en oikein löydä mistään tietoa että miten se berliinin muuri oikein toimi ? Länsi Berliinihän oli keidas keskellä itäsaksaa niin oliko se muuri koko länsiberliinin ympäri ? Vai oliko se vaan kaupungin kahtiajakajana, ja jos oli, niin entä sitten se raja länsiberliinin läntisellä puolella, eikö sinne asti voinut vapaasti ajaa trapantilla itäsaksan maaperää ja kiertäen koko muuri ja loikata sieltä länsiberliinin puolelle ? vai millainen se raja siellä oli ? eikun ihan tosi, valaiskaa mua kun selvyyttä tähän en ole mistään löytänyt. Kiitos.
berliinin muuri
en ymmärrä
5854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Niinpä ei Rapikalla voinut ajaa kiertämällä maaseudun kautta.
Jotkuthan lentelivät minikoneella itäpuolelta länteen juuri tämän Länsi-Berliinin rajan yli maaseudulta.
ympäri ja miinakentät valvonnan tukena. Muutama läpikulkupaikka oli ja niissä erittäin tarkka kontrolli. Kävin siellä joskus 1970-luvulla.
Saksojen rajat oli sitten eri asia. Tarkka oli kontrolli sielläkin. Myös Itä-Saksan maanteillä oli yhtä paljon poliisiautoja kuin muuta liikennettä.
Vähän faktaa. Saksahan oli jaettu kahtia ns. rautaisella esiripulla, eli maa jaettiin sillä kahtia. Läntiseen puoleen, eli Länsi-Saksaan ja itäiseen puoleen, eli Itä-Saksaan. Itäisellä puolella, lähellä jo Puolan rajaa sijaitsee kaupunki nimeltään Berliini. Myös se oli jaettu kahtia Länsi-Berliiniin ja Itä-Berliiniin. Länsi-Berliini oli kokonaan piikkilankojan ja muurin sisällä, eli kuten vankila vankilassa. Itä-Berliinin puolelta sai taas vapaasti mennä kaikkialle muualle itä-Saksaan, mutta ei Länsi-Berliinin puolelle, koska se oli kuten mainitsin muurin sisällä.
Pieni esimerkki automatkasta Suomesta Itä-Berliiniin Länsi-Berliinin kautta. Auto vaikka Finnjettiin Helsingin satamassa. Finnjet ajoi Travemundeen, jonka satama on muutaman kilometrin jokimatkan päässä sisämaassa. Joen vasen puoli oli jo itä-Saksaa ja mahtavat piikkilangat olivat aivan rannassa. Lisäksi itäsaksalaisten vartiotornit aina 500 metrin välein.
Auto pois laivasta ja suunta Berliiniin vievälle moottoritielle. Heti tultiinkin Länsi-Saksan ja Itä-Saksan rajalle. Siinä kova tarkastus niin ihmisille kuin autollekin. Sen jälkeen ajoa n. kilometri sik-sakkia piikkilankojen sisällä, eli rajalla. Sitten avautuikin jo moottoritie, joka oli sitä Itä-Saksaa.
Eli, moottoritietä ajoivat niin itä-saksalaiset Trabanteillaan, kuin länsi-saksalaisetkin Mersuillaan. Matkaa Berliiniin oli noin 150 km, välillä muutama levähdyspaikka ravintoloineen, joissa itäsaksalaiset ja länsisaksalaiset hiljaisella äänellä juttelivat keskenään.
Sitten tultiinkin taas rajalle. Se oli se Länsi-Berliinin lännenpuoleinen piikkilankavyöhyke. Siinä taas samanlainen tarkastus, kuin aikaisemminkin. Sen läpäisyn jälkeen olitkin jo Länsi-Berliinissä, eli kuin olisit mennyt vankilan piikkilankojen sisäpuolelle. No, tarkoitus oli mennä sinne Itä-Berliiniin. Ajo kaupungin läpi ja taas tultiin rajalle, siinä samanlaiset tarkastukset ja sitten olit Itä-Berliinissä. Kun sieltä läksit sitten pois tarkoituksena ajaa jonnekin Länsi-Saksaan, niin samanlaiset rajatarkastukset kolmella eri rahalla ja olit sen jälkeen taas Lännessä.
>Joen vasen puoli oli jo itä-Saksaa
Eipä niinkään, vaan oikea puoli! Tarkastelusuunta on aina alavirtaan päin, kun puhutaan joen oikeasta ja vasemmasta rannasta.
oli Länsi-Berliinin ympärille rakennettu 156 kilometrin pituinen ja 3.5 - 4. metrin korkuinen rajarakennelma. Sitä vahvistivat piikkilankaesteet, bunkkerit, panssariesteet ja vartiotornit. Muurin koirakäytävissä oli 1980- luvun alkuun saakka vartiossa noin 1000 koiraa. (mm. Doberman) Muuria pidettinnkin maailman tiukemmin vartioituna rajana, ja sitä laajennettiin vuosikymmenien kuluessa. Muuri purettiin 1990. Katselimme muuria 80-luvulla ja toisen kerran sen jäänteitä 1991. Laaja kattava artikkeli Berliinin muurista löytyy GEO- uusi ikkuna maailmaan lehdestä no: 10/2009.