Nyt sitten kaivattaisiin hyviä vinkkejä mistä alan vettä jäljittämään. Kyseessä siis omatoimimarinoitu VW 1.9D makeavesijäähdytyksellä. Koneessa on yhdistetty lämmönvaihdin/pakosarja. Kyseinen purkki ei vuoda ja pitää paineet. Öljyn sekaankaan vesi ei ole mennyt. Viimeksi täytin säiliön ja ajelin rauhallisilla matkakierroksilla noin 5-6 mpk ja tuolla matkalla veden pinta ei laskenut yhtään. Tätä aikasemmin vastaavalla matkalla reippailla matkakierroksilla vettä oli hävinnyt lähemmäksi 10 litraa??? Moisen vuodon jo luulisi huomaavan eli tässä täytyy olla nyt jokin selkeämpi selitys.
Jäähdytysveden mystinen katoaminen
mihin menee vesi?
11564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Lämmönvesivaihtimessa on pieniä syöpymäreikiä, joiden kautta makeavesi pääsee karkuun pakoputken kautta meriveteen sekoittuneena.
Tätä täytyy seurata. Vaikka jotenkin tuo tuntuu olevan riippuvainen lämmöistä. Meinaan kun maltillisimmilla kierroksilla vettä ei näyttänyt katovan ja lämmöt pysyi alle 80. Kovemmilla kierroksilla kun lämmöt olivat 90 pintaan, niin vettä on mennyt "lorisemalla".
Kun en oikein tunne jäähdytysjärjestelmän sielunelämää, niin mietin muuttuuko tuo kierto jotenkin lämpötilan mukaan?
Ainakin oman kokemukseni perusteella lämmönvaihtimen putkiston syöpyminen aiheuttaa nesteen _lisääntymisen _ makeavesipuolella. Ilmeisesti siksi, että paine on merivesipumpun aiheuttaman suurempi merivesipuolella. Näin tapahtui ainakin VP TAMD 41:ssä ja samalla tietenkin jäähdytysneste laimeni...
Alkuperäiseen kysymykseen eknsimmäisenä mieleen tulee vioittunut kansipahvi.
Itselläni katosi jäähdytysnestettä säännöllisen epäsäännöllisesti...?
Syyksi paljastui tiensä päähän tullut kannentiiviste joka laski painetta jäähdytyspuolelle
ja aiheutti että säiliön korkin juuressa oleva "ylipaineletku" räkäisi ajoittain kertyneet paineet/nesteet
pihalle ( pilssiin ). Paineen pääsy jäähdytysjärjestelmään oli todennettavissa kun täytti säiliön piripintaan ja antoi koneelle kierroksia ilman korkkia, kuplat purkautuivat korkin reijästä...
Vajaalla säiliöllä ( norm. täyttö ) ei näkynyt mitään normaalista poikkeavaa.
Laitoin vielä testi mielessä "ylipaineletkun" päähän pienen kanisterin jolla varmistin että sieltä se neste karkaa.
Tässä vois olla jotain tutkailun arvoista. Valitettavasti kaukosäätövivussa eli ole "vapaakytkintä" joten kierrosten ottaminen paikallaan ei onnistu. Kanisterin toisaalta vois hyvinkin kokeeksi laittaa.
Mitenkäs, pysyikö vesi kuitenkin omalla puolellaan viottuneesta kannentiivisteestä huolimatta? Mulla ei ainakaan öljyt ole vettä saaneet...
Vesi ei päässyt öljypuolelle, ainoastaan sylinteripaineet karkasivat vesipuolelle.
on pieni hiushalkeama, josta lämmön lisääntyessä tulee hieman isompi, jolloin vesi karkaa pakoputkeen. Vaikea löytää, mutta aikaa myöten se vaan suurenee ja alkaa vuotamaan alemmilla lämmöillä
Jaahans, sitä ollaan taasen alkupisteessä. Ei tullut ainakaan ylipaineletkusta vesi. Muutenkin nyt tarkemmin seuraten vettä menee kuitenkin tasaisesti (noin litran tunnissa). Siis myös pienemmillä kierroksilla. Ei kuitenkaan laiturissa ollessa. Pitää vaan jatkaa sitkeästi mahdollisen vuodon paikallistamista.
Vanha aihe, mutta laitetaampa lopputulema tänne jälkipolville vinkiksi.
Syyllinen oli lopulta kuitenkin syöpymä lämmönvaihtimen pillipaketissa. Syöpynyt pilli tulpattiin ja siitä asti on vesi pysynyt tallessa.
Vuodon jäljitykseen käytin lopulta jäähdytysveden sekaan laitettavaa väriainetta joka paljasti vuodon hyvin tehokkaasti. Pienen ajon jälkeen kun veneen käynnisti uudelleen, levisi pakoputken päästä kirkkaan vihreä lautta. Ei tarvinnut erikosvälineitä moisen huomaamiseen;-)
Hienoa että syy löytyi ja on korjattu.
Edellämainittu vika on aika harmittava kauden aikana.
Nyt ei muuta kuin keula tuuleen ja matkaan....
Mikäli kyseessä sattuu olemaan vuoto männän päälle, se löytyy aikanaan, kun kiertokanki vääntyy startatessa.