Ajelin Tampereen keskustassa TTT:n kohdasta vähän Pyynikille päin 40 km/h alueella poliisiauto roikkui perässäni. Ajoin aika tasan 40km/h, vasenta kaistaa tietenkin koska oikealla kaistalla on aika usein pysäköityjä autoja ja joutuu "pussitetuksi" jos siellä ajaa.
Suojatielle oli tulossa vasemmalta, suojatien keskikorokkeelta vanhahko naisihminen joten aloin hidastaa että voin pysäyttää ennen suojatietä. Eiköhän polliisi ampaise oikealle kaistalle ja melkein muorista yli kun olen suojatien eteen pysähtyneenä.
Asennevika on näemmä aika syvällä suomalaisessa psyykessä kun edes lainvalvojat eivät osaa huomioida suojatietä.
Suojatielle oli tulossa vasemmalta, suojatien keskikorokkeelta vanhahko naisihminen joten aloin hidastaa että voin pysäyttää ennen suojatietä. Eiköhän polliisi ampaise oikealle kaistalle ja melkein muorista yli kun olen suojatien eteen pysähtyneenä.
Asennevika on näemmä aika syvällä suomalaisessa psyykessä kun edes lainvalvojat eivät osaa huomioida suojatietä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Törmäysnopeudet on saatava pienemmiksi.
EI!
Törmäykset pitää saada vähemmäksi. Ja törmäilyt.
Kyllä liikenneturha on lähtenyt siitä, että nimenomaan törmäysnopeuksia on pienennettävä. Siksi nussitaan pilkkua kaiken maailman nollatoleransseilla. Ei sillä ole väliä, miten ajellaan.
Kuten aloittaja kertoi, virkavaltakin törttöilee miten sattuu mutta tärkein on se nopeusrajoitus! Kun suojatielle paukataan pysähtyneen vierestä ylinopeutta jalankulkijan päälle, sehän kuolee ja siitä tulee tilastoihin merkintä liikenteessä kuolleesta. Kun yliajo tapahtuu nopeusrajoitusta noudattaen, tulee jalankulkijasta vain vaikeasti vammautunut ja tilasto näyttää hyvältä!
Itse ajelen lähes aina ylinopeutta, varsinkin taajamien ulkopuolella mutta minä, vastoin liikenneturhan ohjeistusta keskitynkin nimenomaan niiden törmäyksien välttämiseen ja seuraan mittarineulan sijasta ympäröivää liikennettä. Eli itse tosiaan toimin, kuten ehdotit mutta liikenneturha nimenomaan kertoo tärkeemmäksi haasteeksi saada laskettua törmäysnopeuksia.