Eli ostin hiljattain 1.6l vm.89 olevan toyota corollan ja nyt on tankkauksen aika mutta mitä bensaa siihen laitetaan 95 vai 98?
Mitä bensaa toyotaan?
ray2
99858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ihan kumpaa vaan.
ettet tiedä mitä sinne tankkiin oli ennestään tuupattu? velipoika ainaki tankkaa vastaavaan omaansa 95. ei pitäis olla mitää merkitystä. jos ny oikein varman päälle haluaa ottaa niin tankki mahdollisimman tyhjäksi ja sitte sitä 95 sisään. ja sitte vaan brum-brum.
95e kelepaa hyvin siihen
98E:kin kelpaa hyvin
"Ferraribensaa" eli Shellin V-Poweria. Oktaaniluku yli 99. Ei se autostasi rakettia tee, mutta kulutus voi olla aavistuksen alhaisempi. Hintaero on kyllä iso, 95.een 9 snt/l kalliimpaa ja 98:iin 6 snt/l. Pitäisi olla tehokkain bensa, mitä myynnissä on, paras hyöty korkeapuristeisissa/ahdetuissa moottoreissa. Kansankielellä voisi asiaa kuvata, että voi valita (makuasia), ajaako keskioluella (95) vaiko kossulla (V-Power). Eroja niissäkin on sisällöltään ja hinnaltaan.
Ei taida '89 Toyotassa olla ruiskua ja nakutuksentunnistinta ja puristussuhdekin on varmaan aika matala. Eli se ei saa korkeaoktaanisesta polttoaineesta yhtään mitään etua.
Noillahan ei ole eroa kuin se, että oktaaniluku (e95) n hieman korkeampi. Muuta eroa niissä tuskin on. kulustus pienenee on huhupuhetta. ja mainittakoon, että bensiini kestää n. 3 kuukautta, jonka jälkeen syttymisherkkyys alkaa kadota eli se väljehtyy.
Etanolimäärä mm. vaikuttaa kulutukseen. Etanolin energiasisältö on 30% pienempi kuin bensan. Ysivitosessa on 5 tilavuusprosenttia etanolia, V-Powerissa nolla. Eli kulutus tietystikin pienenee jos kuormitus on sama.
Sen tiedän, että V-Powerin lisäaineistus on muutamaa kertaluokkaa stydimpi kuin niiden ysivitosessa. Missä se on vähintäänkin samaa tasoa kuin muilla. Eli lisäaineistuksen tuomat edut kertautuvat.
Se oktaaniluku vaikuttaa myös matalapuristeisissa kun konetta kuormitetaan esim. kiihdytyksessä. Ei pyri nakuttamaan niin helposti (oli sitten nakutunnistin taio perinteinen sytkäri).
95E:ssä ja 98E:ssä saa olla etanolia 5% mutta ei ole pakko olla. Eli kuluttaja ei voi tietää bensiinin etanolipitoisuutta. Ilmailu-lehti selvitti sitä pari vuotta sitten kun teki juttua autobensan käytöstä lentokoineissa. Saivat silloin selville sen että ainoa jonka myyjä lupaa varmasti olevan etanoliton on V-Power.
Ja nakutuksesta: Perinteinen sytytys säädetään sille polttoaineelle mitä siinä ajateltiin käyttää. Joten jos se on säädetty 95E:lle, se ei kyllä pysty hyödyntämään korkeampioktaanista polttoainetta mitenkään.
Tästä päästiinkin asiasta mukavasti toiseen: Minulla oli joskus E-Kadett jossa oli oktaaninvalitsin, siitä piti kääntää piuhan päässä oleva palikka asentoon 95 tai 98 riippuen siitä kumpaa ajatteli tankata. Koneessa oli kaasutin ja elektroninen sytytys ilman nakutuksentunnistinta. Palikan käännön vaikutus alavääntöön oli dramaattinen ja jopa koneen käyntiääni muuttui.