Pelkkä raaka runko kaaripuut, laudoitus, heloitus, kölin ulkopuolinen suojaus, läpiviennit ja millään käsittelemätön puupinta maksaa tekijän tarpeista kuusi/mänty alveineen n. 12 200€. Siihen kulkuvalot, owatrolit vain pärskittynä ja sumutettuna, moottorikehto (mahdollinen potkuritunnelointi) ja tuhrot tekee alveineen 7 000€ lisää.
Taas .... jos piirustuksien mukaan aloitetaan oikein ja valmistetaan asiakkaan juuri haluamat kansirakenteet, keulapiikin varusteet, pentry (varusteet mukaan asennettuna) wc/suihku, säiliöt, lasitukset ja ovet, lämmityslaitteet, loput kansi- ja kattorakenteet eristyksineen, johdotukset/putkitukset, sekä ohjauslaitteisto, niin taas saat pulittaa 15 000 lisää.
Tietysti hankit moottorin, kytkimen ja akselistot potkurineen itse. Samoin ohjauslaitteiston haluamasi navigaatiolaitteiden (sateliitti/tietsikkaohjattuna!) kera. Ankkuri, köysistö, palovehkeet, pelastusvärmeet, istuinsuojat, punkkien tekstiilit, verhoilut, matot, uimatikkaat, kansiluukut, tuulilasinpyyhkimet, radiot, tutkat, kaijut, puhelimet jne... jne... voit luultavasti hankkia Viipurista. Rakentaja, kun ne asentaa suomalaiskamoista saat takuun ja siinä samalla valtio imee hinnoista 22 prossaa ensin minulta ja minä otan sen sinulta.
Nyt siis älä ihmettele, jos näet uuden 10-12 metrisen ja omistaja kertoo ylpeänä siihen menneen "reippaasti yli toistasataatuhatta". Minä ja kolme miestäni teimme siihen 60 tuntisia viikkoja 6-8 (8x60h=480h) Tunti maksaa 75 euroa. Valtiolle me tilitimme noin 25 000 euroa alvia.
Vakuutusyhtiö nuuskija ja purjehdusseuran katsastaja ihmettelee hintaa. Vakuutusluikero kyselee "asiantuntevasti", että mikä siinä ny sitte maksaa noin paljon? Selitän tuon listan ja tyyppi nikottelee, että kyllä tulee korkea vuosivakuutusmaksu. Sanon hänelle, että asiakkaasihan se yhtiölle pulittaa ja se on sulle pisnestä. Tyyppi vielä vinkuu, että "miten helvetti se o niin kallista"?
Oli kuullut, että tyttöystävän entisen kaverin isä teki veneen Lannevedellä ja myi sen 5 000 helsinkiläismökkeilijälle. Paljastuu, että vene oli 3 metrinen soutuvene ilman mitään airoja tai heloituksia ja niin ed..... jne.... ja ha haa.
Lopuksi totean, että miksei Tapiola rupea korvaamaan uponneita puuveneitä tuosta noin vaan taas uusilla ja taas uusilla? Eikö se ole niin helppoa. Paljastuu, että ei niitä uusia ole, kuin 15-20 kappaletta vuodessa valmiina ja kaikki myydään tekijän ovesta suoraan veteen.
Ohjaan ukon ulos ja sanon, että meilläkin on kolme tuossa teonalla. Vanhin tilattiin jo 2008 omilla erikoisilla piirustuksilla. Sellalista ei vakuutusyhtiö kai toista löydä maailmalta? Joten vakuuta se vain aiskakkaan pyytämästä 195 000 eurosta! Näkemiin.
8 venettä jo rakentanut
Taas .... jos piirustuksien mukaan aloitetaan oikein ja valmistetaan asiakkaan juuri haluamat kansirakenteet, keulapiikin varusteet, pentry (varusteet mukaan asennettuna) wc/suihku, säiliöt, lasitukset ja ovet, lämmityslaitteet, loput kansi- ja kattorakenteet eristyksineen, johdotukset/putkitukset, sekä ohjauslaitteisto, niin taas saat pulittaa 15 000 lisää.
Tietysti hankit moottorin, kytkimen ja akselistot potkurineen itse. Samoin ohjauslaitteiston haluamasi navigaatiolaitteiden (sateliitti/tietsikkaohjattuna!) kera. Ankkuri, köysistö, palovehkeet, pelastusvärmeet, istuinsuojat, punkkien tekstiilit, verhoilut, matot, uimatikkaat, kansiluukut, tuulilasinpyyhkimet, radiot, tutkat, kaijut, puhelimet jne... jne... voit luultavasti hankkia Viipurista. Rakentaja, kun ne asentaa suomalaiskamoista saat takuun ja siinä samalla valtio imee hinnoista 22 prossaa ensin minulta ja minä otan sen sinulta.
Nyt siis älä ihmettele, jos näet uuden 10-12 metrisen ja omistaja kertoo ylpeänä siihen menneen "reippaasti yli toistasataatuhatta". Minä ja kolme miestäni teimme siihen 60 tuntisia viikkoja 6-8 (8x60h=480h) Tunti maksaa 75 euroa. Valtiolle me tilitimme noin 25 000 euroa alvia.
Vakuutusyhtiö nuuskija ja purjehdusseuran katsastaja ihmettelee hintaa. Vakuutusluikero kyselee "asiantuntevasti", että mikä siinä ny sitte maksaa noin paljon? Selitän tuon listan ja tyyppi nikottelee, että kyllä tulee korkea vuosivakuutusmaksu. Sanon hänelle, että asiakkaasihan se yhtiölle pulittaa ja se on sulle pisnestä. Tyyppi vielä vinkuu, että "miten helvetti se o niin kallista"?
Oli kuullut, että tyttöystävän entisen kaverin isä teki veneen Lannevedellä ja myi sen 5 000 helsinkiläismökkeilijälle. Paljastuu, että vene oli 3 metrinen soutuvene ilman mitään airoja tai heloituksia ja niin ed..... jne.... ja ha haa.
Lopuksi totean, että miksei Tapiola rupea korvaamaan uponneita puuveneitä tuosta noin vaan taas uusilla ja taas uusilla? Eikö se ole niin helppoa. Paljastuu, että ei niitä uusia ole, kuin 15-20 kappaletta vuodessa valmiina ja kaikki myydään tekijän ovesta suoraan veteen.
Ohjaan ukon ulos ja sanon, että meilläkin on kolme tuossa teonalla. Vanhin tilattiin jo 2008 omilla erikoisilla piirustuksilla. Sellalista ei vakuutusyhtiö kai toista löydä maailmalta? Joten vakuuta se vain aiskakkaan pyytämästä 195 000 eurosta! Näkemiin.
8 venettä jo rakentanut
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvä ja lyhyt selvitys, miksi puuvene maksaa ja guttabergaa saa puoleen hintaan.
Ei nämä mainostetut 15 tonnin teräsveneen rungot ole vielä mitään tosielämässä!
Kun ottaa oikein selvää, niin kaikki alkaa siitä eteenpäin maksaa. Hiekkapuhallukset, maalikerrokset ja samoin kaikki laitteet, läpiviennit, kuin puuveneeseenkin. Sama hitsausvalmistaja ei tee sisustoja, vaan tulee jostakin ..... vironvenäläinen miesporukka ja tekee "se tulla pyökki tai mahongii tai pähkiäputa ..... jos meillä mukana olla". Sitten puhutaan rahasta ja jo sovittuihin hintoihin "tulla lisä se 22%"
Nämä eivät asenna sitten sähköjä, vesiä, viemärijuttuja, tai eivät asenna lämpölasia, vain vain "se missä kumi olla. Eikä oviasennus me osata".
Moottoria, vaihteistoa, eikä muutakaan kallista ei saa olla näkyvillä, sillä "ystävät Vyporikaupungis" käyvät silloin avolavallaan vieraissa.
Kyllä se niin on, että Trollöläisen valmistus kunnon laitteilla monivammatyönä Viro-Venäjä-Suomi ja jotakin vielä kai muutakin tulee maksamaan 175 000! Siihen hintaan saa ajaa Hollannista uusia teräspaatteja kohti Stadii.
Broidi teki sen virheen ja viro-suomihitsareita ei ole näkynyt ei kuulunut, kun piti saada paskakohtia paranneltua. Suomalainen vieras sen sitten rälläköi, hitsaili ja uudelleenmaalaili kuntoon. Sisustekstiilit siinä meni tietysti uusiksi.
Tälläkin saitilla nimellä kirjoitettu Trollykän suomalais-virolais-venäläis-marssilainen tekijäporukka valmisti 2-3 hyvää paattia 2000-luvun alussa. Nyt näyttävät erikoistuneen varastamiseen ja pettämiseen.
Ei se veneen valmistus ole pelkkien suomalaistenkaan kanssa aina ongelmatonta. Aikatauluja ei ole (ellei ole sankitioina ylitykset sopimuksessa). Materiaaleissa tingitään ja parempi puulaatu muuttuu männyksi tai vaneriksi, lämpölasit kumitiivistereunaisiksi ja rosteritankit muoviksi. Pahinta on, että elektroniikka on viiden vuoden takaa ja mahdolisesti jo käytössä ollutta!
Oletkohan ihan viisas, kun laitat tietoon tuon kaiken?
Siltikin kysyn, että miksi niin kallista? Sadallatonnillahan saa talon tontteineen susirajalla.
Kuinka niin olisin? Olen ollut yrittäjä 19 vuotta. Kerännyt Suomen valtiolle lvv:a ja alvia muutaman satatuhatta. Kasvattanut itseni ja duunareitteni lakisääteisillä maksuilla Ilmarisen herrojen kukkaroa muutamilla kymppitonneilla. Maksanut yrittämisestäni veroja muutaman satatonnia!
Kyllä minulla on otsaa kertoa, miksi joku maksaa ja miksi joku ei. Se joku "ei" on lapsityövoimalla Singaboressa tai Taiwanissa prässätty guttabergapaatti, joita tuodaan Eurooppaan konteissa tuhansia a' 1200 €/kpl! Täällä huijarit kiinnittää EC-kyltin, verhot ja 5 cm superlonipatjat ja narut. Liike myy sitä sitten 8 000€ ja lain vaatimat vermeet päälle 1 500 ja moottorin 4 000 ja ohjauksen 1 000 ja yms 2000 ja siinä onkin sitten koossa 16 500 €.
Mitä siinä sitten on? Purtelo, jonka todellinen kantavuus on 250 kg. Sillä HT:llä voi mennä avomerelle jos on tyhmä 4 päällä ja hukkua. Aurinko polttaa siitä ohuen pintavärin ensimmäisenä kesänä ja toisena talvena sen sisustus hilseilee ja halkeilee.... ja sellaista muutakin.
Kunnolla tehdyssä uppoumarunkoisessa puuveneessä useampi ihminen pystyy elämään, kokemaan meren ja luotojen tuoman mielenrauhan, kiireettömyyden ja kesän kaikki muutokset. Se kestää hoidettuna 40-50 vuotta ja tuo harrastajalleen syvänmielenrauhan ja uupumuksesta pintaan nousemisen.
8 venettä rakentanut
PS Nyt meillä on ulkopuoliset elektronimiehet laitamassa puhelimia, kaikuja ja tutkia kolmeen paattiin. On parempi pysyä pois neuvoineen, kun ei mitään tiedä ja kirjoitella tänne
sama
Jos nyt tilaan omilla piirustuksilla tuollaisen 12 m x 3,80 m kaikilla herkuilla hydraulisella vetolaitteistolla ja kahdella (taka ja etu) kajuutalla, niin koska olisi vedessä valmiina?
Noilla tiedoilla vaikea sanoa, mutta ei ensikesäksi. Tilauskirjassa jo 3 ja kahdesta vielä neuvotellaan. Toinen olisi kokeilu kiristettävin kupariruuvein tehty limisaumarakenne. Siinä on sähkömoottori ja hiljainen stirling latausmoottorina.
Tarkoitatko, että ajomoottori on sähkö? Stirling sitten lataa akustoa, jonka kautta ajomootori saa virran?
Mielenkiintoista, että olen suunnitellut jotakin samaan tapaan. Kansi olisi aurinkokennoa ja lataus hyvin äänieristetyssä kotelossa oleva diesel tai sellainen tanskalainen 12 kW stirling.
Dieselillä ei tietenkään kannattaisi ladata akkuja ja ottaa sitten sähkö hyötykäyttöön. Tehohävikkiähän siinä tulee, mutta tulee sitten niitä hyötyjäkin. Äänettömyys, sähkömoottorin lähes ikuinen ja huoltamaton kestävyys, aina on jopa 240 V virtaa käytössä ja normaaleja sähkölaitteita.
Kupeet tehty suomivuorista ja sähkömoottori. Äläkää nyt vaan vielä sanoko että kuusipuuta. Sopii ehkä savolaisten katiskaveneeksi muttei kyllä merelle. Ennemmin vaikka kuttaperkkaa. Kunnolla tehty kuttaperkkavene se kestää hoitamattakin sen 40-50 vuotta.
Ja mahtuukohan se 10-12 metrinen uppoumarunkoinen puuveneesi konttiin ilman moottorisahaa? Eli vertaile samanlaisiin, voihan sieltä Sinkapooresta tai Taivanista tuoda samankokoisen veneen, eikös ne Grand Banksit esimerkiksi tehdä siellä? En ole ainakaan niiden osalta kuullut laatuongelmista.
Mikähän ajatuksettoman vuodatuksesi glo olikaan? Pyritkö vain härnäämään asiallista kirjoitusketjua?
1. Limilaitainen 10-12m kuusilautavene kiristettävin kupariruuvein.... ja sähkömoottorilla, johan on komea pärekori!
2. Miksi verrata kontissa tuotavia kiinan lasikuitujollien ( 16500e) merikelpoisuutta näihin veneisiin, joihin pelkkä työkustannuskin on moninkertainen?