paatti (lys 1.13). Vene testattu "Vene" lehdessä kahdesti, vertailujoukon ylivoimaisesti nopein.
Runko kerrorakennetta, väliaineena balsa. Teaksisustus, käsiteltu 2002. Makuupaikat 4:lle
- Yanmar 1 GM (1991) taittolapapotkurilla
- mastossa barduunat, kaksiurainen keulaprofiili
- Iso & Genua II Dynema, Genua I kevlar, st-fokka dacron, myrskyfokka dacron, spinnu, puomipeite
- Wallas, Kaasuliesi, Autohelm 2000, Raytheon loki/kaiku, kompressorijääkaappi, vesiwc, kaksiakkujärjestelmä älyboxilla, metallinen säilytyspukki jne...
vesillelaskettuna purjehdusvalmiina 21.000 euroa