Autofanaatikot sanovat aina, että auto kannattaa vaihtaa aina silloin ja silloin koska senjälkeen siitä ei enää saa mitään kunnon hyvitystä. En tunne kovin hyvin autokaupan kuvioita, mutta luulisin noita usein uuteen vaihtavien krärsivän taloudellisesti enemmän kuin esim. minä joka ostan hyväkuntoisen kärryn käytettynä ja yleensä pidän autoa ainakin kymmenen vuotta ennen vaihtoa. Riippunee kai myös vuotuisista ajokilometreistä.
Onko asiasta tehty mitään järkeenkäypiä tutkimuksia?
En edes viitsi mennä tällaista kyselemään jostain autopalstoilta, koska siellä hyvin vähän ymmärretään talouden realiteeteista. Ja olen kaikkea muuta kuin vihreä ajatuskannaltani, joten kaikki saasteet ja päästöt ovat mielestäni asiakkaitten kusetusta.
Onko asiasta tehty mitään järkeenkäypiä tutkimuksia?
En edes viitsi mennä tällaista kyselemään jostain autopalstoilta, koska siellä hyvin vähän ymmärretään talouden realiteeteista. Ja olen kaikkea muuta kuin vihreä ajatuskannaltani, joten kaikki saasteet ja päästöt ovat mielestäni asiakkaitten kusetusta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Koska auto ei ole sijoituskohde,vaida se kun sinua ei se miellytä,jos tykkäät,pidä niin kauan kuin miellyttää.
Asia ei ole yksiselitteinen.
Ensinnäki pitää ajatella mikä o oma taloudellinen tilanne. Jos ns köyhä menee ja ostaa kalliin auton, niin se o maksettava loppuun ennen kuin voi vaihtaa sitä. Autoa varten ei kaiketi saa pitkäaikaista rahoitusta ja nolla pääomalla. Tuolla oli yks automainos, jossa oli n. 17000e auto ja rahoitus 3,9% korolla 4 vuotta.
Sitten tulee tämä tosiaasia, että suomessa on vanha autokanta. sitä pitää saada nuorennettua. Totuus on myös se, että jos asia hoidetaan tehokkaasti, niin osa ihmisistä menettää auton, ellei ole mitää kompensaatiokeninoa auton hankintaan.
Mutta jos edellä olevaa autonpitoaika kaavaa tekis... niin ensimmäinen uuden auton käyttäjä käyttäisi autoa vaikka 2 - 4 vuotta. tällöin seuraava käyttäjä saisi edullisesti hyvän auton, jonka arvo olisi pudonnut siedettävämmälle tasolle ja voisi sitten ajaa sillä turvallisesti myös seuraavat 2 - 4 vuotta riippuen siitä kuinka kaun se ensimmäinen omistaja on käyttänyt sitä. Kolmas kuljettaa autoa 4 vuotta, niin auton ikä on 3. omistajan jälkeen vasta reilu 10, ehkä 12 vuotta, jolloin autosta olisi vielä jäljellä n. 3 vuotta, minkä jälkeen auto saa iän jolloin sen käyttöikä olisi saavutettu.
Tämä 15 vuotta on mielestäni nykyaikaisen auton maksimaalinen ikä siksi, että tuon ikäiseen autoon tulee nykyisen tekniikan aikana isoja ja kalliita korjauksia. Elektroniikka, ja turvalaitteet vaativat kuitenkin tarkistuksia ja uusimisia jo tuota 15 vuoden ikää aiemmin, eikä auton ominaisuudet muutoinkaa vastaa minkään ajan vaatimuksia tai ole luotettavaa.
enää 20 vuoden päästä tuskin on peltoautoja niinkuin nyt o vielä näiden A-astorjen ja II ja III kopan golfien jälkeen.
Kyse o ympäristö ja liikenneturvallisuudesta, että autojen ikää o laskettava.
Vihreyden aatteessa, ekologisin autoilija on se joka ei nuorennuta kalustoaan usein.
Ajaa siis pitkään hyvin huolletulla autolla.
Koska Suomessa on vaativa katsastusjärjestelmä, autot oltava kunnossa toisinkuin mm. eteläeuroopassa ja muissa maissa joissa kys. jaäjestelmää ei ole. On sinänsä outoa verrata kaluston pelkkää ikää em. maiden kanssa.
Auton valmistaminen ja varsinkin hybridi yms. akkuautojen tekeminen tuottaa enemmän "päästöjä" kuin Matti Meikäläisen Taunuksen vuosikilometrit. Fakta.
Auton vaihtaminen usein lisää tuotantopäästöjä.
Tiedättekö mistä akut tulevat hybrideihin ja kuinka monta kertaa ne kiertävät maapallon ennenkuin ne asennetaan autoon ?
V: Kanada-Kiina-eurooppa-autotehdas.
Jossain autolehdessä tai tekniikan maailmassa tai jossainhan oli tästä juttu taannoin. Sen mukaan auto kannattaa taloudellisessa mielessä ajaa loppuun - yllätys yllätys. En sitten tiedä mikä hevosmiesten tietotoimisto väittää, että auto kannattaisi vaihtaa.
Rahan pitäminen kiinni autossa on kallista hommaa. Auton arvohan laskee keskimäärin 15 % vuodessa. Tässä maassa on paljon autoilijoita, jotka ovat maksaneet autoistaan paljon enemmän kuin Ferrarista, mutta kuitenkin ajaneet koko ajan Corollalla. Yksinkertaisesti halvimmalla pääsee, kun pitää niin halpaa autoa kuin mahdollista. Tämä tietysti lisää korjauskustannuksia, mutta säästyneillä pääomakustannuksilla niiden kattaminen on helppoa, kunhan ei mennä aivan romuasteelle.
Itse olen viimeiset 20 vuotta ajanut aina vähintään kymmenvuotiaalla autolla eivätkä korjaukset ole yhtenäkään vuonna maksaneet edes tuhatta euroa, useimmiten paljon vähemmän. Katsastukset ovat menneet yhtä vuotta lukuun ottamatta ensi kerralla läpi, enkä ole jäänyt kertaakaan minkään vian takia tielle. Kilometrejä on liikkuvassa työssä kertynyt enimmillään 45000 vuodessa, tätä nykyä noin 25000. Tämänhetkinen autoni on 15-vuotias ja sen käypä arvo lienee parituhatta euroa. Tarkoitus on ajaa sillä vielä vähintään viisi vuotta, ehkä pitempäänkin.
Tällaisella politiikalla on tietysti säästynyt vuosien varrella aikamoinen määrä rahaa. Ne ovat vuorostaan kasvaneet sijoituksissa, eikä mahdollinen uuden auton ostaminen olisi nyt millään lailla rahasta kiinni. Siihen ei kuitenkaan ole sen enempää aihetta kuin ennenkään. Eihän uusilla autoilla saa ajaa sen lujempaa kuin vanhoillakaan. Sitä paitsi tässä iän karttuessa olen alkanut arvostaa yhä enemmän vapaa-aikaa, ja uuden auton hinnalla pystyn aikaistamaan eläkkeelle lähtöä kolme-neljä vuotta. Se on aika monta sataa ikävän harmaata arkiaamua.
Autoa huonompaa sijoituskohdetta on vaikea löytää. Vanhalla kinnerillä ei välttämättä ole rahallista arvoa ollenkaan, mutta käyttöarvoa voi olla paljonkin. Kai se autonvaihto on taloudellisinta tehdä siinä vaiheessa kun korjaus- ja ylläpitokulut kasvavat suuremmiksi kuin uudemman/paremman hankintahinta?
Muistelen joskus valtiolla olleen sellaisen säännön, että auto vaihdetaan kun sen korjauskulujen summa uudesta alkaen on noussut uuden auton arvoon. Kuulostaa melko myöhäiseltä, mutta budjettiinhan on aina helpompi saada joku tonni korjausrahaa kuin kokonaisen auton hinta.
Kun ajatellaan vuosittaista rahavirtaa, vaihtohetki on silloin kun uudemman auton lisähinnan arvonalennus jää pienemmäksi kuin vanhan ylimääräiset korjauskulut. Esimerkkitapaus: Omistat 2000 euron auton, jota pitää korjata 1500 eurolla vuodessa. Tämä tuntuu paljolta, ja ostat 8000 eurolla auton, jonka korjauskulut ovat 500 euroa vuodessa. Säästät korjauksissa tonnin, mutta joudut laittamaan lisää 6000 euroa ja siitä katoaa vuodessa 15 % eli 900 euroa. Lopputulos ei siis sanottavasti muutu. Mutta jos saat sen parempikuntoisen auton viidellätuhannella, kauppa jo selvästi kannattaa. Yli 12000 euron lisäpanostus autoon ei enää hyödytä, vaikka autoa ei tarvitsisi huoltaa lainkaan. Siihen pitää olla muita syitä kuin taloudellinen järkevyys.
Eihän tämä tietenkään ole näin yksinkertaista. Uudempi auto voi olla parempi muutenkin kuin iältään ja kunnoltaan. Arvonalennuksen 15 % on likiarvo eikä mikään fakta. Korjauskuluja on mahdoton arvioida etukäteen muuten kuin takuunalaisissa autoissa. Lisäksi pitää ottaa huomioon korjausten aiheuttama haitta ja vaiva, joiden arvo riippuu käyttäjän tarpeista. Jos auton pitää olla ehdottomasti joka päivä kunnossa, siitä on pakko maksaa enemmän. Mutta uuden auton sijasta siinäkin tilanteessa saattaisi tulla halvemmaksi ostaa ja ylläpitää kaksi vanhaa. :)
Mietin tuossa tuosta järjestä...
Siis totta, että autoon sijoittaminen on huono diili! Mutta siksi se käytettävän rahamäärän pitääkin olla sellainen, että se ei velkaanutta.
viimeistään viime talvi raiskasi vanhoja autoja, joiden ylläpito on ollut taloudellisesti tiukkana aikana hyvin vaikeaa.
Viimeistään viime talvi osoitti, että keski-ikäinen auto o järkevä. Siitä o karsiutunut lastentaudit ja se ei repeä loputtomasti pieneen ongelmaan, koska se arvo vielä sallii kohtuullia korjauksia korjaamolla.
Mutta reilusti yli 15v , jopa 20v vanhat autot alkavat olemaan arvoltaan sellaisia ettei se ison remontin teettäminen oikee iske. 10v jälkeen tulee jo nykyautoissa isoja elektroonisia korjauksia... ainakin ilmatyynyt ovat testaamista vailla... ja moottori elektroniikka on jo vikaherkkää... ja suomessa niiden elinikä voi olla lyhyempi...
Se vaan siksi, että kaikki o niin pitkään ok!, kun mitää ei tapahdu... sitte ku niitä tarvitaan ja selvitään onnettomuudesta ilman vauroiita, nii voidaa todistaa, että se 15v ikänen auto o täysin turvallinen.
Ei sillä, on niitä vikoja on uusissakin autoissa!
Mutta autoilussa, niinkun monessa muussakin asiassa se oma järki rahan kanssa o se tärkein...
mutta onnettomuus tulee vielä kalliimmaksi. Ostan vain ***** törmäystesteissä saaneita autoja. Rahasta viis, minulla on muita, tärkeämpiä arvoja autossa sisällä.
olis varaa kantsii ostaa "paremman" luokan auto ruostesuojata se lähes uutena ja ajaa
10-15 vuotta jos menee pienillä rempoilla vaikka pidempäänkin.
Valitettavasti nyky autot on sellasia kertakäyttö sähkö-ohjattuja hirviöitä etteivät välttämättä pelaa edes uutena!?
Milloin auto kannattaa vaihtaa...
Ketjun alkaja sanoi sen, että : "silloin ja silloin, koska sen jälkeen siitä ei saa vaihdossa enää mitään."
Se o pointti. Jos ajatellaan, että uuden auton hinta on nyt 100, ja sen arvo tippuu vuodessa vaikka 7 pistettä, niin sen arvo on 3 vuoden päästä 93pst ja kahdenvuoden iässä 86 pistettä... ja uuden auton arvo nousee vuodessa 5 pst, eli se on 1. vuoden jälkeen nykyisen ostosta 105 pst ja 2. vuoden jälkeen 110 pst, niin tällä perusteella se auto pitäsi vaihtaa jo vuoden iässä.
Tämä sillä edellytyksellä, että se eka auto on ostettu uutena. Tätä puoltaa se, että auton hinnasta pitää olla käsirahana vähintään 20 pistettä, ja kukaa ei kiellä ettei se oma osuus olisi enemmäkin.
Kaikki tietenkin perustuu siihen, että se auto on velaton ja siihen on varaa.
Auto ei todellakaan ole mikään sijoituskohde ja eteenkin auton ostamista velaksi kannattaa välttää. Itse olen ostanut auton uudesta ja pitänyt pitkään ja nykyinen autonikin on jo 17 vuotta vanha.
Tosin itselläni on vain neljän kilometrin työmatka ja asun pien-kaupungissa. Laittaisinkin painopisteen työmatkan pituuteen ja mikäli päivittäinen työmatkasi on 70 kilometrin luokkaa niin uuden auton osto kolmen vuoden välein voi olla hyvinkin järkevää.
Asiaan vaikuttaa myöskin se että kykenetkö itse huoltamaan autoasi ja ellet kykene niin vanhan auton vieminen korjaamoille ei myöskään aina ole järkrvää.
Kysymykseesi ei voi vastata aivan selkeästi, mutta sen voin sanoa että uusien autojen huollon tarve on vähentynyt ja uusilla autoilla myöskin ajetaan huomattavasti enenmän kilometrejä kuin aiemmin, tosin vian tullessa uuteen autoon vian paikallistaminen ja korjaaminen on erittäin haastavaa.