Irtisanoo 30 invataksin ja -autonkuljettajaa. Päällikkö ja toimihenkilötasoa irtisanomiset eivät ilmeisesti koske. Tilanteeseen on ajauduttu kilpailuttamisen seurauksena. Yksityiset taksifirmat ovat lupautuneet hoitamaan kaupungin kuljetukset halvemmalla kuiin kaupungin oma yhtiö.
Taustalla lienee kilpailu kuljettajien palkkauksessa. Yksityiset maksavat kuljettajilleen 32 % taksin arvolisäverottomasta tuotosta. Helsingin matkapalvelun ajoissa tämä merkitsee noin 70 euron päiväpalkkaa.
Mielenkiintoiseksi tilanteen tekee se, että Palveluaton johto toimii samoilaa markkinoilla johtamansa firman kanssa. Saamieni tietojen mukaan em henkilöiden kilpailu on onnistunut ja työt jatkuvat.
Mielestäni koko kilpailutus olisi suoritettava uudestaan jääviyden syystä.
Taustalla lienee kilpailu kuljettajien palkkauksessa. Yksityiset maksavat kuljettajilleen 32 % taksin arvolisäverottomasta tuotosta. Helsingin matkapalvelun ajoissa tämä merkitsee noin 70 euron päiväpalkkaa.
Mielenkiintoiseksi tilanteen tekee se, että Palveluaton johto toimii samoilaa markkinoilla johtamansa firman kanssa. Saamieni tietojen mukaan em henkilöiden kilpailu on onnistunut ja työt jatkuvat.
Mielestäni koko kilpailutus olisi suoritettava uudestaan jääviyden syystä.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Taitaa yksityiset maksaa 38-40%..jos haluaa kuskin saada..missä muualla on toimihenkilöitä n.10% henkilöstöstä??
ei noi prosentit paljon vaikuta, se on kassan suuruus mikä ratkaisee.
32% ei voi saada yhtään kuljettajaa töihin. Jos sellaista ehdottaakin niin nauravat päin naamaa.
!
Mikä tää Haitaxi-Muotka on?
Pienellä surffailulla selviää, että Helsingi Palveluauton yksikönjohtaja on Esa Muotka. Finder.fi haku kertoo että samaniminen henkilö on Haitaxi Oy:n hallituksen jäsen. Joku vois kertoa, et mitä sit tällä tiedolla tekee.
Muotka on Esan sukunimi.
Esa on H.P.A.:n joku pomo.
Esalla on kaksi oy:tä josta toinen on Haitaxi, toinen joku toinen.
Esan lafka(t) omistaa taksin/takseja.
Lisää kuuklesta
Esa Muotka on entinen renkiliiton puheenjohtaja, joka sai anomalla taxin stadiin kai n. 15-20 vuotta sitten. Sittemmin on lopettanut itse taksin ajon, pestautunut Helsingin palveluautolle pomoksi ja käyttää taksissaan renkejä. Muistaakseni Esan sifra on 992?? En tosin ole tuosta numerosta ihan satavarma. Onko muita autoja, ei mulla ole tietoa.
Miksi tuo Esa nyt niin kauheesti kiinnostaaa täällä?
Miten helvetissä on mahdollista, että henkilö osallistuu samaan kilpailutukseen oman kilpailijansa pomon pallilla? Törmäsin ketjuun ihan muuta kautta, mutta sen verran mielenkiintoista, että nostetaan. Jokohan se HPA on muuten jo myyty?
Ei ole myyty, voi hyvin ja autot pyörii edelleen. Mamuja paljon puikoissa.
Avainsana. Vielä. Kyllä se...! Myytäneen jämsään kuskaamaan työttömät entiset paperimiehet alkoon.
Höpö höpö....
Nythän on uusi kilpailutus käynnissä. Kuka siinä HMPK ajot voittaa???
YT 30.9.2013
YT neuvottelut alkaa 30.9.2013. Koskee koko henkilökuntaa.
PALVELUAUTOILTA vapautunee ilmeisesti TAKSI-alan ELIITTI ,kun kun ottaa huomioon ko firman palkkatason.Vähänkin oman arvonsa ja ammattiansa arvostava kiertää kaukaa tuollaiset firmat
Taitaa vähemmistö autoista olla takseja. Ainakin firman sivujen mukaan liikenteessä on 60 autoa, mutta taatusti ei ole kuuttakymmentä taksia. Tuskin edes kolmeakymmentä.
Eiks noissa ole ihan sama missä puljussa oot töissä, työntekijät vaan
valuu sitten toiseen lafkaan minkä voi taas kilpailuttaa ja sitä seuraavan ja
asiakkaat kiittää kun on niin piip halpaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Viimeinen sammuttakoon valot.
Kuljettajille potkut. Johtajat jotka ajoivat yhtiön perikatoon, jatkavat kaupungin palveluksessa.
Ei toimistohenkilökuntaa irtisanota koskaan julkisella puolella. Se on kirjoittamaton laki. Ja sitten ihmetellään kun byrokratia vaan lisääntyy yhteiskunnassa. Tukitoiminnot kyllä säilyvät, vaikka tuettavia toimintoja ei enää olekaan.
Kaikki sieltä lähtee, juhannukseen mennessä liikenne seis.
Hallintohenkilökunta siirtyy muihin kaupungin tehtäviin työvoimapankin kautta. Tätä uudelleensijoituspalvelua ei tietenkään ulotettu kuljettajiin. Vaikka "uudelleensijoitus keskeinen osa kaupungin työnantajavastuuta".
http://primapaper.fi/helsingin-henki/2006/42006/primapaper/20
Kukapa tässä maassa ajaisi nykyään duunarimiesten asiaa.
Yhtiön hallitus kiittää
"Taustalla lienee kilpailu kuljettajien palkkauksessa. Yksityiset maksavat kuljettajilleen 32 % taksin arvolisäverottomasta tuotosta. Helsingin matkapalvelun ajoissa tämä merkitsee noin 70 euron päiväpalkkaa."
Suoraohjausautolla sellainen normipäivä tuottaa n. 70 kilometriä mittari päällä ajettua. Siis n. 150 euroa. Aoitusmaksuja tulee ehkä 60 euron edestä ja inva- ja avustuslisiä 110 euron edestä. Siis piirun verran yli 300 euroa päivässä verollista tosin voi se helposti jäädä sen allekin (harvoin kovin paljon yli). 40% päiväpalkka lienee luokkaa 100-120 euroa ja työtunteja tulee hieman yli 8 päivässä (vuorot 9 tuntia ja pakollista taukoa 1h per vuoro). Mitä olen kuljettajien kanssa jutellut, niin eipä juuri kukaan saa HMPK-ajoista 40 %. Helsingin palveluauto maksaa tuntipalkkaa.
Ei suoraohjauksessa makseta saattolisiä eikä ajeta mittarilla.
Mutta jos ajettaisi mittari päällä. Kilometrien mukaanhan se laskutus pelaa. Ja miksi ne saattolisät ja invalisät ovat niissä asiakastiedoissa, jos niitä ei kuljetuksen suorittajalle makseta?
Ne on ylivuotoa varten. Suoraohjauksessa maksetaan liikennöitsiälle kilpailutetun päiväkorvauksen ja asakas ja km korvaus joka kaupunki on ansettanut. Täten suurin osa suoraohjaus kuskeista saa tuntipalkkaa.
Okei. Kuljettajalla ei sitten ole oikein mitään mahdollisuutta arvioida kuinka paljon ajonsa tuottaa firmalle. Kaveri ajaa palveluautolla ja on yritetty miettiä kuinka paljon kassaa vuoron aikana tulee ja miten tappiollista se on, mutta eipä sitä sitten saa mistään laskettua. Itse ajanut joskus ylivuotoa ja välillä ne keikat ovat aika rahakkaita. Parempia kuin suoraohjauksessa ilmeisesti kun ovat usein pitkiä ja nopeita ajaa.
Suoraohjausautoissa ei ole mittareita.
Lukekaa HMP kuskit netistä linja-auto alan TES.
Se on yleissitova ja kaikkien yrityksien ja kuskien tulee noudattaa sitä, tätä ei päätä isäntä tai kuski. Tämä on laki!. Toiset noudattaa, toiset ei. Kilpailu vääristyy, kun toiset maksaa kuskille mitä hän on ansainnut ja toiset ei.
Tällä hetkellä jos ajat ns. Isoa inva-autoa, eli linja-autoa, niin minimi palkka on 13,19 euroa tunti ja lisät päällä. Sunnuntaina 100%.
www.altnet.fi/fin/työehtosopimukset/linja-autoala/
Se on vaan vähän siinä ja siinä kuuluuko "taksimainen liikenne" AKT:n yleissitovan tessin alle vai ei. Työtuomioistuin on antanut päätöksiä, joiden mukaan taksiliikennettä voidaan ajaa myös linja-autoilla (esim. case airport taxi). Käsittääkseni myöskään AKT:lla ei ole ainakaan kovin vahvaa kantaa asiaan. Kuljetusala on niin villiä kokonaisuudessaan, että asiaan tuskin tulee selvyyttäkään kovin nopeasti.
Voiko Haitaxi-Muotka jatkaa Helsingin bussiliikenteessä? Oliko yhtiön hallitus tietoinen Halitaksi -Muotkan kaksoisroolista. Mikä puolueet edustajat ovat hallituksessa ja miten heille voi lähettää sähköpostia?
Tänään kuljin varikon ohi ja yllättäen siellä oli lukuisten vanhojen tarrattomien HPA:n autojen lisäksi sifroilla varustettuja taksimersuja pihassa. Lisäksi useassa vanhassa HPA:n nyt tarrattomassa Sprinterissä oli edelleen sifra kiinni, vaikka samalla pihalla seisovista Caddyistä taksivarustus oli purettu. Toiminta vissiin jatkuu eri nimellä ja pienemmillä palkoilla.
Onko Haitaxilla vielä toimintaa? Ainakin eilen yrityksen tarralla (pienellä) varustettu iso valkoinen paku aiheutti vakavan vaaratilanteen törkeällä piittaamattomuudella liikenteessä Helsingin Ruskeasuolla. Yritin löytyy yrityksen puhelinnumeroa, mutta se ainoa joka löytyi, ei ole käytössä. Harmitti etten ehtinyt saada rekisterinumeroa ylös saati otettua kuvaa, olisin poliisille ilmoittanut.
Kuinkas tämä uusin kilpailutus ?
Kuka sai ja mitä ?
Taitaa pkorvaukset liikkua välillä 130~180.
Onnelliset voittajat kituu katteitaan ja ihmettelee mistä saisi kuskeja halvalla.
Ha haa..taxipellet kateelliset nahkatakki läskimahat...muutoksenaika on tullut..
mun mielestä mavo firma on erittäin paska siellä on saatanan muhis joka vittu ottaa kuljettajilta /varastaa rahaa ja ottaa siivun heidän palkkasta.
Vaihda firmaa jos tuollaista on. Ei kai matkapalvelun ajoissa niin väliä ole minkä firman kautta niitä ajaa. On muuten olleet aika rauhallisia nämä vuorot kevään aikana, etenkin aamupäivällä ei ole kysyntää juuri mitään. Tuskin paljoa vilkastuu tässä kesää kohti mentäessä.
Järkyttävä lemu invataxissa. Kysyttäessä kuskilta auton ikää, n.6v ,mutta käytettynä ostettu ja reikä katossa,mistä valuu vesi pitkin kattoa, minkä vuoksi ruskeat läiskät ja vanat ,muttei ole mun syy. Homettako???? Kahtena päivänä peräkkäin mun tilaukseen vastanneena vaikka piti olla profiilin mukaan tuoksuton/hajuton invataxi. Ahneus taisi iskeä kuljettajaan, viis asiakkaan terveydestä.