Usein kuulee vakionopeudensäätimellä ajavien moittivat, miten muut autoilijat häiritsevät heidän ajamistaan, kun eivät osaa ajaa tasanopeudella. Olen kuitenkin saanut paljon täysin vastakkaisia kokemuksia liikenteessä. Ne ovat ilmeisesti juuri niitä vakionopeudensäädinkuskeja, joilla nopeus hyytyy ylämäessä ja kiihtyy alamäess. Ja niitä on paljon. Ajan paljon moottoritiellä, osaan pitää nopeuden tasaisena 1km/h tarkkuudella. Olen huomannut, että monet autot joissa voisi ollettaa läytyävän vakionopeudensäätimen ja jotka kulkevat sen verran tasaisesti että sen voisi olettaa olevan kytketty päälle, niin ajaessani mahdollisimman tasaisella nopeudella niiden perässä, loivassa ylämäessä saavutan niitä 2-3km/h nopeuserolla, ja alamäessä sitten ne loittonevat 2-3km/h nopeuserolla. Miten nuo tasanopeudella ajavia häiriköivät vakionopeudensäädinkuskit saataisiin kuriin.
Epävakionopeuden säädin
RattiTatti
7462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sovittaisko, että kaikki rupeaisivat ajamaan liikennetilanteeseen nähdän oikealla nopeudella?
Moottoritiellä jos "hyvin" menee, niin nopeusvaihtelu voi olla esim. 130-170 välillä. Ja jos ei niin hyvin mene niin (viimeksi eilen) 70 - 190. Nopeusvaihtelun tarjoituksena on sovittaa samanaikaiset ohitushetket peräkkäisiksi.
2 - 3 km/h nopeusero ei tunnu missään, varsinkaan jos on riittävä turvaväli.
Muutenkin on hyvä muistaa että ajaa jonossa liian lähellä edellä ajavaa jos jarruun pitää koskea säätääkseen nopeutta.
Ehkä ensi kerralla köyhä seilorikin onnistuu paremmin. Sitä odotellessasi voi edelleen kötötellä tasankaasulla eli rajoitus 15....-30.
Liikenteessä on vaikea ajaa vakkarilla koska 1. Tie kohtaiset nopeudet vaihtuu kokoajan maantiellä 60 ja 100 km välillä 2. teillä on sellisia säföörejä joiden nopeudet heittelevät 10-20 km/h ja on sellasia jotka ajavat reilust alle sallitun
1. Kun rajoitus risteyksen kohdalla laskee, hipaistaan jarrua jolloin vakionopeussäädin menee pois päältä. Rajoituksen noustessa takaisin sataseen pistetään vakionopeussäädin päälle ja säädin kiihdyttää nopeuden takaisin sataseen.
2. Kun saavutetaan hitaampi, hipaistaan taas jarrua ja vakionopeussäädin menee pois päältä. Ohituksen ollessa mahdollinen, polkaistaan kaasua ihan manuaalisesti ja mennään hitaammasta ohi, jonka jälkeen vakionopeussäädin laitetaan taas päälle ja nopeus asettuu siihen säädettyyn sataseen.
Ei ole vaikeaa.
Etkä pysty, kukaan ei pysty ajamaan sataa kilometriä yhden kilometrin tarkkudella.
Mikä ihmeen tarve on tulla puhumaan paskaa, eli suomeksi valehtelemaan tänne.
Vai ottiko vihdoin eteen lun avasit tyhmän keskustelun?
Mulla otti aika hyvin eteen, kun sun mutsis otti poskeen.