Re85 tavalliseen autoon

Kun viinaa alkaa olla tarpeeksi mukana, alkaa polttoaineen energiasisältö laskea. Tämä tulee ilmi siinä tilanteessa kun potkaiset kaasun pohjaan. En osaa oikein sanoa meneekö seos silloin liian laihaksi (ei ikinä hyvä juttu) vai ilmeneekö se muuten vaan normaalia heikompana tehona. Myös kylmäkäynnistys saattaa olla kankeaa. Flexifueleissa tämä on ratkaistu isommilla suuttimilla tai pidemmällä ruiskutusajalla. Matalilla tehoilla tuskin ilmenee mitään kovin kummallista. Onhan noita pioneereja jotka ovat ajelleet etanolilla vakioautossa ties miten pitkään eikä mitään ole hajonnut.

Jos osat kestävät etanolia niin teoriassa auto ei välttämättä tarvitse muuta kuin uuden softan tai erilaiset ohjausparametrit joilla huijataan nykyistä ECUa, kuten tuossa Iltalehden artikkelissa. Eri asia sitten on, kannattaako moinen kikkailu. Artikkelista ei ainakaan selvinnyt että mitä tuo auto ajattelee tämän jälkeen bensiinistä. Etanolia kuluu bensiiniä enemmän ja polttoainekuluiksi per kilometri tulee melko sama summa, saattaa olla että sopimattomalla softalla sitä kuluu enemmänkin. Ja kun auto ei kuitenkaan ole sille tarkoitettu, on aina olemassa se riski että jotain hajoaa. Etanoli ei sovi myöskään pätkäajoon. Sitä kuluu hurjasti kylmässä koneessa.

Polttoainekulujen takia ei siis kannata. Vihreyteen ja etanolin teknisiin ominaisuuksiin (lähinnä oktaaniluku) perustuvat kokeilut ovat sitten asia erikseen mutta nämä projektit kannattaa ottaa harrastuksen ja kokeiluhengen kannalta eikä liian tosissaan.

Toinen autoni on flexifuel ja sillä ajellaan vain RE85:llä (jos sitä on toimintasäteen sisällä saatavilla) ja toisen polttoaineeksi on ilmoitettu 98E ja tarvittaessa myös 95E käy. Se saa juoda vain 98E:tä.