Kaupoissa myydään himmeähköjä aurinkovoimalla päivän aikana latautuvia valoja. Sellaiset eivät valaise suurta aluetta, mutta kiintopisteinä ne näkyvät ehkä kilometrienkin päähän. Olisiko hyvä jos pimeimpien tieosuuksien varsilla olisi jotain vastaavia valoja 10...100 metrin välein 5..15 metrin päässä tiestä? Aurinkokennon tai sen suojana olevan läpinäkyvän muovilevyn pitäisi olla vähintään 50 asteen kulmassa, jotta lumi karisee ja valon olisi hyvä olla optisilla osilla suunnattu / fokusoitu. Valon voi kiinnittää myös puuhun kuin linnunpöntön tai internettipylvääseen.
Vähän vastaavia valoja voisi käyttää harvoissa ja valituissa paikoissa nopeusrajoitusten ilmaisemiseen laittamalla tien varteen LED-valo metrin välein ja 10% valoista on päällä, näennäisesti liikkuen nopeusrajoituksen nopeudella. Eli LEDien syttyminen ja sammuminen muodostaa ikäänkuin 1D-elokuvan tai -animaation, jossa valoisat pisteet liikkuvat nopeusrajoituksen nopeudella. Yksiulotteisen animaation näyttölaite olisi siis esim. kilometrin pituinen ja "pikseleitä" 1000 kpl. Sopii erityisesti tietöiden yhteyteen.
Kovalla pakkasella ainakin tietyntyyppiset ladattavat patterit jäätyvät. Silloin voi ehkä tukeutua vieteriin tai nostettavaan painoon.
Vähän vastaavia valoja voisi käyttää harvoissa ja valituissa paikoissa nopeusrajoitusten ilmaisemiseen laittamalla tien varteen LED-valo metrin välein ja 10% valoista on päällä, näennäisesti liikkuen nopeusrajoituksen nopeudella. Eli LEDien syttyminen ja sammuminen muodostaa ikäänkuin 1D-elokuvan tai -animaation, jossa valoisat pisteet liikkuvat nopeusrajoituksen nopeudella. Yksiulotteisen animaation näyttölaite olisi siis esim. kilometrin pituinen ja "pikseleitä" 1000 kpl. Sopii erityisesti tietöiden yhteyteen.
Kovalla pakkasella ainakin tietyntyyppiset ladattavat patterit jäätyvät. Silloin voi ehkä tukeutua vieteriin tai nostettavaan painoon.
Vastaukset 2
Vanhimmat
MIKSI?
1. Tekemään tien oikeasta hahmottamisesta varmempaa, ettei edes kaukaa hahmota tien muotoa väliaikaisesti väärin. Ja mitä vähemmän desisekunteja kuluu kauempana olevan tien hahmottamiseen, sitä paremmin voi keskittyä lähempänä olevan tien vahtimiseen. Tämä vähentää virheiden mahdollisuutta ja lyhentää reaktioaikaa etenkin huonolla säällä tai uudella paksulla lumella kun kontrastit ovat huonompia ja kiintopisteitä on harvemmassa.
2.Eri väriset ledit ja niiden yhdistelmät voivat merkitä eri asioita. Esim. keltaista viivaa, ohituskaistaa, risteystä, kääntöpaikkaa... Jos näkee ne 1-2 kilometrin päästä, ne voi ottaa huomioon paremmin.
3.Navigointi helpottuu ja paikan tiedostaminen parantuu jos on tuntemallaan tiellä. Aina ei voi luottaa pelkkään gps:ään tai galileoon.
4.Näkee varmemmin onko kaukana näkyvä auto samalla tiellä vai eri tiellä, vastaantulija vai ei. Suomessa voi olla tällaisia paikkoja harvassa, mutta ehkä muualla.
Etäisyyksien tiedostamista helpottaa jos ledit ovat pareittain globaalin standardin mukaisella etäisyydellä toisistaan esim. 150cm, samassa pystysuoraan laitetussa kepissä. Silloin lediparin ledien kulmaetäisyydellä on selvä yhteys kepin etäisyyteen.
Sivuhuomautuksena: Jos led välkkyy yli sata kertaa sekunnissa siten, että se on sammuksissa (tai peitettynä) keskimäärin puolet ajasta, niin led voi välittää bittejä välkkymisen häiritsemättä, melkein samalla tekniikalla kuin tv-kaukosäätimet toimivat. LED voi välkkyä luultavasti yli 100 000 ja ehkä miljoona kertaa sekunnissa... Millaista informaatiota näin kannattaisi välittää? Ehkä liikennetiedotuksia...