Tulee enemmän tilaa juhlivalle- ja kilpaa ajavalle nuorisolle. Kolmen viimeisen vuoden aikana on kuollut linja-autolastillinen nuoria erilaisissa liikennetörttöilyssä. Mitä opimme tästä, no sen, että syytetään rekkakuskeja piittaamattomuudesta. Ilmeisesti täällä nämä rekkakuskien syyttäjät ovat juuri niitä kusipäitä joita pelastuslaitos myöhemmin kaalii petäjästä.
Tässä paskanheitossakin pitää olla jotain järkeä, koska liikenneonnettomuus tilastot kertoo jotain aivan muuta. Nyt siellä on oikein valtiovalta keräämässä komiteaa joka tutkii nuorison liikennekäyttäytymistä. Jokaisen on syytä tarkistaa asenteitaan, myös ammattikuljettajien, mutta tieliikenteen perusongelmat ovat jossain muualla kun rekkaveturin hytissä.
Tässä paskanheitossakin pitää olla jotain järkeä, koska liikenneonnettomuus tilastot kertoo jotain aivan muuta. Nyt siellä on oikein valtiovalta keräämässä komiteaa joka tutkii nuorison liikennekäyttäytymistä. Jokaisen on syytä tarkistaa asenteitaan, myös ammattikuljettajien, mutta tieliikenteen perusongelmat ovat jossain muualla kun rekkaveturin hytissä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
PUHUIT VÄHÄN MUTTA ASIAA!!!!!!!!!!!!
Eiköhän näitä kilpaa-ajavia, juhlivia nuoria löydy useistakin rekkaveturien sisuksista.
Automiehiä kun kerran ovat. Onhan se ollut monen nuoren toteutunut haave olla joskus rekkamies.
Seat- kuski ei odottanut vuoroaan rekanjälkeen, iso moka, mutta ei rekkakuskikaan ilmeisesti ole ehtinyt
tehdä väistöliikettä seatin takapäätä kohti, koska on osunut keskelle seatin matkustamoa.
Mahdollisesti on väistellytkin, huonolla menestyksellä, koska molemmat liikkuu.
Seat-nuoria mollataan näillä palstoilla liikenteessä juhlijoiksi. Se ei kyllä muuta päälleajoa yhtään sallittavammaksi, vaikka olisi linja-autollinen kännipäisiä vankikarkureita.
Seat-kuskin sokkona toikkaroidessa rekkaveturin törmäysvaimentimien edessä, viimeinen oljenkorsi jäi
rekkaveturin kuskille, yrittää minimoida vahinkot.
Toisaalta, ei tollasta kallista yhdistelmää uskalla helpolla pellollekaan kaataa täydessä lastissa, siinä on
rekkaveturinkin kuskin terveys vakavasti uhattuna, ja seatikin olisi jo poistunut.
tais olla se matka seattii sellaane jottei kauhiasti kerinny väistelee... ja loppu peleis jokanen meistä ajattelee nimenomaan sitä omaa autoo tollases tilantees. eikä tarvi ees kiistää.
Yleinen piittaamattomuus liikenteessä on lisääntynyt ja se koskee myös ammattikuskeja.
Ei se ole mitenkään harvinainen näky että taksi, bussi tai rekka paahtaa esimerkiksi ihan tahallaan risteyksen yli punaisilla. Näitä ammattikuljettajien tekemiä harkittuja liikennerikkeitä näkee aivan päivittäin.
Henkilöautoista päin punaista ajaa valon vaihtuessa 1/3:sta, muutta väittäisin että ammattikuskeilla luku on enneminkin 2/3:sta.
eivät käytä vilkkuja,taksit yleensä tulevat risteysalueelle kovalla vauhdilla(jos vielä ehtis eteen) matkustajista ei ilmeisesti oteta vastuuta? Rekat tuleekin aina "isomman"oikeudella ja nykykuskeissa onkin paljon sellaisia mitkä unohtavat liikennesäännöt ja jos joku ajovirhe tapahtuu on jälki sen mukaista..
nykyisin tuntuu olevan hälläväliä meininki liikennesäännöistä.Ainoastaan kunnon tuomiot joka käy kukkarolle auttaa ei mitkään pikku tuomiot.Linnatuomioista pitää poistaa kaikki muut paitsi se jotta joutuu istuun ja sillä selvä aina.
Sitten idiooteille,jotka vaati rekat pois liikenteestä.No se vaan ei onnistu sillä jo vuoden päästä olisi suomi samassa kunnossa,kuin kreikka eli konkurssissa jolloin pitäisi ensimmäiseksi leikata etuisuuksia,kuten työttömyyskorvaukset,asumistuet ja sossurahat.Suomessa pitkät matkat ja kumipyörillä suomessa liikkuu 80% koko viennnistä ja joka päiväisestä tavarakuljetuksista niin kauppoihin,kuin muuallekkin.
Ennemmin suomi suitsii yksityisautoilua kovalla kädellä,kuin tavara kuljetuksia näin se vaan on.
Voisi oikeastaan lailla kieltää kaikki tarpeeton ajo öisin henkilöautoilijoilta.Ja tavara kuljetukset vain öisin tapahtuvaksi.Kyllä tehtaat ja muut siihen sopeutuisi ja niin muutkin kun olisi pakko.
TM:n testin mukaan talvinopeusaikana rekat ajoivat suuremmalla nopudella kuin henkilöautoliikenne tutkalla mitattuna = rekat siirtyivät jatkuvasti henkilöauton taakse kyttäämään ohitusta ajaen ylinopeutta rajoitinta vasten.Oman kokemukseni mukaan kohdattaessa noin joka 4.rekkakuski puhuu juuri sillä hetkellä kännykkään.Puhuiko onnettomuusrekan kuljettaja kolaritilanteessa, voitaneen tarkistaa puhelinoperaattorilta.Jos ei olisi rajoitinta ,mikähän olisi rekkojen talvinopeus silloin? Vastaukseksi ei riitä,että nyt ei ollut talvi.Väliin tuntuu, että raskaan liikenteen väki pitää poliiseja ja oikeuslaitosta pilkkanaan.Jos kuukausipalkan saa auton ajamisesta , silloin voidaan olettaa , että osaa myös liikenteessä liikkua joustavammin ja turvallisemmin kuin joku vasta kortin saanut nuori.Samoin edellytetään liikennelentäjältäkin parempaa lentotaitoa kuin muilta.
Rahaakin paremmin tepsii ajokielto, varsinkin ammattiautoilijoihin. Jos riekesakon kylkiäisenä tulee kahden viikon ajokielto, niin se alkaa kiinnostaa jo isäntääkin.
Onkos rohfessoorille tullut mieleen että talvinopeudet ovat turhia?
Sitähän ne ovat, koko liikenne saadaan lopullisesti sekaisin niitten aikana.
Välillä on huonompia kelejä silloin kaikki ajaa hiljempaa ilman rajoitustakin.
15 ja siitä ylöspäin pakkasta on kuin kesäkelillä ajaisi.