Muuttiko venäläinen lennonjohto ILS-liukupolkua ja/tai DME-signaalia niin, että Puolan presidentin kone iskeytyi sumussa puihin?
http://fi.wikipedia.org/wiki/ILS
http://fi.wikipedia.org/wiki/Distance_Measuring_Equipment
http://fi.wikipedia.org/wiki/ILS
http://fi.wikipedia.org/wiki/Distance_Measuring_Equipment
Vastaukset 29
Vanhimmat
Venäläiset varastivat idean Renny Harlinin elokuvasta?
Onnettomuuskoneen mustat laatikot katoavat Putinin perseeseen.
Mitä jos sittenkin olisi selvempi selvitys, se liukupolun muuttuminen ei riitä.
kentät luokitellaan niiden suunnistustason ILS ja muiden vastaavien mukaan.
Kentästä löytyy Jeppesenin luettolosta lähestymisohjeet ja menetelmät. Ei niitä voi muuttaa, ne on lentäjän edessä hänen laskeutuessaan.
Joku korkeaarvoinen venäläinen on sanonut että ihmettelivät koneen jyrkkää laskeutumiskulmaa.
Siis kaksi teoriaa.
Tekikö turhautunut pilotti kolmen yrityksen jälkeen ja huomatessaa lähestyvänsä liian korkealla kohtalokkaan virheen.
Pudotti korkeutta runkojarrutuksella ja yritti oikaista liian myöhään jolloin siiven kantokyky ei ehtinyt mukaan ja puunlatvat tuli liian aikaisin vastaan.
Samoin on syytä ottaa huomioon pilotin ylpeys joka kostautui kun kyydissä oli ilmavoimien komentaja joka juuri kuukautta aikaisemmin oli palkinnut saman miehistön Haitin operaation vuoksi.
Hän yritti neljä kertaa.
Suomessa ja jos pilotti osaa asiansa kaksi yritystä on maksisi.
Täytyisi myös tietää minkä kategorian kenttä on kysymyksessä.
Toinen teoria.
Kolme kertaa hän yritti, ehkä viimeisellä kerralla hän oli näkevinään kentän ja tiesi ehkä olevansa liian alhaalla. ( siis kenttä on oltava näkyvissä tietyllä korkeudella, muuten on vedettävä ylös) Niinpä vanha konsti, käynpä kurkkaamassa vähän vielä alempaa ja sitten olikin jo puut vastassa. Korkeusmittari asetuksessa ei tarvitse olla isoa heittoa kun se kostaantuu kun ollaan uhkarohkeita.
Siis ehkä venäläiset voi sittenkin olla syyttömiä.
Jätähän kommentoimatta, kun olet selvästi idioottipoika etkä ymmärrä edes miten matkustajakoneessa käytetään lentojarruja.
kannattaisikohan miettiä juutujaan.
kaveri on ammattilainen, toiseksi, koneessa ei ole lentojarruja, ne ovat siivekkeet joilla keinotekoisesti kasvatetaan siiven kantopintaa pienillä nopeuksilla.
Runkojarrutus tarkoittaa sitä, että pilotti jalkapolkimilla kääntää koneen rungon osittain poikittain. Runko ei ole siipi joten koneen lentokorkeus putoaa nopeasti, kun koneen taas oikaisee siivet alkavat kantaa.
Tälläinen runkojarrutus on tavallinen keino pudottaa nopeutta nopeasti jos liuku menee liian pitkäksi.
Katso peiliin ja näet siellä idiootin lentojarruineen.
Lentojarrut ovat ohjauspintoja siivissä ja/tai rungossa idiootti!
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_brake_(aircraft)
-ei kai kone kylki edellä puske ?:) Siivethän ovat tuolloin vähän kuin pystyssä,joten kantokyky pienenee. Kone on "kyljellään".
Hyvä huomio.
Kuten sanottua, vilkaise peiliin ja tunge lentojarrus perseesees.
Käännä pienet kätösesi niin että sormet osoittavat eteenpäin. oleetaan sen olevan koneen runko ja siivet.
Käännä kättäsi vaikkapa 30 astetta jompaan kumpaan suuntaan. luuletko että kumpikin puoli kantaa yhtä paljon vai olisiko vaikutus sellainen, että kone "puskisi kyljellään" ja toisen siiven kanto menettäisi nostovoimaansa joten tämä korkeuden menettäminen olisi tehokasta mutta turvallista kun vain ilmaa riittäisi alla.
Siinähän oli se Wikipedian linkki, jonka apinakin osaisi lukea...
Ei lentokoneella voi driftata.
Mutta apinakin tietää että Wikipeda ja mitä niitä onkaan voi sitten kirjoitella että tyhmäkin vois sisäistää asiansa.
Siis, koneessa ei ole lentojarruja, koneessa on solakoita, siivekkeitä, ilmanohjaimia j.n.e mutta LENTOJARRUJA ei ole. Kyse on terminolokiasta.
yksi toimittaja kirjoitti tuossa aikanaa, että " koneessa oli varamoottori mutta sitä ei tarvinnut käyttää. Onko asia näin kun joku tyhmä vain niin kirjoittaa.
Tämän tietää apinakin, mites sinä ja linkkisi.
Kävitkö itse siellä wikipedian sivuilla.
Siis LENTOJARRUJA ei ole, on olemassa ILMAJARRUT. Onko mielstäsi hiuksenhalkomista vai miltä tuntuu.
Suomeksi lentokoneen ilmajarrut eli "air brakes" on sama kuin lentojarrut.
http://www.google.fi/search?hl=fi&client=firefox-a&hs=rf2&rls=org.mozilla:fi:official&channel=s&q=lentojarrut&start=0&sa=N&cts=1...
Oletpa tyhmä kun et edes tätä tiennyt.
"Lentojarrut ovat ohjauspintoja siivissä ja/tai rungossa..."
Mitähän tuossa mielestäsi lukee?
http://www.theairlinehub.com/uploads/250px-Aircraft_wing_flaps_full_airbrakes_dsc06838.jpg
Lentojarruiksi sanotut spoilerit kuvassa.
Mitä ne lentojarrut oikein on? Mitä niillä tehdään, jarrutetaan lentoja vai. Onko se ammattiyhditysterminologiaa. lentäjät on laittanut lentojarrut päälle. "Air brakes" lentojarrut, no jo on aikoihin eletty.
Air on siis lento, ei ilma. Brakes on jarru no olkoon niin mutta kyllä jos käytetään suomennusta niin oikea termi on ilmajarru.
No jos eilen ois kuollut ei olisi tätäkään tiennyt.
Tyhmyydestä sen verran, että omalla kommetillasi ilmaiset älykkyytesi tason.
Voitais oikein porukassa anoa sinulle Nobelin rauhanpalkintoa kun et mikää ruudinkeksijä tunnu olevan.
Mitä se sitten tarkoittaakin? Koneen korkeutta voi ja usein tehdäänkin ns. runkojarrutus.
osta lippu madeiralle ja sulla tuuri käy että pääset mukaan lähestymään sieltä vuorelta päin niin tiedät mitä runkojarrutus on. Putoat kuin kivi samoin Hong Kongin vanha lentokenttä.
mene kyytiin ja sitten tiedät "driffauksesta koska tiedät mitä se tarkoittaa. voiko vai ei.
Taas jotkut tahot yrittävät saada Eurooppaan riitoja kristittyjen jälkeläisten välille. Läpinäkyvää.
Putin yrittää Kaikkien Lavastusten Äiti-Venäjää.
ole mitään hämärää. Pilotin ja lennonjohdon välinen kommunikaatio ei toiminut jostain syystä.
Salaliittoteoreetikoille jäitä hattuun.
Ja selityskin on hyvin ykinkertainen, ei niitä lennonjohdosta pysty säätelemään.
Kyseisellä smolensk air base kentällä ei ole ils järjestelmää ja sen takiahan lennonjohto yritti saada koneen menemään turvallisemmalle kentälle. Jostan syystä ohjeita ei noudatettu ja opputuloksen tiedämme.
Ilmeisesti venäläiset käyttävät PRMG-järjestelmää kyseisellä kentällä ja se ei ole yhteensopiva ILS-järjestelmän kanssa eikä venäläinen lennonjohto osaa tai halua opastaa sokkona laskeutumisessa.
lentäjät unohtivat muuttaa korkeusmittarinsa barometrin laskeutumista varten. Tässä tapauksessa mittari on voinut näyttää enemmän korkeutta kuin todellisuudessa on ollutkaan.
Näin meinasi käydä mm. Finncommille 2007
http://www.onnettomuustutkinta.fi/38144.htm
"Lähestymistarkistus tehtiin puutteellisesti ja perämiehen korkeusmittariin jäi standardiasetus 1013,2 hPa. Seinäjoen QNH-asetus oli 978 hPa. Väärästä paineasetuksesta johtuen kone lensi 950 jalkaa liian matalalla."
http://www.onnettomuustutkinta.fi/38144.htm
Case solved, mää keksin sen ensin
Kone lensi Puolasta Venäjälle. Koneen miehistö on saanut jokaisen lennonjohtajan kautta ilmanpaineen tason ja niitä lennonjohtajia on ollut paljon tuöllakin matkalla. Ensimmäinen yhteys määränpäähän on tuonut automaatisesti tiedon ilmanpaineesta. On ollut tosi kovakorvainen perämies jos ei koko aikana ole korjannut kertaakaan ilmanpaine asetusta ja sittem vielä yrittää kentalle tarkistamatta asetusta mittaristaan.
On melko turha syyttää Venäläisiä jos he katsovat etteivät pysty ohjaamaan konetta kentälle niin kyllä pilotti tekee sen jälkeen oman harkinnan mukaan.
Ja vielä se, että jos konetta olisi ohjannutkin lennonjohto laskeutumaan tullaan siihen kriittiseen korkeuteen jolloin vastuu siirtyy pilotille
" selvä lähestymään ( vaikka 22:lle) ilmoita kun näet kentän"
Se ei ole laskeutumislupa vaan lähestymislupa ja kun tullaan tiettyyn korkeuteen ja kenttää ei näy on vedettävä ylös ja tehdään uusi kierros tai mennään toiselle kentällä kun kerran lennonjohto on niin ilmoittanut.
Arabit ja kamikaze lentäjät tekivät ko. lähestymisiä.
ajattelua.Katso mikä taho hyötyy tämän tyypin eliminoimisesta, niin tiedät tekijät! Ei Venäjä mene ja murhaa mieleisiään, heille oli hyötyä tyypin EU vastaisuudesta.Kyllä ne syylliset löytyvät lännestä..kenties lähempää kuin uskallamme uneksia!
Puola oli jo ratifioinut Lissabonin sopimuksen...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Lissabonin_sopimus
Lech Kaczyński tuskin oli Venäjälle "mieleinen"...
http://fi.wikipedia.org/wiki/Lech_Kaczyński