Norjan junaturman syynä rikkoutuneet jarrut
25.3.2010 13:41
Osa tavarajunan vaunuista suistui satama-altaaseen.
OSLO. Norjassa eilen sattuneen tavarajunaturman syyksi on paljastunut jarrujen pettäminen. Onnettomuustutkijoiden mukaan vielä ei kuitenkaan ole selvinnyt, pettivätkö jarrut teknisestä vai inhimillisestä syystä.
16 tyhjää junavaunua lähti itsestään vyörymään pitkin alamäkeä ja törmäsi lopulta satamaterminaalin porttirakennukseen Oslon teollisuusalueella. Onnettomuudessa kuoli kolme ihmistä ja neljä loukkaantui.
Verdens Gang -lehden mukaan poliisi tutkii nyt CargoNet-junayhtiön kahta siirtoveturia. VG:n mukaan yhtiön junien turvatoimissa on ollut aiemmin puutteita.
HAARP muotia. Kun Haarpistit keksivät jonkun uuden leikki kohteen niin se taatusti toistuu jonkin ajan päästä.
Helsinki -- kuka muistaa
25.3.2010 13:41
Osa tavarajunan vaunuista suistui satama-altaaseen.
OSLO. Norjassa eilen sattuneen tavarajunaturman syyksi on paljastunut jarrujen pettäminen. Onnettomuustutkijoiden mukaan vielä ei kuitenkaan ole selvinnyt, pettivätkö jarrut teknisestä vai inhimillisestä syystä.
16 tyhjää junavaunua lähti itsestään vyörymään pitkin alamäkeä ja törmäsi lopulta satamaterminaalin porttirakennukseen Oslon teollisuusalueella. Onnettomuudessa kuoli kolme ihmistä ja neljä loukkaantui.
Verdens Gang -lehden mukaan poliisi tutkii nyt CargoNet-junayhtiön kahta siirtoveturia. VG:n mukaan yhtiön junien turvatoimissa on ollut aiemmin puutteita.
HAARP muotia. Kun Haarpistit keksivät jonkun uuden leikki kohteen niin se taatusti toistuu jonkin ajan päästä.
Helsinki -- kuka muistaa
Vastaukset 9
Vanhimmat
Helsingin junaturma saattoi johtua jäästä
04.01.2010 17:49, päivitetty 04.01. 18:13
Jää saattoi aiheuttaa rautatieaseman tämänaamuisen junaturman.
Onnettomuustutkimuskeskuksen johtava tutkija Esko Värttiö kertoo, että junan alarakenteissa oli paljon jäätä. Hän pohtii, saattoiko jää estää junanvaunujen jarruja toimimasta.
Junaturman syystä saadaan näillä näkymin lisää tietoa lähiviikkoina. Lopullisesti onnettomuustutkimuskeskuksen tutkimus saadaan valmiiksi vasta noin vuoden päästä.
Vuoden päästä kukaan ei enää korviaan lotkauta. Miten se jää nyt aiheuttaa jarrujen menon kun se ei ennenkään. HAARPille tuollainen on lasten leikkiä. Lapset varmaan leikkivätkin tuolla nykyaikaisimmalla aseella mitä historiasta koskaan on löytynyt ja tulee löytymään. HAARP pystyy vaikka mihin.
Ollut joku jarru onnettomuus???
Vakava junaturma Venäjällä
Julkaistu: 28.11.2009Päivitetty: 28.11.2009 12:4111 kommenttia
Nevski Express -junan vaunuja suistui kiskoilta neljä. Turma tapahtui kello 21.30 paikallista aikaa Bologojen lähellä 285 kilometrin päässä Moskovasta Tverin ja Novgorodin alueiden rajalla.
Onnettomuuden syystä ei ole varmuutta. Vesti-uutisten mukaan alueelle on lähetetty apuun muun muassa lentokoneita ambulanssikuljetuksiin.
RI VARMUUTTA EIPÄ TIETENKÄÄN
Aika kauan tutkivat jäät on varmaan jo sulanut. Ei siinä kauaa olis mennyt kun olis heti katsonut niitä jarruja, et ovatko jäässä.
"HAARP muotia. Kun Haarpistit keksivät jonkun uuden leikki kohteen niin se taatusti toistuu jonkin ajan päästä.
Helsinki -- kuka muistaa "
-Ei tarvi palkata supoa kun trollit löytyvät luonnosta.
trolleja olla. Ooteko te saarana noin saatanan sokeita ettette näe mitää. Ensin jauhatte että HAARP tekee sitä ja tätä ja sitte se vaa nukahtaa jonnekki. HAARP on valveilla koko ajan ja tekee pahaa. Ja kipeetä.
"HAARP (lyhenne sanoista High Frequency Active Auroral Research Program) on tutkimusprojekti, jonka tavoitteena on oppia ymmärtämään, simuloimaan ja kontrolloimaan ionosfäärissä tapahtuvia sähkömagneettisia prosesseja. HAARPin keksijä on Tri. Bernard Eastlund ja hän sai 11 elokuuta 1987 keksinnölleen patentin n:o US4686605."
HAARPilla ei mitään junia rikota. Säätä voidaan jossain määrin kontrolloida, mutta hyvin epätarkasti.
New orleansin tapahtuma, siittä paistaa oikeen läpi. joko se oli vahinko tai ei mutta haarpilla se tehtiin
TÄMÄNKÖ KAIKEN HAARPILLA SAA AIKAAN???
Trooppiseen hirmumyrskyyn kuuluu matalapaineen keskusta kiertävä voimakkaan tuulen alue sekä tässä pyörteessä kohoava laaja pilvimassa, jossa havaitaan kaatosadetta ja yleensä ukkosta. Rakenteensa takia trooppisia hirmumyrskyjä kutsutaan myös pyörremyrskyiksi. Trooppiset hirmumyrskyt eroavat muista liikkuvista matalapaineista, kuten Suomeen tulevista rintamajärjestelmistä, energiataloutensa takia: energianlähteenä on lämmin meri, jossa on vähintään 50 metrin paksuinen ja 26-asteinen vesikerros.[3]
Trooppisten hirmumyrskyjen energia on peräisin merestä haihtuneesta vesihöyrystä, joka tiivistyy sateeksi. Vesihöyryn tiivistyminen johtuu ilmanpaineen alenemisesta mentäessä kohti pyörteen keskustaa ja ilman kohoamisesta tiivistymisalueella (sumukammio-ilmiö). Tiivistymisessä vapautuva lämpö saa ilman kohoamaan (tarkkaan ottaen vapautuva lämpö estää ilmaa jäähtymästä sen paineen aletessa, joten ilma on harvempaa so. kevyempää kuin myrskyn ulkopuolella). Näin ollen lisää kosteaa ilmaa imeytyy keskustaa kohti.
Pyörre on tärkeä siksi, että höyrystymistä (haihtumista, lämpöenergian sitoutumista) ehtii tapahtua riittävästi.
Jos pyörre on laaja, keskustaan ei enää ehdi ulkopuolelta kosteaa ilmaa (joka saisi nosteen, matalapaineen aikaan), vaan ylemmistä ilmakerroksista laskeutuu kuivaa ilmaa keskustaan joten siellä vallitsee paikallinen korkeapaine ja selkeä sää.
Trooppiset hirmumyrskyt heikkenevät ja kuolevat nopeasti, jos ne joutuvat maa-alueille, liian kauas tropiikista tai kylmien merivirtojen päälle.
Coriolis-ilmiöllä eli maapallon pyörimisliikkeellä on vaikutuksensa tavallisten matalapaineiden lisäksi myös trooppisten hirmumyrskyjen syntymiseen. Ilmiön takia myrskyt pyörivät pohjoisella pallonpuoliskolla vastapäivään ja eteläisellä myötäpäivään eivätkä ne voi koskaan ylittää päiväntasaajaa, koska pyörre joutuisi muuttamaan suuntaansa ja olisi siten hetkellisesti nolla.