Vilkun käyttöaste laskee laskemistaan, ainakin täällä Helsingissä. Nykyään useinpien mielestä etenkin kehäteillä ei sivuttaissiirtymiin tarvitse vilkkua käyttää sivuttaissiirtymiä tehdessä. Kaistaa vaihdellaan "ajautumistekniikalla", rampeille mennään ja niistä etenkin tullaan muun liikenteen sekaan vailla mitään vilkuttelua. Kaistanvaihdoista puhumattakaan.
"Helmi" on kehä I länteen, kun tuusulantieltä liittyy kaksi kaistaa kehän kahteen kaistaan ja puolisen kilsaa rinnakkain kulkee neljä kaistaa. Se on aamuisin varsinainen liikennehärdellin hermokeskus. Kaikki kaistat täynnä autoja ja kaikki vaihtelevat kaistoja. Pakilan ramppiin poistuvat kehää idästä tulevat haluavat toiseksi vasemmanpuoleiselta kaistalta kaksi kaistaa oikeammalle, tuusulastapäin tulevat kahta oikeammanpuoleista kaistaa ajavat kehää länteen ajavat haluavat kahdelle vasemmaiselle ja niin edelleen (vaikka kolme kaistaa jatkuu hämeenlinnantien risteykseen saakka n. 3 kilsaa) jne. Kaistanvaihtajista n. 90% joko ei käytä vilkkua missään vaiheessa, tai antaa kaistanvaihdon jo aikaa sitten alettua ns. vilauksen. Kai kuittaukseksi onnistuneesta kaistanvaihdosta.
Samassa kohdassa liikenne alkaa usein hidastumaan (miksiköhän). Kun hidastuvassa liikenteessä väliin koukkaa jarruttava auto viereiseltä kaistalta ilman mitään ilmoitusta, mahdollinen turvaväli kutistuikin aika pieneksi ja jarrutustarve huomattavasti ennakoitua suuremmaksi. Jos taakse tuikkaa vielä toinen vilkuton, joka joutuu jarruttamaan vielä kovemmin ja hänen takanaan oleva yllättäen vielä kovemmin, lopputulemana jossakin vaiheessa letkassa alkaa kolisemaan. Tästä mielestäni nämä kehän etenkin talvisin tapahtuvat kolarisumat johtuvat. Eli ei vaivauduta ilmoittamaan hyvissä ajoin muille vilkulla, että ollaan liikuttamassa autoa kaistalta toiselle. Kyseisessä kohdassa kunnostautuvat nimenomaan tuusulasta tuleva liikennevirta, kyse ei siis ole helsinkiläisten vilkuttomuudesta, huomauttaisin.
Tiheässä liikenteessä on äärimmäisen tärkeää informoida muita tekemisistään ja toimia muutenkin johdonmukaisesti. Liikennevirran ollessa kova, pienikin häiriö moninkertaistuu salamannopeasti. Viime talvena eräänä aamuna seisoi Malmin kohdalla kaksi kaistaa länteen n. 10 minuuttia aivan paikallaan, syynä ketjukolari Leppävaarassa, eli aika kaukana. Siinä letkassa on seissyt tuhansia autoja.
Sitä vilkkua ei käytetä vain lain noudattamiseksi, vaan etenkin muiden informoimiseksi. Sen valitettavan harva tajuaa.
"Helmi" on kehä I länteen, kun tuusulantieltä liittyy kaksi kaistaa kehän kahteen kaistaan ja puolisen kilsaa rinnakkain kulkee neljä kaistaa. Se on aamuisin varsinainen liikennehärdellin hermokeskus. Kaikki kaistat täynnä autoja ja kaikki vaihtelevat kaistoja. Pakilan ramppiin poistuvat kehää idästä tulevat haluavat toiseksi vasemmanpuoleiselta kaistalta kaksi kaistaa oikeammalle, tuusulastapäin tulevat kahta oikeammanpuoleista kaistaa ajavat kehää länteen ajavat haluavat kahdelle vasemmaiselle ja niin edelleen (vaikka kolme kaistaa jatkuu hämeenlinnantien risteykseen saakka n. 3 kilsaa) jne. Kaistanvaihtajista n. 90% joko ei käytä vilkkua missään vaiheessa, tai antaa kaistanvaihdon jo aikaa sitten alettua ns. vilauksen. Kai kuittaukseksi onnistuneesta kaistanvaihdosta.
Samassa kohdassa liikenne alkaa usein hidastumaan (miksiköhän). Kun hidastuvassa liikenteessä väliin koukkaa jarruttava auto viereiseltä kaistalta ilman mitään ilmoitusta, mahdollinen turvaväli kutistuikin aika pieneksi ja jarrutustarve huomattavasti ennakoitua suuremmaksi. Jos taakse tuikkaa vielä toinen vilkuton, joka joutuu jarruttamaan vielä kovemmin ja hänen takanaan oleva yllättäen vielä kovemmin, lopputulemana jossakin vaiheessa letkassa alkaa kolisemaan. Tästä mielestäni nämä kehän etenkin talvisin tapahtuvat kolarisumat johtuvat. Eli ei vaivauduta ilmoittamaan hyvissä ajoin muille vilkulla, että ollaan liikuttamassa autoa kaistalta toiselle. Kyseisessä kohdassa kunnostautuvat nimenomaan tuusulasta tuleva liikennevirta, kyse ei siis ole helsinkiläisten vilkuttomuudesta, huomauttaisin.
Tiheässä liikenteessä on äärimmäisen tärkeää informoida muita tekemisistään ja toimia muutenkin johdonmukaisesti. Liikennevirran ollessa kova, pienikin häiriö moninkertaistuu salamannopeasti. Viime talvena eräänä aamuna seisoi Malmin kohdalla kaksi kaistaa länteen n. 10 minuuttia aivan paikallaan, syynä ketjukolari Leppävaarassa, eli aika kaukana. Siinä letkassa on seissyt tuhansia autoja.
Sitä vilkkua ei käytetä vain lain noudattamiseksi, vaan etenkin muiden informoimiseksi. Sen valitettavan harva tajuaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Helsingin yleisin kolarityyppi ei ole - yllätys yllätys - peräänajo, vaan kylkikosketus kaistanvaihdon yhteydessä. Miksiköhän?
Mutta asialle ei yksinkertaisesti voi mitään :(
Kyllä joskus olisin kiitollinen jos olisi alla joku vanha maasturin rähjä. Jossa olisi kunnon karjapuskurit jolla vois runttailla toheloita autoilijoita joita ei muiden eteneminen kiinnosta paskan vertaa. Kunnon runttaus perään ja sitten uukkari ja poistuu paikalta niin että ketään muita ei ollu paikalla :)
Puskurissa voisi olla kohokirjaimet OPETTELE AJAMAAN jotka sitten prässäytyisi johonkin auton takaosaa :) Vaikka jäisi joskus kiinni niin vahinkohan se vaan oli? Vähän sakkoa ja poliisi nuhtelee että voi maar voi maar.... Tuskin sitä kovin montaa kertaa jäisi kiinni kun poliiseja ei näy missään.
Että tarviiko niitä liikennesääntöjä noudattaa vai ei? Osa noudattaa ja osa ei :o Kumpaan kastiin liitytään?
Olipa visio :D Otan lääkkeet joo, ei tartte muistuttaa!
Ne nuijat jotka kuvittelevat olevansa fiksuja
kun oikovat pysäkkien kautta ja taas jono
jarruttaa.
Oikasin kerran jalkakäytävää noin 50 metriä Pasilasta päin alas mäkeä kun käännytään eläintarhan nesteelle. Oikealle kääntyjiä ei ollut, ainakaan kellään ei ollut vilkkua päällä. Ketään en siis luultavasti loukannut tempullani.
Pitääpi paikkans sun huamio. Mut ota huamioon kans se et jos sä näytät vaik vaan vahingossa sit vilkkuu nii heti se joka luulis sun vilkust kiinnostuvan kurooki sen lyhyen välin kii nii ettet varmana pääse siihe rakoo mitä sä meinasit, kato. Sixen mä käytä sitä vilkkuu et ees joskus pääsis siihe rakoon ennenku sä niinku tajuut etmä siihen yritän...
Itse en kuvaamanlaiseen käytökseen törmännyt, vaikka vilkutankin. Päinvastoin, eihän kukaan osaa antaa tilaa, jos ei tiedä kenenkään sitä kaipaavaan.
Toi yllätysefektiin perustuva vilkuttomuus nyt on jo juntein kuulemani juttu aikoihin.
Pitää paikkansa ainakin Porissa, vilkun käyttäjiä ei väliin päästetä. Ihan perseestä!