Eikö ole hyvä, että työntekijöillä on mahdollisuus valita minkälaisilla työehdoilla haluavat työtä tehdä. Helbissä työnantaja yritti peluuttaa ihmisiä keskenään toisiaan vastaan ja epäonnistui siinä.Duunarin ainoa todellinen ase työnantajaa vastaan on joukkovoima, kuten on nyt nähty. Liikennejohtajakin laittoi ilmoituksen jäsenmaksun AKT:n jäsenmaksujen perinnästä sisäiseen viestintäjärjestelmään muutama viikko sitten ja nyt sitten AKT onkin ulkona sopimuspöydästä. Kysymys kuuluu sinulle AKT: n äänitorvi HElBissä, kenen etua sinä todellisuudessa ajat: tiesithän että, ammattiyhdistysliike perustettiin aikanaan heikomman suojaksi ja avuksi, menetkö sinä nyt kertomaan niille maahanmuuttajataustaisille kuljettajille, jotka liittyivät yhdistykseesi ettei heillä ole tiedossa parempaa palkkaa vaan kallis jäsenmaksu, jolle eivät saa vastinetta.Oletko valmis kertomaan AKT:Hen liittyneille kuljettajille, ettei heillä ole mitään sanavaltaa yhtiön asioihin. HelBin arvot pettivät, mutta nyt on kyse sinun arvoistasi, mieti niitä ja pohdi, voitko katsoa itseäsi aamulla peilistä, jos et totuutta heille kerro.Kauanko haluat elää tässä valheessa ja ottaa riskin, etteivät he saa luottamusmiehen apua jos sitä tarvitsevat. Mieti siis tarkkaan omia motiivejasi ja mikä sinua ohjaa luottamustehtävissä, koska maksun paikka koittaa aina. Kuluneen kuukauden aikana HelBin AKT miehiä on kiinnostanut pohtia vain jonninjoutavia AKT profiilia nostattavia juttuja. Itse asia eli työntekijöiden etujen leikkaus ja häikeilemätön oikeuksien polkeminen ei näyttänyt ketään kiinnostavan, AKT lappujen kanssa hössötettiin ympäriinsä sepittämässä kuinka, joku JHL luottis vuonna 1800 teki jotain sopimatonta. Herätkää hyvät ihmiset oman napanne ympäriltä ja pitäkää aivoriihi itsenne kanssa, ei AKT:lla ole teille tiedossa palkintovirkoja, eikä jäsenvärväyksestä myönnetä bonuksia.
Kenen etua ajat HelBissä Akt mies
Mitkä ovat arvosi
16491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
AKT:n nimi pitäisi olla AST, eli Auto- ja Satama-alan Työntekijäliitto. Olette varmaan huomanneet, että AKT liittona ei ole kiinnostunut juurikaan meidän, linja-autonkuljettajien eduista tai työoloista. Tärkeämpää liitolle on neuvotella satama-alan työehdoista ja sopimuksista. Toisin sanoen, meillä linja-autonkuljettajilla ei ole omaa etujärjestöä, joka ajaisi etujamme. Meillä pitäisi olla oma edunvalvoja, eli ammattiliitto, joka ajaisi etujamme. Liitto, joka ajaisi vain meidän, linja-automiesten etuja. Viime TES-neuvotteluissakin AKT:n puheenjohtajalla oli kiire aloittaa neuvottelut satama-alan sopimuksista. Linja-autoalan neuvottelut uudesta työehtosopimuksesta jäivät ikäänkuin kesken. Perustakaamme oma ammattiliitto, jossa etujamme valvottaisiin.
Mihin unohtui akt:n sopparineuvotteluissa, pk-seudun bussinkuljettajien vaatimut 8 tunnin max työpäivän pituudesta? Asia oli esillä jo 90-luvun lopulla, vaan unohdettiin, tämä olisi ollut 2000 lukua ja työssäjaksamista.
Törkeää että Helbillä pieni akt-ryhmä aiheutti sekasortoa ja monta vuotta jo ajoi H
Helbin kuljettajia kivikautiseen akt-sopimukseen.
Kuntaliitoissa on aikoinaan ajateltu viisaasti, myös työssäjaksamista ja sitä, että jokainen nuorikin ikääntyy, tähän on oltava eväät, Asteittain pitenevä vuosiloma on järkevä, Akt-tuijottaa vain muutaman centin palkankorotukseen ja työpäivien pituudet ovat lähteneet rekkamiesten ja pikavuoronkuljettajien työstä, kaupunkiliikenteen kuljettajille olisi tihein vuorovälein ajettavassa kaupunkiliikenteessä helppo ollut järjestää normaalin ihmisen mittaiset työpäivät ei näitä sopimuksen sallimia 11 tunnin päiviä, joiden ansiosta tehdään sitten 4-5 tunnin päiviä välillä.
Ainoa järkevä malli oli aikoinaan HKL:llä siellä osa ajoi ruuhkaa 2-osaista päivää sai siitä paremman tuntipalkan, muilla ryhmä ja arkivuoroissa oli tasaiset keskimäärin 7.39-8 tunnin työpäivät, hyvin pyöri Liikennelaitos tuolloin ja kuljettajilla oli eläkeikä 55 vuotta.
Kuljetusala elää kokonaisuudessaan vielä kivikautta. Alalla jossa 60% liikevaihdosta menee henkilöstökuluihin ja työkaluiksi tarvitaan satojen tuhansien eurojen vehkeet, niin luulisi, että yhteistyö henkilöstön kanssa olisi avainsana. Mahdollisimman alhainen sairasprosentti luulisi olevan ykköstavoite ja kaiken henkilöstöpolitiikan tähtäävän siihen. HelBillä päinvastoin eräässä yksikössä purettiin alas työntekijöiden jaksamista edistävät työvuorot ja sairasprosentti hyppäsi historiallisen korkealle tasolle. Mitä siis saavutettiin?
Se, että jokin taho vielä tänä päivänä vaatii tehtäväksi 11 h työpäivää kaupunkiliikenteessä bussin ratissa kertoo jämähtämisestä menneisyyteen. Tämä ei ole se keino, jolla yrityksen tulos nopeasti korjataan, jos vuosikaudet on jätetty alihinnoiteltuja tarjouksia. Päinvastoin negatiivinen kierre voimistuu ja aiheuttaa työmarkkinatilanteen parantuessa ulosmarssin ja välinpitämätöntä ja huonoa palvelua. Kuljetusalan esimiesten yhteinen piirre on alhainen koulutustaso, yhden oikean totuuden periaate, ylempien nuoleminen ja alempien sortaminen (jotta oma palli säilyy), henkinen velttous(laiskuus kehittää itseään), valehtelu (jos oma nahka vaan pelastuu), näillä eväillä on mahdoton luoda työyhteisöä, jossa yhteistoiminta perustuisi luottamukseen ja keskinäiseen kunnioitukseen. Se nimittäin vaatisi rohkeutta nousta vastustamaan sairasta ja lyhytnäköistä henkilöstöpolitiikkaa, jota yleisesti näissä yrityksissä viljellään.
Juu hepulilla sopimus sallii 11,5 tuntia päivän pituus.
Miten olisi käynnyt JHL:N luottamusmiesten AKT:hen siirtyessä? ja miten kävi nyt?
Kaikki kuljettajien edut myytiin jotta....(lainaus heidän uudesta sopparista)14.Luottamusmiesten asemaa, korvauksia ja toimintaedellytyksiä ei heikennetä työehtosopimuksen muutoksen vuoksi. Muilta osin noudatetaan PTYTES:n luottamusmiessopimusta.
Ns. seniorikuljettajille jäi 7,5 vko vuosiloma, neljä kesällä, 3,5 talvella. Itse kuulun ko.ryhmään. Myös vapaapäivät koko vuodeksi tiedossa etukäteen. Ei tartte kysellä "mitä mä huomenna teen", vastauksena "pidä vaikka pekkanen". Paljon on kuulemma asioita vielä sopimatta helbillä ennen 1.1.2011 työnantajan ja liittojen kesken. Allekirjoitetut paperit vasta raaka versioita, pääasia jotta saatiin työrauha.
Eiköhän me tästäkin savotasta selvitä kuivin jaloin, nyt vaan keskitytään kovaan ja raakaan työnteköön, ja jätetään joutavanpäiväinen jossittelu pois. Jokainen hoitakoon oman tonttinsa. KIITOS!
Yksikään AKT heppu ei ole HelBillä saanut aikaiseksi mitään hyvää ja näkyvää. Tässäkin jäseniä taas yritetään johdattaa ihan epäoleellisten asioiden pariin.
JHL on jokaisessa neuvottelussa luopunut joistain eduista kun taas AKT on saanut parannuksia aikaan, tosin hitaanlaisesti.
valehtele.akt on kivikautinen soppari jolla saadaan raastettua duunarin selkänahasta viimesetkin roippeet koirain syötäväksi.en tajuu miksi helvetissä pitää ajaa akt sopparia edelleen helbille salaisissa haaveissa,menkää akt lobbarit veolialle tms ajamaan jos niin helvetisti haluatte olle 11 timmaa ratin takana ja työnantaja saa määrätä elämänne kulun.
Monessakohan kirjoituksessa tässä viestiketjussa on yksi ja sama kirjoittaja?
Vaikka kuinka monessa...
Olisihan se hienoa jos työntekijöillä olisi mahdollisuus valita millä ehdoilla haluavat työtä tehdä.
Nyt Helbillä on noin 300 AKT-jäsentä jotka pakotetaan sopimukseen jota he eivät halua.
Onkos jhl:n agitaattoreilla pistää äänestystä pystyyn siitä asiaasta että millä sopimuksella porukka haluaa ajaa. Niin tulis selväksi ettei puoletkaan porukasta halua ajaa millään JHL:N sotkemalla akt:n sopparilla. Ei varmaan ole muuta kuin puheenjohtajallakaan mielessä muu kuin OMA ETU PARAS ETU MUISTA VIIS !!! Johan sen kertoo ne KIITOKSET jotka on jhl005 sivulla.
Akt agitaattorit puhuu omia asioitaan ja omia kaunojaan, mikä on seuraava liitto, onko se merimies-unioni, kun kaikki liitot käyty läpi ja jokaisessa tullut vastoinkäymisiä ja riitoja muiden kanssa.
JHL:N ja JYTYN jäsenet antoivat täyden tukensa luottamusmiehille ja liiton edustajille.
Kuntasopimuksessa otetaan kuitenkin työssäjaksaminen huomioon kun Akt.ssa siitä ei puhuta se on tabu ja vaiettu totuus.
Kuntapuolella vuosilomat karttuvat iän ja palvelus/kokemusvuosien perusteella, mikä järkevää, jokainen aloittaa työelämänsä nuorena ja kun ikää karttuu lomat lisääntyvät, silit nuorimmallakin helbin kuljettajalla on vuosilomaa 3 arkityöpäivää enemmän, kuin Akt-kuljettajalla, seuraavaksi 5 työpäivää ja lopuksi 13 työpäivää enemmän vuosilomaa kuntasopimuksessa kuin Akt ja HUOM, aiempi kuljetuskokemus kuroma-auto tai linja-autokuljettajana hyvitetään myöskin lomiin.
Kaksiviikko jakson työaika helbin sopimuksessa on 76 tuntia, kun Akt:lla se on 80 tuntia.
Helbillä arkipyhät palkallisia vapaita, kun Akt.ssa niihin käytetään pekkasia.
Vuosiloma on lomaa ja siitä saa lomarahan, pekkaset taas työnantaja sijoittelee, miten määrää ja usein on työnantajapuoli väläytellyt pekkasten poistoa.
Miksikö helbin kuljettajat eivät halunneet Akt-sopimusta, koskka se on kivikautinen, kuin elinkautisvangin sopimus, pitkät päivät ja mitättömät edut.
Miksi akt ei ole ajanut kaupunkibussinkuljettajien asioita, johan yli 10 vuotta sitten puhuttiin, että bussinkuljettajan max työpäivä kaupungissa pitää saada kahdeksaan tuntiin, mutta mitään ei tehty! Siksi turha houkutella ja valehdella akt-juttuja, pistäää ensin se sopimus kuntoon, me emme lähde kuntaliitosta mihinkään.
NIIN MIKSEI JHL OLE LAITTANUT TEILLE 8 TUNNIN TYÖPÄIVIÄ JA SAMALLA 9 TUNNIN SIDONNAISUUKSIA MIKSEI ???? EIKÖ JHL PYSTY VAI ???? HEH HEH HEH HAH HAH !!! JA LAATU MITÄ SE ON HELBILLÄ ? ? ? ?
Ehdotan, että naulataan HelBin liikennejohtajan ja hänen alaistensa ovet kiinni työhuoneen ulkopuolelta, katkaistaan tietoliikenneyhteydet ja odotetaan kauanko menee, ennenkuin hiiri alkaa uikuttaa. Normaali suoraselkäinen johtaja olisi jo siivonnut huoneensa ja häipynyt.
Nobina saa kyllä ostaa uusia autoja, mutta millä hinnalla, autotoimittajan kannattaa huomioida mahdollinen suuri riski takaisinmaksussa, koska ostaja saattaa kaatua ja HelBkin olla selvitystilassa loppuvuodesta, ei ole mitään varmuutta siitä, että HKI rahoittaa urpojen touhuja loppuun asti.