Ei kai missään Euroopan kaupungissa, ei edes vanhoissa itäblokin maissa, ajeta niin romuilla busseilla kuin esimerkiksi Espoossa ja Vantaalla. Teipeillä ja pellinpaloilla korjattuja vanhoja savuttavia ja ilmeisen saatuttavia ja vaarallisia romuja näkee jatkuvasti liikenteessä. Taitavat kaikki vanhat vihreät Espoon Auton bussitkin uudelleen maalattuina jostain 70-80-luvulta olla vielä käytössä. Ennen kilpailuttamisia ja hintojen rajuja korotuksia bussit sentään olivat siedettävässä kunnoss.
Suomen köyhyys näkyy myös bussikalustossa
Veoliako pahin
17703
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
on käyttäjistä kiinni ( kuskit turistit ) millaisessa kunnossa kulkimet säilyvät. loput on kiinni tienpitäjästä ja liikenteen kalustosuunnittelijasta miten kulkima kierrätetään kuskilta kuskille . se mikä voitetaan kierrätyksessä hävitään korjaamokuluissa.
sillä mä en aja ku 2005 tai sitä nuoremmilla busseilla. Tosin en ajakkaan Veolialla tai Helbillä.
vanhimmat autot hsl-alueella ovat vuodelta 1994 eikä mistään 70-80-luvulta...Tohon kuntoon ne menee kovassa käytössä..
Romuja ne Vantaalla on. Suomessa maksetaan Euroopan kalleimpia bussilippuja, luulisi kaluston olevan huippuluokkaa, mutta romurautaa ne täällä on. Kävin Venäjällä, Rostovissa, siellä ajeltiin yhtä huonoilla busseilla kuin meilläkin, olivat ostaneet pohjosmaista viimeisetkin romut, mutta eipä se bussilipun hinta ollut kallis, edes paikallisille, murto-osa meikäläisten lipun hinnasta.
kaikki muukin halpaa ja tasoltaan tyypillistä. Turhaa edes verrata jotain kivikaudella matelevaa venäjän kyläpahasta, eurooppalaisiin/suomalaisiin kaupungeihin. Kyllä meillä kalusto on pääsääntöisesti erinomaista niin ulkoisesti, kuin tekniikan osaltakin.
Donin Rostov on asukasluvultaan yli miljoonan asukkaan kaupunki jonka rinnalla Helsinki on pieni uinuva kyläpahanen :) Venäjällä on jossain Moskovan lähistöllä toinen Rostov, joka on tosiaan pieni paikka, en ole siellä käynyt, joten sen oloja en tiedä. Vantaalla jossa asun ja liikun busseilla työmatkat, niin bussikalusto on romurautaa, samaa romua jota Donin Rostoviin on ostettu Ruotsista ja Tanskasta ja joiden parasta ennen käyttöpäivä on jo aikoja sitten ohittunut.
Tuo pitää kyllä siinä mielessä paikkansa, että varsinkin Nobinalla on aivan käsittämättömän härskin näköistä romukalustoa liikenteessä, viimeksi eilen matkustin teli-Ikaruksella, josta puuttui etupuskurista puolet, perseessä iso lommo ja ties millä saumausaineella paikattu valtavia halkeamia, joita koko peräosa täynnä, sisälläkin tangot kolisi ja natisi, kun puolet ruuveista puuttui. Yksi asia aloitusviestissä ei täsmää: Pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä ei ole käytössä 16 v. vanhempia busseja, tämä on yksi HSL:n kriteereistä.
Eihän niitä skabailuttamisen jälkeen kukaan korjannu yhessäkää firmassa. Skabailuttaminen johti siihen, ett korjaamohenkilökuntaa piti välittömästi vähentää. Onks kukaa muuten nähny korjaamolla töissä muita ku polttimonvaihtajan?
Espoosta en tiedä, mutta kattelkaapa Savonlinja-konsernin busseja, esim. Express Busseja, jotka ei liiku hesan ja maaseutupaikkakuntien, vaan "maaseutu"maaseutu" -välejä. Autoissa on mittarissa 2 000 0000 ja rapiat kilsaa ja kunto sen mukainen. Kyllä "Express Bus on siististi cool". Vai onko? Mitä tolla brandilla enää tekee kun autot on kuralla, valopaneli tippuu päähän, ilmastointia ei oo, ...
Kummaa valittamista. Bussi matkat kulkee lähdöstä päättärille noin 99% varmuudella ja kukaan ei ole tietääkseni kyydistä pudonnut. Olkaa nyt tyytyväisiä kun käytännössä aina pääsette perille.
Mistäs muuten johtuu sellainen ilmiö, että bussin sivuikkunoiden lasien väliin kerääntyy vettä? Tänä aamunan matkustin Nobinan autolla 169 (volvo b10ble/ikarus e94) ja matkustamon ikkunoista edestä katsottuna toinen vasemmalla oli puoleen väliin (!) saakka vettä täynnä. Varsinainen kosteusvaurio, sanoisin..tuleeko ikkunoiden tiivistäminenkin liian kalliiksi voiton maksimointia tavoitellessa?
EIKÖ?
Että kun lasi on vaihdettu,ja liimattu kiinni niin sitä on siirretty liian aikaisin. TS. Kun ohjeet on että liiman pitää kuivua n.2h ennen auton siirtämistä. Niin nämä kaikkitietävät korjaamopäälliköt sanovat että kyllä tunti riittää.
VITTUAKO SE TÄHÄN KUULUU???!!!
http://www.vartti.fi/artikkeli/f92889b5-47b9-48ff-9109-9ba54f0337b3
"Töihin menossa olleen naisen bussimatka sai ikävän käänteen, kun bussin tuuletusikkuna putosi hänen päähänsä torstaiaamuna Espoon Mankkaalla. Tapaus sattui linjan 18 bussissa Mankkaantien kohdalla noin kello 7.45.
Nainen kertoo istuneensa bussin takaosassa ja lukeneensa lehteä, kun bussin katonrajassa sijaitseva tuuletusikkuna yllättäen mätkähti hänen päälleen. Nainen uskoo matkassa olleen kaikesta huolimatta onnea, sillä nainen istui penkissä sen verran reunalla, että ikkuna ei osunut keskelle päätä vaan vain korvaan ja sen jälkeen olkapäähän.
- Jos olisin istunut lähemmäs ikkunaa, olisi taju mennyt, hän sanoo.
Nainen ei jaksanut siirtää ikkunaa yhdellä kädellä ja arvioi sen painavan useita kiloja. Kooltaan ikkuna oli noin metrin levyinen ja muutamankymmentä senttiä korkea.
Onnettomuuden jälkeen matkustaja tunsi korvassaan kuumotusta.
Bussilinjaa 18 liikennöivän Nobina Finland Oy:n toimitusjohtajan Tom Wardin mukaan kuljettaja oli välittömästi tapahtuneen jälkeen keskustellut matkustajan kanssa ja ohjeistanut häntä ottamaan yhteyttä Nobinaan."
Olin itse kyydissä samassa bussissa ja kyseessä oli paskin koko stadin busseista, eli mallia Ikarus E94, Scanian L94-alustalla. Moiset surmanloukut saisi pistää paaliin saman tien..
perille pääsy ei kuulu asiaan (vaikka sen takia bussit liikkuu) mutta kuitenkin autojen siisteys on "kuormasta " paljolti kiinni ja kuna autoja kattoo niin kuorma on melko sika porukkaa (asiakkaat porsastelevat(lue rikkovat) ja seuraavalla hetkellä valittavat kaluston kunnosta). Me bussinkuljettajat emme ole täydellisiä mutta eivät meidän asiakkaatkan mitään ruudi keksijöitä ole.
Yksi täysin järjetön vika on, että joissain katureissa on mennyt lämpöpatterit päälle näillä helteillä! Ihan käsittämätöntä! Onko muilla kokemuksia?