Volvoni syö pilkutkin sieltä 5-6 litran kulutusten väliltä,taitaa napsia kymmenkunta litraa,mutta lämpöä riittää,takapenkkiläisetkin anelee lämmön säätöä pienemmälle talvipakkasilla,ei tarvi webastoja tai artikkkeja huudattaa tuntikausia.Ja kulutus ei lisäänny kun litra pari vaikka pistää telivaunun perään,toisin kuin pikkuautoilla kulutus tuplaantuu tai jopa triplaantuu.Eli se niistä vähäpäästöisistä ekoautoista,toisekseen päästöjen mittaus tyhjäkäynnillä on melko suppea testi,päästöt kuuluisi mitata moottorin ollessa kuormituksessa eli oikeassa käyttö tilanteessa,harvat täytyy välitykset olla niillä jotka tyhjäkäynnillä ajeleen pystyvät,ei onnistu volvolla ainakaan.
Polttoaineen kulutus
VOLVO
83916
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oikeassa olet. Esimerkiksi minun uudella "ekoautolla" saa vetää n.1400 kiloista perävaunua. Moottori on 1.4 litrainen vähäpäästöinen. Arvaa, lähdenkö vetämään, vaikka sellainen vaunu olisikin mahdollista ottaa tuosta pihasta? Kulutus olisi arviolta 20-30 litraa satasella.
uudet autot (tiedä sitten onko volvosi sellainen) keräävät tietoja jatkuvasti päästöistä ja auton toimivuudesta muutenkin ja tallettavat niitä. piakkoin (vuoden päästä?) on tulossa voimaan laki, jonka mukaan tietyn vuoden jälkeen (2002?) valmistettujen autojen pitää päästä läpi myös obd(?)-testistä, jossa katsotaan juuri niitä matkalla tallentuneita tietoja.
tästä on varmaan jollain jotain hieman tarkempaakin tietoa? :)
kirjoitustasi sivuten toisaalla; mittaapa myös ne kilometrit, jotka ajat ilman sitä kärryä ja laske kulutuslukemat keskimäärin. aika matkoja saa telivaunun kanssa pikkuautolla ajella, ennenkuin se normaalisti kuuden litran kulutus tulee kaksinkertaistettua, vaikka kuinka söisi triplasti menovettä.
esimerkkinä vaikkapa triplataan tuo 6 litraa = 18 litraa. jos ajaa vaikka mökille (300 km ees-taas) viisi kertaa vuodessa sen kärryn kanssa, kuluu bensaa matkalla 5 * 54 = 270 litraa. ja tämä siis sinun tapauksessasi 10 2(?) * 3 * 5 = 180 litraa. siinä hyötyy siis 90 litraa. ja se tulee äkkiä takaisin, kun lopun vuotta ajaa 4 litraa pienemmällä kulutuksella. ..vaikka keskimäärin 4000 kilometriä vuodessa, josta siis tuo 1500 tulee mökkimatkoista. 2500/6 - 2500/10 = 160 litraa. eli silti on vielä 70 litraa plussan puolella tuolla "vähäpäästöisellä ekoautollaan". :)
toivottavasti ymmärsit hankalat laskutoimitukseni. . :)
Mulla auto vie sekavassa ajossa 11,5 l/100 km. Luku suoraan ajotietokoneelta kun bensaa on palanut 400 litraa. Auto kulkee satasta hieman alle 2000 r/min eli ei aivan tyhjäkäyntiä. Autossa on automaattiloota ja tuplailmastointi jotka molemmat nostaa osaltaan kulutusta eli eipä tuo lukema vielä mikään suuri ole...
Kyllästyin Volvon bensakuluihin, 8.5-12 l/100km.
Ostin toiseks autoks käytetyn diesel polon. Säästöä tulee vuositasolla n.2000€ ja ihan on näppärä auto normaali pyörityksessä. Volvolla ajellaan tarvittaessa, on se kuitenkin AUTO.
enpä kyllä hehkuttelisi Volvoa niin kovasti että ihan pitää AUTO isolla kirjoittaa. Ylihinnoiteltu rotisko niinkuin Saabkin
n. 15 omistetun auton jälkeen kun ajoin eka kerran Volvolla niin v.....i kuin pientä oravata koska huomasin että millaisia peltipurkkeja ns. normaalit autot ovat. Hinnoittelu on aivan eriasia, mutta hyvää ja halpaa ei varmaan ole kuin Lidlissä....
Niin nykyään...autoista tehdään mahdollisimman vähän kuluttavia, moottorit tehdään mahdollisimman kitkattomiksi, kestäviksi ja on hyvät öljyt. Loistavaa! Kulutus 4-6l /100km vähän on hienoa! Eikä kone käy edes kuumana.
Kuinkas ollakkaan autoista löytyy wepasto, kun autot eivät sisätiloista enää lämpeä moottorin lämmöllä koska moottorit eivät enää tuota lämpöä. Autoihin täytyy laittaa wepasto että sisätilat saa lämpöisiksi. Niin mikäs se on se wepaston kulutus, voidaanko sanoa 1-3l /100km aikana?
Se siitä säästöstä..näennäistä.
muistaakseni parin desin luokkaa. ja eihän sitä webastoa tarvi pitää koko aikaa päällä, ainakaan bensa-autossa. Eri asia on nykyajan TDI:t joiden hyötysuhde on enemmän ku tarpeeksi. Niin ja nyky TDI:ssä on myös vastus tuulilasin puhaltimen kohdalla, eli ei tarvitse -30 asteessa ootella kaasupohjassa moottorin lämpeämistä.