Olikohan motiivina liikenneturvallisuuden parantaminen vai yrittäjien tulotason nostaminen? En jaksa uskoa, että ajokertamäärien nostaminen vähentää onnettomuuksia. Entistä useampi hankkii korttinsa tulevaisuudessa opetusluvalla, koska hinnoittelu on muutenkin järjetöntä. Alalla olisi muitakin epäkohtia kuin vähäiset ajokertamäärät. Vaikkapa liikenneopettajien palkkaus ja työehdot puhumattakaan oudon lähellä toisiaan olevasta hinnoittelusta.
Aamu-TV 21.9
Teeärpee
9929
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei olisi mitään minimi ajokertamäärää. Jokainen silloin ajaisi sen verran, että homma luonnistaa.
Toiset kymmenen ja toiset viiskymmentä, jopa sata. Kaikilla olisi samanlainen oikeus mennä inssiin kuin nytkin. Ei voisi koulut rahastaa.
Näinhän on joissain maissa.
Opellekkin loisi haasteita saada oppilas oppimaan mahdollisimman hyvin ja lyhyellä oppimäärällä.
Nyt ja kun opetusmääriä lisätään, niin laiskakojen opettajien oppilaat ovat edelleen samantasoisia.
Vai kuinka?
Hyvä ehdotus. Pitää ihan miettiä, miten tuo voisi käytännössä toimia. Hmm-hmm.
No nyt, heurekekkasin ratkaisun! Opetuslupa! Ai niin, mutta sehän onkin jo tunnettu konsti. Esimerkiksi meillä. Ja ajokerrat ovat todellakin lähempänä sataa. Ja se todellakin näkyy oppilaiden ajotaidossa. Kyllä kääntyy auto kulma- ja taskuperuutukseen.
Siinä ratkaisu. Saa kopioida vapaasti.
Ja ne pysäköinnit ja käsittely onkin sitten kaikkein tärkein juttu vai?
Uskon että kovin moni op.lupa ope ei ole tullut lukeneeksi mitä opetussuunnitelmassa edellytetään oppilaalle opetettavan. Vois mennä monelta sormi suuhun jos pitäis oikeasti käydä läpi asiat mitä autokoulussa opetetaan.
Ikävä kyllä myös ammattiopettajissa löytyy näitä siitä-mistä-aita-matalin tyyppejä. Nämä fleelancerit varsinkin ottaa aika huonosti vastuuta oppilaistaan. No helppoa rahantuloahan se on, kun ajelee oppilaan kanssa ja saa aikaa tapettua. Ja kohtuullisella tuntiveloituksella.
Pätevät opettajat taas häipyvät alalta nopeasti huonosta palkkatasosta ja työolosuhteista johtuen.
Itsensä ajantasalla pitäminen ja omien tietotaitojen aktiivinen kehittäminen jää yleensä työnantajilta huomioimatta, kalliit koulutukset pitäisi opettajan itse maksaa. Kuitenkaan tämä ei vaikuta millään tavalla palkkaukseen.
ole enää palkitsevaa ja usealta opettajalta loppuukin puhti ennenpitkää, vaikkakin opettajat ovat muuten tunnollisia.
Tilapäisopettajia palkataan silloin kun oppilaita on enemmän, näin ei opettajalle tarvitse maksaa palkkaa, kun on hiukan hiljaisempaa, tässä siis mennään myös mistä aita on matalin, eikä toimita pitkällä tähtäimellä. Valitettavan usein tilapäisopettajat ovat eläkeläisiä tai muuten jostain syystä joutuneet poistumaan alalta. Silloin on aivan päivänselvää, että vastuu opettamisesta on erilaista, kuin kokopäivätoimisella opettajalla.
Ajotuntien suuri määrä ei poista nuorten kolareita jos he jäävät ilman oikeaa asennekasvatusta, tai opetuksessa keskitytään vääriin asioihin.
Kuinka moni yksityisopettaja pitää kaikki pakolliset teoriatunnit, opettaessaan opetusluvalla? Kakkosvaiheen oppilailta kysyttäessä, ei yksikään vastannut myönteisesti. Vaikkakin näillä sivuilla sitä kovasti uhotaan.
On se aika oleellinen osa auton ajamista. Vai onko sinulla erilainen mielipide.
Minkähän takia tälläkin palstalla autokuun käyneet juuri kortin saaneet kysyvät mm.:
- miten sitä kytkintä käytetään
- miten peruutetaan
- mikä on mäkilähtö
- ketä minun pitää väistää risteyksessä
Tuntuu tosi kätevältä. Nimittäin se rahastus. Ja lisää pitäisi saada.
Onko mielestäsi muuten tutvoissa jotain vikaa, kun opetusluvalla opetelleetkin saavat ajokortin. Vai miten selität sen, että heille ei ole opetettu opetussuunnitelman mukaan.
vastaus kysymykseen(vaikka en ole se jolta kysyttiin) "Onko mielestäsi muuten tutvoissa jotain vikaa, kun opetusluvalla opetelleetkin saavat ajokortin. Vai miten selität sen, että heille ei ole opetettu opetussuunnitelman mukaan".
Järjestelmässä on vikaa. Autokoulut nimittäin joutuvat ilmoittamaan tutvoille ´etukäteen´ , milloin oppitunnit pidetään/kuka ne pitää, jolloin he pystyvät tarkistamaan, että opetus-suunnitelmaa noudatetaan(tarkastuksia autossa/tunneilla siis ihan oikeasti tehdään vuosittain). Kun vastaavasti opetusluvalla opettava, ilmoittaa ne jälkikäteen, jolloin tarkistus on mahdotonta.
Tutvo ei siis pysty koeajossa toteamaan muutakuin, että opetus-suunnitelman mukaiset tunnit on kirjattu, onko ne sitten pidetty on toinen asia. Tutkinnossa ei luonnollisestikaan mitata oppilaan kaikkia oppimiaan asioita, vaan todella pieni osa niistä. Kortin voi siis saada opetusluvalla, vaikka kaikkia määrättyjä asioita ei ole edes opetettu. Autokoulussa ne asiat opetetaan jokatapauksessa, oli tarkastus tai ei. Osalla vaan ei aina heti tahdo mennä se oppi perille, mikä on aivan luonnollista.
Keskitasoa hiukan heikommilla oppilaalla ei tilanne muutu yhtään, hän joutuu kuitenkin ajamaan lisätunteja nykyisellä systeemillä, joko opettajan suosituksesta tai sitten hylätyn koeajon jälkeen.
Uudistuksen myötä, keskitasoa heikompi ajaa edelleen saman määrän, nyt lisätunnit lasketaankin varsinaiseen opetukseen, koska niitä pakollisia tunteja on enemmän.
Keskitasoa tai keskitasoa kyvykkäämpi oppilas joutuu ajamaan siis uudistuksen myötä saman määrän, kuin vanhan systeemin heikompi oppilas lisätunteineen, mikä tuntuu kyllä oudolta.
Periaatteessa uudistus ei tee muuta kuin, lisää ajotunteja helposti oppiville oppilaille...
Asennekasvatuksen voi aivan hyvin tehdä oppitunneilla, ei siihen lisäajotunteja tarvita.
Olen samaa mieltä, alalla paljon on muita tärkeämpiä epäkohtia, jotka tulisi uudistaan ensin. Ei tästä tilanne muutu miksikään jos kuvitellaan, että tällä uudistuksella nuorten kolarit vähenee. Samat opettajat siellä opettaa kuitenkin, oli tunteja enemmän tai vähemmän... Korttelikierrokset vaan lisääntyy kaupungeissa/kylillä ja maantiellä loput :)
Työolosuhteet sekä palkkaus kuntoon, niin alkaa kummasti löytymään opettajilta asennekasvatusta ;)
Opetuslupaopetuskin kallistuu uudistuksen myötä. Opetuslupaopettaja "joutuu" oppilaansa kanssa osallistumaan autokoulun teoriaopetukseen muutaman tunnin verran. Samoin pimeäopetus ja liukkaalla ajaminen hoituisi jatkossa koulutettujen liikenneopettajien opetuksessa.