Nykyautot lähtevät liikennevaloista, kun purkka tukasta. Autoihin saatava lisää tehoa, jotta liikenne voi toimia puuroutumatta.
Autoihin saatava lisää tehoa.
Museoautoilija.
29378
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ei se tehoista ole kiinni, oot säkin aika tavallinen tomppeli.
mitään maksa. Paitsi aikaa, varsinkin niiltä jotka ovat takanasi valoissa.
Ja niissä valoissa seisominenko on ilmasta? Ostapa bussilippu, vitun köyhä!
Alla tällä köyhällä on 280hp.
Ja mitä niillä teet, kun edessä seisoo tojota?
Olet siis pistänyt rahasi koslaan, jolla ei ole varaa ajaa!
keskikulutus on 8.7 litraa satasella. Vuodessa tulee ajettua n.30000km. Tuolla liikenteessä moni rikas ja nopee jää kakkoseks. Mahtaa vituttaa. Tehoja tuosta koneesta sais vielä lisääkin.
seisoo tojota, mutta ei ne loputtomiin siinä seiso.
Mutta valoista ei ole varaa lähteä, kun matelemalla..
Tänään tuli vastaan mutkassa väärää kaistaa iso audi.Jos olis enemmän tehoa,vois ohitta vielä typerämmin.
sellaista tehoa ollakaan mikä tuollaisen typeryyden voittaisi.
Ja mitäs ryynejä on motoristi vetänyt, kun audit ohittelee valoissa väärää kaistaa? Pitäis varmaan mopojen tehoja laskea.
BMW 850 CSi vm.97. Katsokaa montako on rekisteröity suomeen. Harmi jäädä viivalle.
kiihtyy 0-100km/h peräti kuudessa sekunnissa. Ei vakuuta, vääntöä siis on 550Nm. Huippuunsa viritetty Volvo S40 T5 jopa jättää on Bimmerin sinne viivalle.
mikä bimmeri siinä viivalla on. siis olihan mulla se 7- sarjan v8, mikä oli viritetty, rajoitin 250. millä yritin päästä hengestäni. mutta järki voitti, siksi hommasin uuden vehkeen millä kiusaan kaikkia volvo kuskeja.
kiusaa kaikkia Volvokuskeja. Et edes osaa äidinkieltä. Oot ainakin sen verran ruma, että moni Volvokuski kaataa taatusti naisia paremmalla prosentilla.
klo 04:00. Silloin näytän kuinka se bimmeri lähtee. viivalle voi tulla ihan mitä vaan, jos häviän , niin jollakin on vielä jotain , millä pistää paremmaks.
on millä pistää paremmaksi. Mutta ketä nyt sitten loppujen lopuksi kiinnostta hevon vitun vertaa sun bimmeris.
mulla on kuolema takataskussa. olen valmis siihen, oletko sinä.
tekis mieli lopettaa tää paskanjauhaminen kuolemaan. ei tarvis mitään enään sietää. raha ei korvaa kuolemaa. kallis lähtö siitä tulee mutta kerran täältä lähdetään.
Sinäkin puupää olet huomannut että netissä voi esittää olevansa ja omistavansa mitä tahansa koska kenellekään ei tarvitse todistaa mitään. Sinäkin siis yrität esittää omistavasi 8-sarjan Bemarin. Niin,voihan joku senkin uskoa. Minä taas omistan Bugatti Veyronin. Hehe.
Ei se valoista lähtö ole tehoista kiinni vaan siitä, että valot ovat torkkupaikka
usealle kuskille. Lisäksi Suomessa turvavälit ovat parhaimmillaan 20m valojen jälkeen,
jonka jälkeen ne vedetään taas kiinni ns. tappituntumalle.
Elikä:
- Valoissa ekana ja ehkä tokana oleva hakee vaihteen silmään jo vähän ennen
valojen vaihtumista. Kytkintä ylös jo keltaisella
- Taempana olevatkin seuraavat valoja ja hakevat vaihteen silmään valon vaihtuessa.
- Liikkeelle lähdetään itse kun edelläoleva edes hiukan nytkähtää, ei vasta sitten
kun väliä on jo parikin autonmittaa.
- Turvavälit kasvatetaan sopiviksi nopeuden noustessa.
Kun ne autot ei vaan kiihdy. Sama juttu, kun moottoritie alkaa. Parhaimmillaan menee monta kilometriä, ennen kuin se sallittu nopeus saavutetaan. Kyllä on laiskoja nämä nykyautot.
Tehojen puutteesta homma on tosiaan kiinni. Nykyautoissa teho/paino suhde on huonompi kuin rekoissa, jotka enää tänä päivänä harvemmin puutuvat kovin pahasti ylämäkiin. Hlöautoilla taasen pienikin nyppylä pudottaa nopeutta 10 km/h (esim. Hämeenlinnanväylän ylitys Kehä I:llä) ja isoissa nousuissa nopeus tippuu 20-30 km/h.
>>Nykyautoissa teho/paino suhde on huonompi kuin rekoissa, >Hlöautoilla taasen pienikin nyppylä pudottaa nopeutta 10 km/h (esim. Hämeenlinnanväylän ylitys Kehä I:llä) ja isoissa nousuissa nopeus tippuu 20-30 km/h.
Etkös näe tämän viestin läpi sen vertaa, että eiköhän tässä nyt vittuilla kaikenmaailman polttoaineenpihtaajille, jotka terrorisoivat toimivaa liikennettä ajelemalla pintakaasulla joka jumalan paikassa?
Onneksi nämä vitun puupäät maksaa säästetyn bensan kaksin verroin korjaamokuluissa. Nykymoottorit, kun eivät pidemmän päälle tuosta pelleilystä tykkää. Auto kun tykkää, että sillä ajetaan.
Totta nykyaikainen perheauto lähtee liikkeelle 100hv turbodieselillä suunnilleen yhtä ripeästi kuin -70 luvun Kadetti 50hv tehoisella bensamoottorillaan, no teho painosuhde taitaa olla samaa luokkaa. Vanhaa autoa riittää reilu 100hv liikuttelemaan samaan tahtiin johon nykyautoissa tarvitaan useampi sata pollea.
Ei se moottorin tehot vaikuta valoista lähtöihin mitenkään,jos on sokee kuski,eikä seuraa valojenvaihtumista ja sitten kun valot vaihtuu niin nää pöntöt laittaa vaihteen päälle ja ottaa käsijarrun pois ja yrittää päästä liikkeele siinä sitä tuhraantuu monta minuuttia,vaikka olis 500hp:kone
t-mallin fordiin pannu jossa on reilu 100hv, niin se ehkä saattais kiihtyä 0-100 yhtä ripeästi, kuin nykyauto jossa on 250-300 hv. Olis kyllä kiva tietää miten -70 kateetti pärjäis nykyaikaselle 100hv turbodieselille.