Aivan ensimmäiseksi väittäisin että nyt kun lentokoneet erittäin laajalti ovat maassa ja polttoainekulutus näin ollen on dramaattisesti laskenut, sen pitäisi myös laskea välittömästi bensan hintaa. suomessahan polttoaineiden hinta reagoi aina vain nousevasti nopeasti ei ikinä toisinpäin. näin nesteen saamat voitot maksimoidaan koska kansainväliset hinnanvaihtelut siirtyvät suoraan kuluttajahintoihin täällä vaikka juuri kulutuksessa ja myynnissä oleva polttoaine olisikin hankittu huomattavasti halvemmalla hinnalla. Oikeata kilpailua ei ole....
polttoaineiden verotus on valtiolle lypsylehmä. Mutta, sen vaikutukset ovat epäoikeudenmukaiset. maaseudulla, syrjäseuduilla asuvat joutuvat pakosti käyttämään omaa ajaoneuvoa koska sopivaa joukkoliikennettä ei ole. On aivan eri asia suuremmissa taajamissa, pääkaupunkiseudulla jne. missä joukkoliikenneyhteydet oikeasti toimivat, ainakin kohtalaisen hyvin. Eli bensaveroa on laskettava sen mukaan kuinka maailmanmarkkinahinnat vaihtelevat niin että se takaisi edes kohtuulliset kustannukset autoilussa, kipurajana itselle olisi 95 laadussa 1,5 euroa. Eli kun bensanhinta maailmalla nousee, veron osuus laskee, kun bensan hinta laskee, veron osuus nousee. Toinen vaihtoehto olisi verohuojennukset tuloverotuksessa, nyt on jo olemassa tulonhankinta vähennys työmatkoissa, mutta sen vaikutus on aivan liian vähän.
Nyt olemme tilanteessa, missä muutenkin huonoimmassa ja tiukimmassa taloudellisessa tilanteessa olevat joutuvat maksaamaan suhteessa eniten. maaseudun on pidettävä asuttuna, ei kaikki voi muuttaa etelän asutuskeskuksiin. polttoaineiden hintatuki olisi aitoa aluepolitiikkaa. Oikein tehtynä se olisi myös mitä suurin ekologinen teko.
polttoaineiden verotus on valtiolle lypsylehmä. Mutta, sen vaikutukset ovat epäoikeudenmukaiset. maaseudulla, syrjäseuduilla asuvat joutuvat pakosti käyttämään omaa ajaoneuvoa koska sopivaa joukkoliikennettä ei ole. On aivan eri asia suuremmissa taajamissa, pääkaupunkiseudulla jne. missä joukkoliikenneyhteydet oikeasti toimivat, ainakin kohtalaisen hyvin. Eli bensaveroa on laskettava sen mukaan kuinka maailmanmarkkinahinnat vaihtelevat niin että se takaisi edes kohtuulliset kustannukset autoilussa, kipurajana itselle olisi 95 laadussa 1,5 euroa. Eli kun bensanhinta maailmalla nousee, veron osuus laskee, kun bensan hinta laskee, veron osuus nousee. Toinen vaihtoehto olisi verohuojennukset tuloverotuksessa, nyt on jo olemassa tulonhankinta vähennys työmatkoissa, mutta sen vaikutus on aivan liian vähän.
Nyt olemme tilanteessa, missä muutenkin huonoimmassa ja tiukimmassa taloudellisessa tilanteessa olevat joutuvat maksaamaan suhteessa eniten. maaseudun on pidettävä asuttuna, ei kaikki voi muuttaa etelän asutuskeskuksiin. polttoaineiden hintatuki olisi aitoa aluepolitiikkaa. Oikein tehtynä se olisi myös mitä suurin ekologinen teko.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.