Miksi nykii?

No, miksi vaivauduit edes tuon kertomaan.
Ennustajaeukoilla kun ei näissä asioissa ole
mitään tekemistä, tieto se on jota tarvitaan.

Puhdas diagnostiikka ei mitään kaikki ok. Voiko silloin olla ilmamäärämittari? Hmm mitähän semmoinen maksaa niin voisi kokeeksi ja vuosien päähän olla osa valmiina jos ei satukkaan olemaan vika siinä.
Juttuja on ollut myös eri merkeilläkin kaasuläpän viallisesta asemoinnista ja kampiakselin asentotunnistimesta vaikka ne jutut kyllä vaikuttaa olevan enemmän akuutteja.

Satasen vauhdissa tasaisesti ajettaessa ei mitään oiretta mutta kun nostaa nopeutta niin pieni empiminen nopeuden muutoksen ajan on olemassa vaikka lievänä kun vastukset on jo isot ja ei enää siis tunnu niin empiminen kuten pikku vaihteilla.
Kaasun linttaamalla pohjaan huomaa hepojen kyllä olevan tallella vai olisiko niitä vielä enemmän...ajan kyllä rauhallisesti aina.

vaihdanko golfiin kirjoitti:

Puhdas diagnostiikka ei mitään kaikki ok. Voiko silloin olla ilmamäärämittari? Hmm mitähän semmoinen maksaa niin voisi kokeeksi ja vuosien päähän olla osa valmiina jos ei satukkaan olemaan vika siinä.
Juttuja on ollut myös eri merkeilläkin kaasuläpän viallisesta asemoinnista ja kampiakselin asentotunnistimesta vaikka ne jutut kyllä vaikuttaa olevan enemmän akuutteja.

Satasen vauhdissa tasaisesti ajettaessa ei mitään oiretta mutta kun nostaa nopeutta niin pieni empiminen nopeuden muutoksen ajan on olemassa vaikka lievänä kun vastukset on jo isot ja ei enää siis tunnu niin empiminen kuten pikku vaihteilla.
Kaasun linttaamalla pohjaan huomaa hepojen kyllä olevan tallella vai olisiko niitä vielä enemmän...ajan kyllä rauhallisesti aina.

Lue lisää

Juuri tuolla tavalla se minunkin oireili. Ei minullakaan diagnostiikka
näyttänyt mitään vikaa. Ensin vaihtoivat nakutuksenestoanturin,
mutta ei auttanut mitään. Sitten vaihdettiin ilmamäärämittari ja
nykiminen loppui siihen.

Mittarin hinta oli 400:n paikkeilla ja anturi olisi ollut 250 muistaakseni.
Hinnat eivät niin hirveästi kiinostaneet, sillä laitettiin takuuseen.

niin pit vielä mainita että tasan yhden kerran oireili niin pahasti että diagnostiikka kertoi missä vika, sen lisäksi kahdesti on ollut vikaa mutta diagnostiikka ei ole havainnut mitään. eli ei kannata luottaa likaa siihen mitä check engine valo tai huollon diagnostiikka kertoo.

Nykii taas ja nyt vaihdan ilmamäärä mittarin joka tuolla aiemmin onkin jo sanottu. Autodoc ja alle satasen mutta onkohan noilla mitään eroa käytännön kannalta?yli 12v poljettua subarua ja ei voi kuin ihmetellä miten voi kestää tekniikka. Pikkupiristysohjelma on ollut jo vuosia ja usein kaikki hp ja kw käytössä kylläkin tasaisesti ei reuhaamalla ja tekniikka kestää. Pikkukierroksien nykiminen on vain veemäistä. Nykii vain vähän mutta ärsyttää ja nyt jo kokeilen vaihtaa uuden anturin josko joku muuttuu. Etanoli on ollut käytössä pitkään ja eipä mitään ongelmia mitä nyt huono käynnistyvyys viileillä keleillä. Ihme kun startti kestänyt extra käynnistyksiä.voima on ollut kivaa ja joskus lähitulevaisuudessa tämä jää talliin ja uusi patteri subaru tulee lisäksi.

Haluatvainkertoa nimimerkki , avautumisesi on kyllä selvästi vain trollin pörinää mutta sen verran korjaan näin kokemusperäisesti hankittuja tietojani että tietämättömyytesi saisi oikeaa tietoa. Jos yhtään katsot vuosilukuja niin huomaat että vuosia on liikuttu hyvin ja aika riuskastikkin välillä huom vakiona ilmoitetaan 5,9sek nollasta sataan joten veikkaan että pikkuparannuksin se siihen pystyykin ,ainakin tuntui muutosten jälkeen selkeä kulun ripeytyminen.
Subaru tuntuu kestävän ajoa! Ankeus on katsojan silmässä. Älä anna ankeudellesi sieluasi vaan elä täysillä!

Kestää ajoa ja semmoista ajoa johon ei edes pääse monella autolla!