Kalevan kyydissä oli saksalainen, ranskalainen ja amerikkalainen, kaikki kuriireja. Mikään näistä maista ei esittänyt virallista vastalausetta, vaikenivat. Tämä tarkoittaa sitä että he de facto pitivät Neuvostoliiton toimia legitiiminä puolustustoimenpiteenä! Ainiin, suomalaiset pilotit, Suomikaan ei asialla elämöinyt, oli aivan hiljaa.
Kale3van kohtalo oikeutettu
Totuus on armoton
25261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Eiköhän hiljaisuuteen ollut muut syyt. Suomen osalta siihen pakotti liki toivoton ulkopoliittinen tilanne.Lienevätkö muut maat saaneetkaan luotettavaa tietoa putoamisen syystä.
Kyllä kaikki tiesivät mitä oli tapahtunut mutta hyväksyivät sen. Hiljaisuus on myöntyvyyden merkki!
Vaikka nuo ulkomaalaiset olivatkin Kuriileilta, ei se tarkoita, että asiasta olisi oltu hiljaa.Japani on vaatinut Kuriileja alkuperäisille kuriireille jo pitkään.
....Lienevätkö muut maat saaneetkaan luotettavaa tietoa putoamisen syystä. ......
Kun kansainvälisillä vesillä ammutaan kone alas ja siinä kuolee oman maan kansalaisia niin vastalauseita pitää esittää heti, syitä tutkimatta. Koska oikeutettua syytä ei ole.
omertan laki on lienee jotakin VAIKENE. kommunistinen ( muka) neuvostoliiton johto oli rikollisjärjestö. ei mikään poliittinen näkemys.
eli kommunismi on kansainvälistä rikollisuutta.
Neuvostoliitto oli maa muiden maiden joukossa.
Tosin unohdit käyttää sen rakentelussa todennäköisen alasampujan kertomusta siitä, että kone oli täynnään pistoolejaan heiluttaneita kapitalisteja!
Ne olleet menomatkalla. Mitenkään ei mainittu ketä oli matkustajana paluulennolla.
Saksa oli NL:n liittolainen, Ranska oli Saksan valtaama ja USA jollain lailla puolueeton. Ja mistä tiedät, että miehet olivat kuriireja? Normaalilla reittilennolla kahden maan välillä olevan matkustajakoneen alasampumisessa ei ole mitään legitiimiä. Ei silloinkaan, jos koneessa on kuriireja. Sitäkään et näy tietävän.
Kyse oli siitä, että Viro oli suljettu saartoon miehitystä varten ja ketään ei saanut päästää ulos. Onko se puolustusta?
"Kalevan kyydissä oli saksalainen, ranskalainen ja amerikkalainen, kaikki kuriireja. Mikään näistä maista ei esittänyt virallista vastalausetta, vaikenivat"
ei koskaan myöntänyt pudottaneensa Kalevaa. Saksalaiset kysyivät asiaa välittömästi tapahtuman jälkeen ve-
näläisiltä. Nämä kiistivät alasampumisen. Myöhemminkään alasampumista ei myönnetty.
Kenraaliluutnantti Hohlov kuvaa muistelmissaan Kalevan pudotuksen. Hohlov vääristelee tosiasioita tarkoi-
tuksella. Hän siirtää tapauksen viikkoa myöhemmäksi, jolloin Neuvostoliitto on jo miehittänyt Viron, ja väittää
koneen lentäneen ilman tunnuksia eli "vakoilutehtävissä". Näin haluttiin saada edea jonkinlainen oikeus toi-
menpiteelle. Vuonna 1947 allekirjoitettu Pariisin rauhansopimus muotoiltiin niin, että Neuvostoliitto vapau-
tui sen perusteella kaikesta vastuusta Kalevan alasampumisesta.
Pudotus liittyy Viron saartoon. Neuvostoliitto ei sallinut liikennettä Viron ja ulkovaltojen välillä.
Ihmetyttää se, miksi Kaleva yleensäkään liikennöi enää Viroon, olihan saarto kuitenkin tiedossa.
Julkisuudessa on mainittu lennolla mukana olleista ulkovaltioiden kuriireista. Eikö heistä eräs ollut länsimainen sotilasasiamies?
Viron saarto on samalla tavalla laillinen puolustustoimenpide kuin Gazan saarto, siksi kukaan ei esittänyt vastalauseita.
Aero sitten lenteli huolettomasti "sotatila-alueella" ? Välinpitämyyttäkö ?
ei ammuttu raketteja Neuvostoliittoon, eikä sitä voinut pitää kansainvälisen terrorismin keskeisenä lymypaikkana. Rinnastus on järjetön
Viro oli saarrettu, oli täysin legitiimi puolustustoimenpide ampua Kaleva alas. Muut maat olivat tapauksesta hiljaa, näin he de facto hyväksyivät Neuvostoliiton toiminnan. Hiljaisuus on myöntymisen merkki. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
saarto ja siviilikoneiden alasampumine rauhan aikana on terroria ja hyökkäys. Gaza on ihan oma juttunsa.
Tietysit vastalauseita esitettiin mm Ruotsista ja Suomesta. Nl ei vain kiinnittänyt niihn mitään huomiota
Gaza on Israelin valtion aluetta. Eesti ei ollut Neuvostoliiton valtion aluetta.
ja samoin oli operaatio Barbarossa. Täydellinen puolustuksellinen operaatio.
Suomi eikä kukaan muukaan maa esittänyt minkäänlaisia vastalauseita! Siksi Neuvostoliiton ei niihin tarvinnut kiinnittää huomiota.
pitää ennakkotapauksena jos jonkun valtion mielestä Nord Streamia myöten kulkee venäläisiä agentteja tai tietoliikennekaapeleita. Voidaanko sen kylkeen ennalta ehkäisevästi ennakkotapauksen valossa "possauttaa" reikä tarvittaessa.
Siviilimatkustajakoneen alasampuminen etenkin nykyään on siis legitiimi teko, sillä kyllähän muutaman sadan matkustajan joukosta aina joku viestin viejä löytyy.
Neukuilla on pitkät perinteet tässä lajissa.
20. huhtikuuta 1978 Kuolan niemimaan tuntumassa Neuvostoliiton rajan ylitti reitiltään poikennut korealainen KAL:n Boeing-707-321B-matkustajakone (HL7429), joka oli suorittamassa lentoa 902 reitillä Pariisi-Anchorage-Soul. Se ammuttiin alas.
http://heninen.net/flight-902/suomeksi.htm
"Eteläkorealaisten Boeing-koneiden murhaaja" - torjuntahävittäjä Su-15TM - ampui taas kerran alas sen samaisen KAL:n lentokoneen Boeing-747 Sahalinin yläpuolella 1. syyskuuta 1983 vastaisena yönä. Kone oli suorittamassa lentoa 007 reitillä New York-Anchorage-Soul ja samoin poikkesi reitiltään. Kaikki 269 lentokoneessa ollutta matkustajaa kuolivat.
Korelaiskone oli syvällä Neuvostoliiton alueella. Eikä vain missä tahansa vaan Sahalinin saarten huippusalaisten sotilastukikohtien yläpuolella. Kylmä sota oli silloin kuumimmillaan, jenkit olivat usein käyneet alueella vakoilemassa, luultavasti tässä tapauksessa matkustajakonetta käytettiin vakoilussa. Vaikka ei olisi käytetty, korealaiskoneen kapteeni kantaa täyden vastuun, asia on aivan yksiselitteinen!
Tuossa oli 2 eri tapausta. Otahan ryssä kartta käteesi.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Kalflt902.png
http://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air_Lines_Flight_902
"Tämän jälkeen kone lensi tunnin ajan matalalla Kuolan niemimaan poikki etsien paikkaa hätälaskulle ja muutaman epäonnistuneen yrityksen jälkeen laskeutui iltahämärässä Korpijärven jäälle jo Itä-Karjalan alueella."
http://heninen.net/flight-902/suomeksi.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air_Lines_Flight_007
Korean Air Lines Flight 007 (KAL 007, KE 007[Notes 2]) was a Korean Air Lines civilian airliner that was shot down by Soviet interceptors on September 1, 1983, over the Sea of Japan
yhtiön matkustajakone Boeing 747 lähti Alaskasta jatkamaan New Yorkista alkanutta lentoaan kohti Söulia.
Lentoreitti alkoi heti poiketa normaalista ja suuntautui kohti Neuvostoliitolle kuuluvaa Kamsatkan niemimaata.
Oikean reitin piti kulkea niemimaan ja Kuriilien saaristomeren puolelta kiertäen. Koneen lentäessä Sahalinin saaren yli poikkeama reitiltä oli jo 500 km.
Neuvostoliiton ilmapuolustus seurasi koneen lentoa tutkalla ja lähetti hävittäjiä estämään sen lentoa.
Sahalinin saaren kohdalla torjuntahävittäjä Su-15:sta ammutut ohjukset osuivat koneeseen joka putosi
Japanin mereen yöllä 1. syyskuuta 1983.
Neuvostoliitto myönsi koneen tuhoamisen, mutta syytti amerikkalaisia tahallisesta matkustajakoneen käy-
töstä tiedusteluoperaatioon. Selityksenä tuhoamiselle oli sen sekoittaminen samalla alueella toimineeseen
amerikkalaiseen tiedustelukoneeseen RC-135.