http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-vankisti-otettaan-suomen-tyytyvaisimpien-merkkina
Sekä Hyundai ja Kia kumpikin alle keskivertoauton. Tämä tutkimus on Suomalainen ja ottaa huomioon Suomen olosuhteet.
Sekä Hyundai ja Kia kumpikin alle keskivertoauton. Tämä tutkimus on Suomalainen ja ottaa huomioon Suomen olosuhteet.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Hyundai on menestynyt niin monessa jutussa että suotakoon että ei tässä takapajula kilpailussa nyt tullut ykköseksi.Helpottiko?
http://www.hyundaimomentum.com/
Osta silti Hyundai.Se on hyvä auto:
http://www.youtube.com/watch?v=nCgs1w8Ebrc
Ei se huihai pärjänny saksan katsastustilastossakaan, ei tosin kiaakaan.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Motormännen kysely - isot viat/1135240897394
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Motormännen kysely - pikkuviat/1135240897696
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Motormännen kysely - päiviä korjaamolla/1135240897650
Suomalainenhan tekee vain hyviä ja halpoja kauppoja. Valitettavasti halvalla ei ole koskaan saanut hyvää, eikä tulla saamaankaan. Automaailmassa kun ei oikein hyvää saada rahallakaan, mutta aina kuitenkin parempaa kuin nämä Aasian ihmeet.
Kerroppa mitä hyvää on kalliissa Audissa ?Lue tämä ensin:
http://www.audiclub.fi/audifinns/forumdisplay.php?f=80&order=desc&page=2
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9239084
Ei ne sakemannit osaa tehdä yhtään sen kummosempia autoja vaikka hintaa on roimasti enemmän.Tämä on nähty niin monta kertaa.Nyt kun Hyny on pärjännyt niin rutistaan sen hinnasta.No valittajia riittää.
Hyvä auto on Hyundai sen on moni muu automyyjä sanonut omasta suustaan.En tarkoita nyt Hyundai kauppiasta.
Merkkien merkki- kisa perustuu aika pitkälle mielikuviin ja mistä mielikuvat rakentuvat on aika oleellinen kysymys. Ehkä voitaisiin joskus yrittää profiloida esim. tyypillinen Volvo-mies. Miksi hän hankkii kyseistä merkkiä olevan auton? Varmasti siinä on monta vaikuttavaa tekijää. Jos ostaja on keski-ikäinen tai vanhempi, hän muistaa Volvon maineen luoneet 1960- ja 1970-luvun mallit, eikä sekään voi olla vaikuttamatta valintaan, vaikka kyseisillä autoilla ei mitään tekemistä olekaan nykymallien kanssa. Iän myötä syntyy myös merkkiuskollisuus, joka sumentaa arvostelukykyä sekin. Tietysti ne ihan aidot positiiviset kokemukset merkistä, mistä vain merkistä, vaikuttavat nekin osaltaan. Mutta väittäisin, että mielikuvat ovat isossa asemassa.
Jos autot nykyään laadultaan robottilinjojen ansiosta ovatkin jokseenkin tasalaatuisia itse mallin sisällä, niin edelleenkin se miten autoa pitää ka huoltaa, vaikuttaa suuresti kestävyyteen ja luotettavuuteen. Miten usein pesee auton, millä aineilla jne. näkyy maalipinnan kunnossa, vaihtaako öljyt vasta, kun vaihtoväli on täynnä, samoin jarrupalat yms. Jos huollot tekee ajoissa, ei ongelmia isosti esiinny juuri missään nykyautossa.
Se laatu sitten. Moottorit kyllä kestävät nykyään, jos vain huollot tekee ajoissa. Useimmissa autoissa on galvanoitua ja sinkittyä peltiä, joka sekin kestää. Erot tulevat esim. siinä minkälaisia suhinoita ja kolinoita, rengasääniä yms. kuuluu ajossa. Miten jämäkästi ovet on sovitettu, äänieristys hoidettu. Kyllä Audeissa ja Bemareissa nämä asiat ovat kunnossa, ei siitä kannata riidellä. Eri asia sitten haluaako kuinka paljon maksaa paremmasta eristyksestä, tehokkaammasta koneesta, jämäkämmästä ajotuntumasta. Normaaliajossa pärjää millä uudella autolla tahansa. Testeissä usein verrataan ajokäyttäytymistä ääritilanteissa, joihin keskivertoautoilija ei ehkä koskaan joudu. Jostain se testivoittaja tietysti on löydettävä ja ero saatava syntymään. Tietysti sellaiset asiat, joita voi mitata, ovat vertailukelpoisia. Sen sijaan se miten hallintalaitteet on sijoitettu, miltä kytkin tuntuu jne. ovat kyllä mielipideasioita. Joskus ihmettelee, kun testissä valitetaan jostain Volkkarin ylhäältä ottavasta kytkimestä tms. ja testaaja saa jopa moottorin sammumaan useamman kerran. Kun itse ei ole edes asiaa ajatellut sen kummemmin, puhumattakaan, että kone olisi kertaakaan sammunut. Kyllähän kytkin- ja kaasutuntuma joka merkillä hiukan eroavat toisistaan, mutta kaikkiin tottuu eikä sitä sen jälkeen tarvitse edes ajatella.
Tuli vähän pitkä tarina, mutta ehkä joku jaksoi lukea loppuun asti. Minua Hyundai kuitenkin edelleen kiinnostaa mahdollisena seuraavana autona. Ainakin varustelu ja hinta vetoavat. Täytynee koeajaa i30 farkkua ainakin.
Oma autoni ei ole Hyundai eikä Volvokaan. Minua kiinnostaa auton toimivuus ja se nykyisessä Peugeot 206 atussa on huono. Valintaan vaikutti, että halusin pienehkön auton isohkolla ja hyvin toimivalla tavaratilalla. Tavaratila on toiminut, mutta autosta hajosi viimeksi syylari rikkoen samalla kannentiivisteen. Myyjäliike ei ota kustannuksiin mitenkään osaa. Elikkä peräänkuulutan auton luotettavuutta, pikku sirinät ja suhinat eivät haittaa.
Sonata ei kitise eikä natise.Ei mitään ylimääräisiä ääniä.Olen ajanut myös Bemaria.Mitään eroja en ole huomannut ainakaan melussa.Lisäksi Sonata menee tosi tasaisesti myös maantiellä.
Asia on justiinsa näin.
Kerrotko meille nyt millä merkillä itse ajelet?
Kävin tutustumassa ja koeajamassa useita automalleja. Pienehköä tai keskikokoista farkkua etsin. Ja toki hintakin oli yksi määräävä tekijä, koska en ollut halukas maksamaan ihan 30 tonnia uudesta autostani. Skoda Octavia oli kiinnostava, mutta jokaisesta varusteesta, ihan perusvermeistäkin, jotui maksamaan lisää. Vanhaan VW-tyyliin siis. Edes takalasin pyyhin, tai rengastyökalut (vararenkaasta puhumattakaan) eivät kuuluneet vakiovarusteisiin. Skodalla sentään oli kiinnityslenkit takakontissa vakiona, samoin 12V ulustulo, jotka nekin joistakin autoista puuttuivat listalta. Huippuna Seat, johon saadakseen tupakansytytinliitännän tavaratilaan, joutui lunastamaan 700e maksavan mukavuuspaketin, jonka mukana em. vermeen sai.
Hyundai oli mukavan vankka ajettava, rengasmelu ei ihan mersun luokkaa, mutta ei ole hintakaan. Kaikilla mahdollisilla varusteilla ja automaattilaatikolla hinta oli 23 tonnia ja risat. Näytti vielä pärjänneen AutoBild- vertailutestissä, siinä Euroopan suurimmassa loistavasti. Lisäksi parhaillaan 100 000 km:n kestotestissä oleva Hyundai i30 SW on ottamassa erästä kaikkien aikojen sijoitusta. Tämä saksalaislehden mukaan siis.
Aika näyttää miten auto toimii, mutta lupaavalta näyttää joka tapauksessa. Tein tänään kaupat ja auton saan huomenna. Skoda Octaviaa olisin myyjän mukaan joutunut odottamaan 5-6 kk. Että silleen tällä kertaa.
kestotestissä Ceed sai kaikkien aikojen parhaan tuloksen,joten ei ihme että i30 siinä pärjää,kun on samaa pataa.
Kysely on siksi vino että joidenkin merkkien ostajilla on tiukemmat kriteerit ja odotukset kuin toisen merkin ostajilla. Esim. tuskin ladan ostaja on yhtä ronkeli odotusten suhteen kuin mersun ostaja. On siis suhteellista mitä autoltaan odottaa.
Minä ostan ja ajan autoa josta koeajon ja ulkonäön mukaan pidän, pätkääkään ei kiinnosta mitä joku lehti kirjoittaa mielikuvista.
Kaikki normaalit automerkit ovat hyviä, täyttä tuubaa ei kukaan kykene myymään.
En ainakaan Opell astraa osta. itselläni on ollut ainaki 10 kpl ja kaikissa on ollut harmeja ja kalliiksi on tullut. Osti uuden hydai i30 saa sitten nähdä. 2 toyotaakin on ollut ja todella on kestäneet ei ole tärvimmut korjailla. Hinta on niiäkin noussut.
Jollakin autolla voi olla hyvä imago. Jollakin ihan toisella voi olla kestävyys kunnossa. Aivan eri auto voi olla hyvä ajettava. Jokin merkki ja malli on tyylikkäästi muotoiltu.
Jonkin merkin asettaminen kertakaikkisesti toisten yläpuolelle on kuin vertailisi keittokirjaa ja Jerry Cottonia. Pari tölkkiä olutta, niin heikköpäiset saadaan siitäkin älyttömästä vertailusta ottamaan kunnolla kierroksia.
Itsellä ei ole Hyundaita eikä tule hetkeen aikaan olemaankaan (kun päädyin juuri toiseen merkkiin). Hyundai on kuitenkin järkeä käyttäen hintaluokassaan kovan luokan ehdokas ja nykyaikainen, jopa trendikäs. En usko, että siitä välittäisin, jos joku pipopää tulisi mollaamaan. Jos heräisin joku aamu jonkin tuoreen etuvetoladan omistajana, niin se voisi kyllä ajaa häpeän pintaan. Hyundai taidetaan puolestaan ottaa nykyään enempi positiivisen uteliaasti vastaan, naapurustossa jopa aidosti kiinnostuen.