http://honda.fi/sw25690.asp
"Huimia kehitysaskelia edellisestä sukupolvesta
Polttokennoautojen, kuten myös tavallisten sähköautojen ongelmana on ollut niiden toimintakyky alhaisissa lämpötiloissa. Uuden polttokennorakenteen ansiosta Honda FCX Clarityn käynnistys onnistuu jopa 30 asteen pakkasessa. Vety on erinomainen polttoaine myös hyötysuhteensa ansiosta. FCX Clarityssa peräti 60 prosenttia polttoaineen energiasta muuttuu liike-energiaksi. Hyötysuhde on siten kolme kertaa parempi kuin bensiinimoottoreilla ja kaksi kertaa parempi kuin dieselmoottoreilla."
Enää on skeptikkojen turha kyseenalaistaa tätä tekniikkaa.......
"Huimia kehitysaskelia edellisestä sukupolvesta
Polttokennoautojen, kuten myös tavallisten sähköautojen ongelmana on ollut niiden toimintakyky alhaisissa lämpötiloissa. Uuden polttokennorakenteen ansiosta Honda FCX Clarityn käynnistys onnistuu jopa 30 asteen pakkasessa. Vety on erinomainen polttoaine myös hyötysuhteensa ansiosta. FCX Clarityssa peräti 60 prosenttia polttoaineen energiasta muuttuu liike-energiaksi. Hyötysuhde on siten kolme kertaa parempi kuin bensiinimoottoreilla ja kaksi kertaa parempi kuin dieselmoottoreilla."
Enää on skeptikkojen turha kyseenalaistaa tätä tekniikkaa.......
Vastaukset 1
Vanhimmat
eipä oo uus juttu,kurikan ammattikoulun sähköosastolla on ollut pelkästään ladattavilla akuilla käyvä,60km/h kulkeva ja 80km kerta latauksella pääsevä pikku paku varmaan kymmenisen vuotta jonka fortum lahjoitti niille kun se kävi forttumille vanhaksi ja käyttökelvottomaksi,eli sähköllö kulkevia autoja on kyllä ollut jo pidemmän aikaa,ne ei vaan koskaan yleistyny