Olen tässä huomannut kun tota isompaa autoa tulee ajeltua päivittäin usean tunnin ajan niin mikä ihme siinä on että jos on jo risteyksessä kääntymässä ja täyttää koko risteyksen niin henkilöauton on PAKKO tunkea pieneen ja ahtaaseen väliin, sitten heristellään nyrkkiä kun on siellä jumissa. Ikinä ei voida antaa tilaa ja jättää se henkilöauto vähän kauemmas risteyksessä jos näkee että bussi on kääntymässä. Tai kun ajat suoraa tietä, takana ei tule ketään ja tyhjää on vaikka naapuri pitäjään asti, niin sieltä risteyksestä on PAKKO kääntyä eteen jumittamaan ja tietysti ylämäkeen se on kaikkein kivointa. Pysäkiltä lähteminen estetään, kierretään vielä vastaantulevien kaistan kautta ohi vaikka ei edes nähdä tuleeko vastaan autoja. Sitten on näitä annan tilaa enpäs anna annampas empäs muuten annakkaan ja vetävät välin kiinni. Huokaus.. silti tykkään työstäni .... ainakin vielä...
Henkilöautot risteyksissä
sdfaeas
16502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kunhan aikasi olet temppuillut noitten kanssa ,niin tykkääminen voi olla niin ja näin.nimim. kokem.on
No - toi on vallitseva todellisuus eikä se muuksi muutu. Jos mietit noita päivittäin, mittasi täyttyy melko pian. Ja sanon tämän myös ihan omasta kokemuksesta. Pari veemäistä asiakasta, kalusto paukkuu ja noi.. se alkaa olemaan siinä.
Kyllähän joukkoliikenteelle annetaan tietä ja tilaa, saavat kiilata jonoon, henkilöautot useimmin joustaa, bussit ja taksit ne eniten pitää kiinni "etuoikeuksistaan". Muuten, ettei totuus unohtuisi, yksityisautoilijat maksavat matkansa kokonaan itse, bussimatkustajat reilusti alle puolet todellisista kustannuksista.
Ennenkuin joku alkaa muuta väittämään, todettakoon vielä, että yksityisautoilija maksaa omasta matkastaan moninkertaisesti sen, mitä on matkustamisen lisäksi hänen aiheuttamansa kulut, tiestölle ja ympäristölle. Valtiovalta käyttää ne rahat suurimmaksi osaksi kaikenlaiseen muuhun toimintaan.
Autoissa ilmastointiventtiileihin voisi alkaa valmistaa myös sisäpuolelta vaihdettavia "ilmastointisuodattimia", kuten huoltoasemillakin myytäviä "kuusenkuvioisia" raikastimia...aromaterapeuttista öljyä, esim. erotisoivaa ruusuntuoksua, jota myy Frantsila, autoteollisuus voisi huomioda jo autonsuunnitteluvaiheessa, vaihdettavat ilmansuodattimet "matkustamon " puolelle?
Ottamatta muuhun kantaa, niin risteävälle kaistalle ryhmittyvien autojen sijainnista sinun ei kannata paineitaisi nostaa sillä ne ryhmittyvät täysin oikein vaikka samalla kenties tukkivatkin sinulta pääsyn kaistalle.
Se on niin, että jos joku henkilöautoilija nataa sinulle tilaa, niin hän on älykäs osaava auutoilija ja sinä onnekas. Ole siis siitä onnellinen ja ota tyynesti vastaan ne tilanteet joissa joudut odottamaan tilaa voidaksesi viedä keulaasi tarpeeksi pitkällä. Loppujen lopuksi sinä olet se joka venyttää ryhmittymismääräyksiä viedessäsi keulaasi vastaantulevan kaistalle, muista siis, ettei kenelläkään ole lain velvoitetta sinua siinä auttaa.
Kyllä henkilöautoilijoista 90% pitäisi laittaa uudestaan autokouluun. Monesti olen pysäkiltä lähtiessäni seurannut henkilöautoilijoitten ilmeitä niin näyttää siltä että jos he joutuvat päästämään bussin eteen niin seuraavassa risteyksessä pitää tehdä itsari. Onhan se kauheaa kun joutuu "punaisen vaatteen" eli bussin takana ajamaan. Entä kiilaus, ajetaan kuin päätön kana bussin eteen ja voimakkaasti jarrutetaan kun pitääkin "yllättäen" kääntyä seuraavasta risteyksestä. Miksi ei voida rauhassa ryhmittyä bussin taakse ja omalla vuorollaan kääntyä turvallisesti risteyksestä. Entä esim. kehä kolmosen rampit tai esim. yksittäinen ramppi Hämeenlinnan väylän Venäläisen koulun pysäkin kohdalla, millään ei sinne pieneen päähän uppoa että kehä ykköseltä tultaessa on kolmio, pusketaan kun on niin kiire kotiin, KIIRE, ARGHHH! Onneksi en hirveästi jaksa pulttia ottaa, mutta ei voi kuin ihailla Etelä-Suomalaista unelma elämää, joka enemmän näyttää kuin hautajaisista tultaisiin.
Toinen huomio aamuruuhkasta on se, että 95% autoilijoista jotka ajavat töihin kohti Helsingin keskustaa matkustavat YKSIN. Ainut ratkaisu on kallis tietulli. Olemattomaan matkan pituuteen nähden ruuhkasta johtuen helposti vierähtää aamulla tunti ja illalla kotiinpäin tultaessa toinen tunti. Kaksi tuntia päivästä kuluu pelkästään siihen että pääsee töihin ja sieltä pois ja tämä esim. ei ole edes pahimmasta päästä. Käyttämällä julkisia ympäristön lisäksi hyötyisi myös itse julkinen liikenne ja ajan esim. bussissa tms. julkisessa istumisessa voi käyttää hyödyllisesti, nukkumalla, lukemalla, tietokoneella jne. Meidän taloudessa molempien osalta työpaikan sijainti kotiimme nähden on huomioitu jo työpaikkaa ja kotia valitessa. Mielestäni työmatkaan kuluva maksimiaika saa olla 20 min suunta.
Varmaan tiedä että yksikään linja-auto ei lähtisi hämeenlinnan väylältä pysäkiltä ruuhka aikaan jos ei joku joustaisi, niin miksi sinä et joustaisi siinä kehäykösen ja hämeenlinnan väylän risteyksessä? vai onko sinunmielestä aina tooisen joustettava, myöskin se että kun se hämeenlinnan väylä ruuhkautuu kannelmäen liittymää ennen, niin yleensä sieltä penkan kautta vielä joku änkee sen yhenauton eteen väkisin ja näin saa jonon pysähtymään ja usenmiten jonon ohittamiseen käytetään sitä pysäkkiä hyvän, eli päästään parin auton eteen joka taas jonuttaa likennettä.
Entäs tämä 539 joka seisoo Munkkiniemessä ryhmitysalueella ja takana yleensä pitkä rekka, kun luulee et linja- auto on ryhmittynyt risteystä varten kääntyäkseen oikealle, no sielähän kuski istuu joko luken lehtä tai tupakalla siinä pysäkillä, eiks viisainta olisi seisottaa sielä toisellapuolen olevalla päättärillä eikä tällä lähtöpysäkillä.
Lisäksi nykyisin kun ajelen kanssa päivittäin näillä nurkilla työkseen, niin on huvittavaa miten vieläkin moni luulee että helsingis kuljetaan vain töissä, no ne on näitä jotka ei aja autolla koska nykyisin se hämeenlinnan väyläkin on aamusta jo täynnä pohjoseen menijöitä joten enää ei ruuhkat ole vain yhteen suuntaan.
Henkilöautolla on helpompi joustaa kuin esim. bussilla tai rekalla. Toisekseen liikenteessä ammatikseen kahtakin eri ajamiseen liittyvää työtä tehden väittäisin että nimenomaan raskas liikenne on ystävällisempää kuin henkilöautot. Esim. taksikukseilla ei ole minkäänlaisia käytöstapoja.
väittämä noista taksikuskeista ei pidä paikkaansa ainakaan helsingissä ,kaikki jotka työkseen liikkuu osaavat sumplia keskenään aina tilanteeseen sopivimman vaihtoehdon. poikkeuksen tekee yleensä nuori renki joka on viimein päässyt johtotähteen merkin taakse. ja mitä tulee siihen 539:iin niin ei mahdu seisoskelemaan siellä ns:päättärillä kun linjat 52/52A täyttävät sen. ja jos muutosta halutaan niin tuo HSL voisi olla hyvä kohde mielipiteille.siellä on niitä viherpiipertäjiä/insinöörejä jotka suunnittelevat noita taukopaikkoja ja tiloja busseille.
mutta miksi pitää siinä vaiheessa kun risteys on täynnä sitä linja-autoa ni tunkea sinne. Siinä vaiheessa kaikkien kulku estyy ja tukitaan kooko risteys. Hieman tilaa annettais niin liikenne olis tosi joustavaa... Itse joudun päivittäin luopumaan omista etuoikeuksistani työssäni, olen se ketä AINA antaa tietä ja joustaa. Mutta sen kerran kun itse tarvitsisi hieman tilaa niin EI EI EI... Itse kun henkiöautolla liikun niin annan tilaa isommalle autolle suosiolla, koska tiedän että työtä se tekee.
Mutta kun on kmuulemma kuskien töppäys ajaa siihen lähtöpysäkille.
On jopa ehdotettu vaihtoehtoja
1 siirretään päättäri siitä sinne huoltoaseman puolelle olevalle sivu kadulle ja myöskin samassa ristyksen ryhmitys muutettais niin et Linjauto sais ajaa suoraan oikenpuoleista kaistaa sinne ettei tarvisi pysäkiltä heti kiilata keskikaistalle mistä vain voi ajaa kyseisen risteyksen yli suoraan.
2 päättäri olisi vaikka Myyrmäenasemalla jossa on veskit sun muut virkistymis jutut.
3 Huonoin kai siirtää koko päättäri Vantaankosken asemalle jossa tilaa on yllin kyllin mutta ei sitä kuskin taukoa voi mihinkään pusikkoon laitta.
Eli ehkä kuskit voisi niille viher piipertäjille kertoa, et on ennen tieliikenne laki kun heidän harrastama pysäkki laki.
Eli on joukolla ajateltu seuraavaksi soittaa poliisi kyseiseen kohtaan, sillä heillä ei ole muuta vaihtoehtoo lain mukaan kun kirjoittaa sakot ryhmitysalueelle pysäköimisestä
Kuskihan se sitä autoa ajaa, eikä suunnittelija.
Tiesitteö että linja-auton saa pysäköidä pysäkille. Munkkiniemen pyskki ei ole ryhmitysalueella vaan ennen sitä. Kotipoliisit on nyt väärässä kun keksivät omia lakeja. Tyhmä paikka se munkkiniemen pysäkki on mutta HSL:n ohjeissa on että bussin on oltava pysäkillä vähintään 5min ennen lähtöä.
tieliikenne lain edelle?
Myöskin pysäkki on ruhmitysalueella koska se sijatsee liikenneympyrän ja oikealle kääntyvän kaistan päällä, sillä pysäkin kohdassa oli ennen maalattu katuun ryhmitysmerkki.
Tuntuu vain oudolta kun kuski lukee lehteä, polttaa tupakkaa ja koko risteyksen ruuhka tulee kyseisen linjautun takia ja kun kerran HSL ei suostu järkeviin ratkaisuihin niin kai sitä poliisia tarvitaan tämänkin asian järkevään ratkaisuun, muuten huvittavinta on tää viisiminuuttia ennen, kun tässäkin tapauksessa asiakkaat ei pääse autoon ennen lähtöä koska kuski ei avaa ovia.