Olen ajellut kaksipyöräisillä noin 59 vuotta, mopoilla ja moottoripyörillä 49 vuotta. En saanut ajaa isäni mopolla ennen kuin olin täyttänyt 15 vuotta. Ajelen edelleen, jonkin verran myös polkupyörillä. Tiedän, että kaltaisiani pappoja on Suomessa paljon. Meille on yhteistä se että aloittaessamme kauan sitten moottoriajoneuvoilla liikkumisen oli kalusto erilaista kuin nyt, ja tiet olivat pääosin sorapintaisia. Moottoripyörien tehot olivat yleisimmin 10-15kW. Kehityksen mukana moottoripyörien tehot lisääntyivät ja tiestön kunto parani ja meillä oli mahdollisuus oppia käytännössä suurempien tehojen ja nopeuksien käyttö. Kun olin 15-vuotias, niin liikenteessä oli autoja noin 10% nykyisestä(arvio). Yleinen onnettomuustyyppi moottoripyöräilijöillä oli silloinkin suistuminen, niin kuin nytkin. Ei siis hallittu ajokin hurjaa 14 hevosvoiman tehoa ja kuudenkympin vauhtia huonolla soratiellä jossa mutka tuli eteen yllättäen. Onnekseni (sitä se kai on) en ole joutunut vielä kertaakaan motorisoidulla kaksipyöräisellä onnettomuuteen. Virheitähän liikenteessä teen, tietenkin.
Kokeillessani nykyaikaista moposkootteria joskus lomareissulla, huomasin sen erittäin kiikkeräksi ja vaikeaksi ajaa sen pienen vannekoon (10-14 tuumaa) vuoksi. Omassa moottoripyörässäni on takana 15- tuumainen ja edessä 17- tuumainen vanne ja niillä paksut renkaat, jolloin pyörän taittuminen kaarteeseen ja sieltä oikeneminen on helppoa ja vakaata painopisteen ollessa alhaalla ja isojen pyörien hyrrävoimin pitäessä liikkeen vakaana. Jokainen tietää miten surkeat ajo-ominaisuudet on potkulaudalla, verrattuna vanhan ajan fillariin jossa on 28 tuuman pyörät.
Pienipyöräiset skootterit ovat mielestäni vaarallisia liikenteessä koska niitä ajavat pääasiassa täysin ajorataliikennettä kokemattomat lapset. Jos saisin päättää, kieltäisin kyseiset rakkineet kokonaan 15-vuotiailta, joilla ei aiempaa ajokokemusta. Sen ajokokemuksen voi saada vain suljetuilla radoilla jossa kokeneet ajo-opettajat valvovat moposkootterin hallinnan opettelua.
Olen muistaakseni itsekin ollut nuori, ja muistan varsin hyvin, kuinka tärkeää oli että paras kaveri on mukana mahdollisimman monessa jutussa. Tämä moposkootteribuumi on huimaa katseltavaa, kun nykyisin mopolla saa kuljettaa sitä kaveria mukana. Tyypillinen näky on 40-kiloinen tyttö, jolla on näkyvyyden sivulle estävä, lähes 2-kiloinen hartioiden levyinen umpikypärä päässä, ajamassa autoja vilisevässä risteyksessä kaveri takapukilla, eikä liikennekokemus näytä riittävän sivuille vilkuiluun, mopon pystyssä pitäminen vaatii kaiken huomion. On pakko luottaa ettei kukaan muu risteyksessä tee mitään virheitä.
Otan osaa mopoturmassa menehtyneen ja loukkaantuneen tytön omaisten ja ystävien suruun, tapaus oli todella järkyttävä ja niin turha.
Kokeillessani nykyaikaista moposkootteria joskus lomareissulla, huomasin sen erittäin kiikkeräksi ja vaikeaksi ajaa sen pienen vannekoon (10-14 tuumaa) vuoksi. Omassa moottoripyörässäni on takana 15- tuumainen ja edessä 17- tuumainen vanne ja niillä paksut renkaat, jolloin pyörän taittuminen kaarteeseen ja sieltä oikeneminen on helppoa ja vakaata painopisteen ollessa alhaalla ja isojen pyörien hyrrävoimin pitäessä liikkeen vakaana. Jokainen tietää miten surkeat ajo-ominaisuudet on potkulaudalla, verrattuna vanhan ajan fillariin jossa on 28 tuuman pyörät.
Pienipyöräiset skootterit ovat mielestäni vaarallisia liikenteessä koska niitä ajavat pääasiassa täysin ajorataliikennettä kokemattomat lapset. Jos saisin päättää, kieltäisin kyseiset rakkineet kokonaan 15-vuotiailta, joilla ei aiempaa ajokokemusta. Sen ajokokemuksen voi saada vain suljetuilla radoilla jossa kokeneet ajo-opettajat valvovat moposkootterin hallinnan opettelua.
Olen muistaakseni itsekin ollut nuori, ja muistan varsin hyvin, kuinka tärkeää oli että paras kaveri on mukana mahdollisimman monessa jutussa. Tämä moposkootteribuumi on huimaa katseltavaa, kun nykyisin mopolla saa kuljettaa sitä kaveria mukana. Tyypillinen näky on 40-kiloinen tyttö, jolla on näkyvyyden sivulle estävä, lähes 2-kiloinen hartioiden levyinen umpikypärä päässä, ajamassa autoja vilisevässä risteyksessä kaveri takapukilla, eikä liikennekokemus näytä riittävän sivuille vilkuiluun, mopon pystyssä pitäminen vaatii kaiken huomion. On pakko luottaa ettei kukaan muu risteyksessä tee mitään virheitä.
Otan osaa mopoturmassa menehtyneen ja loukkaantuneen tytön omaisten ja ystävien suruun, tapaus oli todella järkyttävä ja niin turha.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tämä viesti on todella pysähdyttävä ja tosi.
Asia on valitettavasti juuri näin. Lisäksi näiden kokemattomien kuskien tilannenopeus on usein järkyttävän suuri esim. risteyksissä. Sitäpaitsi aika monessa tapauksessa kyyditettävällä ei edes ole kypärää. Siihen, kun vielä lisää kännykällä puhumisen ja keskinäisen juttelun, niin liikkuva aikapommi on valmis. Se, että enempää onnettomuuksia ei vielä ole sattunut, perustuu muiden tielläliikkujien varovaisuuteen ja ennakointiin.
Tietysti aina pitää mainita, että myös vastuullisia nuoria kuskeja on myös olemassa. Tähän liittyen poliisi voisi edes joskus valvoa amiksen mopo ja kevariliikennettä iltapäivisin. Aivan karmeaa kiihdytysajoa ja muista piittaamatonta kaahailua.