Automaatti laatikko öljyt manuaalilaatikossa

Päivää!

Oukei, tammikuussa ostin omaan käytöön Ford Transit 1999 2,5di ajettu 193000km. Elämän tilanne pakotti paketiautoiluun ja olen ollut tosi tyytyväinen autoon. Se siita.

Heti ku auton ostin ajoin ensimäiseen auki olevaan öljynvaihtoon erikoistuneen korjaamon pihaan ja vaihdetiin laatiko ja moottoriöljyt. Sen jälkeen ajelin kotiin ja vaihdoin etuiskarit alapallot raidetango päät etujouset ja muuta pikkukivaa. Kaikki tosi jees, sitten.

Joku aika sitten huomaasine et auto on pohjan alta märkä. Pieni öljyn lisaus aina parin kolmen tuhnannen kilsan jälkeen kans tarpeellista. Ruvesin tutkimaan asia ja ku vuoto kohta näytti olevan moottorin ja laatikon välissa oli heti ekana mielessa kampiakselin takapään tiiveisten vaihto. No ei se mitään, järjestetiin yksi kaveri avuksi ja valmistaudutiin moraalisesti laatikon irroitukseen ja kaiken vaihtoon mitä sielta vastaan tule.
H hetki perjantai iltana et puretaan, tutkitaan ja lauantaina sit haetaan tarpeelliset osat varaosakaupasta ja kasataan.
Sit ku ajettiin auto montun päälle, jäi silmiin että
a. Öljya oli suht koht vähän pitkiin etuakselia ja ensimmäistä vaakapalkkia, jonkun verran vaihteston yläpäässä, vähät niinkui jokapuolella.Konkreetisesti ista se tule ei löytyny millään
b. Öljy oli punaista.

Siina vaiheessa kaveri kysyi miki manuaali laatikossa on punainen ATF öljy. Muistelin asiaa ja kerroin ekasta öljynvaihdosta erikoispajalla, heti auton ostettua. Kaivetiin esille Haynsin manuaali ja katsotiin mita se sano. Se sano 80W vaihteistoöljy.
Siina vaiheessa otetiin tauko paikalla ja kahvit. Jotain on nyt ihmellista. Muistelin et ATF laitettiin 2 litraa, kuitti ja leima auton huoltokirjassa löytyy.
Haynsin korjauskäsikirja sanoo 1,25 litraa ja manuaali lootan öljy. Kaveri on entinen moottoriuheilija jolla on korjaus rakennus kokemusta kolmisenkymenta vuotta. Sain kuulla pienmuotoisen luennon ATF 220 ja 80w öljyen erilaisista voiteiluominaisuuksista.
Yhteenveto:
a. ATF on peseva öljy, se tarttee voiteluominisuuksien tueksi painetta 3,6 (baaria?) tai 7,2 uusimmissa laatikoissa. Ilman sitä painetta öljy ei toimi tarkoituksen mukaisella tavalla. Paineenkesto kyky ei ole ilman paineetta riittävä.
b. Manuaali laatiokon öljy voitelee, ei pesee, öljy on paksempaa tavaraa, paineenkestokyky on mainio.

Nyt yhteenvetona ons e et ATF voi kestää manuaalilaatikossa ihan hyvinkin, mutta se riippuu täysin laatikon rakenteesta, eli tuurista. Takuvarma vaihtoehto on käyttää auton valmistajan määrittämiä voiteluaineita.

Kun me molemmat kevrin kans ei olla suomalaisia, vaan täällä töissä jo useamman vuoden, niin ollan nähty melko kaikenlaista. Osa sit hyödyllistä ja uutta opittava ja osa siis vähemmän hyödyllistä.
ATF manuaalissa kummastuti sen verran et puhutiin yhden tekniikan korjauksen konkarin kans asiasta. Hän valaisti meitä, miksi täällä näin:
a. Tavalaatikon öljyt talveella jäykät, tosi jäykät. Monet suomessa laitta ATF koska se voitelee kylmäkäynnistyksesta heti.
b. Selvää vahingollista vaikutusta ei ola havaittu kokemuksen perusteella.
c. Öljy on öljy ja kyllä sekin voitelee.

No minä ja kaveri ihmeteltiin kovasti koska ATF ja manuaali laatikojen öljyjen ominaisuuksissa on kuitenkin huomattava ero. Mielipdemme on että takuvarma vaihtoehto on kuitenki käyttää auton valmistajan speksien mukaista tavaraa. Lyötiin oikea öljyä sisään, pestiin vaihtesto, moottori ja runko ja katsotaan milta rupee näyttää.

Eritysiest ihmetyttää sekin et ku täyttöpropun reunaan asti mahtui aika tarkalleen 1,3 L öljyä, miten siel huolloossa onnistutiin työntää sinne 2 L ATF sisään. Laatikossa oli sitä tallella 1,6 litraa.

Eli jos joku osaa kiertoo asiasta lisää, nin pistäkää viestiä kehiin. Olis mielenkiintoista kuulla muita mielipideitä asiasta