Koeajettu tänään: Mazda 6 2.0 Sport Wagon

Moottorin väännöstä:
Ei voi puhua nykyisten bensamoottorien ja turbodieselien väännöistä samana päivänä. Vaihdoin 2.0 HDi -fransmannin M6 1.8 Sports Wagoniin ja totesin saman ilmiön. Tämä väännön "puute" on helposti todetavissa jo suoritusarvoista; muistaakseni PSA:n 2.0 HDi 90 hv koneessa on 205 Nm vääntöä 2000 rpm kohdilla ja 1.8 120 hv M6 koneessa jotain 170 Nm 4500 rpm (muistaakseni, en jaksa tarkastaa). Kun ajatellaan normaalia ajotapahtumaa ja moottorin kierroksia erityisesti kaupunkiliikenteessä niin onhan se selvä että TD tarjoaa maksimi väännön jo noissa RPM :ssä. Itse pidän enemmän bensakoneen tarjoamasta väännöstä, se on maltillinen, mutta jatkuu koko RPM alueen kun taas TD on enemmänkin sellainen ON-OFF -moottori. Kun kiihdytät, on vääntöä mielettömästi ja retkahdat taaksepäin penkillä, mutta se vääntö loppuu tosi nopeasti jolloin retkahdat eteenpäin! Totaalinen ON-OFF -moottori.
Ensimmäisellä M6 koeajolla huomasin saman asian kuin sinä; ei liiku mihinkään, ihan mopo verrattuna tuohon PSA :n HDi -koneeseen. Mutta kun katsot kiihtyvyyttä (M6: n. 11 sek, HDi n. 13 sek) papereista niin kyllä sitä voimaa on. Ja kyllä sen huomaa vaikkakaan ei niin repäisevänä kuin nykyisissä TD :ssä.

Tuo meluisuus kiihdyttäessä jäi minulta vallan pois tuosta omasta M6 threadistani. Olet oikeassa; moottorin ääni kuuluu melkoisesti kiihdyttäessä ja takapenkillä se kuuluu vieläkin isompana.

Tuota vaihdekeppi -juttua en allekirjoittaisi. En ole koskaan vielä tavannut noin hienosti vaihtavaa autoa kuin M6 on (paitsi "good old rusty Volvo 760 GLE Autom). Mielestäni vaihteet menevät päälle aivan loistavasti.

Tuosta kiveniskemästä tuulilasiin; SE ON TYYPPIVIKA! Itselläni tuli kivi ikkunaan jo 600 km ajon jälkeen sellaisella voimalla että luulin jonkun ampuneen meitä! Onneksi tuli vain pieni jälki tuulilasin alanurkkaan.

Jätä ihmeessä ostamatta, jos et ole tyytyväinen, mutta jos olet harkinnut 20 tkm ajetun auton ostoa, niin mikset samantien koeajaisi uutta M6 :tta?

Joka tapauksessa lykkyä autokaupoillesi!

Noniin! Tulihan se taas todistettua. Mazda 6 on ihan paska kun siinä on tuollainen tuulilasi mihin kivetkin osuu, myös kovassa vauhdissa. -ja siihen jää vieläpä jälkiä! Ei hyvää päivää...

On hyvä että on monia automerkkejä joista halukkaat voivat valita mieleisensä. Itse valitsin Mazda6:n 2.0 litran myllyllä. Aikaisemmin minulla oli Volkswagen golf 1.4. Koeajo oli ainakin minulle vähän erilainen kokemus: positiivinen kaikin puolin. Moottorissa riitti vääntöä (tosin edellisen auton jälkeen ei ihmekään..;=)), vaihteet olivat mielestäni ihanteelliset ja etenkin tilat ja ajettavuus mielestäni loistavat hinta/laatusuhteeltaan. Mielestäni moottorilla pärjää vallan mainiosti nykyliikenteen vaatimuksissa. Tosin pyysin tietysti tarjouksen myös Golf 1.6 FSI mallista ja täytyy todeta että hinnat olivat niin lähellä toisiaan samoilla varusteilla että Mazda oli mielestäni oiva valinta tähän tilanteeseen. Aikaisemmin olen omistanut 4 uutta golffia, joten uusi masukkamies tuli meikäpojasta. Rauhallista kesäajoa kaikille !

Tuulilasissa ei pitäisi olla erityistä vikaa, koska TM:n 60tkm:n käyttötestin jälkeen se arvioitiin keskiveroa parempikuntoiseksi. Mutta jos auto ei miellytä, älä ihmeessä osta sitä. Miksi kerrot siitä täällä? Provosoidaksesi? On ihan ok, jos joku ei pidä kutosesta, jopa suotavaa ettei kaikki osta sellaista.

Hienoa että löysit syyn olla ostamatta.
Onnea jonkun muun merkin kanssa !

No ostopäätös on sinun. Tuohon hintaluokkaan löytyy monia muitakin (hyviä) vaihtoehtoja.

Tekstissäsi oli pari selkeää seikkaa joita en kuitenkaan allekirjoita. Moottorin vääntö ja ohjauksen kumimaisuus. Toki jokaisella on omat mielipiteensä asioista, mutta ei bensa ja diesel koneita voi verrata keskenään. Niiden tekniikkakin eroaa toisistaan melkoisesti. Onhan kuutosen dieselissäkin vääntöä ihan toiseen malliin kuin 2-litraisessa bensa moottorissa, eikä sitä tarvi huudattaa ohituksissa, kuten bensamoottoreita yleisesti.

Tuota ohjauksen kumimaisuutta en ymmärrä. Mielestäni kuutosen ohjaus on hyvin tarkka ja täsmällinen, lähes kuin mikroautossa.

Joo, tuo tuulilasi juttu menee vähän yli, mutta jälki jää jos kivi lentää. Isommasta isompi ja pienemmästä pienempi, kuten kaikissa muissakin autoissa.

Ps. Jos haluat "hyvän" bensamoottorin, osta volkkarin 1.8T. Huippuvääntö alle 2000 kierroksen.

Koeajettua autoa tarjottiin "uutena", sillä uutta olin katsomassa. Ei kai 20 tkm missään tunnu?

Alla oli kitkat eli ehkä ohjaus on ok kesärenkailla (reilut puolet ajasta :( )?

Olikohan ajetun yksilön koneessa kaikki kunnossa? No onhan painoa sen verran, ettei auto mikään sportti ole.


Em. syistä en siis (vielä) tehnyt kauppoja...

Itse kävin myös viikko sitten koeajamassa samanlaista, tosin uutta. Ei tullut kauppoja, ainakaan vielä.

Auton varustelu on toki kiitettävää, samoin alusta tuntui asialliselta, ulkonäkö on kohdallaan, mutta...

Sisusta ei miellytä niin paljon kuin ulkokuori. Harmaat plyysipenkit eivät oikein säväyttäneet, lisäksi radion ja ilmastoinnin säätimet olivat jotenkin hankalan näköiset ja niiden digitaalinäyttö aika pieni. Automaatti-ilmastoinnissa ei taida olla mahdollista asettaa eri lämpötilaa eri puolille autoa, tai en ainakaan tuollaista löytänyt. Siitä olen samaa mieltä, että cruise toimii loogisesti ja niin kuin pitääkin.

En sanoisi kuutosen ohjausta kumimaiseksi, mutta jotenkin meno oli levottoman tuntuista. Tuulet ja urat heittelivät jonkin verran. Moottorin ääni oli kyllä tosi raaka, ei ylemmän keskiluokan autoissa ei ole oikein tottunut moiseen. Äänieristystähän toki saa paranneltua jälkikäteenkin. 2.0 oli kyllä kierroskoneen tuntuinen, ohitukset vaativat pienemmälle vaihtamista. Vaihtoehtona olisi tietysti 2.3, mutta ei sekään mikään hirvittävä voimanpesä näyttäisi ainakaan numeroiden valossa olevan, ja 17" vanteet ovat kyllä liikaa, kun vakiovanteillakin oli rauhatonta.

Vertailun vuoksi: olen kokeillut VAG:n 1.8T -moottoria ja se on kyllä loistavan tuntuinen, tulee juuri sellainen TDI:mäinen turbopotku alle 2000 kierroksen kohdalla, mutta toisin kuin dieselissä maksimiväännön alue on tosi laaja. Vääntöä löytyy enemmän kuin Mazdan 2.3:sta ja kulutus on huomattavasti pienempi. Eli katselen vielä sillä silmällä Passattia, Octaviaa ja A4:ää...