Jatkuvasti näitä peräänajoja sattuu, tässä tuorein http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2228689
Takana ajavan on helppoa olla ajamatta edessä olevan perään, kun vaan muistaa sen yksinkertaisen asian, ettei roiku perässä. Roikkuminen on kansantauti. Oikein rahankuljetusauto kehtasi ajaa edellä olevan perään.
Sensijaan on edessä ajavan vaikeampaa vaikuttaa siihen, ettei se torvi siellä takana aja perään.
Mutta on siinäkin konsteja jonkinlaisa olemassa.
Just tämä, että kun ollaan aikeissa kääntyä vasemmalle, niin pitää seurata tarkooin sitä takana tulijaa, että älyvääkö se hiljentää.
Minä toimin sillä tavalla, että alan pumpata jarruvaloja ja hätävilkkuja, jotta se takana tuleva ääliö huomaisi hiljentää. Jos ryhmityskaistaa vasempaamn ei ole, niin turhaa sitä on jäädä siihen keskiviivan tuntumaan odottelemaan, että vilkas edestä tuleva liikenne loppuu. Moni pahvipää laittaa vielä rattaat valmiiksi vasemmalle, jotta takana tuleva rekka tai muu iso auto saa tönäistyä kätevästi odottelijan suoraan vastaantulevan raskaan betoniauton syleilyyn varmin seurauksin päästä manalaan.
Siinä pitää vaan pysyä tiukasti oikeassa laidassa, eikä mennä keskiviivan tuntumaan, rymityssäännöistä viis tämmöisissä kiperissä tilanteissa, joissa oma henki on katkoilla.
Mutta todellakin sen kääntyvän pitää alkaa jo kaukaa pikkuhiljaa naopeuttaan pudottamaan ja vilkuttamaan jo kilometriä ennen kääntymistä, jotta se takanatuleva liikenne ei aja ketjukolaria.
Moni vaan ei tätä tajua, vaan lyö vilkun päälle 20 metriä ennen kääntymisaikeita painaen samalla jarrut pohjaan ja takanatulijatpa sitten yllättyy lyhyen turvavälin takia ja pamauttavat kiltisti perään.
Näitä sattuu tuhkatiheään, eikö kuljettajat tajua tämän vaaran olemassoloa.
Kun minä käännyn vasempaan, niin se tapahtuu siten, että alan jo kaukaa höröstellä, jotta se takapuskurissani roikkuva rekkakuski ehtii sopeuttaa vauhtinsa.
Poroja ei rekkakuskien tarvitse väistää eikä alkaa niiden takia jarruttelemaan. Antaa mennä vaan koko pirun porolauman yli, niin päästiinhän rauhaan mokomista rapijaloista, jotka ovat liikenteen riesa pohjois-suomessa numero yksi.
Vaan uskooko kukaan tätä minun juttuani. Ei takuulla, vaan meno jatkuu sillä tavalla niinkuin likkennekulttuuriin kuuluu. Ja iltasanoamt revittelee näitä liikennetohelointeja joka päivä.
Sitä ihmettelen, eikö ketään kiinnosta oma henki ja terveys.
Vasemmalle kääntyminen on pirunmoinen juttu, eikö siinä viisastuta, vaan ajetaan tyhmiä peräänajokolareita.
Autokoulussa ei taatusti tämmöisistä asioista puhuta, mutta minä puhuin pojan pojalleni, jota olen opetttanut yksityisessä liikennekoulussani. Ennen kuin olin tästä ehtinyt opettaa, poika teki juuri niinkuin suuri yleisö tekee, että kun vasemmalle aijotaan kääntyä, pysähdytään äkkiä ja pannaan viime tipassa vilkku päälle, ei se enää auta, jos siellä takana tulee se rahankuljetusauto, jonka kuski puhuu kännykkään ja vilkuilee muualle kuin eteensä tajuamatta, että se edessä menijähän saattaa äkkiä hiljentää.
Minä toimin sillä tavalla
Takana ajavan on helppoa olla ajamatta edessä olevan perään, kun vaan muistaa sen yksinkertaisen asian, ettei roiku perässä. Roikkuminen on kansantauti. Oikein rahankuljetusauto kehtasi ajaa edellä olevan perään.
Sensijaan on edessä ajavan vaikeampaa vaikuttaa siihen, ettei se torvi siellä takana aja perään.
Mutta on siinäkin konsteja jonkinlaisa olemassa.
Just tämä, että kun ollaan aikeissa kääntyä vasemmalle, niin pitää seurata tarkooin sitä takana tulijaa, että älyvääkö se hiljentää.
Minä toimin sillä tavalla, että alan pumpata jarruvaloja ja hätävilkkuja, jotta se takana tuleva ääliö huomaisi hiljentää. Jos ryhmityskaistaa vasempaamn ei ole, niin turhaa sitä on jäädä siihen keskiviivan tuntumaan odottelemaan, että vilkas edestä tuleva liikenne loppuu. Moni pahvipää laittaa vielä rattaat valmiiksi vasemmalle, jotta takana tuleva rekka tai muu iso auto saa tönäistyä kätevästi odottelijan suoraan vastaantulevan raskaan betoniauton syleilyyn varmin seurauksin päästä manalaan.
Siinä pitää vaan pysyä tiukasti oikeassa laidassa, eikä mennä keskiviivan tuntumaan, rymityssäännöistä viis tämmöisissä kiperissä tilanteissa, joissa oma henki on katkoilla.
Mutta todellakin sen kääntyvän pitää alkaa jo kaukaa pikkuhiljaa naopeuttaan pudottamaan ja vilkuttamaan jo kilometriä ennen kääntymistä, jotta se takanatuleva liikenne ei aja ketjukolaria.
Moni vaan ei tätä tajua, vaan lyö vilkun päälle 20 metriä ennen kääntymisaikeita painaen samalla jarrut pohjaan ja takanatulijatpa sitten yllättyy lyhyen turvavälin takia ja pamauttavat kiltisti perään.
Näitä sattuu tuhkatiheään, eikö kuljettajat tajua tämän vaaran olemassoloa.
Kun minä käännyn vasempaan, niin se tapahtuu siten, että alan jo kaukaa höröstellä, jotta se takapuskurissani roikkuva rekkakuski ehtii sopeuttaa vauhtinsa.
Poroja ei rekkakuskien tarvitse väistää eikä alkaa niiden takia jarruttelemaan. Antaa mennä vaan koko pirun porolauman yli, niin päästiinhän rauhaan mokomista rapijaloista, jotka ovat liikenteen riesa pohjois-suomessa numero yksi.
Vaan uskooko kukaan tätä minun juttuani. Ei takuulla, vaan meno jatkuu sillä tavalla niinkuin likkennekulttuuriin kuuluu. Ja iltasanoamt revittelee näitä liikennetohelointeja joka päivä.
Sitä ihmettelen, eikö ketään kiinnosta oma henki ja terveys.
Vasemmalle kääntyminen on pirunmoinen juttu, eikö siinä viisastuta, vaan ajetaan tyhmiä peräänajokolareita.
Autokoulussa ei taatusti tämmöisistä asioista puhuta, mutta minä puhuin pojan pojalleni, jota olen opetttanut yksityisessä liikennekoulussani. Ennen kuin olin tästä ehtinyt opettaa, poika teki juuri niinkuin suuri yleisö tekee, että kun vasemmalle aijotaan kääntyä, pysähdytään äkkiä ja pannaan viime tipassa vilkku päälle, ei se enää auta, jos siellä takana tulee se rahankuljetusauto, jonka kuski puhuu kännykkään ja vilkuilee muualle kuin eteensä tajuamatta, että se edessä menijähän saattaa äkkiä hiljentää.
Minä toimin sillä tavalla
Vastaukset 30
Vanhimmat
perässä roikkumiset pystyttäisiin estämään helposti ja vielä suht halvalla tekniikalla. Samoin lähes kaikki rattijuoppous. Ylinopeuksista puhumattakaan. - Poliittinen tahto asioitten korjaamiseen vain puuttuu.
Se "suht halpa" ja "taatusti toimiva" tekniikkaa vie sen tahdon kyllä jokaiselta täysijärkiseltä. On tuo autoilu jo nykyhinnoilla "suht halpaa".
autoiluhan on pelkkää veron maksua.
Mitään taatusti toimivaa tekniikkaa ei ole olemassa, mutta jos jokaiseen autoon pitäisi asentaa piirilevy ja pari anturia, niin niiden hinnaksi tulisi oikeasti 5 €. Samalla turvallisuus parantuisi niin, että veroja ei tarvitsisi kyniä enää kuin puolet.
Nykyinen esim takseihin vaadittava alkolukko maksaa noin 1500€. Sekään ei takaa 100% varmuutta, sillä moni seppä tullaisen lukon ohittaa vaikka kahden promillen kännissä.
Mitä tulee tekniikkaan ajonopeuksien tai ajoneuvojen turvavälien automatisoinnista, ei riitä, että autoon pistetään 5euron piirilevy ja pari tunnistinta. Minkä sorttisen ohjainlaitteen saat autoon 5 eurolla? Sillä hintaa et saa edes keskuslukon ohjainlaitetta! Vai luuletko kenties, että poliittinen tahto muuntaa jonkun suuryrityksen hyväntekeväisyysyritykseski valmistamaan ja suunnittelemaan ilmaiseksi monimutkaisia laitteistoja kaikkiin mahdollisiin Suomessa esiintyviin ajoneuvoihin? Eikä kertomaasi tekniikkaa ole vielä valmiina olemassa, eikä sitä jokaiseen nykyautoon ikinä saada tehtyäkään, ainakaan alle tuhansien eurojen laitteistoja, jotka tulisi rakentaa jokaiseen automalliin erikseen, eikä ainakaan siten, ettei niitä osaisi jokainen rasvakoura ohittaa.
Autot ovat monimutkainen tekninen kokonaisuus, eikä niihin voida noin vain asennella mitään viiden euron piirilevyjä hoitamaan ajaminen kuljettajan puolesta. Johan Toyota näytti mallia, miten käy, kun kaasupoljin välitetään sähköisesti mutta kaikki ei toimikaan, kuten suunniteltiin. Kuka ottaa vastuun sinun viiden euron piirilevyn aiheuttamasta kuolonkolarista, kun laite ei toimikaan, kuten olet suunnitellut?
Lopetapa nyt siis nuo paskapuheesi ja vedä pääsi perseestä. Jos monet autovalmistajat kehittävät (ja ovat vuosia kehittäneet) tekniikkaa tulevaisuutta varten miljardirahoituksilla, sitä vielä varmasti toimivaa tekniikkaa aikaansaamatta, miten sinä reppana luulet, että Suomi voisi saada täällä pikkurahalla toimivan järjestelmän käyttöön poliittisella tahdolla?
"Samalla turvallisuus parantuisi niin, että veroja ei tarvitsisi kyniä enää kuin puolet. "
Tuota, mihin laskelmasi perustuu?
mistään mitään, mutta naama vaan käy kun kivipora.
Takseja on murto-osa autojen määrästä. -> Alkolukko = erikoisvaruste = prkl kallis.
Tekniikka on olemassa, mutta sitä ei käytetä.
Ja kuten jo sanoin, niin poliittista tahtoa ei ole, koska kaikki päättäjät ovat vitun tyhmiä.
no mutuun tietysti.
Luuletko että yleinen ja yksityinen sairaanhoito on ilmaista!
jotkut väittää että jo 1960-luvulla laskeuduttiin pehmeästi Kuuhun. Myöhemmin jopa useita kertoja. Kun tekniikka on tarpeeksi yksinkertaista, niin se toimii ja kun sitä valmistetaan miljoonia kpl, niin se on myös halpaa.
Mikä on tekniikka, jota ei käytetä?
Alkolukko = erikoisvaruste = prkl kallis. Tuo hinta 1500€ hinta tulee yli 10000 laitteesta. Se varmaan sitten ei enää maksakaan, kuin euron, jos niitä tulisi joka autoon.
Sinä olet vitun tyhmä, eikä päättäjät.
Miksi enää ei laskeuduta kuuhun? Eikö se olekaan yksinkertaista ja halpaa?
Luuletko, että kallis tekniikka, joka ei todellakaan tee autuaaksi on ilmaista?
Samaa ajatteluasi lainaten, autoileminen tulisi halvaksi jos jokainen kykenisi hallitsemaan oikeaa jalkaansa. Ei paineta kaasua lattiaan asti vaan katsotaan sitä nopeusmittaria.
Päättäjät ovat tyhmiä, ei siit'ä pääse mihinkään.
Pantaisiin ensinnäkin sakot niin suuriksi ja auton menetys kerrasta, niin takaan ja alleviivaan, että kaahailu ja rattijuoppous ynnä muut kaahaukset loppuis kuin seinään.
Ja jos kävelee päin punaista, niin sahataan jalka irti ja jos joku on sitä mieltä, että laki ei ole järkevä, niin ammutaan torilla. Näin se menee. Kyllä oot viisas mies!
"perässä roikkumiset pystyttäisiin estämään helposti ja vielä suht halvalla tekniikalla. Samoin lähes kaikki rattijuoppous. Ylinopeuksista puhumattakaan. - Poliittinen tahto asioitten korjaamiseen vain puuttuu."
Perässä roikutaan siksi, kun jotkut yrittävät määrätä liikenteen tahdin. Eivät muuten elämässä pääse määräämään mitään niin liikenteessä se onnistuu. Ajaa vain alinopeutta tilanteissa, joissa ohittaminen on estynyt. Luojan kiitos poliittinen tahto alinopeusmäärääjien tueksi ei ole nykyistä suurempi.
Haluan vielä korostaa, etteivät kaikki alinopeutta ajavat ole idiootteja. Sen kyllä huomaa ketkä alinopeuskuskeista yrittävät estää ohituksia ja ketkä mieluummin ajavat liikennettä häiritsemättä. Paljon näkee jo siitä, ajaako alinopeuskuski kaistan oikeassa vai vasemmassa reunassa. Ja myöskin siitä, kiihdyttääkö/hidasteleeko kuski silloin kun ohi pääsisi/ei pääsisi.
En minä ole kajonnut ruumiilliseen koskemattomuuteen, vaan auton menetykseen, sehän on vain peltiä
sinne oikealle vastaan tulevien kaistalle jos mahdollista,enkä hidastele toisten matkaa Huom! vain niille ketkä todellakin tajuavat liikenteen.Toi vilkku asia on kaiken autoilun perusta turvalliseen liikkumiseen,tietenkin on paikkoja missä vilkkuja ei tarvii.
On todella vaarallisia paikkoja kääntyä vasemmalle. Yksi mahdollisuus on pysähtyä ensin oikealle ja päästää takanatulijat ohi, jos siihen on hyvä mahdollisuus, ennen vaarallista kääntymiskohtaa. Tietysti edellyttäen, ettei liikenne ole pelkkää jonoa ja että on riittävän turvallinen paikka oikealla pysähtyä.
oikein kuin yksi sadasta autoilijasta. Se on niin monelle liian vaikeaa. Siksi vilkun käyttö pitäisi kieltää kokonaan.
siitä että käytetään aina tai vastaavasti ei käytetä koskaan,joskus rekkakuskitkin näyttivät yöllä että on turvallista ohittaa heidät.Jokaisen pitäisi opetella käyttämään vilkkua oikein,mutta eihän tällä asialla ole väliä lisää vain kameratolppia että valtio voi rahoittaa tyhmät menonsa.
Äsken olit vaatimassa autoihin 5€ ohjainlaitetta, joka parantaa turvallisuutta. Niitä vilkkuja ohjataan juurikin sellaisella, tosin niidenkin ohjainlaite maksaa moniin automalleihin yli 30€ mutta yhtä kaikka. Edes sitä sinä et osaa käyttää. Mitä siitä sitten tulisi, jos sinun pitäisi vielä puhallella letkuun siinä ajaessa? Moottoriten laidat täynnä sammuneita autoja ja sinun kaltaisia tumpeloita puhkumassa posket lommolla kumiletkuun.
liian pieni ajattelemaan näin suuria asioita.
Siis vilkku on turha mutta piirikortti ei. Kerrotko vielä, miten tuo piirikortti tekee tuosta vasemmalle kääntymisestä turvallista ja miten maan kattava laitteisto toimii?
Yksi vinkki vielä, varsinkin niillä tutuillateillä kun ajelee niin. Kun ryhmittyy kääntymiseen jossa ei ole kääntyville omaa kaistaa erikseen niin arvioi että jääkä takaatuleville ylipäätään tilaa ajaa ohi, että jos tilaa jää liian niukasti niin ei ehkä kannata sitä liian niukkaa tilaakaan edes jättää. Talvella tässä on erityisen riski tilanne kun joku koittaa ajaa ohi niin liukas korkea tienreuna voi plokkaa auton takaisin ajolinjalle jossa osuu siihen edelläolevaan. Eli kanttikivet voi olla jäiset tai muuta sellaista.
Toiseksi ei koskaan pidä tunkea liian lähellä vastaantulijaa sen autonsa kanssa tai työntää varsinkaan keulaa sinne vastaantulijoiden puolelle. Yhtä hyvin joku voi silloin ajaa autosi etukulmaan epähuomiossa, jokatapauksessa ei siis liian pieniä pelivaroja suuntiin eikä toisiin.
Edellä mainitussa kävi duunikaverilla sillälailla että hän ryhmittyi kaistojenvälisen kaistaviivan päälle.
Vastaantulija oli myös kääntymässä samalletielle eli oikealle, sen takaa tuli linja-auto joka päätti hieman ohittaa sitä kääntyvää ja teki pienen arviointivirheen tilaa ei jääkkään ohittaa ja kolautti siihen duunikaverin auton etukulmaan, jarrutti kyllä mutta näin kävi ja tämä oli ihan taajamassa.
Peräänajot ovat tuiki tavallisia, halutaanko niistä oppia jotain vai jatkaakko samalla viisiin, kerranhan sitä vain kuollaan, on ajattelutapa, jota kuulee kyllästymisiin asti.
Varsinkin nuorten kanssa jutustellessa tämä "kerranhan sitä vain" tulee esiin aina, kun aletaan puhua vakavalla naamalla liikenteen vaaroista. Kukaan ei edes haluaisi sellaisista puhua.
Puheenaiheet liikkuvat vain tasolla, "vauhtia sitä olla pitää, ajaminen on hauskaa".
Nuorisolle ajaminen on vain hauskaa, vanhalle ukolle se on vain välttämätön paha.
Kun olin nuori ja opin ajamaan pyörällä, se oli tavattoman hauskaa. Sitten sain mopon ja taas oli vielä hauskempaa. Kun lopulta oli aito, ehta, autonajokortti käjesä, se oli taivaalinen tunne.
Sitten vaan marssit suoraan autoliikkeeseen ja otit sen kotteron, mihin rahasi piisasi.
Ajettiin ja ajettiin, silloin 1960-luvulla ei ollut edes nopeusrajoituksia, ei turvavöitä, ei niskatukia.
Hyvin moni pääsi henkikullastaan ja silloin ajettiin mällejä paljon enemmän kuin nyt, mutta meikäpoika säästyi kuin ihmeen kaupalla, vaikka vähältäpiti tilanteita oli monia.
Viimeisin tutkimus tietää kertoa, kuinka alle 25-vuotiaan aivoilla ei ole sellaista kuin itsensä suojelemis vaistoa, vaan hälläväliä tyyli, kuollaan, jos niin huono tuuri käy.
Autoilussa ei monikaan taja vaaratilanteita, jollaista esim.,perässä roikkuminen on. Lukemattomia kertoja pamautetaan edellä ajavan perään, kun ei ole tilannetajua.
Esim. mopoautot ovat yllättäviä, luullaan edessä menevän tavallisen auton, joka onkin mopoauto ja yritetään viime hetkessä jarruttaa siinä enää onnistumatta.
On suorastaan häveliästä puhua varovaisesta ajamisesta, helpompaa on puhua ralliajamisesta ja kovasta menosta, hitaampi ajotapa on sangen hväettävää tuoda esille.
Mutta sinä, joka haluat kääntyä vasempaan tiellä, jossa on vain yksi kaista, varaudu jo hyvissä ajoin tarkkaillen takana tulevaa liikennevirtaa. Jos siellä ajaa rekka ilman hajurakoa, elä ajattelakkaan rueta kääntymään, vaan aja jossain edessä mutta, jossa voit turvallisemmin kääntyä ja aja muutama kilometri takaisinpäin.
Sama se on mihin päin käännyt, jos joudut hiljentämään ja tana tulee iso kuormuri. Varmista on alkaa siis hidastelemaan jo kilometriä ennen, vaikka sinua se hävettää ja takanatulijat narskuttelee hamapaitaan, että mikä helvetin nysväri siinä nyt alkoi hidastelemaan.
Äly hoi, rahankuljetusauton kuskina vasta kortin saanut 19-vuotias tyttö!?!
Vai oli sen rahankuljetusauton kuskina 19-vuotias tytönhupakko, no, en ihmettele enää, kun moista tapahtuu. Antaa nyt rahankuljetusvastuu noin nuorelle kokemattomalle untuvikolle.
Ei siinä ole älyä ollut, joka on palkannut tuollaisen kuskin vastuulliseen tehtävään.
Olis siinä ryöstäjille oiva keikka, kun tuollainen on vaan kuskina.
Ja minä kun olen aina luullut, että sellaisten autojen kuskeina on kaksi sioa miehenkorstoa hampaihen asti aseistautuneina.
Sama homma yksityispuolen ambulansseissa, tytön hupakoita riittää joilla niin tuore kortti taskussa että ei ole mustekkaan kuivunu.
Toisten tahallinen harhauttaminen on rangaistava teko (ryhmittyminen oikeaan laitaan ja vasemmalle kääntyminen).
Asialliseen kääntymiseen maantiellä riittää, kun laittaa vilkun päälle ajoissa. 15-20 väläystä ennen jarruvelojen syttymistä, ja ryhmittyminen keskiviivan viereen niin, että kauempanakin takana tulevat näkevät aikeesi, riittää. Aiheeton hätävilkkkujen käyttö ei myöskään ole suotavaa.
Minä en harhauta ketään, vaikka en ryhmitykkään, kunhan vilkku vaan väpättää vasempaan.
Varsinkaan talvikelillä ei kannata riskeerata ja antautua vaaralle alttiiksi vasemmalle kääntymisen vuoksi.
Hätävilkkuja ei koskaan käytetä liikaa, mieluummin liijan vähän.
Näitä vasemmalle kääntymis onnettomuuksia on sattunut paljon, jossa perään paukastaan, niin voisi olettaa, että asia tieostetaan, vaan eipähän tiedosteta ketjukolareista puhumattakaan