Reikä helmassa, paikkaus tavat?

Ruostevauriot pitää korjata hitsaamalla. Lasikuitukitti aiheuttaa lisää ongelmia viimestään siinä vaiheessa kun joudut sen reiän hitsauttamaan seuraavan katsastuksen läpäisyä varten.

mikä auto ja kauanko meinaat pitää sen ?
tuleeko peukalonpään kokoisesta nyrkin kokoinen reikä kun vähän repii peltiä ?
noita asioita kannattaa miettiä kun korjailee.
Mutta jos tosiaan peukalonpään kokoinen reikä on ja hyvä kuntosta peltiä jäljellä niin en kyllä näe mitään syytä miksi tuo pitäisi hitsata.

Lasikuitu, sikakitti, sementti, puu, pelti ja paljon massaa.

Ekana koputtelee peltiä hiukan sisään ja peltilappu Pop-niiteillä, päälle kitti ja massa.

Tarvitsee hitsata ja kannattaa hitsata jos autoa aikoo vielä omassa ajossa pitää. Kuitenkin vanhaa käyttöautoa korjattaessa asiallinen korjaus on kallis ja työläs tehdä.

En lähtisi tekemään kalliisti ja kunnolla. Siisti peltipaikka popniiteillä kiinni reijän tukkeeksi ja massaa päälle. Ettei suola- ja kuravesi pääse lahottamaan kotelorakennetta sisältäpäin näkkäriksi. Vanhoille autoille tulee kuitenkin sanomista joka katsastuksessa. Ja aina pitää tehdä rajanvetoa mitä ja miten korjataan.

Helmakotelot kannattaa valaa betonilla. Kestää kovemmankin koputtelun.

Lasikuitukittiä vaan ja mustaa massaa päälle kunnon kerros niin että massaat samalla myös pitkälti sitä oikeesti "tervettä" peltiä samalla niin ei näy katsastuksessa tarkastajan silmiin em. viritys joka oikeasti on ihan hyvä tapa laittaa varsinkin helmat kuntoon vanhemmissa autoissa. Jos ei kylmällä säällä pakkeloidessa tahdo kitti jähmettyä kunnolla, niin kovetinta mukaan tavallista enemmän ja mukaan operaatioon vielä hiustenkuivaaja jolla puhallat lämpöä lasikuitumälliin niin hyvä siitä tulee eikä pala koko auto kuten hitsatessa saattaa käydä helpostikin.

Hyvä ketju, korjaisin kylläkin purukumilla.

Kyllä se melkein on että jos aikoo vanhaa autoa pitää niin hitsauskone pitää hankkia myös että sitä voi hitsata itse. Hitsauttaminen autokorjaamossa on kohtuuttoman kallista.

Taakse pahvista tuki, sitten kuitua sisältävää kovapakkelia reikään, hionta ja maalaus.
Voi myös laittaa pellinpalan taakse, kuitukitillä liimaten, ja pakkelia reiän päälle.

Aihe on vanha mutta aina yhtä ajankohtainen. Mitäpä jos kysyisi herra katsastusinsinööriltä, millaista paikkaustapaa hän suosittelee. Sitä varten viranomainen on olemassa, että siltä voi kysyä. Kysyminen ei ole häpeällistä, paitsi jos kyselee Suomi kakkosnelosessa. Siellä vastaavat vain puupäät, mukaanlukien allekirjoittanut joka aikoo kysäistä tästä viisastuneena korjauksen hintaa autopeltisepältä.

Kevät ja autot kukkimaan!

Erittäin hyvin sanottu "Vanhoille autoille tulee kuitenkin sanomista joka katsastuksessa. Ja aina pitää tehdä rajanvetoa mitä ja miten korjataan.".

Joku lappu vaan ruostekohdan päälle ja ei kun leimalle. Ihan sama, mikä siinä kotelon ulkopinnalla on kuraa ja suolaa blokkaamassa. Järjetöntä touhua koko helmojen koputtelu. Köyhien kiusaamista. Kellä on varaa maksaa jotain 300e saman hintaisen autoon korjauksesta? Romupeltiä pop-niiteillä päälle ja pari lusikallista lasikuitumassaa. Siihen maalit ja auto myyntiin ruosteettomana yksilönä, tai omaan käyttöön vielä muutamaksi vuodeksi.

Siinä tämän päivän työn tulos. Kyseessä iso reikä, ainakin kahden nyrkin kokoinen ala. Tiedän että niitit pitää vielä piilottaa, täytynee massata peltikin kokonaisuudessaan ja samalla muut helmat ja pyöräkotelot. En omista hitsikonetta enkä tämän takia alkanut hankkimaan.

Reikä helmassa:
https://s27.postimg.org/i0z0l3wpv/20170114_131016_2.jpg

Pelti:
https://s24.postimg.org/tux41nzzp/20170114_131317_2.jpg

Pelti paikallaan:
https://s23.postimg.org/c9wqwjy97/20170114_193032_2.jpg

Juu hyvän näköinen pelti, hitsaukset viel niin täyttää vatimukset...
Pelkkä massaus ei riitä---

Tämän takia katsastajat koputtelee ja vääntelee korjattuja paikkoja kun korjaukset eivät täytä vaatimuksia, jotka trafi asettanut.

Katsastaja ei korjaustapoja keksinyt, eli turha katsurille valittaa ja onhan niillä korjaustavoilla perusteet....

Paikkaustavat on yhdyssana

Niin menikö tuo paikkaus läpi katsastuksesta? :-)

Toyota Yaris vm.2000 oikeanpuoleisen lähes kai koko helmapellin hitsaus sekä vasemmalla helmassa pieni reikä.
Korjausarvio kolmesta liikkeestä pks-seudulla ilman maalausta, 900-1300e.

2000 000km ajettu, kahdella omistajalla ollut, täysi huoltokirja, teknisesti moitteeton auto päätyy nyt ilmeisesti muutamalla satasella myyntiin.

Jipii nykyaika!!!

Ai niin, nyt tulee joku alan ihminen valistamaan kuinka korkeita on liiketilojen vuokrat, palkat, maksut jne.
Sama valistaja puhuu voimakkaasti kestätvän kehityksen tärkeydestä jne jne.
Todella fiksua romuttaa tämäkin auto!
Autossa ei ole mitään teknistä vikaa, mutta paaliin päätyy, koska ei ole hitsaustaitoa eikä kyllä paikkaakaan moiseen.

Hyvä nykyaika! 900-1300e helman korjauksesta!!!

Käytännössä korjattava molemmat helmat. Leikattava vanhat pois ja sovitettava uudet pellit ja hitsaukset. Riippuu siitä mikä rappari homman hoitaa. 20h ei ole mikään aika tähän hommaan jos hoidetaan kunnolla. Peltikorjaamohinnat vaihtelevat 40-60€/h, merkkihuollot 80-120€/h siitä voi laskea kustannuksia.

Jos itsellä ei ole taitoa ja/tai paikkaa pitää teettää toisilla. Ammattikoulut tekevät myös näitä hommia, kannattaa kysyä ennen paalausta. Tosin 17-vuotta vanha auto ei ole poikkeus, aika moni vastaavan ikäinen on jo paalattu samasta syystä,

merkki huollossa eivät tee metripellistä mitään. tilaavat muotoon prässätyt osat ja sitten "tinaavat" ja pistehitsillä laittavat kasaan. takaa sivulta helman korjauksessa vaihtavat alaosan eteen asti ja "pensatankin reiän" ympäristön. joten todella kallista.
mutta nurkkipajat poistaa ruosteen kulmahiontakoneella ja koputtelevat metripellistä paikan , kitti ja maali päälle. jätetän sisäiset rakenteet heilumaan sisälle. usein jää 3-4 kerros saumat tekemättä ja tehdään vain asiallisen näköinen.

ja tästä kaikesta saamme kiittää nykyistä teiden kunnossa pitoa,lämpötila reilusti plussan puolella ni suolaa tienpintaan ja reilusti

Sama kuin noiden omakotitalojen kattojen kanssa että äijät putoo katolta , pelkäävät että lumi hajottaa katon, samat jullit hitsaa auton lattiaan pellinpaloja , noilla nyrkinreijillä ei ole mitääntekemistä turvallisuuden kanssa , takapuolelle pelti kiinni muutemalla popparilla ja punaista palosuojauretania kotelot täyteen , eikä ruostu kun ei pääse vesipöhö koteloon enään , jos vielä kotelosuojaa ensin niin onnikuinen........runkopalkit ja kardaanitunneli ja katon profiilit pitää auton lestissä , lopuksi 25 kiloa mustaa massaa ruiskulla pohjaan ni tulee hiljanen peli.

Helmakotelossa olevan pienenkin reijän hitsauksen jälkeen tulee kotelon sisäpinnalle iso ongelma,jos se jää hisausen jälkeen suojaamatta. Ruoste iskee siihen nopeasti ja ongelma eikun pahenee,joten ehdottomasti ruotesuojaus myös kotelon sisälle,vaikka se on monesti hankalaa.

Se taitaa olla kuulkaas sillälailla että oli se auto sitten vanha taikka uusi, niin hitsaus on todellakin ainoa hyväksytty tapa korjata se ruostevaurio helmasta ja kyllä sillä oikeasti väliä on jos meinaa saada hyvän kauppahinnan vielä vanhasta autosta kun sen sitten myy joskus eteenpäin kun on kaikki kunnossa ja muutenkin siistemmän näköinen tulee kun kaikki työt tehdään kunnolla ja kehtaa ajella.

Ilmastointiteipillä saa korjattua isommatkin reiät. Heittää päälle vähän kittiä,ja maalia.

Itse olen ennen katsastusta laittanut noihin jotain siveltävää alustamassaa eikä ole huomattu. Vetää vain koko helman alustamassalla/koteloaineella niin ei herää epäilyksiä.

käykö kamuxin elvistukka katsomassa auton alla vaihdokkisi hitsaussaumat läpi ultra äänikoneella , vai kattooko papreista että ikä yli 10 vuotta Premium töttörö...saat 2000e vaihdossa tähän toiseen romuun jos on vain 2500e ylihintaa, täällä nää autojobbarit päivystää ja pelkää että nämä vaihdokit loppuu millä lauma elää , käskee hitsailee. vaikka itse liimaileee kk eriä näiden savolaisnuorten käsiin ja lopuilla täyttää rintataskut.
ostat biltemasta sinkkimaalia ja siihen sekotat kuivasementtiä ( ruoste suorastaa järkyttyy tästä sekoituksesta ), paksu setti jos pensselöit ja lopuksi ruiskulla päälle jööti ….reijät peittyy farmarikankaalla ( kirppiksiltä 1e housut kpl ) isoihin pintoihin bitumilevyjä kiinni takapuolelle peltilätkiä, vanhoista jääkaapeista tai pakastimista, viimeiseen takavaimentimeen bilteman sinkki irtopuntteja, niin kondenssivesi ei tee mitään vaikka vaimennin ui vedessä ja moottorin vesitilaan samoin, loppuu ruostevesi. nämä hitsaushommat on speden ja turhapuron keksimiä virikkeitä eläkeläisille joilla on aikaa kokeilla kaiken maailman jippotemput, hitsaus vetää peltiä kieroon, ja tulee turvaton kiero kori.

"Reikä helmassa, paikkaus tavat?"

Lasikuitua ja hartsia vaan, niin on parempi kuin uusi.

.......kitinpäälle alumiiniteippiä ni ei ruostu enään ja luulee uudeksi kattastusmiäs......kun teippaat ehjätkin pellit sillä on äijä pihalla kun karsellissa.

Levittäkää enemmän suolaa tielle , ei lewikset kirpparilta lopu eikä kitti motonetista.......lopuksi sedanista tulee farmariauto.....ei noilla nykyisillä asvalttipelloilla uuella raaski ajaa.

Entäpä jos Katsastusmies kirjoittaa Katsastustodistukseen että helmakotelo tai joku muu paikka ruostevaurioitunut. Pitää esittää jälkitarkastukseen massaamattomana ja maalaamattoma.Siihen loppui teippi ja pakkelimiesten kikat.

Minä kirjoitan just niin että massaamattomana jälkitarkastukseen.Oon nääs katsastusmies.

Katsastusmies voi kokeilla magneetilla mitä siellä alla on. Minä tein niin, että muokkasin lasikuidusta uuden helman, hioin sen siistiksi ja liimasin päälle rakennusliimalla ohuen teräspellin. Tuli tosi siisti ja luja rakenne!

Popparit tulille

Joskus aikoinaan ensimmäistä autoani yritin hitsailla katsastukseen mutta joka keväinen urakkahan siitä tuli. Ne hitsatut kohdat kyllä kesti, mutta aina oli joku uusi kohta puhki seuraavana keväänä. Ruoste on auton syöpä, sanotaan.

No, nyt kun tänä keväänä nykyinen, tai nyt jo entinen, auto oli parista kohdasta puhki, vein sen suosiolla kierrätykseen. Ei siitä kuitenkaan olisi vaihdossa saanut kuin sen sääliviissatasen jos sitäkään. Hitsauttaminen olisi tullut kalliimmaksi, kun nykyään ei enää ole paikkaa, vehkeitä eikä intoa alkaa itse tuhertamaan. Uuden käytetyn hinnasta sai kuitenkin sen viissatasen alennusta ilman vaihtoautoakin ja entisestä vielä 150 kierrätykseen viedessä, joten hyvä näin.

Sain käyttöauton nostettua viimeinkin pukille ja muutama reikä siitä löytyi. Viimeksi hitsasin, mutta huonot vehkeet kun on, paloi helposti läpi ja massat syttyivät tuleen. Nyt taidan vetää peltiä niiteillä kiinni, teräsniitillä saa jo melko tiukan liitoksen. Niitin pää on helposti tunnistettavissa, mutta siinä on yleensä jonkin verran ylimääräistä, joten hyvä tulee, kun hioo sen rälläkällä karkeaksi, pakkelikin ottaa paremmin kiinni.

Uutta peltiä ja hitsaus on ainoa oikean korjaus joka hyväksytään.

Laho pelti leikataan terveelle pellille ja tehdään siihen sopiva paikka pellistä eli laitetaan puskuun ja hitsataan kunnolla ympäri ja että hitsi tunkeutuu kunnolla ei siis räkimällä pintaa pelkästään. hiotaan ja maalataan haluamalla tavalla, esim pensselillä, spraymaalilla, massalla.

30min-1 tunti

Tuttu huomasi joskus keväällä että sormella painaessa nissanin mustaan hel

Siankusta ja tervaa pohja täyteen....epäilyttäviin paikkoihin lehmänpastaa..

Aika hyvä huumoria. Ei ole vaikea arvata mistä päästä Suomea olet.

Purukumi ajaa saman asian. Vanhaan autoon ei kannata tehdä kalliita korjauksia. Mieluummin tee itse kuin maksa korjaamoille, jotka vain rosvoavat rahasi.

Japsiautot voi paikata nitojalla ja säilykepurkista saatavalla pellillä.