Koska biokaasua voi tuottaa jätteestä, ja nyt myös nesteyttää edullisesti (LNG), voisiko ajatella että biopolttoainevelvoite (10-20%) korvattaisiin sillä? Nesteytetty biokaasu on tilavuudeltaan 1:1 bensan/dieselin kanssa, jolloin 10%-20% osuus tulisi täyteen jo 10-litraisella "termoskannulla", jos alkuperäinen tankki on esim. 50-litraa! Jotta vältettäisiin "kalliit" lisäosat (sarjoitus) moottorissa, voitaisiin höyrystetty biokaasu ohjata imusarjaan ilman sekaan. Mixeri/Ilmasensori-lukija on erittäin edullista tekniikkaa!
Nestemäinen Biokaasu?
ennenkin tehnyt
41359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
LNG-tankkereissa kaasu on -160 C lämpötilassa eli pakkasta on aika paljon. Taitais haihtumishäviöt olla aika mittavia, jos auto seisoo pitkiä aikoja, ellei sitten jotenkin pidetä polttoainesäiliötä kylmänä, mikä sekin syö energiaa ja vaatii monimutkaista tekniikkaa. Bi-fuel-autot ovat ihan kaasumaistakin metaania polttaessaan huomattavasti kalliimpia tavalliseen autoon verrattuna. Muna-kanaongelma on myös odotettavissa eli ei kannata myydä LNG:tä kun ei ole autoja ja päinvastoin. Biopolttoainevelvoite tarkoittaa nimen omaan biokomponentin lisäämistä bensiiniin, ei kaksipolttoaineajoneuvoa.
Tietääkseni nestekaasu pysyy nesteenä minun grillissä. Vety ei pysy, kuten ei maakaasukaa normaali lämpötiloissa.
Koska biokaasua voi tuottaa jätteestä, ja nyt myös nesteyttää edullisesti (LNG), voisiko ajatella että biopolttoainevelvoite (10-20%) korvattaisiin sillä?
Kyllä voi ajatella!!!! Meinaa vaan tulla lisää veroa biokaasulle.
Ajan biokaasuautolla mielestäni aika ekoloogisesti, mutta taitaa loppua luonnon säästäminen.
tommonen 10-20 kg nestemäistä typpeä pysyy kylmänä -159 c suurinpiirtein 180 gramman hävikkivauhtia/vrk.
Typen "termospullot" tällä hetkellä ihan standardikamaa, vertaa nestekaasu 10kg "karavaani/grillaus"-pullo!
Kunhan biokaasu on nesteytetty -164 c, sen nesteenäpitäminen "cryogeninen"-staasi on helppoa/edullista.
Korealaiset valmistavat LNG-säiliöitä (liquid natural gas), ja hinnat ovat jopa edullisempia kuin painesäiliöiden (230bar)!!
Nyt jos Viking-Line siirtyy uudella laivallaan käyttämään polttoaineena nestemäistä maakaasua, saa satamista tod.näk. myös tankata nestemäistä metaania myös kaasurekkoihin??