Jokainen kuljettaja pääkaupunkiseudulla, joka todella istuu ratin takana 11 h tietää, mistä nyt puhutaan. Sillä ajaako AKT:n vai HelBin shopparilla ei ole merkitystä. Kyse on siitä mitä ihmisten elämä on työajan ulkopuolella ja onko sitä ylipäätään. Tiesithän AKT jäsen, että maksamistasi korvauksista saat verotuksessa hyvitystä vain noin 70 prosenttia, kuten kaikista liittojen jäsenmaksuista eli turhasta ei kannata maksaa. Älä usko kyseenalaistamatta kaikkea mitä sinulle puhutaan, ole kriittinen ja ota asioista selvää. Helppo elämä ei aina ole paras vaihtoehto ja ystäväsi eivät aina ole sitä, mitä luulit.
Tulevaisuudessa kuljetusala joko säilyy työehdoiltaan inhimillisenä ja kehittyy tai päätyy paskahommaksi.
Onneksi kuorma-autokortin hankkiminen maksaa tulevaisuudessa lähes 6000 euroa(se on nimittäin summa, jota ei tarvitse edes akateemisen oikeustieteiden opiskelijan maksaa omasta pussistaan) niin kohtuullisella todennäköisyydellä kuljetusalan yrityksissä alkaa kunnon markkinointikampanjat kuljettajien saamiseksi. Kuljettajista on siis pulaa ja se väistämättä nostaa alan palkkoja. Ei Virosta ja Venäjältä loputtomasti ole saatavissa uutta työvoimaa ja jos vaikka olisikin niin jo kielitaito asettaa esteet.
Päästään itse aiheeseen, eli kuinka sitoutunut olet työhösi ja mitä siitä hyödyt. Tulevaisuudessa nuoret eivät ole 30 vuotta yhdessä ja samassa työpaikassa(hyvä jos ovat 5 vuotta), senhän me jo tiesimme. HelBissä oli sitoutunutta ja innostunutta henkilökuntaa siihen asti, kunnes työnantaja päätti muuttaa kurssia.
Vuoden 2010 alusta työnanataja jalkautti arvot ja käynnistyi kunnon kehitystyö, jossa siivottiin kaikki luonnevikaiset työnjohtajat (enää vain muutama jäljellä) ja tulos oli vain positiivista. Eräässä yksikössä hääräsi vielä yksi päällikkö esikuntineen ilman nykypäivänä vaadittavia johtamistaitoja, mutta suurempia ongelmia tavoitteiden saavuttamiseksi ei ollut. Edellä mainittu päällikkö ei olisi vastaavissa tehtävissä kuin HelBillä, koska todellista osaamista ei ole. Osaako polonen edes tehdä CV:tä tai tietääkö mitä se tarkoittaa.....vaatimukset nimittäin kovenevat eikä kuljetusalalla ole tulevaisuudessa tarjolla olohuoneneuvoksen paikkoja. Alalle tarvitaan positiivista nostetta, eikä esimerkkejä siitä kuinka huonosti ihmisiä voidaan kohdella.
Mistä saadaan hyvät johtajat alalle, jotka ilman kvartaalitalouden asettamia ehtoja uskaltavat sanoa mihin pystyvät ja mitä tarjoavat henkilökunnalle, joka on aina valmis tarttumaan hyvään tarjoukseen... pettymyksiä on ollut riittävästi. Johtajat voivat pohtia omia arvojaan: onko se henkilökunnan kusetus ja rahojen haaskaaminen joutaviin " Arvo" hössötyksiin ja mitä olisi saatu aikaiseksi, jos olisi edetty pitkäjänteisesti, suunnitelmallisesti ja panostettu tosissaan henkilöstöön.
Todennäköisesti yksi suomalaisen työelämän ihmeistä. Jälkiviisaus on aina paras viisaus.
Tulevaisuudessa kuljetusala joko säilyy työehdoiltaan inhimillisenä ja kehittyy tai päätyy paskahommaksi.
Onneksi kuorma-autokortin hankkiminen maksaa tulevaisuudessa lähes 6000 euroa(se on nimittäin summa, jota ei tarvitse edes akateemisen oikeustieteiden opiskelijan maksaa omasta pussistaan) niin kohtuullisella todennäköisyydellä kuljetusalan yrityksissä alkaa kunnon markkinointikampanjat kuljettajien saamiseksi. Kuljettajista on siis pulaa ja se väistämättä nostaa alan palkkoja. Ei Virosta ja Venäjältä loputtomasti ole saatavissa uutta työvoimaa ja jos vaikka olisikin niin jo kielitaito asettaa esteet.
Päästään itse aiheeseen, eli kuinka sitoutunut olet työhösi ja mitä siitä hyödyt. Tulevaisuudessa nuoret eivät ole 30 vuotta yhdessä ja samassa työpaikassa(hyvä jos ovat 5 vuotta), senhän me jo tiesimme. HelBissä oli sitoutunutta ja innostunutta henkilökuntaa siihen asti, kunnes työnantaja päätti muuttaa kurssia.
Vuoden 2010 alusta työnanataja jalkautti arvot ja käynnistyi kunnon kehitystyö, jossa siivottiin kaikki luonnevikaiset työnjohtajat (enää vain muutama jäljellä) ja tulos oli vain positiivista. Eräässä yksikössä hääräsi vielä yksi päällikkö esikuntineen ilman nykypäivänä vaadittavia johtamistaitoja, mutta suurempia ongelmia tavoitteiden saavuttamiseksi ei ollut. Edellä mainittu päällikkö ei olisi vastaavissa tehtävissä kuin HelBillä, koska todellista osaamista ei ole. Osaako polonen edes tehdä CV:tä tai tietääkö mitä se tarkoittaa.....vaatimukset nimittäin kovenevat eikä kuljetusalalla ole tulevaisuudessa tarjolla olohuoneneuvoksen paikkoja. Alalle tarvitaan positiivista nostetta, eikä esimerkkejä siitä kuinka huonosti ihmisiä voidaan kohdella.
Mistä saadaan hyvät johtajat alalle, jotka ilman kvartaalitalouden asettamia ehtoja uskaltavat sanoa mihin pystyvät ja mitä tarjoavat henkilökunnalle, joka on aina valmis tarttumaan hyvään tarjoukseen... pettymyksiä on ollut riittävästi. Johtajat voivat pohtia omia arvojaan: onko se henkilökunnan kusetus ja rahojen haaskaaminen joutaviin " Arvo" hössötyksiin ja mitä olisi saatu aikaiseksi, jos olisi edetty pitkäjänteisesti, suunnitelmallisesti ja panostettu tosissaan henkilöstöön.
Todennäköisesti yksi suomalaisen työelämän ihmeistä. Jälkiviisaus on aina paras viisaus.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Idässä on avattu viiksekkäiden puhuvien valaiden päiväkerho, jossa terapian kohteena ovat veltot ja pönäkät ay-miehet. Liitolla ei väliä, kaikkia tölvitään tasapuolisen epäoikeudenmukaisesti. Käy noutamassa oma jäsenyytesi, jos kaipaat luusereiden seuraa. Tuntuuko, että surkeilu auttaa sinua selviämään eteenpäin elämässäsi? Et kaipaa iloa vaan ilkeilyä, silloin olet löytänyt ihmiset, jotka auttavat sinua umpikujaan valitsemallasi tiellä. Tuntuuko, että saat uutta energiaa juorutessasi muista ikäviä tarinoita ja kertoessasi muista ikäviä uutisia. Mitä elämäsi olisikaan ilman näitä huippuhetkiä, koska elämäsi olisi muuten täysi katastrofi tyhjyydessään. .. Olet ehkä joskus miettinyt omaa moraaliasi, mutta päätit ohittaa sen, koska olotila muutui liian ahdistavaksi. Kyse ei ole valitsemastasi liitosta vaan asenteestasi, joka törmäsi seinään jo noin 10 vuotta sitten, kun heräsit henkiin oman alkoongelmasi keskeltä. Pysähdy ja mieti, mitä haluat, koska ei ollutkaan tarkoistus olla ystäväsi. Tarkoitus olikin olla hiukan inhottava, koska niinhän sinäkin olet ollut.
Idässä on pomojen pomo M..ko & H...i, M..ko jakeli lopputilejä ensin johtajille sitten työtovereille. Ressukka ei ymmärtänyt ettei plm ple työnantaja jolla on valta ottaa töihin ja vapauttaa sen taakasta.
He..i kirjoitteli kuuleemma kauupngintalolle asti omasta pääliköstään, mitä lienee vaatinut lm asemassaan.
Uusi sopimus jota ei ole allekirjoitettu säilyttää plm ja lm edut, mutta huonontaa rivimiehen asemaa.
Eipä taida olla enää bussikuskeiltakaan vaadittu muuta taitoa kuin osaa päivää sanoa.. Eli käytännössä asiakaspalveluun ei ole mitään edellytyksiä ja palkka juoksee.
Ajo- ja lepoaikalaki kieltää 11 tunnin vuorokautisen ajoajan.
Vai vietätätkö kaikki taukosikin kuskinpukilla ?
Kyllä 11 tunnin päiviä ajetaan myöskin raskaassapääkaupunkiseudun joukkoliikenteessä, kuljettaja on teuraskarjaa, mikään laki ei tätä kiellä, toki 5,5 tuntia ensimmäinen ajorupeama, sitten tunnin-2 tunnin tauko ja taas 5,5 tuntia tekee yksitoista tuntia.
Kovaa leikkiä se on, totista työtä, tuhansia pysäkkikäyntejä, loppuillasta rupeaa, päätä huimaamaan ja niska tulessa, tämmöistä työtä se on. Miksi AKT ei ole tähän hakenut parannusta, helbilläkin ottavat nyt mallia AKT-sopimuksesta, ei ihan yhtä pahana, mutta kuitenkin.
Se johtuu siitä, että AKT:ssa ei olla pätkääkään kiinnostuneita linja-autonkuljettajien työoloista. Liittoa kiinnostaa vain kuorma-automiehet ja sataman ahtaajat. AKT:lle linja-autonkuljettajat on vain välttämätön paha. AKT on AST eli Auto-ja Satama-alan Työntekijäliitto. Katso aloitukseni AKT on AST.
Kosak AKT ryhtyy ajamaan myöskin bussinkuljettajien asiaa? odotan sitä ,on sitä odotettu jo 25 vuotta, mutta ei, siksi Helbin akt-edustajille jyrkkä EI. Kuntaliiton sopimus on kuitenkin parempi, ennen oli vielä parempi, tulevakin sopimus, kuitenkin parempi, kuin AKT-sopimus ja pitemmän vuosiloman saa joka ainoa kuntatyöntekijä, nuorinkin saa enemmän lomaa, kuin yksityisellä ja vuosien myötä etu kasvaa, kuten pitääkin, jokainen aloittaa nuorena ja kun vanhenee, ei virtaa yhtä paljon, tarvitsee lomaa. AKT sopimus ei aja PK-seudun kuskien asiaa, jos olisi ajanut työajat olisivat toiset, miettikää sitä.
AKT ssa, johan sen näki kun bussilakko alkoi niin jo oltiin häntä koipien välissä vääntämässä neuvottelua pystyyn kun ensin oli ilmoitettu kovaan ääneen että lakko alkaa. Sitten reilun vrk.n jälkeen oli vaatimukset unohdettu ja sopimus tehty. Ahtaajille annettiin 100 euroa päivässä avustusta, kun bussikuskit sai muistaakseni 16..!
Tosin eihän asiat aina ihan mustavalkoisia ole ja kaippa siinä haettiin päänavausta muillekin sopimusaloille työsuhdeturvaan. Ja rahathan siinä loppuu kyllä pitkässä juoksussa jos 16.lla pitää sinnitellä.