Miksi leveitä renkaita?

Jos ajaa urauísia mutta päällystettyjä teitä,ovat kapeat renkaat valttia.Vaihdoin pikkuautooni suositellut 205/55x16 renkaat(Continental) kapeisiin halpis renkaisiin 195/65x15.Kulutus putosi puoli litraa,autolla ajo muuttui vakaaksi.Nämä rekisteriotteeseen merkityt kapeammat vaihtoehdot ovat hyviä.Maksavat polttoaineen pienemmällä kulutuksella itsensä kokonaan takaisin.Renkaat muuen maksoivat rengasonlinesta peltivanteineen,tasapainotettuina,kotiovelle tuotuina 437e.

ilmaiset renkaat kirjoitti:

Jos ajaa urauísia mutta päällystettyjä teitä,ovat kapeat renkaat valttia.Vaihdoin pikkuautooni suositellut 205/55x16 renkaat(Continental) kapeisiin halpis renkaisiin 195/65x15.Kulutus putosi puoli litraa,autolla ajo muuttui vakaaksi.Nämä rekisteriotteeseen merkityt kapeammat vaihtoehdot ovat hyviä.Maksavat polttoaineen pienemmällä kulutuksella itsensä kokonaan takaisin.Renkaat muuen maksoivat rengasonlinesta peltivanteineen,tasapainotettuina,kotiovelle tuotuina 437e.

Lue lisää

TM teki jokunen vuosi sitten testin samanmerkkisillä leveillä ja kapeilla renkailla.
Testissä leveät kuluttivat vähemmin, ei paljoa mutta kutenkin.

Toisin päin kirjoitti:

TM teki jokunen vuosi sitten testin samanmerkkisillä leveillä ja kapeilla renkailla.
Testissä leveät kuluttivat vähemmin, ei paljoa mutta kutenkin.

Continentaalin pasat olivat nastarenkaita,nää kapeammt kitkarenkaita.Continentaleissa huonoa oli vetely urissa.Soutaminen kun kuluttaa energiaa.

Missähän se on testattu, että leveä rengas kuluu vähemmän? Mitä nyt olen seurannut viimeaikoina, niin sehän on just päonvastoin. Leveä rengas kuluu vähintäänkin yhtä nopeasti kuin kapeampi ja korkeprofiilisempi. Lisäksi tulevat alttius vesiliirrolle, uraherkkyys, epämukavuus ja rumuus. Niin ja tietenkin kalliimpi hinta. Kyllä siinä on taas osattu vetää nenästä autonkäyttäjiä, kun on saatu osa ihmisistä uskomaan leveän renkaan paremmuuteen. Onneksi se propaganda ei tehoa kaikkiin.

Missähän sitä on testattu, että olisi päinvastaoin. Kumia katoaa renkaasta pintapaineen
mukaan ja leveässä se on pienempi kuin kapeassa. Kun kumia katoaa sama määrä leveässä
kuin kapeassakin, niin urasyvyys pysyy pitempään leveässä.

Rumuus, niin kuin kauneuskin on katsojan silmässä. Kyllähän leveät läskit vähän hoopolta
näyttävät "TippaRellussa."

Peeka kirjoitti:

Missähän se on testattu, että leveä rengas kuluu vähemmän? Mitä nyt olen seurannut viimeaikoina, niin sehän on just päonvastoin. Leveä rengas kuluu vähintäänkin yhtä nopeasti kuin kapeampi ja korkeprofiilisempi. Lisäksi tulevat alttius vesiliirrolle, uraherkkyys, epämukavuus ja rumuus. Niin ja tietenkin kalliimpi hinta. Kyllä siinä on taas osattu vetää nenästä autonkäyttäjiä, kun on saatu osa ihmisistä uskomaan leveän renkaan paremmuuteen. Onneksi se propaganda ei tehoa kaikkiin.

Lue lisää

Älä nyt hulluja puhu. Kyllä kapea kuluu nopeammin. Näkeehän sen ylipaineela ajetusta renkaasta,
eihän se kulu kuin keskeltä ja nopeasti kuluukin.

Peeka kirjoitti:

Missähän se on testattu, että leveä rengas kuluu vähemmän? Mitä nyt olen seurannut viimeaikoina, niin sehän on just päonvastoin. Leveä rengas kuluu vähintäänkin yhtä nopeasti kuin kapeampi ja korkeprofiilisempi. Lisäksi tulevat alttius vesiliirrolle, uraherkkyys, epämukavuus ja rumuus. Niin ja tietenkin kalliimpi hinta. Kyllä siinä on taas osattu vetää nenästä autonkäyttäjiä, kun on saatu osa ihmisistä uskomaan leveän renkaan paremmuuteen. Onneksi se propaganda ei tehoa kaikkiin.

Lue lisää

Oletkos koskaan ymmärtänyt, mistä renkaan kuluminen johtuu? Sutimiset ja renkaan poltot erikseen, mutta normaaliajossa auton paino vastaan renkaan kosketuspinta tiehen ja siitä syntyvä kitkavoima kuluttavat rengasta.
Auton paino ei muutu, mutta renkaan kosketuspinta tiehen voi leveällä renkaalla ola vaikka 1,5 kertaa laajempi kuin kapealla. Jokaista kosketuspinnan neliösenttiä kohti tulee siis vähemmän painoa ja renkaan kuluminen kulutuspinnan korkeussuunnassa on pienempi.
Leveän renkaan kulutuspinta siis kestää kauemmin samanlaisessa ajossa kuin kapean.
Leveä rengas muuten etenee lumihangessa todella hyvin kuin lumikengillä. Mökkitiellä mainiot nelivetoisessa.

Montaa mieltä kirjoitti:

Missähän sitä on testattu, että olisi päinvastaoin. Kumia katoaa renkaasta pintapaineen
mukaan ja leveässä se on pienempi kuin kapeassa. Kun kumia katoaa sama määrä leveässä
kuin kapeassakin, niin urasyvyys pysyy pitempään leveässä.

Rumuus, niin kuin kauneuskin on katsojan silmässä. Kyllähän leveät läskit vähän hoopolta
näyttävät "TippaRellussa."

Lue lisää

Merkittävä renkaiden kulumiseen vaikuttava seikka on nopeusluokka T, Q ,W, mitä kovempaa renkaalla saa ajaa jatkuvaa nopeutta, sen leveämpi se yleensä on. Mitä levempi rengas on ,sitä pehmeämmästä kumiseoksesta se yleensä ottaen tehdään. Että se pitäisi myös kaarteissa, ja koska levämmillä renkailla ajetaan siis yleensä kovempaa ne myös kuluvat nopeammin. Ei siis ihan yksioikoinen juttu. Talvella renkaan pidon ratkaisee usein väliaineen läpäisykyky. Loska ,vesi ,lumi ,jää. Siitä syystä kapeampi rengas pitää talvella paremmin. Tarkoitushan ei ole luistella väliaineen päällä vaan päästä pitävään maakontaktiin.
...

kalle kustaa kirjoitti:

Merkittävä renkaiden kulumiseen vaikuttava seikka on nopeusluokka T, Q ,W, mitä kovempaa renkaalla saa ajaa jatkuvaa nopeutta, sen leveämpi se yleensä on. Mitä levempi rengas on ,sitä pehmeämmästä kumiseoksesta se yleensä ottaen tehdään. Että se pitäisi myös kaarteissa, ja koska levämmillä renkailla ajetaan siis yleensä kovempaa ne myös kuluvat nopeammin. Ei siis ihan yksioikoinen juttu. Talvella renkaan pidon ratkaisee usein väliaineen läpäisykyky. Loska ,vesi ,lumi ,jää. Siitä syystä kapeampi rengas pitää talvella paremmin. Tarkoitushan ei ole luistella väliaineen päällä vaan päästä pitävään maakontaktiin.
...

Lue lisää

Paksussa lumessa maakontakti on kaukana. Lumiolosuhteissa harvoin
rengas tai sen nastat tavoittavat "pitävään" pintaan. Kyllä se pito
muodostuu siinä väliaineessa poislukien vesipatsas.

18 kirjoitti:

Älä nyt hulluja puhu. Kyllä kapea kuluu nopeammin. Näkeehän sen ylipaineela ajetusta renkaasta,
eihän se kulu kuin keskeltä ja nopeasti kuluukin.

Kyllä rengas kuluu keskeltä yleensä siinä tapauksessa, että siinä on liian VÄHÄN ilmaa. Kukaan normaalijärkinen ei laita renkaaseen niin paljoa ilmaa, että se alkaisi kulua keskeltä. Tähän asiaan vaikuttaa keskihakuisvoima, joka pyrkii "pyöristämään" kantikkaan renkaan. Liian alhaisella paineella ajettaessa ilma ei tue rengasta tarpeeksi ja rengas "pyöristyy". Kun renkaassa on tarpeeksi ilmaa, rengas säilyttää ryhtinsä ja kuluu tasaisesti. Tämä on huomattu myös käytännössä juuri niilla 225/40/18 gummeilla ajellessa. Ilmanpaineet, joita yleensä autonvalmistaja suosittelee renkaisiin, ovat ainakin 0,2 baaria liian alhaiset. Tämä taas siksi, että auto olisi "mukavampi" ajaa, kun tien epätasaisuudet eivät niin iske kumin lävitse sen ollessa pehmeä.

Korkki... kirjoitti:

Paksussa lumessa maakontakti on kaukana. Lumiolosuhteissa harvoin
rengas tai sen nastat tavoittavat "pitävään" pintaan. Kyllä se pito
muodostuu siinä väliaineessa poislukien vesipatsas.

Lue lisää

se maakontakti jää mitä leveämpi rengas.

kauemmaksi... kirjoitti:

se maakontakti jää mitä leveämpi rengas.

Ei ole mitään väliä kuinka kauaksi maakontakkti kun se jää saavuttamatta joka tapauksessa. Leveä rengas kantaa kuitenkin lumenpäällä pakkaantuneessa kerroksessa huomattavasti paremmin kuin kapea. Niilla pääsee talvella mökille ja myös sieltä pois.

juuri ... kirjoitti:

Ei ole mitään väliä kuinka kauaksi maakontakkti kun se jää saavuttamatta joka tapauksessa. Leveä rengas kantaa kuitenkin lumenpäällä pakkaantuneessa kerroksessa huomattavasti paremmin kuin kapea. Niilla pääsee talvella mökille ja myös sieltä pois.

Lue lisää

Mm. Neljä Subarua omistaneena voin vakuuttaa että renkaat eivät lopulta ratkaise mökkitiellä etenemistä vaan ratkaisevaa on maavara. Ihan sama onko leveät vai kapeat renkaat kun auto nousee mahastaan hankeen. Siiten siitä väliaineesta. Lumesta. Esimerkiksi viime talvena lumi pysyi puuterimaisena suuressa osassa suomea, kun ei ollut noita suojasäistä hankea kovettamassa. Siis se puuterilumi lensi nätisti renkaiden kuvioista ja pitoa ei maan ja auton väliin syntynyt. Sanonpas kuitenkin että se kapempi rengas on "anyvway "parempi ratkaisu talven lumille, sillä pintapaine /neliösenttiä kohti on kovempi. Siitä seuraa aina vahvempi kontakti( paine)
-myös siihen väliaineeseenkin,lumeen.
Kuvio toki myös merkitsee paljon. Ihan sama onko rengas leveä tai kapea, laskettelumäkeä et pääse yhtää ylemmäs kummallakaan renkaalla jos kuvio on yhtä huono. Veikkaisin että levemmällä jäät alemmas koska rengas "kantaa " hangen päällä enemmän....

kalle kustaa kirjoitti:

Mm. Neljä Subarua omistaneena voin vakuuttaa että renkaat eivät lopulta ratkaise mökkitiellä etenemistä vaan ratkaisevaa on maavara. Ihan sama onko leveät vai kapeat renkaat kun auto nousee mahastaan hankeen. Siiten siitä väliaineesta. Lumesta. Esimerkiksi viime talvena lumi pysyi puuterimaisena suuressa osassa suomea, kun ei ollut noita suojasäistä hankea kovettamassa. Siis se puuterilumi lensi nätisti renkaiden kuvioista ja pitoa ei maan ja auton väliin syntynyt. Sanonpas kuitenkin että se kapempi rengas on "anyvway "parempi ratkaisu talven lumille, sillä pintapaine /neliösenttiä kohti on kovempi. Siitä seuraa aina vahvempi kontakti( paine)
-myös siihen väliaineeseenkin,lumeen.
Kuvio toki myös merkitsee paljon. Ihan sama onko rengas leveä tai kapea, laskettelumäkeä et pääse yhtää ylemmäs kummallakaan renkaalla jos kuvio on yhtä huono. Veikkaisin että levemmällä jäät alemmas koska rengas "kantaa " hangen päällä enemmän....

Lue lisää

Leveämmälle renkaalle sillä subrukuskit yleensä pääsee minne on tarkoituskin . Mutta sitä 80 nopeutta ja ylikin kynnetään sohjuvalleissa kaikki ja siinä ei edes neliveto enää pysty ihmeisiin koska surffaus alkaa leveän renkaan noustessa sohjun päälle. On siitä neliedosat apua jonkin verran toki siinäkin tilanteessa ja sen muutenhuomaa kun ajaa toverin etuvetoista a6 audia jo vain on avuto olo kun ei kiihdy ei mitään ja prstuntumassa on oma subaru jollin samassa tilanteessa vauhti van kiihtyi ja meno jatkui tukevasti. Kapeampi painaa pintapaineensa ansiosta hiukan kovemmassa vauhdissa vielä renkaan aluskaansa ja matka jatkuu kuskin ollessa kuski ei matkustaja.

Itse en vaihda ikinä etuvetoiseen takaisin. Ei se kulutuskaan ole montaa desiä enempää jatkuvalla nelivedolla ei mikään elektroniikka paine akku etuveto sähkö neliveto arveluttava systeemi. Ei sanaon minä kun aitoa nelivetoa kerran edelleen tehdään. Ja turha nyt alkaa jauhaman sen viimeisemmästä mallista tiedän tiedän toimiihan ne mutta MIKSI!!!!! koska on aito oikea neliveto . Hauskaa rengasvaihdoissa katsoa kun asentaja pyöräyttää rengasta ja kaikki renkaat pyörii :-)

kalle kustaa kirjoitti:

Mm. Neljä Subarua omistaneena voin vakuuttaa että renkaat eivät lopulta ratkaise mökkitiellä etenemistä vaan ratkaisevaa on maavara. Ihan sama onko leveät vai kapeat renkaat kun auto nousee mahastaan hankeen. Siiten siitä väliaineesta. Lumesta. Esimerkiksi viime talvena lumi pysyi puuterimaisena suuressa osassa suomea, kun ei ollut noita suojasäistä hankea kovettamassa. Siis se puuterilumi lensi nätisti renkaiden kuvioista ja pitoa ei maan ja auton väliin syntynyt. Sanonpas kuitenkin että se kapempi rengas on "anyvway "parempi ratkaisu talven lumille, sillä pintapaine /neliösenttiä kohti on kovempi. Siitä seuraa aina vahvempi kontakti( paine)
-myös siihen väliaineeseenkin,lumeen.
Kuvio toki myös merkitsee paljon. Ihan sama onko rengas leveä tai kapea, laskettelumäkeä et pääse yhtää ylemmäs kummallakaan renkaalla jos kuvio on yhtä huono. Veikkaisin että levemmällä jäät alemmas koska rengas "kantaa " hangen päällä enemmän....

Lue lisää

ja juuri viime talvelta Kaakkois-Suomesta. Kaksi Subarua ja nykyisinkin Subarun omistajana väitän, että 235 leveät renkaat olivat tosi mainiot mökkitiellä. Eipä tietä montakaan kertaa aurattu, mutta mitään vaikeuksia ei ollut päästä 1,6 km pitkää mökkitietä perille. Ajoin vain rauhalliseti paksussa lumihangessa ja jyräsin muutaman kerran tien edestakaisin, jolloin lumen päällä oli leveät raiteet, joissa ajo sujui ongelmitta. Kuitenkin naapuri onnistui Citikan C4:lla ja kapeilla renkailla kaivautumaan ajamiini leveisiin uriin, eikä saanut autoaa edes mökkipihaansa. Kevyt pintapaine leveillä renkailla toimii kuin lumikengät kunhan malttaa ajaa rauhallisesti. Maavara on tietysti eduksi, mutta ei ratkaiseva.

kalle kustaa kirjoitti:

Mm. Neljä Subarua omistaneena voin vakuuttaa että renkaat eivät lopulta ratkaise mökkitiellä etenemistä vaan ratkaisevaa on maavara. Ihan sama onko leveät vai kapeat renkaat kun auto nousee mahastaan hankeen. Siiten siitä väliaineesta. Lumesta. Esimerkiksi viime talvena lumi pysyi puuterimaisena suuressa osassa suomea, kun ei ollut noita suojasäistä hankea kovettamassa. Siis se puuterilumi lensi nätisti renkaiden kuvioista ja pitoa ei maan ja auton väliin syntynyt. Sanonpas kuitenkin että se kapempi rengas on "anyvway "parempi ratkaisu talven lumille, sillä pintapaine /neliösenttiä kohti on kovempi. Siitä seuraa aina vahvempi kontakti( paine)
-myös siihen väliaineeseenkin,lumeen.
Kuvio toki myös merkitsee paljon. Ihan sama onko rengas leveä tai kapea, laskettelumäkeä et pääse yhtää ylemmäs kummallakaan renkaalla jos kuvio on yhtä huono. Veikkaisin että levemmällä jäät alemmas koska rengas "kantaa " hangen päällä enemmän....

Lue lisää

Jos kerran kapealla renkaalla pääsee lumella paremmin kuin leveällä, miksi Islannissa käytetään tämännäköisiä menopelejä, ja vieläpä noin kapeilla renkailla? Pieni provo...

http://www.4x4offroads.com/toyota-4runner.html

fysiikkaa ... kirjoitti:

Oletkos koskaan ymmärtänyt, mistä renkaan kuluminen johtuu? Sutimiset ja renkaan poltot erikseen, mutta normaaliajossa auton paino vastaan renkaan kosketuspinta tiehen ja siitä syntyvä kitkavoima kuluttavat rengasta.
Auton paino ei muutu, mutta renkaan kosketuspinta tiehen voi leveällä renkaalla ola vaikka 1,5 kertaa laajempi kuin kapealla. Jokaista kosketuspinnan neliösenttiä kohti tulee siis vähemmän painoa ja renkaan kuluminen kulutuspinnan korkeussuunnassa on pienempi.
Leveän renkaan kulutuspinta siis kestää kauemmin samanlaisessa ajossa kuin kapean.
Leveä rengas muuten etenee lumihangessa todella hyvin kuin lumikengillä. Mökkitiellä mainiot nelivetoisessa.

Lue lisää

on se,että eri koon renkaissa käytetään välillä erinlaista kumiseosta ja kovuutta, että vertaa nyt siinä mikä kuluu ja miksi.

Ulkonäkö on POP! kirjoitti:

Jos kerran kapealla renkaalla pääsee lumella paremmin kuin leveällä, miksi Islannissa käytetään tämännäköisiä menopelejä, ja vieläpä noin kapeilla renkailla? Pieni provo...

http://www.4x4offroads.com/toyota-4runner.html

Lue lisää

rallissa käytetään kapeampia renkaita?

Voi olla että jonkintyyppisessä mökkitien lumessa saattaa leveämmästä olla hyötyä muttei maantiellä.

Leveä nousee helpommin loskan ja veden päälle ja liirto alkaa.

Leveä rengas kuluu autossa olevien ohjauskulmien vuoksi, ja tämä kulutus lisääntyy kaupunkiajossa, lisäksi tuo leveä rengas usein pehmeämpää kumia.

Ulkonäkökin on makuasia, itse pidän leveitä tenavien touhuna.

kokemus.. kirjoitti:

ja juuri viime talvelta Kaakkois-Suomesta. Kaksi Subarua ja nykyisinkin Subarun omistajana väitän, että 235 leveät renkaat olivat tosi mainiot mökkitiellä. Eipä tietä montakaan kertaa aurattu, mutta mitään vaikeuksia ei ollut päästä 1,6 km pitkää mökkitietä perille. Ajoin vain rauhalliseti paksussa lumihangessa ja jyräsin muutaman kerran tien edestakaisin, jolloin lumen päällä oli leveät raiteet, joissa ajo sujui ongelmitta. Kuitenkin naapuri onnistui Citikan C4:lla ja kapeilla renkailla kaivautumaan ajamiini leveisiin uriin, eikä saanut autoaa edes mökkipihaansa. Kevyt pintapaine leveillä renkailla toimii kuin lumikengät kunhan malttaa ajaa rauhallisesti. Maavara on tietysti eduksi, mutta ei ratkaiseva.

Lue lisää

No niin ei mene perille,mökkitiellä ajetaan hitaasti ja hiljaa siinä pärjää millä pääsee eteenpäin mutta nyt puhutan tiellä ajamisesta normaaleilla talvirajoituksilla.

Toinen asia eipä nyt verrata ihan millä renkailla tahansa sitikkaa subarun etenimis kykyyn höh sanon minä. Kyllä se sitikkakin pääsee nelivedolla jälleen kerran millä renkailla vain siinä mökkitiellä.

Pysykää asissa kirjoitti:

No niin ei mene perille,mökkitiellä ajetaan hitaasti ja hiljaa siinä pärjää millä pääsee eteenpäin mutta nyt puhutan tiellä ajamisesta normaaleilla talvirajoituksilla.

Toinen asia eipä nyt verrata ihan millä renkailla tahansa sitikkaa subarun etenimis kykyyn höh sanon minä. Kyllä se sitikkakin pääsee nelivedolla jälleen kerran millä renkailla vain siinä mökkitiellä.

Lue lisää

Olen samaa mieltä täällä mökkitieperutelijoiden kanssa. He varmaan menevät
myös talvisin mökilleen. Rengas valitaan siloin juuri tuota vaativinta tarvetta
varten. Päätiet ovat 96 % auki koko talven ja niillä vallitsee suurimman osan
aikaa lähes "kesäkeli". Näin ollen talvinopeuksilla ei ole mitään väliä, minkä
levyisillä siellä ajelee. Kesällä taas vielä vähemmin merkitsee renkaan leveys
meidän sallituilla nopeuksilla.

Jos ei parasta etenemistä tavoittele vaikeissa olosuhteissa myös rengasvalinnan
kautta, niin miksi hankkia edes sitä nelivetoa.

Eiköhän sittenkin ollut juuri tästä kysymys.

PS. Enen vanhaan vanhat jäärät laskivat rengaspaineet järkyttävän alas, kun joutuivat
ajamaan auraamattomilla osuuksilla. Minkähän takia?

Täpinä kirjoitti:

Olen samaa mieltä täällä mökkitieperutelijoiden kanssa. He varmaan menevät
myös talvisin mökilleen. Rengas valitaan siloin juuri tuota vaativinta tarvetta
varten. Päätiet ovat 96 % auki koko talven ja niillä vallitsee suurimman osan
aikaa lähes "kesäkeli". Näin ollen talvinopeuksilla ei ole mitään väliä, minkä
levyisillä siellä ajelee. Kesällä taas vielä vähemmin merkitsee renkaan leveys
meidän sallituilla nopeuksilla.

Jos ei parasta etenemistä tavoittele vaikeissa olosuhteissa myös rengasvalinnan
kautta, niin miksi hankkia edes sitä nelivetoa.

Eiköhän sittenkin ollut juuri tästä kysymys.

PS. Enen vanhaan vanhat jäärät laskivat rengaspaineet järkyttävän alas, kun joutuivat
ajamaan auraamattomilla osuuksilla. Minkähän takia?

Lue lisää

että rengas painautuu alustaan sa vaten isolta alueelta ja saa paremman pidon kuin pyöreä kova kumi.

Täpinä kirjoitti:

Olen samaa mieltä täällä mökkitieperutelijoiden kanssa. He varmaan menevät
myös talvisin mökilleen. Rengas valitaan siloin juuri tuota vaativinta tarvetta
varten. Päätiet ovat 96 % auki koko talven ja niillä vallitsee suurimman osan
aikaa lähes "kesäkeli". Näin ollen talvinopeuksilla ei ole mitään väliä, minkä
levyisillä siellä ajelee. Kesällä taas vielä vähemmin merkitsee renkaan leveys
meidän sallituilla nopeuksilla.

Jos ei parasta etenemistä tavoittele vaikeissa olosuhteissa myös rengasvalinnan
kautta, niin miksi hankkia edes sitä nelivetoa.

Eiköhän sittenkin ollut juuri tästä kysymys.

PS. Enen vanhaan vanhat jäärät laskivat rengaspaineet järkyttävän alas, kun joutuivat
ajamaan auraamattomilla osuuksilla. Minkähän takia?

Lue lisää

Ei ole todellakaan väliä millä ajaa kun on sohjua tienreunalla ja on pakko väistää sinne kusipäiden ohittelijoiden takia ja on joka jannu loskaliirossa leveällä renkaalla se on kyläm fakta. Ei voi muutta sitä totuutta miksikään . Jos on tyhjä alusta niin miksipä ei voi ajaa leveällä se on totta.

kapea parempi sohjos kirjoitti:

Ei ole todellakaan väliä millä ajaa kun on sohjua tienreunalla ja on pakko väistää sinne kusipäiden ohittelijoiden takia ja on joka jannu loskaliirossa leveällä renkaalla se on kyläm fakta. Ei voi muutta sitä totuutta miksikään . Jos on tyhjä alusta niin miksipä ei voi ajaa leveällä se on totta.

Lue lisää

Miten niin Täpinä on väärässä? En ole väittänyt, että leveä olisi parempi sohjossa.
Itse sanot, että tyhjällä alustalla miksipä ei, eli 96 % talvesta. Minulle nyt sattuu
vaan olemaan tärkeämpää nuo muut olosuhteet joissa tarvitaan parempaa kantavuutta.
Olen varmasti tietoinen leveämmän renkaan ominaisuuksista nelivetoisessani, neljäs on
menossa. Yleensä nelivetoisella tuota sohjossa ajelua "tuskin" huomaa, on se niin
paljon parempi. Jos olet sitä mieltä, että olen edelleen väärässä omien rengasvalintojeni
kanssa, niin olen sitten. Seuraavat ovat taas 225:set, itse asiassa eivät mitkään leveät
tänä päivänä. Ajele Sinä niillä 195:lasi ja ole tyytyväinen, minä tykkään 225:sta, vaikka
väärässä olisinkin.

kapea parempi sohjos kirjoitti:

Ei ole todellakaan väliä millä ajaa kun on sohjua tienreunalla ja on pakko väistää sinne kusipäiden ohittelijoiden takia ja on joka jannu loskaliirossa leveällä renkaalla se on kyläm fakta. Ei voi muutta sitä totuutta miksikään . Jos on tyhjä alusta niin miksipä ei voi ajaa leveällä se on totta.

Lue lisää

Pitäisköhän hankkia 185 milliset sohjorenkaat erikseen tuonne maitolaiturin kulmalle ja vaihtaa
ne aina alle, kun on selvinnyt ensin hankia pitkin mökiltä.

21 kirjoitti:

Pitäisköhän hankkia 185 milliset sohjorenkaat erikseen tuonne maitolaiturin kulmalle ja vaihtaa
ne aina alle, kun on selvinnyt ensin hankia pitkin mökiltä.

Menikö viisastelun puolelle nyt jutut?

kapea parempi sohjos kirjoitti:

Ei ole todellakaan väliä millä ajaa kun on sohjua tienreunalla ja on pakko väistää sinne kusipäiden ohittelijoiden takia ja on joka jannu loskaliirossa leveällä renkaalla se on kyläm fakta. Ei voi muutta sitä totuutta miksikään . Jos on tyhjä alusta niin miksipä ei voi ajaa leveällä se on totta.

Lue lisää

Olen ajanut autolla kesät talvet, lyhyttä ja pitkää matkaa ympäri Suomen ja ympäri vuorokauden, nyt jo yli miljoona kilometriä. Koskaan en ole tavannut ilmiötä "loskaliirto", vesiliirron kyllä tunnen ja sekään ei ole mikään ongelma kun tietää miten menetellä. Kokematon kääntelee keventynyttä ohjausta ihmeissään ja aiheuttaa ihan itse vaaratilanteita. Minulle vesiliirto ei ole ongelma, kestää hetken ja on hallittavissa.
Loska kyllä lyö ohjausta vasten voimakkaastikin kaistaa vaihdettaessa ja kiskaiseen ohjauspyörän kokemattoman käsistä, mutta kun tuonkin tietää, niin ongelmaa ei ole. Renkaan leveydellä on mitätön rooli, kokemus ja ajotaita ratkaisevat - kaikki tietysti eivät opi koskaan.

sohjoliirto ? kirjoitti:

Olen ajanut autolla kesät talvet, lyhyttä ja pitkää matkaa ympäri Suomen ja ympäri vuorokauden, nyt jo yli miljoona kilometriä. Koskaan en ole tavannut ilmiötä "loskaliirto", vesiliirron kyllä tunnen ja sekään ei ole mikään ongelma kun tietää miten menetellä. Kokematon kääntelee keventynyttä ohjausta ihmeissään ja aiheuttaa ihan itse vaaratilanteita. Minulle vesiliirto ei ole ongelma, kestää hetken ja on hallittavissa.
Loska kyllä lyö ohjausta vasten voimakkaastikin kaistaa vaihdettaessa ja kiskaiseen ohjauspyörän kokemattoman käsistä, mutta kun tuonkin tietää, niin ongelmaa ei ole. Renkaan leveydellä on mitätön rooli, kokemus ja ajotaita ratkaisevat - kaikki tietysti eivät opi koskaan.

Lue lisää

Viestisi on takoitettu vain eripuraa haastamaan , miksihän? onko pieni pili heh heh.
Tuommoisten kusipäiden takia liikenne ei muutu parempaan suuntaan. Koeta nyt toden näköisesti ajokortiton kerätä niitä puloja menä autokouluun opettelemaan ajotaitoa. Ja kun tulet liikenteeseen ole kohtelias tai nahkasi saa palomiehet lakaista tieltä lapioon, näin se vaan on.

kaikkisutii kirjoitti:

rallissa käytetään kapeampia renkaita?

Voi olla että jonkintyyppisessä mökkitien lumessa saattaa leveämmästä olla hyötyä muttei maantiellä.

Leveä nousee helpommin loskan ja veden päälle ja liirto alkaa.

Leveä rengas kuluu autossa olevien ohjauskulmien vuoksi, ja tämä kulutus lisääntyy kaupunkiajossa, lisäksi tuo leveä rengas usein pehmeämpää kumia.

Ulkonäkökin on makuasia, itse pidän leveitä tenavien touhuna.

Lue lisää

Kyllä ralliajossakin voidään talvella käyttää leveämpää rengasta. Yleisesti käytetyt leveydet ovat jotain välillä 175 - 215. Käytetty leveys riippuu olosuhteista millaisissa ajetaan.

Kertokaa minulle miten ohjauskulmat vaikuttavat leveän renkaan kulumiseen? Sen ymmärrän, jos ohjauskulmat on säädetty väärin tai jos alustaa on lasketty ylenmäärin ja rengas ei pyöri "pystyssä" vaan kantillaan. Minä olen ajanut 225/40/18 rengastuksella n. 150000km autolla, jossa alkuperäinen rengaskoko on 195/65/15, enkä todellakaan ole huomannut ohjauskulmien erityisesti vaikuttavan renkaan kulumiseen. Kyllä tähän saakka renkaani ovat kuluneet nopeammin siitä syystä, että nykyisen renkaan nopeusluokka on aivan eri kuin alkuperäisen ja sitä myötä paljon pehmeämpää materiaalia.

Mutta talvirenkaina minäkin käytän kapeampaa ja korkeampiprofiilista rengasta kuin kesällä, juurikin johtuen kapeamman renkaan paremmista ominaisuuksista talvisissa olosuhteissa.

Ulkonäkö on POP! kirjoitti:

Kyllä ralliajossakin voidään talvella käyttää leveämpää rengasta. Yleisesti käytetyt leveydet ovat jotain välillä 175 - 215. Käytetty leveys riippuu olosuhteista millaisissa ajetaan.

Kertokaa minulle miten ohjauskulmat vaikuttavat leveän renkaan kulumiseen? Sen ymmärrän, jos ohjauskulmat on säädetty väärin tai jos alustaa on lasketty ylenmäärin ja rengas ei pyöri "pystyssä" vaan kantillaan. Minä olen ajanut 225/40/18 rengastuksella n. 150000km autolla, jossa alkuperäinen rengaskoko on 195/65/15, enkä todellakaan ole huomannut ohjauskulmien erityisesti vaikuttavan renkaan kulumiseen. Kyllä tähän saakka renkaani ovat kuluneet nopeammin siitä syystä, että nykyisen renkaan nopeusluokka on aivan eri kuin alkuperäisen ja sitä myötä paljon pehmeämpää materiaalia.

Mutta talvirenkaina minäkin käytän kapeampaa ja korkeampiprofiilista rengasta kuin kesällä, juurikin johtuen kapeamman renkaan paremmista ominaisuuksista talvisissa olosuhteissa.

Lue lisää

siis ohjauskulmat, eli tuo kulma. Tutki autoja tarkemmin, en viitsi sen koommin neuvoa, rengas kuluu epätasaisesti. Käväise vaikka rengasliikkeessä katsomassa kuluneita kulmia sekä kumeja.

tottaanoo kirjoitti:

siis ohjauskulmat, eli tuo kulma. Tutki autoja tarkemmin, en viitsi sen koommin neuvoa, rengas kuluu epätasaisesti. Käväise vaikka rengasliikkeessä katsomassa kuluneita kulmia sekä kumeja.

Lue lisää

Kuluneita kulmia? Anteeksi vain, nyt en ymmärrä. Sivistäisitkö tyhmää hieman lisää?

juuri ... kirjoitti:

Ei ole mitään väliä kuinka kauaksi maakontakkti kun se jää saavuttamatta joka tapauksessa. Leveä rengas kantaa kuitenkin lumenpäällä pakkaantuneessa kerroksessa huomattavasti paremmin kuin kapea. Niilla pääsee talvella mökille ja myös sieltä pois.

Lue lisää

Toki, jos ne on nastarenkaat.

Miten niin jäi saamatta? Aika kattavasti perusteltiin leveän renkaan ominaisuudet.
Jos ei oltu samaa mieltä kanssasi, niin ei se tarkoita, että sinä olisit kaikissa osin oikeassa.

Selväksi tuli kirjoitti:

Miten niin jäi saamatta? Aika kattavasti perusteltiin leveän renkaan ominaisuudet.
Jos ei oltu samaa mieltä kanssasi, niin ei se tarkoita, että sinä olisit kaikissa osin oikeassa.

Lue lisää

Leveän renkaan haitat perusteltiin aivan oikein ,täysin samaa mieltä. Minulle ei mielipiteet merkkaa mitään sillä faktoista vain on kyse. En ole minä "oikeassa tyyppi" FAKTA se kiinnostaa kuten alunperin kirjoitin . Älä vääristele asioita.
Ja kerta vielä,en ole väittänyt että ei saa ajaa niin leveillä kuin ihmisiä huvittaa EN! kaikki saa ajaa juuri sillä millä haluaa. Mutta mitään järkeä ja hyötyä ei ole niistä leveistä ainoastaan haittaa. Itselläkin on 225 levyiset ja riittäisi täysin 205 mutta semmoisia ei ole vaan noita turhakkeita "haitta" leveitä. Edes vanteelle 8" ei saa laittaa 205 jotka on autossani vaikka kukapa sitä estäisi.
talvella on eri vanteet.

neliveto900cm kirjoitti:

Leveän renkaan haitat perusteltiin aivan oikein ,täysin samaa mieltä. Minulle ei mielipiteet merkkaa mitään sillä faktoista vain on kyse. En ole minä "oikeassa tyyppi" FAKTA se kiinnostaa kuten alunperin kirjoitin . Älä vääristele asioita.
Ja kerta vielä,en ole väittänyt että ei saa ajaa niin leveillä kuin ihmisiä huvittaa EN! kaikki saa ajaa juuri sillä millä haluaa. Mutta mitään järkeä ja hyötyä ei ole niistä leveistä ainoastaan haittaa. Itselläkin on 225 levyiset ja riittäisi täysin 205 mutta semmoisia ei ole vaan noita turhakkeita "haitta" leveitä. Edes vanteelle 8" ei saa laittaa 205 jotka on autossani vaikka kukapa sitä estäisi.
talvella on eri vanteet.

Lue lisää

en jaksa korjata.

neliveto900cm kirjoitti:

Leveän renkaan haitat perusteltiin aivan oikein ,täysin samaa mieltä. Minulle ei mielipiteet merkkaa mitään sillä faktoista vain on kyse. En ole minä "oikeassa tyyppi" FAKTA se kiinnostaa kuten alunperin kirjoitin . Älä vääristele asioita.
Ja kerta vielä,en ole väittänyt että ei saa ajaa niin leveillä kuin ihmisiä huvittaa EN! kaikki saa ajaa juuri sillä millä haluaa. Mutta mitään järkeä ja hyötyä ei ole niistä leveistä ainoastaan haittaa. Itselläkin on 225 levyiset ja riittäisi täysin 205 mutta semmoisia ei ole vaan noita turhakkeita "haitta" leveitä. Edes vanteelle 8" ei saa laittaa 205 jotka on autossani vaikka kukapa sitä estäisi.
talvella on eri vanteet.

Lue lisää

Faktaa on, että leveämpi rengas on tukevampi sivusuunnassa,
kantaa paremmin pehmeiköissä ja kulutuspintaa riittää kauemmin.

Makuasia on ulkonäkö, mutta varsin monen mielestä ovat paremman
näköiset.

Faktaa.. kirjoitti:

Faktaa on, että leveämpi rengas on tukevampi sivusuunnassa,
kantaa paremmin pehmeiköissä ja kulutuspintaa riittää kauemmin.

Makuasia on ulkonäkö, mutta varsin monen mielestä ovat paremman
näköiset.

Lue lisää

se kulutuspinta kestä sen koommin vaan jopa kuluu nopeammin johtuen ohjauskulmista.