Tänään kuoli 15-vuotias tyttö skootterikolarissa Hyvinkäällä. Mopoilun ikäraja on nostettava välittömästi. Näitä nuorten skootterikuolemia on ollut nyt ihan riittävästi ja niiden on nyt loputtava!
Mopokuolemat
Janne H.
281856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Iltasanomissa oli että mopo. Olen samaa mieltä että ikää pitäisi olla se 16v. ja kaikille pakolliseksi turvaliivit nyt kun mopot ovat autojen seassa. Surunvalittelut vanhemmille ja ystäville :(
Joo, kyseessä oli moposkootteri. Skootteri kun voi olla mopo tai moottoripyörä, riippuen mm. moottorin tilavuudesta.
Surullista ;(
Valitettava tapaturma, osanotot perheelle.
En tiedä, onko mopo-/skootteriturmia ollut tänä vuonna enemmän kuin normaalisti, mutta ainakin itse olen kiinnittänyt niihin huomiota enemmän. Olen sitä mieltä, että mopoilun ikärajaa pitäisi nostaa, sillä nuoret eivät mielestäni ole kykeneviä tarkkailemaan ja havainnoimaan liikennettä siinä määrin, että selviäisivät siitä hengissä ja vahingoittumattomina - kuten myös muutkin. Paljon on ollut näitä turhia kuolemia, joista monet johtuvat näyttämisen halusta ja ajatuksesta "minäpä tästä pujahdan"...
Itsellenikin on käynyt tämän kesän aikana kolme kertaa niin, että mopo tai skootteri on tullut eteeni kolmion takaa ja vain paniikkijarrutukseni on estänyt yhteentörmäyksen. Olen sitä mieltä, ettei nämä 15 vuotiaat ole missään tapauksessa kykeneviä arvioimaan liikennettä vielä siten, kuin turvalliseen ajoon tarvittaisiin.
Lapsen avaruudellinen hahmotuskyky kun on vasta 12-vuotiaana kehittynyt . Vain kokemus ja tarpeeksi eletyt vuodet ovat asia, joka auttaa tämän taidon kehittymistä. Eli välimatkat ja etäisyydet suhteutettuna vauhtiin on puutteellista arvioida näillä meidän mopoikäisillä lapsilla.
Meillä aikuisilla on kuitenkin vastuu, joten ei varmaan olisi mahdottomuus saada tähän mopokorttiin liitettyä pakollista ajo-opetusta, kuten henkilöautokorttiinkin on liitetty. Ihan yhtä vaarallista on ajaa mopolla, mopoautolla ja skootterilla, kuin normiautollakin.
Esitän suruvalittelut tämän tytön omaisille, jälleen yksi kuolema ja loukkaantuminen oli turhaa. Itsekkin äitinä olen järkyttynyt tapahtumasta ja aina nuoren kuolema pysähdyttää.
Ainut mitä voi sanoa, elämme omaisten suuressa surussa mukana,
Kun risteys on todella vaarallinen ja se on tiedossa, niin miksi mitään ei tehdä??? Turha on päästää liikenne insinööri-mikä se nyt olikaan-kiurua suunnittelemaan siihen ympyrää,,, johan se on "suunnitellut" tarpeeksi. Toivon voimia omaisille!!
Kyseinen risteys ei ole vaarallinen, jos osaa ajaa ja tuntee liikennesäännöt. Kyseisessä risteyksessä on STOP-merkit sekä Hyvinkäältä että Riihimäeltä tuleville, jotka tarkoittavat pysähtymistä - kokonaan. Jos puolestaan ajat jo valmiiksi Pohjoista Yhdystietä pitkin ja olet siitä kääntymässä pois toisen kaistan yli, on silloin väistämisvelvollisuus kääntyvällä, ei suoraan ajavalla.
Miksi jokainen risteys luokitellaan vaaralliseksi sen takia, että niissä sattuu onnettomuuksia? Jos ei osaa ajaa, on parempi mennä kävellen. Ja jos liikenne pelottaa, on varmaan syytä jäädä kotiin kokonaan. Kiertoliittymät ja liikennevalot eivät ole ratkaisu jokaiseen risteykseen. Tuntuu, että välillä olisi hyväkin, että jäisi näitä liikennevalottomia risteyksiä, jotta ihmiset oppisivat niissä ajamaan.
Nykyinen ajattelutapa valitettavan monella on edellä mainittu "minäpä tästä pujahdan", jolloin tulee onnettomuuksia ja pahimmillaan ruumiita. Turhat egoilut ja näyttämiset pois, ajokorttien (etenkin mopokortin) ikärajaa ylemmäs ja lisää ajotunteja peliin. Asenne liikenteeseen löytyy jokaiselta peilistä!!
Osanotot omaisille.
Joka suuntaan kunnon törmäyksen kestävät puomit, ja sitten vielä sellainen automatiikka, että vain yksi ajoneuvo pääsee kerrallaan puomien väliin.
Tällainen järjestelmä valtakunnan jokaiseen risteykseen. Eivätköhän kolarit lopu. Samalla saataisiin tosi komeat jonot itärajan malliin.
Samaa mieltä täälläkin, varovaisuu ja liikennesääntöjen noudattaminen on A ja O liikenteessä.
Osanottoni auton kuljettajalle, koeta kestää, kyllä se elämä voittaa ainakin Sinun kohdallasi, toivottavasti myös loukkaantuneen ja toivottavasti muut nuoret oppivat jotain. Pahoin pelkään etteivät opi.
Turha kai siitä on kaupungin insinöörejä haukkua, jos valtion teiden risteys on vaarallinen. Oikea osoite on ELY-keskus, johon entinen tiehallinto nykyisin kuuluu. Isoin ongelma täällä taitaa olla se, että alueen kaikki rahat menevät pk-seudun todella kiirellisiin tiehankkeisiin, eikä tänne reuna-alueelle enää riitä rahaa. Toista se on maakunnissa. Jos Hyvinkää ja Riihimäki sijaitsivat jossain Joensuun tienoilla, kaupunkien välille olisi rakennettu moottoritie.
Laki kieltäisi alle 20 vuotiaan hyvinkääläisen kuljettamasta mitään ajoneuvoa, potkulautaa lukuun ottamatta. Henkilöauton ajokorttiin hyvinkääläinen nuori olisi valmis täytettyään 26 vuotta.
KANNATETAAN!
ongelma. Pysy pois palstalta jossa jutellaan vakavasta asiasta. Siis, keskustelun aihe oli mopedikortin ikärajan nostaminen, ei hitaiden hämäläisten hitaan järjenjuoksun ymmärtäminen.
hyvinkääläisten muuttaneen; pääosin Hämeestä ja Savosta. Ei ole hurraamista. Sama tilanne kyllä helsinkiläistenkin kohdalla.
Sama tilanne kaikissa kaupungeissa.
Itse olen syntyperäinen hyvinkääläinen, siellä kasvanut ja tietyn osan kouluistani käynyt. Ranen viesti oli täysin asiaton, mistä pahoittelut omaisille ja lämmin osan ottoni rakkaan lapsenne menetyksestä.
Mikä siinä on asiatonta? Ehkä korkeintaan tyhmälle haiskahtavaa provosointia. Sen verran juttua olisi voinut muokata, että sanojen hyvinkääläinen kohdalle olisi voinut kirjoittaa: suomalainen. Ei olisi syntyperäisten hyvinkääläisten tarvinnut ottaa itseensä.
"Itse olen syntyperäinen hyvinkääläinen,"
Ja se näkyy sillä,
"lämmin osan ottoni"
Osanottoni on yhdyssana :)
Tosin hyvinkääläiset ja riihimäkeläiset ovat samaa alkuperää eli hausjärveläisiä. Ero kumminkin tulee siinä, että riihimäelle pääsivät asumaan pätevimmät rautatieläiset, joten Hyvinkäällä asuvat polveutuu jäterautatieläisistä :)
Hyvinkää on entistä Nurmijärveä pääosiltaan ja mukaan liitettiin pieni kaistale Hausjärvestä.Rautatie molemmille paikkakunnille tuli vasta 1860 luvulla ja sillä on vain pieni osa paikkakuntien kehityksessä.Kummankin kehitykseen on vaikuttanut huomattavasti enemmän erilaiset teollisuuslaitokset.Eikö kouluissa nykyään opeteta lainkaan paikkakunnan historiaa?
tämä Rane. Eli siis kaikki Hyvinkääläiset polveutuvat jäterautatieläisistä. Ei mielessäsi käynyt, että Hyvinkäälle ja Riihimäelle on vuosikymmenten saatossa muuttanut ihmisiä joka puolelta Suomea. Itsekin olen syntyperäinen Hyvinkääläinen. Vanhempani eivät ole jäterautatieläisiä, eivätkä ole isovanhempanikaan.
Siis tuo kirjoitusvirhe, pahoittelen. Nettipalstoille kirjoitetaan usein kiireessä, joten se säätäminen jää joskus väliin. Mutta se siitä.
Sinulla kuitenkin on jonkinlainen pakkomielle pistää hyvinkääläisiä 6-0 ja erityistä hienotunteisuutta tässä tapauksessa olisit voinut noudattaa, koska tuo tapaus on koskettanut monia kaupunkilaisia syntyjuurista riippumatta. Minä en ottanut itseeni, vaan viestini oli se, että meitä syntyperäisiäkin löytyy.
Ja tuo jäterautatieläinen menee jo nettiherjauksen puolelle. Minä en pidä Riihimäestä kaupunkina lainkaan, mutta se ei anna minulle oikeutta ryhtyä sättimään siellä viihtyviä.
Montako erilaista teollisuuslaitosta Hyvinkäällä ja Riihimäellä oli ennen rautatietä?
Montako teollisuuslaitosta em. paikkakunnille on tullut nimenomaan rautatieyhteyden takia?
Tietenkin viime vuosikymmeninä tilanne on muuttunut kumipyörien suuntaan.
Joka tapauksessa teollisuuden sijoittumiseen yleensä on vaikuttanut 1. vesivoima ja vesitieyhteys, 2. rautatieyhteys, 3. muut liikenneyhteydet ja syyt. Kaivoksien kohdalla on eri järjestys.
Pääradan,Hangonradan vaiko Karkkilanradan.Teollisuuslaitosten perustajien ajatuksista en tiedä,mutta ainakin jatkosodan jälkeen perustettu VR.n konepaja lienee sattuneista syistä perustettu tänne juuri radan takia.Karkkilan radan rakensi Kytäjän kartanon omistaja mm. siksi että saisi tuotteensa Karkkilan valimosta pääradan varteen Hyvinkäälle.Kaivostoiminta Hyvinkäällä oli lopetettu yli sata vuotta ennenkuin päärata tehtiin.Pääradan rautatieasema rakennettiin Nurmijärven pitäjään Hyvinkäänkylään.Asema tunnetaan nykyisin Hyvinkään rautatieasemana.Hyvinkäänkylä on nykyisin yksi Hyvinkään kaupunginosista.
Miten tämä rautatieläisyys keskustelu liittyy otsikkoon?!
Se tämän rautatiejutun tänne otti.
ei Hyvinkäällä ollut rautatietä, ei siis yhtäkään näistä kolmesta. Riihimäellä on ja oli vastaavasti pääradan lisäksi Pietarin rata sekä RLR eli Riihimäen Lopen Rautatie
Olisin silti ollut kiinnostunut tietämään mitä teollisuuslaitoksia Hyvinkäällä ja Riihimäellä oli ennen näitä rautateitä, tai niin kuin toimittajatyttöset sanovat: junaratoja; tai loogisuuden nimissä ennen vanhinta eli Helsinki - Hämeenlinna- rataa.
rakennettaessa nykyisen Hyvinkään keskustaajaman alue oli Nurmijärven syrjäistä takametsää.Riihimäen vastaava oli Hausjärven soista ryteikköä.Päärataa rakennettaessa alkoi asutusta radan varteen muodostua.Myös Pietarinradan ja Hangonradan rakennustöiden yhteydessä rakennuskanta lisääntyi.Karkkilan rata rakennettiin huomattavasti myöhemmin.Ennen rautatietä nykyisen Hyvinkään läpi oli vain maantie,joka löytyy 1550 luvun kartoista ja postinkulkua ym. varten oli Puolimatkan kestikievari.Maantie kulki Helsingistä Tuusulan ja Nukarin kautta Hyvinkäälle,jatkui Erkylän ohi Hausjärvelle,Janakkalaan ja päätyi Hämeenlinnaan.
Ikärajaa olisi nostettava, mutta ihan ensi ko. stoppi risteykselle on tehtävä jotain ja PIAN! Ko. risteyksessä sattuu jo peltikolareita harva se viikko, ja sitten liian usein näitä surullisempiakin tapauksia. Jo ihan päivittäisen työliikenteen kannalta risteys on ihan mahdoton, välillä et meinaa päästä yli millään ja annas olla jos olet Sahamäestä päin tulessa kääntymässä motarille (eli vasemmalle), ei toivoakaan.
Autojonot seisoo Riksusta päin tulessa Monnin risteyksen kohdalla aamuisin...
Kyllä voi myös jäädä suojatiällä auton alle ja kuolla.