Takasumari

En tarkoittanut, vaan nimen omaan päiväajovaloja DRL
tulevan direktiivin mukaisesti. Euroovan alueella tulevat
pakollisiksi uusissa autoissa muistaakseni jo 2011 vuoden
alusta.

Huomiovalot ovat jo mennyttä aikaa ja onkin väärin
verrata niitä RL hyväksyttyihin päiväajovaloihin. Se on
selvää, että jonkinlainen katkaisija aina tarvitaan, mutta
miten kytketään. En tarkoita mitään ohjetta, mistä navasta
mihin, vaan saako takasumuvalo palaa DRL:n kanssa.

Takasumari kirjoitti:

En tarkoittanut, vaan nimen omaan päiväajovaloja DRL
tulevan direktiivin mukaisesti. Euroovan alueella tulevat
pakollisiksi uusissa autoissa muistaakseni jo 2011 vuoden
alusta.

Huomiovalot ovat jo mennyttä aikaa ja onkin väärin
verrata niitä RL hyväksyttyihin päiväajovaloihin. Se on
selvää, että jonkinlainen katkaisija aina tarvitaan, mutta
miten kytketään. En tarkoita mitään ohjetta, mistä navasta
mihin, vaan saako takasumuvalo palaa DRL:n kanssa.

Lue lisää

Vaa katkasijan sen verran piiloo ettei katsastuksessa huomaa :) Aken sivuilta en löytäny mainintaa ainakaa..

. . . kirjoitti:

Vaa katkasijan sen verran piiloo ettei katsastuksessa huomaa :) Aken sivuilta en löytäny mainintaa ainakaa..

Eipä sinusta tunnu apua olevan kun laittomuuksia ehdottelet.
Jos on sallittua, niin kytkimen pitää olla näkyvissä.

On se kummaa, kun joillakin on se käsitys, että kaikki on sallittua,
kunhan ei jää kiinni. Pitää muistaa, että laki tulee ensin ja jos se
on typerä tai enemmistön mielestä väärin, niin se pitää muuttaa.

Takasumari kirjoitti:

En tarkoittanut, vaan nimen omaan päiväajovaloja DRL
tulevan direktiivin mukaisesti. Euroovan alueella tulevat
pakollisiksi uusissa autoissa muistaakseni jo 2011 vuoden
alusta.

Huomiovalot ovat jo mennyttä aikaa ja onkin väärin
verrata niitä RL hyväksyttyihin päiväajovaloihin. Se on
selvää, että jonkinlainen katkaisija aina tarvitaan, mutta
miten kytketään. En tarkoita mitään ohjetta, mistä navasta
mihin, vaan saako takasumuvalo palaa DRL:n kanssa.

Lue lisää

Jos taaksepäin on huono näkyvyys, niin silloin pitää auton takavalojen palaa. Jos DRL-valosi on kytketty niin etteivät takavalot pala ollenkaan, niin ei ole laillista pitää takana pelkkää sumuvaloa. Syy on ihan yksinkertainen ja mainittu lakiteksitissä.

" 36 §
Valojen käyttö ajettaessa

Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. (7.5.1997/414)

Ajovaloja on käytettävä jokaisessa ajoneuvossa, kun sitä kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikana taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut. Jollei ajoneuvon varusteeksi ole määrätty ajovaloja, ajoneuvossa on käytettävä sellaisia heijastimia kuin asetuksella säädetään."

Siis, jos näkyvyys on huonontunut jostain syystä niin autoon pitää kytkeä oikeat ajovalot. Aika selkeästi tuo on sanottu. Autossa on valokatkaisin ja kuljettajan tehtävä on huolehtia että valot palavat kelin mukaan, ei se sen ihmeellisempää ole. Jos keli estää DRL-valoilla ajon, niin sitten se estää.

DRL = daytime running lights, siis päiväajovalot. Päivällä tässä varmaan tarkoitetaan päivänvaloa, jossa näkyvyys on joka suuntaan esteetön.

Tässä onkin suomalaisilla opettelemista. Ennen pidettiin kaikki valot päällä sumareita myöten kelillä kun kelillä. Jatkossa ei haluttaisi pitää mitään muita kuin DRL-valot päällä ja takaa tulevat saavat ylimääräisiä sydämentykytyksiä kun autoja ilmestyy "tyhjästä" eteen.

Suomi muuten vastusti kyseistä direktiiviä ettei takavalojen tarvitse palaa ja ihan syystä kun otetaan huomioon suomen pitkä ja pimeä talvi, sekä runsaat sateet.

The mousetrap kirjoitti:

Jos taaksepäin on huono näkyvyys, niin silloin pitää auton takavalojen palaa. Jos DRL-valosi on kytketty niin etteivät takavalot pala ollenkaan, niin ei ole laillista pitää takana pelkkää sumuvaloa. Syy on ihan yksinkertainen ja mainittu lakiteksitissä.

" 36 §
Valojen käyttö ajettaessa

Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. (7.5.1997/414)

Ajovaloja on käytettävä jokaisessa ajoneuvossa, kun sitä kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikana taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut. Jollei ajoneuvon varusteeksi ole määrätty ajovaloja, ajoneuvossa on käytettävä sellaisia heijastimia kuin asetuksella säädetään."

Siis, jos näkyvyys on huonontunut jostain syystä niin autoon pitää kytkeä oikeat ajovalot. Aika selkeästi tuo on sanottu. Autossa on valokatkaisin ja kuljettajan tehtävä on huolehtia että valot palavat kelin mukaan, ei se sen ihmeellisempää ole. Jos keli estää DRL-valoilla ajon, niin sitten se estää.

DRL = daytime running lights, siis päiväajovalot. Päivällä tässä varmaan tarkoitetaan päivänvaloa, jossa näkyvyys on joka suuntaan esteetön.

Tässä onkin suomalaisilla opettelemista. Ennen pidettiin kaikki valot päällä sumareita myöten kelillä kun kelillä. Jatkossa ei haluttaisi pitää mitään muita kuin DRL-valot päällä ja takaa tulevat saavat ylimääräisiä sydämentykytyksiä kun autoja ilmestyy "tyhjästä" eteen.

Suomi muuten vastusti kyseistä direktiiviä ettei takavalojen tarvitse palaa ja ihan syystä kun otetaan huomioon suomen pitkä ja pimeä talvi, sekä runsaat sateet.

Lue lisää

Suomella on edessään valomääräyksien ajanmukaistaminen. Muistan hyvin virkamiehen lausunnon, että lisäjarruvalo hyväksytään vain hänen kuolleen ruuminsa yli.

Päivävalojen tarkoitus on, että ajoneuvo erottuu hyvin valoisana aikana. Ihmettelen yllätyksenä
tulevia autoja. Fakta on, että auton perä näkyy aina ennen kuin takavalot niin kirkkaalla säällä kuin
veden tai lumen pöllytessä. Ne on tarkoitettu selkeälle säälle pimeäajoon. Lienet seurannut Formuloita.
Ei niisä ole ajovaloja, mutta on hyvin näkyvä punainen takavalo. Sama tilanne on moottori- ja maanteillä,
ajettaessa sateella. Päiväajovalot erottuvat paljon tehokkaammin kuin puolikkaat tai etusumarit. Pitkillä
ajaminen on tuossa tilanteessa edesvastuutonta.

Mutta kysymys oli, tai ainakin sen rivien välistä näkee, miten viranomaiset käytännössä suhtautuvat
asiaan. Selvän vastauksen saaminen lienee mahdotonta, ennen kuin asetus muutetaan. Sitten heidän
tulkintaansa ei enää tarvitakkaan. Esim. miten on uusissa Mersuissa sumuvalo kytketty päiväajovalojen
kanssa.

The mousetrap kirjoitti:

Jos taaksepäin on huono näkyvyys, niin silloin pitää auton takavalojen palaa. Jos DRL-valosi on kytketty niin etteivät takavalot pala ollenkaan, niin ei ole laillista pitää takana pelkkää sumuvaloa. Syy on ihan yksinkertainen ja mainittu lakiteksitissä.

" 36 §
Valojen käyttö ajettaessa

Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. (7.5.1997/414)

Ajovaloja on käytettävä jokaisessa ajoneuvossa, kun sitä kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikana taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut. Jollei ajoneuvon varusteeksi ole määrätty ajovaloja, ajoneuvossa on käytettävä sellaisia heijastimia kuin asetuksella säädetään."

Siis, jos näkyvyys on huonontunut jostain syystä niin autoon pitää kytkeä oikeat ajovalot. Aika selkeästi tuo on sanottu. Autossa on valokatkaisin ja kuljettajan tehtävä on huolehtia että valot palavat kelin mukaan, ei se sen ihmeellisempää ole. Jos keli estää DRL-valoilla ajon, niin sitten se estää.

DRL = daytime running lights, siis päiväajovalot. Päivällä tässä varmaan tarkoitetaan päivänvaloa, jossa näkyvyys on joka suuntaan esteetön.

Tässä onkin suomalaisilla opettelemista. Ennen pidettiin kaikki valot päällä sumareita myöten kelillä kun kelillä. Jatkossa ei haluttaisi pitää mitään muita kuin DRL-valot päällä ja takaa tulevat saavat ylimääräisiä sydämentykytyksiä kun autoja ilmestyy "tyhjästä" eteen.

Suomi muuten vastusti kyseistä direktiiviä ettei takavalojen tarvitse palaa ja ihan syystä kun otetaan huomioon suomen pitkä ja pimeä talvi, sekä runsaat sateet.

Lue lisää

Jos takana on huono näkyvyys, niin silloin pitää olla päällä
takasumuvalo. Eivät ne takavalot minnekään näy kuin pimeällä,
eivätkä silloinkaan kun vesi ja lumi pöllyää.

Takasumari kirjoitti:

Eipä sinusta tunnu apua olevan kun laittomuuksia ehdottelet.
Jos on sallittua, niin kytkimen pitää olla näkyvissä.

On se kummaa, kun joillakin on se käsitys, että kaikki on sallittua,
kunhan ei jää kiinni. Pitää muistaa, että laki tulee ensin ja jos se
on typerä tai enemmistön mielestä väärin, niin se pitää muuttaa.

Lue lisää

Mä sitä tosissani tarkottanu (etkö huomannu hymiötä?). Eikö sulla pala takavalot päivävalojen kanssa vai?? Mulla palaa parkit (Hella 6w halogen) huomiovalojen kanssa edessä ja takana.. Takasumarin saa päälle ku laittaa ajovalot päälle ensin. Kysy Akelta suoraan miten asia on.

. . . kirjoitti:

Mä sitä tosissani tarkottanu (etkö huomannu hymiötä?). Eikö sulla pala takavalot päivävalojen kanssa vai?? Mulla palaa parkit (Hella 6w halogen) huomiovalojen kanssa edessä ja takana.. Takasumarin saa päälle ku laittaa ajovalot päälle ensin. Kysy Akelta suoraan miten asia on.

Lue lisää

Ei pala eikä tule palamaan takavalot päiväajovalojen kanssa. Sinun kytkentäsi
on laiton, sillä huomiovalojen kanssa eivät etuvalot saa palaa. Ei ollut tarkoitus
keskustella huomiovaloista. Etkä oikein miellä koko päivävaloasiaa joten jätetään
se tähän.

Takasumari kirjoitti:

Ei pala eikä tule palamaan takavalot päiväajovalojen kanssa. Sinun kytkentäsi
on laiton, sillä huomiovalojen kanssa eivät etuvalot saa palaa. Ei ollut tarkoitus
keskustella huomiovaloista. Etkä oikein miellä koko päivävaloasiaa joten jätetään
se tähän.

Lue lisää

Saa ja tulee palamaan, katsatuksessa ei sanottu ainakaa mitään ! mikä ero on päiväajovaloilla ja huomiovaloilla?

. . . kirjoitti:

Saa ja tulee palamaan, katsatuksessa ei sanottu ainakaa mitään ! mikä ero on päiväajovaloilla ja huomiovaloilla?

Lueppa itse sieltä aken sivuilta. On selvästi sanottu, että etuvalot eivät saa
palaa huomiovalojen kanssa. Eivät ne katsastajat tunnu tietävän uusia valoasioita.

The mousetrap kirjoitti:

Jos taaksepäin on huono näkyvyys, niin silloin pitää auton takavalojen palaa. Jos DRL-valosi on kytketty niin etteivät takavalot pala ollenkaan, niin ei ole laillista pitää takana pelkkää sumuvaloa. Syy on ihan yksinkertainen ja mainittu lakiteksitissä.

" 36 §
Valojen käyttö ajettaessa

Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja. (7.5.1997/414)

Ajovaloja on käytettävä jokaisessa ajoneuvossa, kun sitä kuljetetaan tiellä pimeän tai hämärän aikana taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut. Jollei ajoneuvon varusteeksi ole määrätty ajovaloja, ajoneuvossa on käytettävä sellaisia heijastimia kuin asetuksella säädetään."

Siis, jos näkyvyys on huonontunut jostain syystä niin autoon pitää kytkeä oikeat ajovalot. Aika selkeästi tuo on sanottu. Autossa on valokatkaisin ja kuljettajan tehtävä on huolehtia että valot palavat kelin mukaan, ei se sen ihmeellisempää ole. Jos keli estää DRL-valoilla ajon, niin sitten se estää.

DRL = daytime running lights, siis päiväajovalot. Päivällä tässä varmaan tarkoitetaan päivänvaloa, jossa näkyvyys on joka suuntaan esteetön.

Tässä onkin suomalaisilla opettelemista. Ennen pidettiin kaikki valot päällä sumareita myöten kelillä kun kelillä. Jatkossa ei haluttaisi pitää mitään muita kuin DRL-valot päällä ja takaa tulevat saavat ylimääräisiä sydämentykytyksiä kun autoja ilmestyy "tyhjästä" eteen.

Suomi muuten vastusti kyseistä direktiiviä ettei takavalojen tarvitse palaa ja ihan syystä kun otetaan huomioon suomen pitkä ja pimeä talvi, sekä runsaat sateet.

Lue lisää

> Suomi muuten vastusti kyseistä direktiiviä ettei takavalojen tarvitse palaa ja ihan syystä kun otetaan huomioon suomen pitkä ja pimeä talvi, sekä runsaat sateet.

No sehän on selvä. On täällä vastustettu myös takasumuvaloa ja lisäjarruvaloja. Viimeeksimainitun kohdalla eräs vakuuttavimmista perusteluista oli "takanatulija voi luulla auton syttyneen tuleen". Eli aikanaan nämä piti deletoida tuontiautoista .... ja nyt ovatkin pakolliset.

Näillä näytöillä en luota tippaakaan kotimaisten asiantuntijoiden järkeen, vaan on ihan hyvä, että fiksummat laativat säännöt. Muuten täällä mentäisiin taatusti vanhoilla nikseillä eli kaikenmaailman kulmavalot, kääntyvät ajovalot ja varmaan xenonitkin yms. "hömpötykset" olisivat kiellettyjä, koska sellaisia ei ollut 70-luvullakaan.

akea kukenut kirjoitti:

Lueppa itse sieltä aken sivuilta. On selvästi sanottu, että etuvalot eivät saa
palaa huomiovalojen kanssa. Eivät ne katsastajat tunnu tietävän uusia valoasioita.

Hohhoi. Mies sössöttää jostain huomiovaloista, joten ei ole paljoa painoarvoa puheilla.

Kun kerran menee päiväajovalot ja huomiovalot sekaisin, tuskin osaat tehdä eroa etu- (kansanomaisesti parkkivalot) ja lähivalojenkaan välille.

Tästä saako etu- ja takavalot (siis "parkit") palaa vai eikö saa on ollut ristiriitaista ohjetta & tulkintaa (koska se asetustekstikin on hirveää kapulakieltä) ja ainakin jokin aika sitten oli järjen ääni vallalla ts. molemmat ratkaisut sallittiin.

Mutta sellaisiakin reunaehtoja on tullut vastaan, että takavalojen kanssa pitää myös rekisterikilven valon palaa mittaristossa täytyy olla jokin merkkivalo, joka ilmaisee takavalojen olevan päällä. Tällaiseksi merkkivaloksi kelpaa myös mittarivalaistuksen päälläolo. Eli uusien autojen tyylinen DRL takavalot, mutta mittarivalot pimeänä ei ihan helpolla vanhaan onnistukaan. Ja laiton voi myös olla auto, jossa mittarivalot sammuvat automaattisesti valoisalla säällä.

Alkup. kysyjälle vastaan puolestaan, että kytkettäessä takasumuvalo siten, että sen saa päälle vain ajovalojen ollessa kytkettynä, et ainakaan tee virhettä. DRL takasumari on vähän outo = asetuksen hengen vastainen yhdistelmä (hyvään näkyvyyteen huonoon näkyvyyteen tarkoitetut valot päällä samanaikaisesti), vaikkei sitä olisikaan ymmärretty nimenomaisesti kieltää.

samoin uskottavuus kirjoitti:

Hohhoi. Mies sössöttää jostain huomiovaloista, joten ei ole paljoa painoarvoa puheilla.

Kun kerran menee päiväajovalot ja huomiovalot sekaisin, tuskin osaat tehdä eroa etu- (kansanomaisesti parkkivalot) ja lähivalojenkaan välille.

Tästä saako etu- ja takavalot (siis "parkit") palaa vai eikö saa on ollut ristiriitaista ohjetta & tulkintaa (koska se asetustekstikin on hirveää kapulakieltä) ja ainakin jokin aika sitten oli järjen ääni vallalla ts. molemmat ratkaisut sallittiin.

Mutta sellaisiakin reunaehtoja on tullut vastaan, että takavalojen kanssa pitää myös rekisterikilven valon palaa mittaristossa täytyy olla jokin merkkivalo, joka ilmaisee takavalojen olevan päällä. Tällaiseksi merkkivaloksi kelpaa myös mittarivalaistuksen päälläolo. Eli uusien autojen tyylinen DRL takavalot, mutta mittarivalot pimeänä ei ihan helpolla vanhaan onnistukaan. Ja laiton voi myös olla auto, jossa mittarivalot sammuvat automaattisesti valoisalla säällä.

Alkup. kysyjälle vastaan puolestaan, että kytkettäessä takasumuvalo siten, että sen saa päälle vain ajovalojen ollessa kytkettynä, et ainakaan tee virhettä. DRL takasumari on vähän outo = asetuksen hengen vastainen yhdistelmä (hyvään näkyvyyteen huonoon näkyvyyteen tarkoitetut valot päällä samanaikaisesti), vaikkei sitä olisikaan ymmärretty nimenomaisesti kieltää.

Lue lisää

Toivottavasti ei kielletäkkään, jos se nytkään on sallittua tuo
päiväajovalojen ja takasumuvalon yhtäaikainen käyttö.
Katsastaja kyllä hyväksyi autossani kytkennän; kaikki muu pimeänä,
mutta päiväajovalot päällä. Ei huomannut vaatia edes kabinin
merkkivaloa, mutta vaatii kyllä seuraavilta.

Nehän ovat yhdessä todelliset täsmävalot aurinkoinen talvipäivä
ja vitilunta tiellä. On samanaikaisesti hyvä näkyvyys eteen ja
olematon taakse. Auton perä näkyy ennen kuin takavalot, mutta
se paljon vihattu sumari näkyy takuuvarmasti ennen autoa.

Tunnistettavuuden takia teoriassa rekkarin valo tulisi olla päällä,
mutta se ei auta käytännössä mitään umpeen muurautuneen
kilven lukemisessa.

Tahtoo vaan olla sillä lailla, että yleensä autoasioista, verotus
mukaanlukien, virkamietet luulevat olevansa jumalia ja tekevät
mahdollisimman vähän, ettei vaan tule tehtyä virhettä. Mutta
tekevätkin tietämättään munauksia, kun eivät seuraa kehitystä.

se vaan on kirjoitti:

> Suomi muuten vastusti kyseistä direktiiviä ettei takavalojen tarvitse palaa ja ihan syystä kun otetaan huomioon suomen pitkä ja pimeä talvi, sekä runsaat sateet.

No sehän on selvä. On täällä vastustettu myös takasumuvaloa ja lisäjarruvaloja. Viimeeksimainitun kohdalla eräs vakuuttavimmista perusteluista oli "takanatulija voi luulla auton syttyneen tuleen". Eli aikanaan nämä piti deletoida tuontiautoista .... ja nyt ovatkin pakolliset.

Näillä näytöillä en luota tippaakaan kotimaisten asiantuntijoiden järkeen, vaan on ihan hyvä, että fiksummat laativat säännöt. Muuten täällä mentäisiin taatusti vanhoilla nikseillä eli kaikenmaailman kulmavalot, kääntyvät ajovalot ja varmaan xenonitkin yms. "hömpötykset" olisivat kiellettyjä, koska sellaisia ei ollut 70-luvullakaan.

Lue lisää

Aina ei ole hyvä olla ensimmäisenä hyväksymässä kaikkea mitä markkinamiehet tyrkyttävät.

Joo kyllähän ne ensimmäiset (kielletyt) jarruvalot saivatkin auton kabiinin loistamaan punaisena kun oli asennettu hattuhyllylle tankoon. Helvetin hyvä että tuossakin oltiin tiukkana ja nyt kun lisäjarruvalo on pakollinen, niin sen paikka on myös järkevä. Kaikenmaailman nikkari niilojen viritykset loistavat poissaolollaan.

Kulmavalot ovat oikein turhuuden turhuudet ja saavat itsessä aikaan lähinnä säälin sekaista myötähäpeää kun kirkkaalla kelillä valot syttyilevät ja sammuilevat, ja ihan turhaan. Varmaankin kerran vuodessa käännyttäessä valaisemattomalle tielle voi olla teoreettista hyötyä.

Mutta pitäähän sitä uusiin malleihin saada bling blingiä, että on jotain uutta kirjoitettavaa mainokseen.

Nuo DRL-valot ovat mielestäni hyvä keksintö, mutta jokin siinäkin on mennyt pieleen jos kytkennästä ja käytöstä on näinkin paljon epäselvyyttä. Jopa eri automerkeillä toteutustapa on eri.

The mousetrap kirjoitti:

Aina ei ole hyvä olla ensimmäisenä hyväksymässä kaikkea mitä markkinamiehet tyrkyttävät.

Joo kyllähän ne ensimmäiset (kielletyt) jarruvalot saivatkin auton kabiinin loistamaan punaisena kun oli asennettu hattuhyllylle tankoon. Helvetin hyvä että tuossakin oltiin tiukkana ja nyt kun lisäjarruvalo on pakollinen, niin sen paikka on myös järkevä. Kaikenmaailman nikkari niilojen viritykset loistavat poissaolollaan.

Kulmavalot ovat oikein turhuuden turhuudet ja saavat itsessä aikaan lähinnä säälin sekaista myötähäpeää kun kirkkaalla kelillä valot syttyilevät ja sammuilevat, ja ihan turhaan. Varmaankin kerran vuodessa käännyttäessä valaisemattomalle tielle voi olla teoreettista hyötyä.

Mutta pitäähän sitä uusiin malleihin saada bling blingiä, että on jotain uutta kirjoitettavaa mainokseen.

Nuo DRL-valot ovat mielestäni hyvä keksintö, mutta jokin siinäkin on mennyt pieleen jos kytkennästä ja käytöstä on näinkin paljon epäselvyyttä. Jopa eri automerkeillä toteutustapa on eri.

Lue lisää

> Kulmavalot ovat oikein turhuuden turhuudet

Kyllä, ja pihjaljanmarjat ovat happamia.

Paitsi että kulmavalot ovat hyödylliset. Lissivaloista (lähivalot) ei lähde juuri lainkaan hajavaloa ja *kaupungissa* tästä tulee ongelma, etenkin syksyllä, kun on pimeää & tihuttaa ja pitäisi silti osata kadunkulmasta oikealle käännyttäessä varoa tummiin vaatteisiin pukeutuneita, heijastimettomia, jalankulkijoita & valottomia pyöräilijöitä. Kulmavalo antaa edes vähän toivoa nähdä nämä "kommandot".

Toki ongelma korjaantuisi paremmalla liikenneymäristön suunnittelullakin ... mutta sitä odotellessa en aio pidättää hengitystäni. Sivistysmaissa suojatien kohdalle sijoitetaan tavallista tehokkaampi katuvalaistus. Suomessa näyttää olevan pikemminkin päinvastoin eli suojatie on pimeimmässä paikassa ja sen lähimmän lampunkin viereen on sijoitettu puu, jonka oksiston sisään valo on jäänyt (=ei valaise mitään niin kauan kuin puussa on lehdet).

samoin uskottavuus kirjoitti:

Hohhoi. Mies sössöttää jostain huomiovaloista, joten ei ole paljoa painoarvoa puheilla.

Kun kerran menee päiväajovalot ja huomiovalot sekaisin, tuskin osaat tehdä eroa etu- (kansanomaisesti parkkivalot) ja lähivalojenkaan välille.

Tästä saako etu- ja takavalot (siis "parkit") palaa vai eikö saa on ollut ristiriitaista ohjetta & tulkintaa (koska se asetustekstikin on hirveää kapulakieltä) ja ainakin jokin aika sitten oli järjen ääni vallalla ts. molemmat ratkaisut sallittiin.

Mutta sellaisiakin reunaehtoja on tullut vastaan, että takavalojen kanssa pitää myös rekisterikilven valon palaa mittaristossa täytyy olla jokin merkkivalo, joka ilmaisee takavalojen olevan päällä. Tällaiseksi merkkivaloksi kelpaa myös mittarivalaistuksen päälläolo. Eli uusien autojen tyylinen DRL takavalot, mutta mittarivalot pimeänä ei ihan helpolla vanhaan onnistukaan. Ja laiton voi myös olla auto, jossa mittarivalot sammuvat automaattisesti valoisalla säällä.

Alkup. kysyjälle vastaan puolestaan, että kytkettäessä takasumuvalo siten, että sen saa päälle vain ajovalojen ollessa kytkettynä, et ainakaan tee virhettä. DRL takasumari on vähän outo = asetuksen hengen vastainen yhdistelmä (hyvään näkyvyyteen huonoon näkyvyyteen tarkoitetut valot päällä samanaikaisesti), vaikkei sitä olisikaan ymmärretty nimenomaisesti kieltää.

Lue lisää

Päivävalon nimellä on jo ehditty myydä ties mitä paskoja, esimerkiksi A-merkittyjä ledivaloja jotka korvaavat auton parkkivalot(virallisesti "etuvalot"). Näitäkin "näkee" päivällä käytössä ilman ajovaloja (tai siis näkee sitten kun auto on 5m päässä).

Oikeita huomiovaloja ovat RL-merkinnällä varustetut, joissa on valoa tuottamassa hehkupolttimot 21W (Talmu), halogeenipolttimot 6W (Hella) tai kiinteät LEDit (Hella, SIJ, ja monia laittomia valmisteita).

Myös Hellan asennusohjeessa ilmenee valojen nimi usealla kielellä. DRL=Daytime running lights, suomessa huomiovalot.

Päivävalon miellän itse toimintona, ne valot jotka palavat valokytkimen päiväasennolla.

akea kukenut kirjoitti:

Lueppa itse sieltä aken sivuilta. On selvästi sanottu, että etuvalot eivät saa
palaa huomiovalojen kanssa. Eivät ne katsastajat tunnu tietävän uusia valoasioita.

luotettavasta lähteestä oppinut, että Suomessa etuparkkien pitää palaa päiväajovalojen kanssa. Takavaloista en tiedä.

yfucluy kirjoitti:

luotettavasta lähteestä oppinut, että Suomessa etuparkkien pitää palaa päiväajovalojen kanssa. Takavaloista en tiedä.

Mistähän olet kuullut? Liekkö Tassain tietotoimisto? Päinvastoinhan tuo näyttää olevan, mitä tuolla liikenteessä näkee.

Olisit vaan reilusti kertonut, että siteerauksesi on suoraan Täpinän
kirjoituksesta. Minun kokemukseni viranomaisten kanssa faktana
rajoittuu päiväajovalojen kytkentään/käyttöön. Mutta tuon takasumun
käytöstä päiväajovalojen kanssa ei "tienpäältä" ole kokemusta.
Tuossa tilanteessa poliisin on joko hyväksyttä tai kiellettä ko. käytäntö.
Ympäripyöreät selitykset eivät silloin enää auta.

Laki sanoo selvästi, että sumua saa käyttää vain ajovalojen kanssa.
Vaikka päiväajovalo onkin ajovalo, niin sitä lakia laadittaessa ei ollut
olemassa nykyisiä päiväajovaloja.

Miksi otan kantaa niin vahvasti päivävalojen puolesta? Yksinkertaisesti
siitä syystä, että niiden havaittavuus led-valoina on aivan omaa luokkaansa,
kun ne voidaan helposti hankkia jälkiasennuksenakin ja sijoittaa esim.
puskurin alle, jossa ne ovat varjossa auringon paisteelta. Polttoainettakin
säästyy vähäsen. Kaikkien muiden auton valojen lamput säästyvät, niin
hankalat kuin ne ovatkin vaihtaa.

Tärkeä huomio on myös se, että vilkut ja jarruvalot erottuvat todella hyvin,
kun samoissa valaisimissa olevat etu- ja takavalot ovat sammutettuina.

Lopuksi, auto ei näytä joulukuuselta, kun siinä palaa vain kaksi pientä valoa
edessä ja yksi sumu tarvittaessa takana.

Tai sitten ajetaan liian lähellä. Ei takasumari voi häikäistä valoisaan aikaan. Kyllä vesisumu takana estää näkymisen. Jos joku ei osaa oikein käyttää, niin ei sitä sen takia pidä kieltää.

Takasumari ei voi unohtua päälle, sillä se kuittautuu samutettaessa moottori. Vain tosi vanhoissa autoissa voi unohtua päälle.

Takasumari kirjoitti:

Tai sitten ajetaan liian lähellä. Ei takasumari voi häikäistä valoisaan aikaan. Kyllä vesisumu takana estää näkymisen. Jos joku ei osaa oikein käyttää, niin ei sitä sen takia pidä kieltää.

Takasumari ei voi unohtua päälle, sillä se kuittautuu samutettaessa moottori. Vain tosi vanhoissa autoissa voi unohtua päälle.

Lue lisää

mestarista, mersusta, siinä saadaan valot palamaan kaikilla mahdollisilla variaatioilla, ei valoja on yleisin, parkit plus päiväajovalot (vai mitkä ne mersussa on, huomiovalot vai), ajovalot ja päiväajovalot, ja kaikkea siitä väliltä, huvittavin tietenkin kirkkaalla ilmalla jokin kääntövalo, hehheh.