Julkisen liikenteen pitäisi kuulua peruspalveluna kaikkialle Suomeen. Syrjäseuduille kutsutaksina bussilipun hinnoilla, maaseudulle kerran-pari päivässä kulkevina maaseudun vakiovuoroina ja jos kysyntä on suurempi, niin sitten enemmän vuoroja. Minimitarjonta pitäisi kuitenkin olla tarjolla vuoden jokaisena päivänä. Lisäksi on tutkittava mahdollisuudet alkaa liikennöidä paikallisjunia, jotka pysähtyvät pienimmilläkin seisakkeilla. Ei näitä junia tarvitsisi monta kertaa päivässä kulkea, mutta vähintään kerran päivässä olisi tarjottava yhteys kaukoliikenteen verkostoon. Junat ja bussit sovitettava yhteen aikatauluiltaan, että kokonaistarjonta hajautuu koko päivän ja viikon ajalle sopivasti.
Nykyaikana auton pito ei enää ole itsestäänselvyys, koska se on kallista, ympäristöarvojen vastaista ja vanhenevalla väestöllä ei ole enää ajokortteja entiseen malliin. Linja-auto mahdollistaa matka-ajan hyödyntämisen työntekoon ja tekee mahdolliseksi pitkätkin työmatkat jopa talvin pimeimpinä ja liukkaimpina aikoina ilman kohtuutonta väsymystä ajotyöskentelystä.
Nykyaikana auton pito ei enää ole itsestäänselvyys, koska se on kallista, ympäristöarvojen vastaista ja vanhenevalla väestöllä ei ole enää ajokortteja entiseen malliin. Linja-auto mahdollistaa matka-ajan hyödyntämisen työntekoon ja tekee mahdolliseksi pitkätkin työmatkat jopa talvin pimeimpinä ja liukkaimpina aikoina ilman kohtuutonta väsymystä ajotyöskentelystä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mikäs tuossa, jos vain rahaa löytyy. Voihan sitä haaveilla. Käytännössä et löydä mistään niin paljon varoja, että Suomeen saataisiin kattava julkinen liikenne. Junilla on yhä se perusongelma, että vaikka ne pysähtyisivät pieniläkin asemilla, tarvitaan jatkoyhteys perille. Ratoja on todella harvassa.
Maaseudulla on oma auto yhä, ja tulevaisuudessa se , millä ihmiset liikkuvat. Ikääntyvillä on yhä enemmän ajokortteja, ja he ajavat yhä useammin itse. Vastahan autoistuminen alkoi kunnolla 60-luvulla, ja ajokorttien määräkin lisääntyi samalla.
Työ on kyllä totta, että linja-autossa on mahdollisuus työntekoon tai muuhun. Senkin teen kuitenkin mielummin jossain muussa paikassa. Matka kestääkin yleensä niin kauan, että mopollakin on perillä nopeammin. Kaikkine pysäkille siirtymisineen ja odotteluineen se on yleensä todella hidas tapa matkustaa.
Jos ihminen on asunut maaseudulla koko ikänsä ja pärjännyt ilman autoa, mutta jossain vaiheessa valtio lopettaa joukkoliikenteen tarjoamisen, niin eikö valtion pitäisi kohtuuden nimissä tarjota rahaa autokouluun ja ajokorttiin? Ei kai voi olettaa, että ihmiset itse joutuisivat maksamaan autonsa ja ajokorttinsa, jos ennen olleita palveluita lakkautetaan. Monin paikoin on lakkautettu lähiruokakaupatkin, joten ei saa edes ruokaa, ellei omista autoa.
Tottakai näin pitää toimia. Nyt vain ilmoittaudut vapaaehtoiseksi maksumieheksi. Saat kummimaalaisen, jolle kustannat auton ja ajokortin. Voitte sitten lähetellä joulukortteja toisillenne ja saada hyvä mieli.