Copy pasteena tännekkin.
Liikenteen päästöt lisäävät lasten astmaoireita
http://www.iltalehti.fi/allergia/201...50014_al.shtml
Se mistä haluan kertoa ja mistä johtuu suurin osan liikenteen aiheutuneista
päästöistä selviää seuraavasta.
Ajoneuvot saastuttaa vähiten silloin kun ne voi ajaa mahdollisimman tasaista vauhtia ilman pysähtelyitä ja uudelleen vauhtiin kiihdyttelyitä. Taajamassahan tämä ei ole tietenkään mahdollista aina mutta paljon olisi varaa tehdä paremmaksi liikennejärjestelyitä.
Liikennevalo-ohjaus on siis se syy, silloin kun liikennevalot ei ohjaa liikennettä vaan pysäyttelevät turhaan ja kokoavat vain ruuhkaa liikennevaloihin odottamaan.
Ratin takana paljon istuvana tämän näkee joka päivä, en väitä tässä sitä että liikennevalot on huono idea tai että niillä ei tee mitään ei vaan on myös hyvin toimivia liikennevaloristeyksiäkin mutta aivan liian paljon on liikennevalo-ohjaista joka ei siis ohjaa liikennettä vaan pysäyttelee odottamaan turhan takia.
Jos jotenkin asia koskettaa teitä niin kehoitan laittamaan valituksen liikennevalojen toiminnasta oman kuntanne liikennevalojen ohjauksesta vatsaaville jotta ehkä asia joskus tulisi kuntoon. Eli ns vikailmoitukseen voi laittaaa myös viestin epälookisesti toimivista liikennevaloista.
Tunnen kyllä oman kotialueeni hyvin liikenteenohjauksenkin suhteen ja tiedän mistä kirjoitan ja miten joillakin liikennevaloilla vaikutetaan mm:ssa liikenteen nopeuteen ylinopeuksien suhteenkin ja siksi ne siis voi vauhtua punaisella. Toiseksi liikennevaloilla ohjataan jos edessäpäin olevaa liikenteen sumppuuntumista ettei niin kävisiä eli risteykset ei tukkeentuisi yms. Laita http://www.google.fi/webhp?hl=fi hakusanaksi liikennevalot ja oma kaupunkisi niin saat sen liikennevalojen toiminnastava vastaavan tahon sivut jonne laittaa palautetta.
Liikennevalojen liikenteenohjausta siis tulisi parantaa nimenomaan juuri senkin takia että ne aiheuttaa sen suurimmanosan liikenteestä aiheutuvista päästöistä. Joka paikassa asialle ei voi mitään mutta hyvin monissa paikoissa voi ja paljon. Idea on se että liikennevalojen pitäisi saada tietoa ajoissa risteykseen lähestyvistä ajoneuvoista ja ratkoa fiksusti se liikenteenohjaus jotta turhia pysähdyksiä ei tulisi.
Edelleen myös vähäpätöihiin sivuteihin pitäisi rakentaan liityntäkaistat mahdollisuuksien mukaan eli poistaa ainakin oikealle kääntyville liikennevalot kokonaan. Monen lähiön vierestä menee päätie jolle on liikennevalo-ohjaus ja kun tieltä asuinalueelta tulee ripottain niitä asukkaita aamuliikenteenseen niin päätienliikenne pysäytetään koko ajan, kun jonossa on satojakin ajoneuvoja niin voitte kuvitella että saasteet jo näkee tälläisestä kiihdyttelyistä joita siitä koko ajan seuraa.
Vähemmän tärkeä asia jota paremmalla liikenteenohjauksella saataisiin myös olisi kuljettajien ärsyyntyminen turhiin pysähdyksiin jolloin edelleen jotkut painaa kaasua entistäkin enemmän.
Edelleen voisi miettiä myös onko ne hidastetöyssyt oikeasti tarpeellisia asuinalueellasi jos liikennemäärä on suuri. Ongelmia syntyy lähinnä jalankulkija - ajoneuvo välillä siitä että yleensä jompikumpi ei osaa liikkua liikenteessä, sangen usein se on jalankulkija jolle hyvät neuvot olisi tarpeen miten pitää liikenteen liikkua muun liikenteen suhteen.
Mutta ei nyt laiteta tähän aiheeseen hieman aiheesta jo ohimenevää asiaa vaikka se liikenteen päästöjä lisää myös.
http://www.iltalehti.fi/allergia/201...50014_al.shtml
Liikenteen päästöt lisäävät lasten astmaoireita
http://www.iltalehti.fi/allergia/201...50014_al.shtml
Se mistä haluan kertoa ja mistä johtuu suurin osan liikenteen aiheutuneista
päästöistä selviää seuraavasta.
Ajoneuvot saastuttaa vähiten silloin kun ne voi ajaa mahdollisimman tasaista vauhtia ilman pysähtelyitä ja uudelleen vauhtiin kiihdyttelyitä. Taajamassahan tämä ei ole tietenkään mahdollista aina mutta paljon olisi varaa tehdä paremmaksi liikennejärjestelyitä.
Liikennevalo-ohjaus on siis se syy, silloin kun liikennevalot ei ohjaa liikennettä vaan pysäyttelevät turhaan ja kokoavat vain ruuhkaa liikennevaloihin odottamaan.
Ratin takana paljon istuvana tämän näkee joka päivä, en väitä tässä sitä että liikennevalot on huono idea tai että niillä ei tee mitään ei vaan on myös hyvin toimivia liikennevaloristeyksiäkin mutta aivan liian paljon on liikennevalo-ohjaista joka ei siis ohjaa liikennettä vaan pysäyttelee odottamaan turhan takia.
Jos jotenkin asia koskettaa teitä niin kehoitan laittamaan valituksen liikennevalojen toiminnasta oman kuntanne liikennevalojen ohjauksesta vatsaaville jotta ehkä asia joskus tulisi kuntoon. Eli ns vikailmoitukseen voi laittaaa myös viestin epälookisesti toimivista liikennevaloista.
Tunnen kyllä oman kotialueeni hyvin liikenteenohjauksenkin suhteen ja tiedän mistä kirjoitan ja miten joillakin liikennevaloilla vaikutetaan mm:ssa liikenteen nopeuteen ylinopeuksien suhteenkin ja siksi ne siis voi vauhtua punaisella. Toiseksi liikennevaloilla ohjataan jos edessäpäin olevaa liikenteen sumppuuntumista ettei niin kävisiä eli risteykset ei tukkeentuisi yms. Laita http://www.google.fi/webhp?hl=fi hakusanaksi liikennevalot ja oma kaupunkisi niin saat sen liikennevalojen toiminnastava vastaavan tahon sivut jonne laittaa palautetta.
Liikennevalojen liikenteenohjausta siis tulisi parantaa nimenomaan juuri senkin takia että ne aiheuttaa sen suurimmanosan liikenteestä aiheutuvista päästöistä. Joka paikassa asialle ei voi mitään mutta hyvin monissa paikoissa voi ja paljon. Idea on se että liikennevalojen pitäisi saada tietoa ajoissa risteykseen lähestyvistä ajoneuvoista ja ratkoa fiksusti se liikenteenohjaus jotta turhia pysähdyksiä ei tulisi.
Edelleen myös vähäpätöihiin sivuteihin pitäisi rakentaan liityntäkaistat mahdollisuuksien mukaan eli poistaa ainakin oikealle kääntyville liikennevalot kokonaan. Monen lähiön vierestä menee päätie jolle on liikennevalo-ohjaus ja kun tieltä asuinalueelta tulee ripottain niitä asukkaita aamuliikenteenseen niin päätienliikenne pysäytetään koko ajan, kun jonossa on satojakin ajoneuvoja niin voitte kuvitella että saasteet jo näkee tälläisestä kiihdyttelyistä joita siitä koko ajan seuraa.
Vähemmän tärkeä asia jota paremmalla liikenteenohjauksella saataisiin myös olisi kuljettajien ärsyyntyminen turhiin pysähdyksiin jolloin edelleen jotkut painaa kaasua entistäkin enemmän.
Edelleen voisi miettiä myös onko ne hidastetöyssyt oikeasti tarpeellisia asuinalueellasi jos liikennemäärä on suuri. Ongelmia syntyy lähinnä jalankulkija - ajoneuvo välillä siitä että yleensä jompikumpi ei osaa liikkua liikenteessä, sangen usein se on jalankulkija jolle hyvät neuvot olisi tarpeen miten pitää liikenteen liikkua muun liikenteen suhteen.
Mutta ei nyt laiteta tähän aiheeseen hieman aiheesta jo ohimenevää asiaa vaikka se liikenteen päästöjä lisää myös.
http://www.iltalehti.fi/allergia/201...50014_al.shtml
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ajatus on hyvä, itsekin olen ihmetellyt monta kertaa punaisissa seisoessani, miksi joka puolella ihaillaan tyhjää risteystä minuutti kaupalla. Olen ihmetellyt myös sitä, miksi päätiellä ei voi olla aina vihreät ja sivutieltä tuleville tulee vihreä kun sopiva väli tai aika on kulunut sivutieltä tulosta risteykseen. Ja sitäkin olen ihmetellyt, miksi vastaantuleva liikenne saa kulkea, mutta minä seison punaisissa pitkän aikaa.
Vihreä aalto auttaisi myös. Tiedoksesi, että vihreä aalto voidaan mahdollistaa lähes aina, jos liitämme liikennevalo-ohjauksen tiedot ehdottamaani ylinopeusrajoittimeen. Käyttäjä voi kytkeä rajoittimen hoitamaan sujuvan liikenteen myös kaupunkien liikennevaloissa.
Ajoneuvon ajaessa kaupungissa, jossa on liikennevaloja, auton nopeus suhteutetaan niin että suoraan kulkiessa on aina vihreä. Kysymys on kuitenkin hyvin pienestä muutoksesta nopeudessa, muutamia kilometrejä tunnissa suuntaan tai toiseen, eikä pysähtymisiä sitten juuri tule.
Tämä pakollinen ylinopeusrajoitin rajoittaa nimensä mukaisesti ajoneuvon nopeuden tiekohtaiseen rajoitukseen. Koska siinä on avoin yhteys myös ympärillä oleviin ajoneuvoihin, se voi suhteuttaa ajonopeuden niin, että turvaväli toteutuu. Se estää kaahaamisen, koska ylinopeus ei ole mahdollinen. Koska ylinopeutta ei voi kukaan ajaa, voidaan tiekohtaisia rajoituksia nostaa 10 km/h, jolloin liikenne sujuu joutuisammin.
Ylinopeusrajoitin mahdollistaa ohitukset hitaammasta ajoneuvosta turvallisesti, koska se voi estää edellä olevan kiihdytyksen ohituksen aikana ja sallii ylinopeuden käytön ohittavalle ohituksen aikana. Se mahdollistaa poliisin suorittaman pakkopysäyttämisen, jos kuljettaja ajaa kovassa kännissä tai huumeiden vaikutuksessa, eikä tottele tavallisia pysäytyskomentoja.
Koska se on pakollisena kaikissa ajoneuvoissa, sen väkivaltainen poistaminen tai laitteen toiminnan muuttaminen aiheuttaa ilmoituksen viranomaisille, jotka voivat sitten tutkia epäillyn rikoksen ja toteuttaa tarpeelliset toimenpiteet.
maassa rahastuskeino,juttusi oli hyvä.Liikennevalot olisi saatava toimimaan rajoitusten mukaan mikä ei todellakaan ole vaikeaa nykytekniikalla,eikä niin kuin nykyään monessa paikassa missä autoilija tietää että kun ajaa yli rajoituksen niin ehtii seuraavista valoista.
Alkaa epäilyttää että liikenteessä liikkuu näkymättömiä ajoneuvoja tai jotain muuta jonka takia liikennevalot toimii niin kuin kerroit. Autotiellä kummittelee
Liikennevalojen toimimattomuutteen tai paremminkin niiden epäloogiseen toimintaan liittyy useita tekijöitä. Yksi hauska tekijä on raha. Liikennevalojärjestelmien valmistus on yksityistetty ja niiden hinta on määritelty hyvyyden mukaan. Toisin sanoen, kaikkiin risteyksiin asennetaan suunnilleen samanlaiset järjestelmät. Koska liikennevaloista päättävät mitään tekniikasta tietämättömät edustajat, niin hinnasto muodostuu esimerkiksi seuraavaksi.
Kiinteä vaihto, vaihtoaika 3 min, hinta 100 000 €
Kiinteä vaihto, vaihtoaika 2 min, hinta 200 000 €
Kiinteä vaihto, vaihtoaika 1 min, hinta 300 000 €
Vaihtoaika valittavissa välillä 0.1 min – 5 min, hinta 400 000 €
Ohjelmoitava vaihtoaika, kaksi kertaa vuorokaudessa, hinta 500 000 €
Ohjelmoitava vaihtoaika, neljä kertaa vuorokaudessa, hinta 600 000 €
Automaattiset valot, tunnistimet toiminnassa 4 tuntia vuorokaudessa, hinta 700 000 €
Automaattiset valot, tunnistimet toiminnassa 8 tuntia vuorokaudessa, hinta 800 000 €
Automaattiset valot, tunnistimet toiminnassa 14 tuntia vuorokaudessa, hinta 900 000 €
Automaattiset valot, tunnistimet toiminnassa 24 tuntia vuorokaudessa, hinta 1 000 000 €
Liikennevalojen osat maksavat kaikissa saman, ominaisuudet saadaan muutamalla rivillä ohjelmaa, joista otetaan käyttöön hiirellä ruksaamalla asennusvaiheessa. Myyjä tietää, että jossakin vaiheessa kunta saa lisää rahaa ja haluaa automaattiset valot. Se on asentanut jo anturit valmiiksi, joten kun rahaa löytyy, klikataan tunnistimet toimintaan.
Liikennevalot voisivat myös tunnistaa vialliset tunnistimet ja toimia siitä huolimatta lähes yhtä hyvin kuin kaikilla tunnistimilla. Tämä ominaisuus tietenkin maksaa taas muutaman sata tuhatta, jos se otetaan mukaan. Kun liikennevaloista päätetään, katsotaan paljonko kunnalla on varaa ja sen mukaan tilataan liikennevalot. Yleensä tuohon ominaisuuteen ei riitä rahaa.
Useissa kunnissa liikennevalojen toiminnasta päättää henkilö, jolla ei ole minkäänlaista osaamista ohjelmoinnista. Kun ne on jollakin tavalla saatu käynnistymään, niitä ei haluta mennä muuttamaan vuosiin.
Nyt varmaan ymmärrät miksi ne valot kummittelevat. Niissä ei ole haluttu maksaa kaikista käytännöllisistä ominaisuuksista. Tuo kummittelu saa varsinkin pimeällä konkreettisen muodon. Valon tarkoitushan on olla punainen. Kun autot ajavat parinkymmenen metrin etäisyydellä toisistaan, siis minimi turvavälillä, ehtivät automaattivalot pistää jokaisen auton väliin punaisen ja taas heti takaisin vihreälle, jolloin syntyy hassu vilkkuefekti, joka pimeässä ympäristössä muistuttaa kummitusta ympärillä olevan maaston vuoksi.
Turhia punalamppuja perustellaan sillä, että "oletko koskaan nähnyt kolaria", eli autoja römitetään valoista seuraaviin, kun se on niin turvallista. Kannattaisi tätä liikenteenohjaajaa joskus käyttää lastenklinikalla katsomaan sitä mitä ei nää siellä turhaan ruuhkautetussa liikenteessä.
Turhat saasteet tappavat myös vanhuksia mutta sehän on vain hyväksi kansantaloudelle.
Ei paljo paina mieltä jonkun astmaatikon kapiset keuhkot.
Otan osaa mutta nauran, et huomaa edes omaa etuasia asiassa.
Suomen päästöistä (toki hieman tuulen suunnista riippuen) valtaosa tulee venäjältä - joten on aivan sama mitä suomessa päästellään se ei juurikaan vaikuta meidän ilmanlaatuun..
Sinällään en vastusta mitenkään paremmin toimivia liikennevaloja (mutta toisaalta samalla tiedän että liikennevalosuunnittelun yksi lähtökohta on liikenteen keskinopeuksien rajoittaminen ja liikenteen hankaloittaminen)
Vittuako sillä on väliä jos muutama kakara tukehtuu, kunhan saadaan automiehen vitutuskäyrä ylös. On se vaan niin hauskaa seistä punavaloissa katselemassa tyhjää risteystä. Sitten kun valo vaihtuu mennään pultti pohjassa seuraaviin ihmettelemään tyhjää risteystä.
Kokeilkaas joku ajaa Mannerheimintieltä rantaan PohjoisHesperiankatua. AH!!! Kuinka ihanaa seistä HAISTAVITUN punavaloissa oikein URAKALLA!!!!!! Järjettömämpää PASKAA ei ole MISSSÄÄN MAAILMASSA!!!!!
Kunpa saisin nähdä sen SAATANAN HOMON joka puolustaisi järjestelyjen "järkevyyttä!!!"
VITTU se KYRPÄ kärsisis HITAAAAAAANNN ja TUSKAISEN lopun!